CN215151437U - 一种汽车座椅头枕成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车座椅头枕成型模具，包括安装底座，安装底座上分别设置有动模一和动模二，动模一与动模二之间设置有用于成型工件的型腔，型腔的外周设置有动模三，动模一连接有带动其移动的动力源一，动模二连接有带动其移动的动力源二，动模一内安装有推杆一，推杆一连接有带动其移动的动力源三，动模二内安装有推杆二，本模具在实际的脱模过程中，首先动模三向下抽芯，然后，动模二向外侧移动，使推杆二将工件从动模二的型腔内顶出，然后，动模一与推杆一一同向外侧移动，使动模一与动模二之间预留出脱模的空间，最后，动模一继续向外侧移动，使推杆一将工件从动模的型腔内顶出，实现脱模工作。

Description

一种汽车座椅头枕成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特指一种汽车座椅头枕成型模具。

背景技术

在汽车零部件行业中，很多配饰件都是塑料件，生产时多是采用注塑成型。

但是由于产品上通常会存在一些倒钩结构，所以导致按照常规的出模方式无法出模，倒钩部分与滑块不能进行脱模，如果强行脱模，则会对产品的倒钩结构部分产生损伤，从而引起产品的报废，因此还需对该结构进一步改进，以适配产品的生产制造。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅头枕成型模具，通过动模，解决产品成型后脱模困难的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车座椅头枕成型模具，包括安装底座，安装底座上分别设置有动模一和动模二，动模一与动模二之间设置有用于成型工件的型腔，型腔的外周设置有动模三，动模一连接有带动其移动的动力源一，动模二连接有带动其移动的动力源二，所述动模一内安装有推杆一，推杆一连接有带动其移动的动力源三，所述动模二内安装有推杆二。

优选地，所述推杆一的一端可移动设置在动模一内，推杆一的一端与动模一之间设置有限位块一，推杆一的另一端伸出动模一且安装在安装座一内。

优选地，所述安装座一内成型有用于安装推杆一的滑动腔一，所述安装座一设置在安装底座上，所述推杆一的另一端设置有限位块二。

优选地，所述动模三的上端高于动模一、动模二的上端面并形成有凸模，所述动模三的下端连接有带动其移动的动力源四。

优选地，所述动模一和动模二之间成型有供动模三移动的安装腔体。

优选地，所述推杆二的一端可移动设置在动模二内，推杆二的另一端伸出动模二且安装在安装座二内，安装座二设置在安装底座上。

优选地，所述型腔的数量为两个，两个型腔分别呈对称设置在动模的两侧，所述动模一和动模二之间成型有注塑腔体，注塑腔体的两端分别与两个型腔相连通，注塑腔体的中部设置有注塑孔。

优选地，所述型腔的侧壁上开设有供推杆通过的通孔。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本模具在实际的脱模过程中，首先动模三向下抽芯，从动模一和动模二之间离开，然后，动模二向外侧移动，使推杆二将工件从动模二的型腔内顶出，然后，动模一与推杆一一同向外侧移动，使动模一与动模二之间预留出脱模的空间，最后，动模一继续向外侧移动，使推杆一将工件从动模的型腔内顶出，实现脱模工作，具有良好的成品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为动模一与动模二分开时的结构示意图。

图3为动模一、推杆一的结构示意图。

附图标记：1-安装底座；2-动模一；3-动模二；4-型腔；5-动模三； 6-推杆一；7-限位块一；8-安装座一；9-滑动腔一；10-限位块二；11-凸模； 12-安装腔体；13-注塑腔体；14-注塑孔；15-通孔；16-推杆二；17-安装座二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种汽车座椅头枕成型模具。

如图1所示，包括安装底座1，安装底座1上分别设置有动模一2和动模二 3，动模一2与动模二3之间设置有用于成型工件的型腔4，型腔4的外周设置有动模三5，动模一2连接有带动其移动的动力源一，动模二3连接有带动其移动的动力源二，所述动模一2内安装有推杆一6，推杆一6连接有带动其移动的动力源三，所述动模二3内安装有推杆二16。

在实际的脱模过程中，首先动模三5向下抽芯，从动模一2和动模二3之间离开，然后，动模二3向外侧移动，使推杆二16将工件从动模二2的型腔4 内顶出，然后，动模一2与推杆一6一同向外侧移动，使动模一2与动模二3 之间预留出脱模的空间，最后，动模一2继续向外侧移动，使推杆一6将工件从动模2的型腔4内顶出，实现脱模工作，具有良好的成品率。

