CN215109146U - 一种散热性好的中冷器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域,公开了一种散热性好的中冷器总成,包括中冷器本体,所述中冷器本体的底部设置有第一安装板,所述中冷器本体的顶部设置有第二安装板,所述中冷器本体的一侧设置有进气室,所述进气室的一侧设置有进气口,所述中冷器本体的另一侧设置有出气室,所述出气室的一侧设置有出气口,所述进气室和出气口的中间设置有散热管,所述散热管的外壁设置有进风管,所述中冷器本体的外壁设置有安装框,所述安装框的内部设置有防护网;本实用新型通过在散热管的外壁设置进风管,在进风管的外壁设置有多个进风孔,在进风管和散热管之间留有空腔,能够使空气在空腔内旋转,能够有效的提高中冷器本体的降温效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,具体涉及一种散热性好的中冷器总成。
背景技术
随着社会的发展,人们的生活水平不断提高,汽车也越来越普遍,有些动力较强的汽车大部分采用了涡轮增压技术,能够有效的增加汽车的动力,但是安装了涡轮增压器的汽车一般都安装有中冷器,对于增压发动机来说,中冷器是增压系统的重要组成部件,涡轮增压的发动机换气效率比一般自然进气的发动机要高,涡轮增压后会使空气温度增高,密度变小,高温空气需要经过中冷器进行降温,如果高温空气直接进入发动机,则会导致发动机爆震甚至熄火的现象。
现有的中冷器在使用时空气与散热管接触时间过短,导致散热效果不佳,而且中冷器不便于打开,清理进入内部的杂物。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种散热性好的中冷器总成,以解决现有的中冷器散热效果不好和不便于打开的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种散热性好的中冷器总成,包括中冷器本体,所述中冷器本体的底部设置有第一安装板,所述中冷器本体的顶部设置有第二安装板,所述中冷器本体的一侧设置有进气室,所述进气室的一侧设置有进气口,所述中冷器本体的另一侧设置有出气室,所述出气室的一侧设置有出气口,所述进气室和出气口的中间设置有散热管,所述散热管的外壁设置有进风管。
优选的,所述中冷器本体的外壁设置有安装框,所述安装框的内部设置有防护网,所述安装框的两侧均设置有限位槽,所述进气室和出气室的一侧均设置有导向柱,所述安装框的外壁设置有拉块。
优选的,所述进风管的外壁设置有进风孔,所述进风管的内部设置有空腔。
优选的,所述中冷器本体的外壁设置有安装座,所述第一安装板和第二安装板的外壁均设置有固定槽。
优选的,所述安装框的两侧均设置有固定片,所述中冷器本体的中间且位于防护网的下部设置有散热翅片。
优选的,所述中冷器本体的中间设置有安装槽,所述安装槽与安装框相匹配。
本实用新型与现有技术相比,具有以下有益效果:
(1)本实用新型通过在散热管的外壁设置进风管,在进风管的外壁设置有多个进风孔,在进风管和散热管之间留有空腔,能够使空气在空腔内旋转,能够有效的提高中冷器本体的降温效果。
(2)本实用新型通过在中冷器本体的外部设置有安装框,在安装框的侧壁设置有多个限位槽和固定片,在进气室和出气室的一侧均设置有导向柱,且在安装框的外壁设置有拉块,能够便于拆卸和安装安装框,方便对散热翅片进行清理。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的正视图;
图3为本实用新型散热管的侧面剖视图;
图4为本实用新型图1中A处的放大图;
