CN215050567U - 一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，包括：固溶箱、水冷箱、输送线和水泵，所述水冷箱装配在所述固溶箱的前侧，所述输送线的数量为两个，分别装配在所述固溶箱和水冷箱的内侧，且左侧分别延伸出所述固溶箱和水冷箱的左侧，所述水泵安装在固溶箱的顶端，进水管与外接水箱相连，且输出端与水冷箱内部的喷头相连。该步进式汽车轮毂自动化热处理装置，在实际使用中，能够将汽车轮毂抬升，从而保证热处理时轮毂各个面都能够均匀受热，避免轮毂受热不均，还能够在热处理后迅速将轮毂推入水冷箱进行速冷降温，以免搬运过程时间过久导致性能下降，无需人员操作，节省人力资源同时无需另设设备，节约设备成本和占地面积。

Description

一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂热处理设备技术领域，具体为一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，汽车轮毂再制造时，为提高其硬度等指标，需要进行热处理工艺，因此会使用到自动化热处理装置；

然而，现有的技术在进行处理时，往往需要固溶装置、冷却装置等多个设备相互配合，这就导致设备成本的增加，同时占地面积过大，而且，在各个设备相互配合工作时，需要工作人员进行搬运和监管，因此会浪费大量的人工成本，且费时费力，此外，现有设备在固溶处理时，由于轮毂一面紧贴设备底面，因此会受热不均，基于上述问题，现提出一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，以解决上述背景技术中提出的多个设备相互配合会使占地过大且增加设备成本和受热不均的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，包括：固溶箱、水冷箱、输送线和水泵，所述水冷箱装配在所述固溶箱的前侧，所述输送线的数量为两个，分别装配在所述固溶箱和水冷箱的内侧，且左侧分别延伸出所述固溶箱和水冷箱的左侧，所述水泵安装在固溶箱的顶端，进水管与外接水箱相连，且输出端与水冷箱内部的喷头相连，还包括：

往复机构，装配在所述固溶箱的后侧；

升降机构，装配在所述固溶箱的底部；

所述往复机构包括：

驱动组件，装配在所述固溶箱的后侧；

推动组件，装配在所述驱动组件的顶端，利用驱动组件能够驱使推动组件前后往复运动。

优选的，所述驱动组件包括：第一电机，安装在所述固溶箱的底端；转盘，通过联轴器锁紧在所述第一电机的输出端；限位槽，首尾相通的开设于所述转盘的顶端，通过第一电机能够驱动转盘旋转。

优选的，所述推动组件包括：滑块，一端可滑动的内嵌于所述限位槽的内腔；连杆，一端固定安装于所述滑块的另一端，且另一端延伸进固溶箱的内腔；推板，固定安装于所述连杆的另一端，利用限位槽对滑块的限位，使连杆推动推板前后移动。

优选的，所述转盘位于第一电机与转盘连接处前后两端的直径长度差，与固溶箱内腔前后方向的宽度相同。

优选的，所述升降机构包括：动力组件，装配在所述固溶箱的内腔底端；抬升组件，装配在所述动力组件顶端，利用动力组件可使抬升组件上下移动。

优选的，所述动力组件包括：第二电机，安装于所述固溶箱的底端；循环丝杠，一端通过联轴器锁紧在所述第二电机的输出端，且另一端通过轴承安装于所述固溶箱的内腔顶端；螺母座，螺接于所述螺母座的外壁，通过第二电机驱动循环丝杠旋转，进而使螺母座上下移动。

