CN215055678U - 一种公路桥梁施工用模板支撑架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种公路桥梁施工用模板支撑架,模板支撑架包括底板,底板的上端设置有导向架,导向架内设置有安装架和固定架,安装架内设置有电动机,固定架内设置有调节螺杆,调节螺杆的下端与电动机的输出端连接,导向架内穿设有支撑柱,支撑柱套设在调节螺杆上,支撑柱的上端设置有调节组件,调节组件的上端设置有支撑组件,通过电动机转动使调节螺杆转动调整装置的支撑高度,使用方便省力,且调节螺杆具有自锁性,提高调整后的稳定性,根据第一支撑板的受力情况,通过改变定位块卡设在转向座上不同的定位槽内和转动螺纹套调整支撑螺杆在支撑筒内的悬伸长度,从而对第一支撑板的倾斜角度进行调节,调节方便,提高装置的实用性。

Description

一种公路桥梁施工用模板支撑架
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域,具体为一种公路桥梁施工用模板支撑架。
背景技术
模板支撑架在建筑上常用于对混凝土现浇施工的模板进行支撑,普遍采用钢或木梁拼装成模板托架,利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑,并配合钢模板进行混凝土施工。
例如申请号:2018216196256公开了一种新型公路桥梁施工用模板支撑架,包括支撑架套筒,支撑架套筒上端焊接有旋转固定块一,旋转固定块一上端活动连接有旋转固定块二,旋转固定块二上端螺栓连接有支撑模板,支撑模板下端螺栓固定连接有固定杆转轴一和固定杆转轴二,固定杆转轴一下端活动连接有固定杆一,固定杆转轴二下端活动连接有固定杆二,支撑架套筒表面两侧对称设有支撑架固定孔,支撑架套筒内腔套嵌有可升降支撑腿,可升降支撑腿下端焊接有支撑块,支撑架套筒下端一侧焊接有齿轮保护箱,齿轮保护箱内活动连接有齿轮盘。
上述的新型公路桥梁施工用模板支撑架有以下几点不足之处:
1、该新型公路桥梁施工用模板支撑架实用使通过转动齿轮盘带动可升降支撑腿移动,从而调节装置高度,但由于装置的上端较重,调节非常费力,而且不方便进行自锁,容易松动。
2、该新型公路桥梁施工用模板支撑架不方便调整支撑模板的角度,降低了装置的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用模板支撑架,能够有效解决上述问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
一种公路桥梁施工用模板支撑架,模板支撑架包括底板,所述底板的上端设置有导向架,所述导向架内设置有安装架和固定架,所述安装架内设置有电动机,所述固定架内设置有调节螺杆,所述调节螺杆的下端与所述电动机的输出端连接,所述导向架内穿设有支撑柱,所述支撑柱套设在所述调节螺杆上,所述支撑柱的上端设置有调节组件,所述调节组件的上端设置有支撑组件。
进一步地,所述底板的下端均匀设置有四组滚轮,所述底板上均匀设置有四组内螺纹管,四组所述内螺纹管内分别穿设有螺纹柱,所述螺纹柱的下端设置有支撑垫。
进一步地,所述底板的上端设置有定位框,所述导向架的下端通过螺栓固定在所述定位框内,所述固定架内设置有轴承,所述调节螺杆穿设在所述轴承内。
进一步地,所述调节组件包括固定座,所述固定座卡设在所述支撑柱的上端由螺栓固定,所述固定座的上端开设有连接孔,连接轴的一端贯穿所述连接孔由开口销限位,转向座的下端套设在所述连接轴上,所述连接轴的周侧设置有定位块,所述转向座上均匀开设有多组定位槽,所述定位块卡设在所述定位槽内。
进一步地,所述支撑组件包括第一支撑板,第一支撑板通过螺栓固定在所述转向座的上端,所述第一支撑板的两端分别穿设有第二支撑板,所述第二支撑板穿设在所述第一支撑板内的那一端设置有限位块,所述第一支撑板的两端分别开设有限位滑槽,所述限位块卡设在所述限位滑槽内,所述第一支撑板下端的四角分别设置有调节旋钮。
进一步地,所述转向座的上端设置有衔接块,所述第一支撑板上开设有衔接槽,所述衔接槽套设在所述衔接块上。
进一步地,所述支撑柱上对称设置有加固组件,所述加固组件包括第一连接座,所述第一连接座通过螺栓固定在所述支撑柱上,所述第一连接座上套设有支撑筒,所述支撑筒的一端卡设有螺纹套,所述螺纹套和所述支撑筒内穿设有与所述螺纹套适配的支撑螺杆,所述支撑螺杆的一端设置有第二连接座,所述第二连接座通过螺栓固定在所述第一支撑板的下端。
本实用新型的有益效果:
1、通过电动机转动使调节螺杆转动,调节螺杆转动与支撑柱内的内螺纹孔配合使支撑柱沿导向架移动,从而调整装置的支撑高度,使用方便省力,且调节螺杆调节具有自锁性,提高调整后的稳定性。
