CN215096938U - 车门固定车窗玻璃总成及车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门固定车窗玻璃总成及车门，本实用新型的车门固定车窗玻璃总成主要包括滑动玻璃导轨和固定玻璃，且滑动玻璃导轨包括导轨主体和装饰条，并于两者之间形成有滑动玻璃滑槽，固定玻璃与导轨主体固连于一起，且固定玻璃的外表面和装饰条的外饰面平齐布置。本实用新型所述的车门固定车窗玻璃总成，由导轨主体和装饰条拼构形成有滑动玻璃滑槽，可便于滑动玻璃滑动，同时使固定玻璃的外表面和装饰条的外饰面平齐布置，使固定玻璃的外表面和装饰条的外饰面无段差，可提升车门外覆盖件的美观性，从而有效改善现有“工”字型车窗导轨外表面凸出于固定玻璃而导致的风阻系数增大的问题，进而提升燃油经济性。

Description

车门固定车窗玻璃总成及车门

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车门固定车窗玻璃总成。同时，本实用新型还涉及一种具有该车门固定车窗玻璃总成的车门。

背景技术

汽车的后车门上一般配有车窗玻璃，车窗玻璃又分为可升降车窗玻璃总成和固定车窗玻璃总成。通常情况下，在可升降车窗玻璃总成和固定车窗玻璃总成相邻时，两个车窗玻璃总成会通过一个“工”字型结构的车窗导轨进行夹持连接。

由于车窗导轨自身结构原因，夹持的方式必然会导致固定车窗侧的固定车窗玻璃外表面与“工”字型的车窗导轨的外饰面不平齐，如从车窗外侧观察，会明显看出“工”字型车窗导轨外饰面相对于固定车窗玻璃外表面向外凸出。这样的设置往往会增大汽车在行驶过程中的风阻系数，从而影响燃油经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门固定车窗玻璃总成，且其具有较小的风阻。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门固定车窗玻璃总成，设于具有被驱使而可滑动升降的滑动玻璃的车门上，所述车门固定车窗玻璃总成包括：

滑动玻璃导轨，包括固设于车门上的导轨主体，以及与所述导轨主体拼接形成有滑动玻璃滑槽的装饰条；

固定玻璃，与所述导轨主体固连于一起，且所述固定玻璃的外表面和所述装饰条的外饰面平齐布置。

进一步的，所述导轨主体包括导轨骨架，以及包覆于所述导轨骨架外的包胶，所述装饰条与所述导轨骨架固连，所述固定玻璃与所述包胶固连。

进一步的，所述包胶具有夹置于所述装饰条和所述固定玻璃之间的夹置部，且所述夹置部的外露面、所述固定玻璃的外表面以及所述装饰条的外饰面平齐布置。

进一步的，于所述包胶上成型有抵接于所述装饰条上的密封唇边。

进一步的，所述包胶具有表面贴合面和端面贴合面，且所述表面贴合面与部分所述固定玻璃的内表面粘接相连，所述端面贴合面与所述固定玻璃的端面粘接相连。

进一步的，所述装饰条插接固定于所述导轨骨架上。

进一步的，所述装饰条具有装饰条骨架，所述装饰条骨架包括主板，以及位于所述主板内侧的外伸设置的插板，且于所述主板的外表面和两相对侧均包覆有装饰层，并于所述导轨骨架上成型有以供所述插板插装的插装槽。

进一步的，所述导轨骨架包括板体，以及位于所述板体一侧的外伸设置的若干并排布置的肋板，所述插装槽形成于相邻的所述肋板之间。

进一步的，所述插板上形成有卡头，并于所述插装槽的内壁上开设有以卡置所述卡头的卡孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车门固定车窗玻璃总成，适用于具有可升降的滑动玻璃和固定玻璃的车门，由导轨主体和装饰条拼构形成有滑动玻璃滑槽，可便于滑动玻璃滑动，同时使固定玻璃的外表面和装饰条的外饰面平齐布置，使固定玻璃的外表面和装饰条的外饰面无段差，可提升车门外覆盖件的美观性，从而有效改善现有“工”字型车窗导轨外表面凸出于固定玻璃而导致的风阻系数增大的问题，进而提升燃油经济性。

(2)导轨包括导轨骨架和包胶，其中，装饰条与导轨骨架固连，连接可靠性高，而固定玻璃与包胶固连，有利于两者间稳定的连接，且包胶有利于提高密封性能和抗震性能。

(3)包胶具有夹置于装饰条和固定玻璃之间的夹置部，且夹置部的外露面、固定玻璃的外表面以及装饰条的外饰面平齐布置，有利于提高导轨主体和装饰条之间、以及导轨主体和固定玻璃之间的密封性能，还有利于降低风阻而提升燃油经济性。