优选的，所述抬升组件包括：推杆，数量为两个，一端分别安装于所述螺母座的前后两端，且另一端贯穿并延伸进所述固溶箱的内腔底端；凹槽，开设于所述固溶箱的内壁底端；支架，固定安装于所述推杆的顶端，通过螺母座的升降，能够驱动支架上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该步进式汽车轮毂自动化热处理装置，在加热轮毂时，通过第二电机驱动循环丝杠旋转，利用螺母座与循环丝杠的螺接咬合，使螺母座推动推杆和支架向上移动，当螺母座移动至循环丝杠顶端后，循环丝杠继续旋转，可使螺母座带动支架下降，通过第一电机驱动转盘旋转，利用限位槽对滑块的限位作用，使滑块带动连杆和推板向前移动，在实际使用中，能够将汽车轮毂抬升，从而保证热处理时轮毂各个面都能够均匀受热，避免轮毂受热不均，还能够在热处理后迅速将轮毂推入水冷箱进行速冷降温，以免搬运过程时间过久导致性能下降，无需人员操作，节省人力资源同时无需另设设备，节约设备成本和占地面积。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型往复机构的左视结构示意图；

图3为本实用新型升降机构的左视剖面图。

图中：1、固溶箱，2、水冷箱，3、输送线，4、往复机构，41、第一电机，42、转盘，43、限位槽，44、滑块，45、连杆，46、推板，5、升降机构，51、第二电机，52、循环丝杠，53、螺母座，54、推杆，55、凹槽，56、支架，6、水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，包括固溶箱1、水冷箱2、输送线3和水泵6，水冷箱2装配在固溶箱1的前侧，输送线3的数量为两个，分别装配在固溶箱1和水冷箱2的内侧，且左侧分别延伸出固溶箱1和水冷箱2的左侧，水泵6安装在固溶箱1的顶端，进水管与外接水箱相连，且输出端与水冷箱2内部的喷头相连，还包括往复机构4、升降机构5，往复机构4装配在固溶箱1的后侧，升降机构5装配在固溶箱1的底部；

往复机构4包括第一电机41、转盘42、限位槽43、滑块44、连杆45推板46，第一电机41安装在固溶箱1的底端，转盘42通过联轴器锁紧在第一电机41的输出端，通过第一电机41能够驱动转盘42旋转，限位槽43首尾相通的开设于转盘42的顶端，滑块44一端可滑动的内嵌于限位槽43的内腔，连杆45一端固定安装于滑块44的另一端，且另一端延伸进固溶箱1的内腔，推板46固定安装于连杆45的另一端，利用限位槽43对滑块44的限位，使连杆45推动推板46前后移动，转盘42旋转一周，推板46往复一次。

作为优选方案，更进一步的，转盘42位于第一电机41与转盘42连接处前后两端的直径长度差，与固溶箱1内腔前后方向的宽度相同，从而保证推板6移动到最大距离能够将轮毂推入水冷箱2的内腔。

作为优选方案，更进一步的，升降机构5包括、循环丝杠52、螺母座53、推杆54、凹槽55、支架56，第二电机51安装于固溶箱1的底端，循环丝杠52一端通过联轴器锁紧在第二电机51的输出端，且另一端通过轴承安装于固溶箱1的内腔顶端，螺母座53螺接于螺母座53的外壁，通过第二电机51驱动循环丝杠52旋转，进而使螺母座53上下移动，却螺母座53运动到最顶端时，能够开始反向运动，推杆54数量为两个，一端分别安装于螺母座53的前后两端，且另一端贯穿并延伸进固溶箱1的内腔底端，凹槽55开设于固溶箱1的内壁底端，支架56固定安装于推杆54的顶端，通过螺母座53的升降，能够驱动支架56上下移动。

本方案中所提到的电气元件均为现有技术，其型号仅为其中的一种，只要能达到本方案中所要达到的目的的电气元件均可以使用。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

步骤一：将待处理的轮毂放置在位于固溶箱1内腔的输送线3上，由左向右输送轮毂，当轮毂被输送至输送线3的右端时，会进入固溶箱1的内腔，此时轮毂位于支架56的顶端，开启第二电机51驱动循环丝杠52旋转，利用螺母座53与循环丝杠52的螺接咬合，螺母座53会向上移动，并推动推杆54和支架56上升，从而将轮毂抬高，由于支架56由若干个支杆组成，遮盖面积小，从而保证轮毂的底面最大程度的暴露在固溶箱1的内腔中，此时即可开始加热进行固溶处理，处理结束后，第二电机51继续运行，当螺母座53移动至循环丝杠52的顶端后则开始向下移动，当支架56落回凹槽55的内腔后，完成固溶处理；