2、第一支撑板受力较小时,通过调节连接轴上的定位块卡设在转向座上不同的定位槽内,即可调整第一支撑板的倾斜角度,第一支撑板受力较大时,通过分别转动螺纹套调整支撑螺杆在支撑筒内的悬伸长度,从而对第一支撑板的倾斜角度进行支撑,调节方便,提高装置的实用性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一种公路桥梁施工用模板支撑架的立体结构示意图;
图2是本实用新型一种公路桥梁施工用模板支撑架的爆炸图;
图3是本实用新型一种公路桥梁施工用模板支撑架中部分组件的爆炸图;
图4是本实用新型一种公路桥梁施工用模板支撑架中调节组件的爆炸图;
图5是本实用新型一种公路桥梁施工用模板支撑架中支撑组件的爆炸图;
图6是本实用新型一种公路桥梁施工用模板支撑架中加固组件的爆炸图。
图中,部件名称与附图编号的对应关系为:
10、滚轮;11、内螺纹管;12、底板;13、导向架;14、定位框;15、支撑垫;16、螺纹柱;17、支撑柱;18、轴承;19、电动机;20、安装架;21、固定架;22、调节螺杆;23、衔接块;24、转向座;25、开口销;26、固定座;27、连接孔;28、连接轴;29、定位块;30、定位槽;31、限位块;101、调节旋钮;102、限位滑槽;103、第一支撑板;104、衔接槽;105、第二支撑板;106、第二连接座;107、支撑螺杆;108、第一连接座;109、支撑筒;110、螺纹套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位,以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例:
如图1至图6所示,一种公路桥梁施工用模板支撑架,模板支撑架包括底板12,底板12的下端均匀设置有四组滚轮10,便于装置进行移动,在一些实施例中,滚轮10可替换为带有自锁功能的万向轮,便于装置在移动时进行转向,底板12上均匀设置有四组内螺纹管11,四组内螺纹管11内分别穿设有螺纹柱16,螺纹柱16的下端设置有支撑垫15,通过转动支撑垫15调整螺纹柱16在内螺纹管11的悬伸长度,便于在地面不平整的情况下使底板12保持水平,提高装置的实用性。
底板12的上端设置有定位框14,导向架13的下端通过螺栓固定在定位框14内,便于拆卸导向架13,方便进行更换或维修,导向架13内设置有安装架20和固定架21,安装架20内设置有电动机19,固定架21内设置有轴承18,调节螺杆22穿设在轴承18内,通过设置轴承18可减小调节螺杆22与固定架21之间的摩擦磨损,提高调节螺杆22的使用寿命,调节螺杆22的下端与电动机19的输出端连接,导向架13内穿设有支撑柱17,支撑柱17套设在调节螺杆22上,使用时,启动电动机19,电动机19转动使调节螺杆22转动,调节螺杆22转动与支撑柱17内的内螺纹孔配合使支撑柱17沿导向架13移动,从而调整装置的支撑高度,使用方便省力,且调节螺杆22与支撑柱17内的内螺纹孔配合具有自锁性,提高调整后的稳定性。
支撑柱17的上端设置有调节组件,调节组件包括固定座26,固定座26卡设在支撑柱17的上端由螺栓固定,安装拆卸方便,固定座26的上端开设有连接孔27,连接轴28的一端贯穿连接孔27由开口销25限位,转向座24的下端套设在连接轴28上,连接轴28的周侧设置有定位块29,转向座24上均匀开设有多组定位槽30,定位块29卡设在定位槽30内。
使用时,将开口销25从连接轴28上取下,然后抽出连接轴28,使连接轴28上的定位块29与转向座24上当前卡设的定位槽30脱离,然后转动转向座24调整角度,调整好后,将连接轴28重新穿设在连接孔27内由开口销25限位,使连接轴28上的定位块29再次卡设在转向座24上的定位槽30内即可,角度调节方便,适用于受力较小的时候。
转向座24的上端设置有支撑组件,支撑组件包括第一支撑板103,第一支撑板103通过螺栓固定在转向座24的上端,第一支撑板103的两端分别穿设有第二支撑板105,第二支撑板105穿设在第一支撑板103内的那一端设置有限位块31,第一支撑板103的两端分别开设有限位滑槽102,限位块31卡设在限位滑槽102内,第一支撑板103下端的四角分别设置有调节旋钮101,使用时,通过将第二支撑板105从第一支撑板103内移出,在转动调节旋钮101抵住第二支撑板105的下端使第二支撑板105的上端与第一支撑板103的上端齐平即可增大支撑范围,调节方便。
支撑柱17上对称设置有加固组件,加固组件包括第一连接座108,第一连接座108通过螺栓固定在支撑柱17上,第一连接座108上套设有支撑筒109,支撑筒109的一端卡设有螺纹套110,螺纹套110和支撑筒109内穿设有与螺纹套110适配的支撑螺杆107,支撑螺杆107的一端设置有第二连接座106,第二连接座106通过螺栓固定在第一支撑板103的下端。
使用时,根据第一支撑板103所需要的支撑角度,通过分别转动螺纹套110调整支撑螺杆107在支撑筒109内的悬伸长度,从而对第一支撑板103进行支撑,提高第一支撑板103支撑的稳定性,适用于第一支撑板103受力较大的场合。