(4)在包胶上成型密封唇边，有利于提高装饰条和包胶连接部位的密封性能。

(5)在包胶上成型表面贴合面和端面贴合面，既有利于包胶和固定玻璃稳定连接，又有利于提高包胶和固定玻璃的连接可靠性。

(6)装饰条插接固定于导轨骨架上，连接方便。

(7)装饰条具有装饰条骨架，且装饰条骨架包括主板以及插板，既有利于主板外表面设置装饰层提高美观性，又有利于与导轨骨架插装连接。

(8)导轨骨架包括板体以及肋板，而使插装槽形成于肋板之间，有利于整体布置，且便于和装饰条连接。

(9)插板上形成有卡头，并于插装槽的内壁上形成有卡孔，结构简单，成型方便且连接方便。

本实用新型的另一目的在于提出一种车门，所述车门上具有被驱使而滑动升降的滑动玻璃，还具有如上所述的车门固定车窗玻璃总成。

本实用新型所述的车门与前述的车门固定车窗玻璃总成相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车门固定车窗玻璃总成的剖视图；

图2为本实用新型实施例一所述的车门固定车窗玻璃总成的另一剖视图。

附图标记说明：

1、导轨主体；2、装饰条；3、固定玻璃；

101、导轨骨架；102、包胶；

1011、板体；1012、肋板；1013、卡孔；

1021、夹置部；1022、密封唇边；1023、表面贴合面；1024、端面贴合面；

201、装饰条骨架；202、装饰层；

2011、主板；2012、插板；2013、卡头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，外侧也即图1所示状态的上侧，具体指朝向车外的一侧，内侧也即图1所示状态的下侧，也即朝向车内的一侧。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车门固定车窗玻璃总成，其主要包括滑动玻璃导轨，其包括导轨主体和装饰条，还包括与导轨主体固连于一起的固定玻璃，装配好的车门固定车窗玻璃总成固设于车门上，且导轨主体和装饰条之间形成有滑动玻璃滑槽。

为了便于较好的理解本实施例，在此先对车门的结构进行简要说明。本实施例中，车门上同时装配有滑动玻璃和固定玻璃，固定玻璃相对于车门固定不动，而滑动玻璃可承接于自身驱动机构的驱动，而可相对于车门升降滑动。其中，固定玻璃、滑动玻璃、以及驱动滑动玻璃升降的驱动机构的具体可参照现有结构。

本实施例的车门固定车窗玻璃总成的一种示例性结构如图1和图2所示，滑动玻璃导轨主要包括固设于车门上的导轨主体1，以及固设于导轨主体1上的装饰条2，本实施例的主要改进点在于导轨主体1的结构。于导轨主体1和装饰条2之间拼接形成有滑动玻璃滑槽，滑动玻璃的边缘夹持于滑动玻璃滑槽的两个侧壁之间，以沿滑动玻璃滑槽相对于车门升降运动，固定玻璃3则与导轨主体1固连于一起。

为了较好的理解本实施例，在此先对装饰条2的结构进行说明。装饰条2主要包括装饰条骨架201，以及粘接于装饰条骨架201外侧的装饰层202。具体来讲，装饰条骨架201材质可参照现有技术，其主要包括主板2011，以及位于主板2011内侧的外伸设置的插板2012，且主板2011和插板2012一体成型。前述的装饰层202材质可参照现有结构，其包覆于主板2011的外表面和图1所示状态的左右两侧。

接着对导轨主体1的结构进行说明，导轨主体1主要包括导轨骨架101，以及包覆于导轨骨架101外的包胶102。作为一种优选的可行的实施方案，导轨骨架101包括板体1011，以及位于板体1011外表面上的外伸设置的若干并排布置的肋板1012，于相邻的肋板1012之间形成有插装槽，以供前述的插板2012插装。如本实施例中，肋板1012有四个，最左侧的两个肋板1012之间形成有插装槽。

如上结构的设置，可由插板2012于插装槽中的插装，而使装饰条2插接固定于导轨骨架101上，并且，由装饰条2和导轨主体1之间的连接，而于两者之间形成有前述的滑动玻璃滑槽，且滑动玻璃滑槽的开口朝向背向固定玻璃3的一侧。在此需要说明的是，插板2012除了可形成于装饰条骨架201上，还可形成于导轨骨架101，只是此时应将插装槽形成于装饰条骨架201上。

具体结构上，如图2所示的，于插板2012上形成有卡头2013，并于插装槽的内壁上开设有卡孔1013，卡孔1013具体为形成于最左侧肋板1012上的通孔，因插板2012于插装槽中的插装，卡头2013可被卡置于卡孔1013中，从而使装饰条2与导轨骨架101稳固可靠的连接于一起。

在此需要说明的是，卡头2013与开孔1013卡接相连的卡接结构优选为多个，且多个卡接结构沿滑动玻璃滑槽的长度方向均匀或均匀分布，便于将装饰条2稳固的固定于导轨骨架101上即可。

