CN215059640U - 一种汽车阀门用耐磨阀芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车阀门用耐磨阀芯，包括外壳和阀杆，阀杆滑动设置在外壳内部，外壳内壁侧设置有陶瓷内套，阀杆的表面套设有陶瓷环，阀杆的圆周壁上开设有环形槽，环形槽的两侧设置有密封胶环，外壳的内圆周壁开设有一条与外壳中心线平行的导流槽，解决了以往的汽车阀芯内部金属阀杆经常活动，磨损较大，导致阀芯气密性降低的问题，本实用新型结构合理，采用陶瓷套作为阀杆及阀芯外壳之间的抗磨介质，抗磨损性增强，另增加丁晴橡胶材质的密封胶环，密封性提升，耐磨性较好。

Description

一种汽车阀门用耐磨阀芯

技术领域

本实用新型是一种汽车阀门用耐磨阀芯，涉及汽车阀门阀芯生产技术领域。

背景技术

汽车阀门作为汽车内流体的控制结构，起到控制流体通断或流速的作用，通常分为气体阀门和液体阀门，现有技术用于控制液体的阀门中，受到的液体压力较大，且汽车作为经常活动的机器，过去的阀门及内部阀芯多采用全金属结构，阀芯内部阀杆经常往复伸缩活动，容易磨损，进而导致阀芯与阀杆之间密封性降低，缩短阀芯的使用周期，因此有必要对像阀芯及内部活动件进行耐磨损改进，现在急需一种汽车阀门用耐磨阀芯来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车阀门用耐磨阀芯，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，采用陶瓷套作为阀杆及阀芯外壳之间的抗磨介质，抗磨损性增强，另增加丁晴橡胶材质的密封胶环，密封性提升，耐磨性较好。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车阀门用耐磨阀芯，包括外壳和阀杆，所述阀杆滑动设置在外壳内部，所述外壳内壁侧设置有陶瓷内套，所述阀杆的表面套设有陶瓷环，所述阀杆的圆周壁上开设有环形槽，所述环形槽的两侧设置有密封胶环，所述外壳的内圆周壁开设有一条与外壳中心线平行的导流槽。

进一步地，所述陶瓷环和陶瓷内套的材质均为氧化铝陶瓷，所述陶瓷环的直径与外壳的内径相同。

进一步地，所述密封胶环的材质为丁晴橡胶，所述阀杆上开设有胶环卡槽，所述密封胶环卡设在胶环卡槽内，所述密封胶环的外径大于陶瓷环的直径。

进一步地，所述胶环卡槽设有两个，且两个胶环卡槽等间距地分布在环形槽两侧。

进一步地，所述外壳内壁侧开设有一条与外壳中心线平行的导流槽，所述外壳表面贯穿开设有进入孔，且进入孔与导流槽的一端在同一垂直面上，所述外壳的出口端设置有丝头一，所述外壳靠近阀杆的一端设置有丝头二。

进一步地，所述阀杆背离外壳的一端设置有限位环，且限位环的直径大于外壳内径。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过在外壳内壁侧设置氧化铝陶瓷材质的陶瓷内套，阀杆的表面套设氧化铝陶瓷材质的陶瓷环，采用陶瓷套作为阀杆的表面抗磨介质，陶瓷内套作为外壳内壁的表面抗磨介质，减少阀杆及外壳相对运动带来的损耗，抗磨损性增强；

2、本实用新型通过在环形槽的两侧设置有密封胶环，胶环卡槽设有两个，等间距地分布在环形槽两侧；通过增加丁晴橡胶材质的密封胶环，保证环形槽两侧的密封性，另外，丁晴橡胶材质的密封胶环耐磨性较好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车阀门用耐磨阀芯的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车阀门用耐磨阀芯的剖面图；

图中：1外壳、101丝头一、102丝头二、103导流槽、2阀杆、201限位环、202密封胶环、203环形槽、204陶瓷环、3进入孔、4陶瓷内套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车阀门用耐磨阀芯，包括外壳1和阀杆2，阀杆2滑动设置在外壳1内部，外壳1内壁侧设置有陶瓷内套4，阀杆2的表面套设有陶瓷环204，阀杆2的圆周壁上开设有环形槽203，环形槽203的两侧设置有密封胶环202，外壳1的内圆周壁开设有一条与外壳1中心线平行的导流槽103，解决了以往的汽车阀芯内部金属阀杆2经常活动，磨损较大，导致阀芯气密性降低的问题。