图中:1、中冷器本体;2、第一安装板;3、进风管;4、进风孔;5、进气口;6、进气室;7、出气口;8、出气室;9、安装框;10、拉块;11、第二安装板;12、固定片;13、安装座;14、散热管;15、空腔;16、导向柱;17、限位槽;18、防护网;19、散热翅片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示,本实用新型提供如下技术方案:一种散热性好的中冷器总成,包括中冷器本体1,中冷器本体1的底部设置有第一安装板2,中冷器本体1的顶部设置有第二安装板11,中冷器本体1的一侧设置有进气室6,进气室6的一侧设置有进气口5,中冷器本体1的另一侧设置有出气室8,出气室8的一侧设置有出气口7,进气室6和出气口7的中间设置有散热管14,散热管14的外壁设置有进风管3,进气口5用于涡轮增压器进风,出气口7用于向发动机输入空气,散热管14用于对高温空气进行降温,进风管3用于对散热管14进行降温。
进一步的,中冷器本体1的外壁设置有安装框9,安装框9的内部设置有防护网18,安装框9的两侧均设置有限位槽17,进气室6和出气室8的一侧均设置有导向柱16,安装框9的外壁设置有拉块10,防护网18与安装框9固定连接,限位槽17与导向柱16相匹配,用于便于安装框9的安装,拉块10用于方便拿起安装框9进行拆卸。
更进一步的,进风管3的外壁设置有进风孔4,进风管3的内部设置有空腔15,空腔15用于使空气更好的与散热管14接触,提高散热效率。
具体的,中冷器本体1的外壁设置有安装座13,第一安装板2和第二安装板11的外壁均设置有固定槽,固定槽与固定片12相匹配,用于安装安装框9。
值得说明的是,安装框9的两侧均设置有固定片12,中冷器本体1的中间且位于防护网18的下部设置有散热翅片19,散热翅片19用于对散热管14和进风管3进行散热。
进一步的,中冷器本体1的中间设置有安装槽,安装槽与安装框9相匹配。
本实用新型的工作原理及使用流程:在使用该实用新型时,首先,当汽车在行驶时,空气经过防护网18进入散热翅片19和进风管3内,进风管3和散热管14之间设置有空腔15,能够使空气在空腔15内部旋转并排出,将热量带出,能够增加散热效果,当需要对散热翅片19和中冷器本体1进行清理时,拧下固定片12上的螺栓,拿起拉块10即可拆卸下安装框9和防护网18,对中冷器本体1和散热翅片19进行清理,导向柱16和限位槽17能够方便对安装框9进行定位,方便安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种散热性好的中冷器总成,包括中冷器本体(1),其特征在于:所述中冷器本体(1)的底部设置有第一安装板(2),所述中冷器本体(1)的顶部设置有第二安装板(11),所述中冷器本体(1)的一侧设置有进气室(6),所述进气室(6)的一侧设置有进气口(5),所述中冷器本体(1)的另一侧设置有出气室(8),所述出气室(8)的一侧设置有出气口(7),所述进气室(6)和出气口(7)的中间设置有散热管(14),所述散热管(14)的外壁设置有进风管(3)。
2.根据权利要求1所述的一种散热性好的中冷器总成,其特征在于:所述中冷器本体(1)的外壁设置有安装框(9),所述安装框(9)的内部设置有防护网(18),所述安装框(9)的两侧均设置有限位槽(17),所述进气室(6)和出气室(8)的一侧均设置有导向柱(16),所述安装框(9)的外壁设置有拉块(10)。
3.根据权利要求1所述的一种散热性好的中冷器总成,其特征在于:所述进风管(3)的外壁设置有进风孔(4),所述进风管(3)的内部设置有空腔(15)。
4.根据权利要求1所述的一种散热性好的中冷器总成,其特征在于:所述中冷器本体(1)的外壁设置有安装座(13),所述第一安装板(2)和第二安装板(11)的外壁均设置有固定槽。
5.根据权利要求2所述的一种散热性好的中冷器总成,其特征在于:所述安装框(9)的两侧均设置有固定片(12),所述中冷器本体(1)的中间且位于防护网(18)的下部设置有散热翅片(19)。
6.根据权利要求1所述的一种散热性好的中冷器总成,其特征在于:所述中冷器本体(1)的中间设置有安装槽,所述安装槽与安装框(9)相匹配。
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