前述的包胶102优选采用现有的TPE包胶，其具体包覆于板体1011的内表面、左右两侧，以及右侧的三个肋板1012上。为了连接方便，本实施例中的包胶102具有夹置于装饰条2和固定玻璃3之间的夹置部1021，且夹置部1021的外露面、固定玻璃3的外表面以及装饰条2的外饰面平齐布置，以可有效降低风阻。

具体结构上，仍参照图1所示的，包胶102具有朝向外侧的表面贴合面1023，以及朝向右端的端面贴合面1024，且表面贴合面1023与部分固定玻璃3的内表面粘接相连，端面贴合面1024与固定玻璃3的端面粘接相连，以使固定玻璃3与包胶102稳定的连接于一起。

为了提高密封可靠性，于包胶102上成型有抵接于装饰条2上的密封唇边1022。仍参照图1所示的结构，密封唇边1022包括朝左设置的顶置于装饰层202上的第一唇边，以及朝向外侧设置的顶置于主板2011上的第二唇边，从而有效提高密封效果。

本实施中，固定玻璃3的形状和结构可参照现有结构，且固定玻璃3优选与包胶102固连于一起，并使固定玻璃3的外表面和装饰条2的外饰面平齐布置。除此之外，固定玻璃3当然还可与导轨骨架101固连于一起，只是如此相较于固定玻璃3和包胶102连接的结构，密封和抗震性能较差。

本实施例的车门固定车窗玻璃总成，便于滑动玻璃滑动，且固定玻璃3的外表面和装饰条2的外饰面无段差，可提升车门外覆盖件的美观性，从而有效改善现有“工”字型车窗导轨外表面凸出于固定玻璃3而导致的风阻系数增大的问题，进而提升燃油经济性。

实施例二

本实施例涉及一种车门，该车门具有被驱使而滑动升降的滑动玻璃，滑动玻璃的结构具体可参照现有结构，该车门还具有如实施例一的车门固定车窗玻璃总成。

本实施例的车门，通过应用如实施例一的车门固定车窗玻璃总成，其安装于车辆上，装拆方便，可提升车辆美观性，且可降低风阻而提升燃油经济性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门固定车窗玻璃总成，设于具有被驱使而可滑动升降的滑动玻璃的车门上，其特征在于：所述车门固定车窗玻璃总成包括：

滑动玻璃导轨，包括固设于车门上的导轨主体(1)，以及与所述导轨主体(1)拼接形成有滑动玻璃滑槽的装饰条(2)；

固定玻璃(3)，与所述导轨主体(1)固连于一起，且所述固定玻璃(3)的外表面和所述装饰条(2)的外饰面平齐布置。

2.根据权利要求1所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：所述导轨主体(1)包括导轨骨架(101)，以及包覆于所述导轨骨架(101)外的包胶(102)，所述装饰条(2)与所述导轨骨架(101)固连，所述固定玻璃(3)与所述包胶(102)固连。

3.根据权利要求2所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：所述包胶(102)具有夹置于所述装饰条(2)和所述固定玻璃(3)之间的夹置部(1021)，且所述夹置部(1021)的外露面、所述固定玻璃(3)的外表面以及所述装饰条(2)的外饰面平齐布置。

4.根据权利要求2所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：于所述包胶(102)上成型有抵接于所述装饰条(2)上的密封唇边(1022)。

5.根据权利要求2所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：所述包胶(102)具有表面贴合面(1023)和端面贴合面(1024)，且所述表面贴合面(1023)与部分所述固定玻璃(3)的内表面粘接相连，所述端面贴合面(1024)与所述固定玻璃(3)的端面粘接相连。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：所述装饰条(2)插接固定于所述导轨骨架(101)上。

7.根据权利要求6所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：所述装饰条(2)具有装饰条骨架(201)，所述装饰条骨架(201)包括主板(2011)，以及位于所述主板(2011)内侧的外伸设置的插板(2012)，且于所述主板(2011)的外表面和两相对侧均包覆有装饰层(202)，并于所述导轨骨架(101)上成型有以供所述插板(2012)插装的插装槽。

8.根据权利要求7所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：所述导轨骨架(101)包括板体(1011)，以及位于所述板体(1011)一侧的外伸设置的若干并排布置的肋板(1012)，所述插装槽形成于相邻的所述肋板(1012)之间。

9.根据权利要求8所述的车门固定车窗玻璃总成，其特征在于：所述插板(2012)上形成有卡头(2013)，并于所述插装槽的内壁上开设有以卡置所述卡头(2013)的卡孔(1013)。

10.一种车门，所述车门上具有被驱使而滑动升降的滑动玻璃，其特征在于：还具有权利要求1-9中任一项所述的车门固定车窗玻璃总成。

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