本实用新型的陶瓷环204和陶瓷内套4的材质均为氧化铝陶瓷，陶瓷环204的直径与外壳1的内径相同，采用陶瓷套作为阀杆2的表面抗磨介质，陶瓷内套4作为外壳1内壁的表面抗磨介质，减少阀杆2及外壳1相对运动带来的损耗，抗磨损性增强。

本实用新型的密封胶环202的材质为丁晴橡胶，阀杆2上开设有胶环卡槽，密封胶环202卡设在胶环卡槽内，密封胶环202的外径大于陶瓷环204的直径，胶环卡槽设有两个，等间距地分布在环形槽203两侧；通过增加丁晴橡胶材质的密封胶环202，保证环形槽203两侧的密封性，另外，丁晴橡胶材质的密封胶环202耐磨性较好。

本实用新型的外壳1内壁侧开设有一条与外壳1中心线平行的导流槽103，外壳1表面贯穿开设有进入孔3，且进入孔3与导流槽103的一端在同一垂直面上，当进入孔3、环形槽203、导流槽103的一端重合后，进入孔3进入的流体依次穿过环形槽203、导流槽103流出，实现开启阀芯的作用，当阀杆2向右移动，环形槽203与导流槽103、进入孔3分离，导流槽103和进入孔3相对闭合，实现闭合阀芯的作用；

外壳1的出口端设置有丝头一101，外壳1靠近阀杆2的一端设置有丝头二102，用于阀芯整体与外界管路连接。

本实用新型的阀杆2背离外壳1的一端设置有限位环201，且限位环201的直径大于外壳1内径，对阀杆2起到限位移动的作用。

作为本实用新型的一个实施例：阀杆2和外壳1相对滑动的过程中，陶瓷内套4作为外壳1内壁的表面抗磨介质，减少阀杆2及外壳1相对运动带来的损耗，抗磨损性增强；

当阀杆2向左移动，进入孔3、环形槽203、导流槽103的一端重合后，进入孔3进入的流体依次穿过环形槽203、导流槽103流出，实现开启阀芯的作用；当阀杆2向右移动，环形槽203与导流槽103、进入孔3分离，导流槽103和进入孔3相对闭合，实现闭合阀芯的作用；此时通过增加丁晴橡胶材质的密封胶环202，保证环形槽203两侧的密封性，耐磨性较好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车阀门用耐磨阀芯，包括外壳（1）和阀杆（2），其特征在于：所述阀杆（2）滑动设置在外壳（1）内部，所述外壳（1）内壁侧设置有陶瓷内套（4），所述阀杆（2）的表面套设有陶瓷环（204），所述阀杆（2）的圆周壁上开设有环形槽（203），所述环形槽（203）的两侧设置有密封胶环（202），所述外壳（1）的内圆周壁开设有一条与外壳（1）中心线平行的导流槽（103）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车阀门用耐磨阀芯，其特征在于：所述陶瓷环（204）和陶瓷内套（4）的材质均为氧化铝陶瓷，所述陶瓷环（204）的直径与外壳（1）的内径相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车阀门用耐磨阀芯，其特征在于：所述密封胶环（202）的材质为丁晴橡胶，所述阀杆（2）上开设有胶环卡槽，所述密封胶环（202）卡设在胶环卡槽内，所述密封胶环（202）的外径大于陶瓷环（204）的直径。

4.根据权利要求3所述的一种汽车阀门用耐磨阀芯，其特征在于：所述胶环卡槽设有两个，且两个胶环卡槽等间距地分布在环形槽（203）两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车阀门用耐磨阀芯，其特征在于：所述外壳（1）内壁侧开设有一条与外壳（1）中心线平行的导流槽（103），所述外壳（1）表面贯穿开设有进入孔（3），且进入孔（3）与导流槽（103）的一端在同一垂直面上，所述外壳（1）的出口端设置有丝头一（101），所述外壳（1）靠近阀杆（2）的一端设置有丝头二（102）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车阀门用耐磨阀芯，其特征在于：所述阀杆（2）背离外壳（1）的一端设置有限位环（201），且限位环（201）的直径大于外壳（1）内径。

Images