步骤二：开启第一电机41驱动转盘42旋转，利用限位槽43对滑块44的限位作用，从而驱使连杆45和推板46向前移动，将轮毂向前推进，当转盘42旋转180度后，轮毂进入水冷箱2的内腔，并处于另一个输送线3的顶端，当转盘42旋转360度后推板46复位，此时固溶处理后的轮毂进入水冷箱2的内腔，开启水泵6向水冷箱2的喷水，可使轮毂快速降温，降温结束，位于水冷箱2中的输送线3向左输送轮毂，即可将轮毂运出；

在实际使用中，能够将轮毂抬升再进行热处理，从而保证轮毂各个面受热均匀，以免出现瑕疵，还能够在轮毂热处理之后将其迅速推入水冷箱2中进行水冷，保证迅速降温以免影响性能，同时此过程集中在一个设备中即可完成，不仅节省人工成本，而且节约设备成本和占地面积。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，包括：固溶箱(1)、水冷箱(2)、输送线(3)和水泵(6)，所述水冷箱(2)装配在所述固溶箱(1)的前侧，所述输送线(3)的数量为两个，分别装配在所述固溶箱(1)和水冷箱(2)的内侧，且左侧分别延伸出所述固溶箱(1)和水冷箱(2)的左侧，所述水泵(6)安装在固溶箱(1)的顶端，进水管与外接水箱相连，且输出端与水冷箱(2)内部的喷头相连，其特征在于，还包括：

往复机构(4)，装配在所述固溶箱(1)的后侧；

升降机构(5)，装配在所述固溶箱(1)的底部；

所述往复机构(4)包括：

驱动组件，装配在所述固溶箱(1)的后侧；

推动组件，装配在所述驱动组件的顶端，利用驱动组件能够驱使推动组件前后往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，其特征在于：所述驱动组件包括：

第一电机(41)，安装在所述固溶箱(1)的底端；

转盘(42)，通过联轴器锁紧在所述第一电机(41)的输出端；

限位槽(43)，首尾相通的开设于所述转盘(42)的顶端，通过第一电机(41)能够驱动转盘(42)旋转。

3.根据权利要求2所述的一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，其特征在于：所述推动组件包括：

滑块(44)，一端可滑动的内嵌于所述限位槽(43)的内腔；

连杆(45)，一端固定安装于所述滑块(44)的另一端，且另一端延伸进固溶箱(1)的内腔；

推板(46)，固定安装于所述连杆(45)的另一端，利用限位槽(43)对滑块(44)的限位，使连杆(45)推动推板(46)前后移动。

4.根据权利要求2所述的一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，其特征在于：所述转盘(42)位于第一电机(41)与转盘(42)连接处前后两端的直径长度差，与固溶箱(1)内腔前后方向的宽度相同。

5.根据权利要求1所述的一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，其特征在于：所述升降机构(5)包括：

动力组件，装配在所述固溶箱(1)的内腔底端；

抬升组件，装配在所述动力组件顶端，利用动力组件可使抬升组件上下移动。

6.根据权利要求5所述的一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，其特征在于：所述动力组件包括：

第二电机(51)，安装于所述固溶箱(1)的底端；

循环丝杠(52)，一端通过联轴器锁紧在所述第二电机(51)的输出端，且另一端通过轴承安装于所述固溶箱(1)的内腔顶端；

螺母座(53)，螺接于所述螺母座(53)的外壁，通过第二电机(51)驱动循环丝杠(52)旋转，进而使螺母座(53)上下移动。

7.根据权利要求6所述的一种步进式汽车轮毂自动化热处理装置，其特征在于：所述抬升组件包括：

推杆(54)，数量为两个，一端分别安装于所述螺母座(53)的前后两端，且另一端贯穿并延伸进所述固溶箱(1)的内腔底端；

凹槽(55)，开设于所述固溶箱(1)的内壁底端；

支架(56)，固定安装于所述推杆(54)的顶端，通过螺母座(53)的升降，能够驱动支架(56)上下移动。

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