CN215090137U - 一种发动机排气系统进气锥管模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气系统进气锥管模具，包括底座,所述底座顶部的两端对称固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端上固定连接有横板，横板的顶面上固定连接有气缸，气缸伸缩端的底端固定连接有凹型块，凹型块的下方设置有连接块，连接块的底端固定连接有冲头，连接块的两侧对称开设有固定槽，凹型块的两侧且位于固定槽的位置设置有限位杆。该发动机排气系统进气锥管模具，通过凹型块、连接块、固定槽、限位杆和弹簧之间的联动关系，使得方便对冲头进行更换，且操作简单方便，便于使用，通过设置模板、动滚轮；定滚轮、固定杆、拉绳、线辊、转动杆和伺服电机之间的联动关系，方便对产品进行出料，提高其操作效率。

Description

一种发动机排气系统进气锥管模具

技术领域

本实用新型属于进气锥管模具技术领域，具体涉及一种发动机排气系统进气锥管模具。

背景技术

发动机排气系统进气锥管在对其进行加工时，需要使用到模具，且常见的模具不方便对冲头进行更换，容易造成产品不良品出现，同时不方便对其进行出料，所以需要设计出一种发动机排气系统进气锥管模具来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排气系统进气锥管模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机排气系统进气锥管模具，包括底座,所述底座顶部的两端对称固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端上固定连接有横板，所述横板的顶面上固定连接有气缸，所述气缸伸缩端的底端固定连接有凹型块，所述凹型块的下方设置有连接块，所述连接块的底端固定连接有冲头，所述连接块的两侧对称开设有固定槽，所述凹型块的两侧且位于固定槽的位置设置有限位杆，所述限位杆的表面上且位于凹型块的外侧设置有弹簧，所述底座的顶面上且位于两个支撑板之间设置有冲压机构；

所述冲压机构包括冲压座，所述冲压座的内壁上对称固定连接有固定板，所述固定板的上方设置有模板，且模板上方设置有模槽，所述模板的底面上与冲压座的内部的底面上分别设置有动滚轮与定滚轮，且动滚轮与定滚轮之间设置有固定杆，所述固定杆底端的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳贯穿冲压座且延伸至其外部与线辊连接，所述线辊固定连接在转动杆的表面上，所述转动杆与伺服电机的输出轴固定连接。

优选的，所述模板的底面上固定连接有插杆，且插杆贯穿固定板且延伸至其下方与其滑动连接。

优选的，所述冲压座内壁上且位于拉绳的一侧通过压缩弹簧与固定杆的表面固定连接。

优选的，所述模板的底面与固定板的顶面滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：该发动机排气系统进气锥管模具，通过凹型块、连接块、固定槽、限位杆和弹簧之间的联动关系，使得方便对冲头进行更换，且操作简单方便，便于使用，通过设置模板、动滚轮；定滚轮、固定杆、拉绳、线辊、转动杆和伺服电机之间的联动关系，方便对产品进行出料，提高其操作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的冲压机构结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、横板；4、气缸；5、凹型块；6、连接块；7、冲头；8、固定槽；9、限位杆；10、弹簧；11、冲压机构；1101、冲压座；1102、固定板；1103、模板；1104、模槽；1105、动滚轮；1106、定滚轮；1107、固定杆；1108、拉绳；1109、线辊；1110、转动杆；1111、伺服电机；1112、插杆；1113、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种发动机排气系统进气锥管模具，包括底座1,所述底座1顶部的两端对称固定连接有支撑板2，所述支撑板2的顶端上固定连接有横板3，所述横板3的顶面上固定连接有气缸4；

所述气缸4伸缩端的底端固定连接有凹型块5，所述凹型块5的下方设置有连接块6，所述连接块6的底端固定连接有冲头7，所述连接块6的两侧对称开设有固定槽8，所述凹型块5的两侧且位于固定槽8的位置设置有限位杆9，所述限位杆9的表面上且位于凹型块5的外侧设置有弹簧10，所述底座1的顶面上且位于两个支撑板2之间设置有冲压机构11，通过凹型块5、连接块6、固定槽8、限位杆9和弹簧10之间的联动关系，使得方便对冲头7进行更换，且操作简单方便，便于使用；

所述冲压机构11包括冲压座1101，所述冲压座1101的内壁上对称固定连接有固定板1102，所述固定板1102的上方设置有模板1103，所述模板1103的底面与固定板1102的顶面滑动连接，所述模板1103的底面上固定连接有插杆1112，且插杆1112贯穿固定板1102且延伸至其下方与其滑动连接，且模板1103上方设置有模槽1104，所述模板1103的底面上与冲压座1101的内部的底面上分别设置有动滚轮1105与定滚轮1106，且动滚轮1105与定滚轮1106之间设置有固定杆1107，所述固定杆1107底端的一侧固定连接有拉绳1108，所述冲压座1101内壁上且位于拉绳1108的一侧通过压缩弹簧1113与固定杆1107的表面固定连接，所述拉绳1108贯穿冲压座1101且延伸至其外部与线辊1109连接，所述线辊1109固定连接在转动杆1110的表面上，所述转动杆1110与伺服电机1111的输出轴固定连接。

该发动机排气系统进气锥管模具，在使用时，将产品放置在模槽1104内部，通过启动气缸4带动冲头7向下移动，对产品进行加工，通过启动伺服电机1111对拉绳1108进行收缩，带动动滚轮1105在底面移动，从而将模板1103向上顶起，从而方便对其进行出料，当需要更换冲头7时，拔掉限位杆9使得连接块6与凹型块5分离，将冲头7取出，且操作简单方便，便于使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机排气系统进气锥管模具，包括底座（1）,其特征在于：所述底座（1）顶部的两端对称固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶端上固定连接有横板（3），所述横板（3）的顶面上固定连接有气缸（4），所述气缸（4）伸缩端的底端固定连接有凹型块（5），所述凹型块（5）的下方设置有连接块（6），所述连接块（6）的底端固定连接有冲头（7），所述连接块（6）的两侧对称开设有固定槽（8），所述凹型块（5）的两侧且位于固定槽（8）的位置设置有限位杆（9），所述限位杆（9）的表面上且位于凹型块（5）的外侧设置有弹簧（10），所述底座（1）的顶面上且位于两个支撑板（2）之间设置有冲压机构（11）；

所述冲压机构（11）包括冲压座（1101），所述冲压座（1101）的内壁上对称固定连接有固定板（1102），所述固定板（1102）的上方设置有模板（1103），且模板（1103）上方设置有模槽（1104），所述模板（1103）的底面上与冲压座（1101）的内部的底面上分别设置有动滚轮（1105）与定滚轮（1106），且动滚轮（1105）与定滚轮（1106）之间设置有固定杆（1107），所述固定杆（1107）底端的一侧固定连接有拉绳（1108），所述拉绳（1108）贯穿冲压座（1101）且延伸至其外部与线辊（1109）连接，所述线辊（1109）固定连接在转动杆（1110）的表面上，所述转动杆（1110）与伺服电机（1111）的输出轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统进气锥管模具，其特征在于：所述模板（1103）的底面上固定连接有插杆（1112），且插杆（1112）贯穿固定板（1102）且延伸至其下方与其滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统进气锥管模具，其特征在于：所述冲压座（1101）内壁上且位于拉绳（1108）的一侧通过压缩弹簧（1113）与固定杆（1107）的表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气系统进气锥管模具，其特征在于：所述模板（1103）的底面与固定板（1102）的顶面滑动连接。

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