在实际工作过程中，动力源可采用气动的形式进行驱动，在动模一2和动模二3的上端面还安装有上模，并且为了节省材料、减轻工件的重量，在型腔4 的中部还插入有导柱，从而能够使成型的工件为中空结构。

结合图2和图3，所述推杆一6的一端可移动设置在动模一2内，从而用于对动模一2中型腔4内成型的工件顶出，推杆一6的一端与动模一2之间设置有限位块一7，限位块一7能够限制推杆一6的移动，防止推杆一6从动模2内滑出，推杆一6的另一端伸出动模一2且安装在安装座一8内，能够提高推杆一6移动的稳定性。

结合图1和图3，所述安装座一8内成型有用于安装推杆一6的滑动腔一9，所述安装座一8设置在安装底座1上，所述推杆一6的另一端设置有限位块二 10，限位块二10用于防止推杆一6从安装座一8内滑出。

结合图1和图2，所述动模三5的上端高于动模一2、动模二3的上端面并形成有凸模11，用于成型产品内的倒勾结构，所述动模三5的下端连接有带动其移动的动力源四。

具体看图2，所述动模一2和动模二3之间成型有供动模三5移动的安装腔体12，安装腔体12分别成型在动模一2和动模二3内，因此在脱模过程中，首先需要将动模三5抽出后，才能够移动动模一2和动模二3。

所述推杆二16的一端可移动设置在动模二3内，从而用于对动模二3中型腔4内成型的工件顶出，推杆二16的另一端伸出动模二3且安装在安装座二17 内，安装座二17设置在安装底座1上。

所述型腔4的数量为两个，两个型腔4分别呈对称设置在动模的两侧，所述动模一2和动模二3之间成型有注塑腔体13，注塑腔体13的两端分别与两个型腔4相连通，注塑腔体13的中部设置有注塑孔14，将熔融的塑料注入到注塑孔14中，通过注塑腔体13流入两侧的型腔4内，进行注塑成型。

结合图2和图3，所述型腔4的侧壁上开设有供推杆通过的通孔15，推杆一6和推杆二16通过通孔15将型腔4内成型的工件顶出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车座椅头枕成型模具，其特征在于，包括安装底座(1)，安装底座(1)上分别设置有动模一(2)和动模二(3)，动模一(2)与动模二(3)之间设置有用于成型工件的型腔(4)，型腔(4)的外周设置有动模三(5)，动模一(2)连接有带动其移动的动力源一，动模二(3)连接有带动其移动的动力源二，所述动模一(2)内安装有推杆一(6)，推杆一(6)连接有带动其移动的动力源三，所述动模二(3)内安装有推杆二(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕成型模具，其特征在于：所述推杆一(6)的一端可移动设置在动模一(2)内，推杆一(6)的一端与动模一(2)之间设置有限位块一(7)，推杆一(6)的另一端伸出动模一(2)且安装在安装座一(8)内。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕成型模具，其特征在于：所述安装座一(8)内成型有用于安装推杆一(6)的滑动腔一(9)，所述安装座一(8)设置在安装底座(1)上，所述推杆一(6)的另一端设置有限位块二(10)。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕成型模具，其特征在于：所述动模三(5)的上端高于动模一(2)、动模二(3)的上端面并形成有凸模(11)，所述动模三(5)的下端连接有带动其移动的动力源四。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕成型模具，其特征在于：所述动模一(2)和动模二(3)之间成型有供动模三(5)移动的安装腔体(12)。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕成型模具，其特征在于：所述推杆二(16)的一端可移动设置在动模二(3)内，推杆二(16)的另一端伸出动模二(3)且安装在安装座二(17)内，安装座二(17)设置在安装底座(1)上。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕成型模具，其特征在于：所述型腔(4)的数量为两个，两个型腔(4)分别呈对称设置在动模的两侧，所述动模一(2)和动模二(3)之间成型有注塑腔体(13)，注塑腔体(13)的两端分别与两个型腔(4)相连通，注塑腔体(13)的中部设置有注塑孔(14)。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕成型模具，其特征在于：所述型腔(4)的侧壁上开设有供推杆通过的通孔(15)。

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