请参阅图4、图5,转向座24的上端设置有衔接块23,第一支撑板103上开设有衔接槽104,衔接槽104套设在衔接块23上,便于安装第一支撑板103,使第一支撑板103受力均匀。
使用时,通过设置的滚轮10将装置移动到被模板(图未示)的下端,若地面不平整,通过转动支撑垫15调整螺纹柱16在内螺纹管11的悬伸长度,从而使底板12保持水平,然后根据模板相对于地面的倾斜角度且模板受力较小时,通过调节连接轴28上的定位块29卡设在转向座24上不同的定位槽30内,即可调整第一支撑板103的倾斜角度,若模板的受力较大,通过分别转动螺纹套110调整支撑螺杆107在支撑筒109内的悬伸长度,从而对第一支撑板103的倾斜角度进行支撑;再根据模板的大小,通过将第二支撑板105从第一支撑板103内移出,在转动调节旋钮101抵住第二支撑板105的下端使第二支撑板105的上端与第一支撑板103的上端齐平即可增大支撑范围,最后启动电动机19,电动机19转动使调节螺杆22转动,调节螺杆22转动与支撑柱17内的内螺纹孔配合使支撑柱17沿导向架13移动,从而使第一支撑板103与模板接触并支撑,调节方便省力,且自锁性能好。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种公路桥梁施工用模板支撑架,其特征在于:包括底板(12),所述底板(12)的上端设置有导向架(13),所述导向架(13)内设置有安装架(20)和固定架(21),所述安装架(20)内设置有电动机(19),所述固定架(21)内设置有调节螺杆(22),所述调节螺杆(22)的下端与所述电动机(19)的输出端连接,所述导向架(13)内穿设有支撑柱(17),所述支撑柱(17)套设在所述调节螺杆(22)上,所述支撑柱(17)的上端设置有调节组件,所述调节组件的上端设置有支撑组件。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架,其特征在于:所述底板(12)的下端均匀设置有四组滚轮(10),所述底板(12)上均匀设置有四组内螺纹管(11),四组所述内螺纹管(11)内分别穿设有螺纹柱(16),所述螺纹柱(16)的下端设置有支撑垫(15)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架,其特征在于:所述底板(12)的上端设置有定位框(14),所述导向架(13)的下端通过螺栓固定在所述定位框(14)内,所述固定架(21)内设置有轴承(18),所述调节螺杆(22)穿设在所述轴承(18)内。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架,其特征在于:所述调节组件包括固定座(26),所述固定座(26)卡设在所述支撑柱(17)的上端由螺栓固定,所述固定座(26)的上端开设有连接孔(27),连接轴(28)的一端贯穿所述连接孔(27)由开口销(25)限位,转向座(24)的下端套设在所述连接轴(28)上,所述连接轴(28)的周侧设置有定位块(29),所述转向座(24)上均匀开设有多组定位槽(30),所述定位块(29)卡设在所述定位槽(30)内。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架,其特征在于:所述支撑组件包括第一支撑板(103),第一支撑板(103)通过螺栓固定在所述转向座(24)的上端,所述第一支撑板(103)的两端分别穿设有第二支撑板(105),所述第二支撑板(105)穿设在所述第一支撑板(103)内的那一端设置有限位块(31),所述第一支撑板(103)的两端分别开设有限位滑槽(102),所述限位块(31)卡设在所述限位滑槽(102)内,所述第一支撑板(103)下端的四角分别设置有调节旋钮(101)。
6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架,其特征在于:所述转向座(24)的上端设置有衔接块(23),所述第一支撑板(103)上开设有衔接槽(104),所述衔接槽(104)套设在所述衔接块(23)上。
7.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架,其特征在于:所述支撑柱(17)上对称设置有加固组件,所述加固组件包括第一连接座(108),所述第一连接座(108)通过螺栓固定在所述支撑柱(17)上,所述第一连接座(108)上套设有支撑筒(109),所述支撑筒(109)的一端卡设有螺纹套(110),所述螺纹套(110)和所述支撑筒(109)内穿设有与所述螺纹套(110)适配的支撑螺杆(107),所述支撑螺杆(107)的一端设置有第二连接座(106),所述第二连接座(106)通过螺栓固定在所述第一支撑板(103)的下端。
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