CN215032545U - 一种汽车钣金件折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件折弯装置，包括基座，所述基座上端面的中部通过固定螺钉安装固定有凸台和下模冲，下模冲的上端面水平放置有钣金件本体，基座上端面的两侧对称垂直焊接有支柱和顶板，顶板上端面的中部设有液压缸，且液压缸的伸缩部延伸至顶板的下端面，液压缸伸缩部的下端面安装固定有挤压板，挤压板的下端面焊接有支架，且支架下端面的中部设有上模冲，上模冲位于下模冲的正上方，且上模冲与下模冲相适配。本实用新型中，可以对汽车钣金件的外侧起到一定的保护作用，同时通过限位块可以避免钣金件折弯时两端翘起而引起折弯偏差，从而大大提高了汽车钣金件的折弯效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件折弯装置。
背景技术
在对汽车钣金件进行加工时，目前很多都是使用传统折弯机或冲压工艺进行，在对加工件进行折弯的过程中，很多都是采用固定的模具对加工件进行加工，导致加工件表面氧化层被刮除，且在加工过程中的加工件内应力大，导致金属性能发生改变，使产品质量不高，为此，我们提出了一种汽车钣金件折弯装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钣金件折弯装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车钣金件折弯装置，包括基座，所述基座上端面的中部通过固定螺钉安装固定有凸台，且凸台上端面的中部设有下模冲，下模冲的上端面水平放置有钣金件本体，基座上端面的两侧对称垂直焊接有支柱，支柱的上端面之前水平焊接有顶板，顶板上端面的中部设有液压缸，且液压缸的伸缩部延伸至顶板的下端面，液压缸伸缩部的下端面安装固定有挤压板，挤压板的下端面焊接有支架，且支架下端面的中部设有上模冲，上模冲位于下模冲的正上方，且上模冲与下模冲相适配。
优选的，所述下模冲上端面的中部为凹面，且下模冲凹面的内壁胶合固定有橡胶层。
优选的，所述基座的上端面与顶板的下端面之间垂直焊接有连接杆。
优选的，所述连接杆的外侧滑动配合有套筒，套筒的一侧开设有螺纹通孔，螺纹通孔内螺合固定有螺栓，且螺栓螺纹部的一端与连接杆的外侧摩擦接触。
优选的，所述套筒的一侧垂直焊接有滑轨，滑轨的滑槽内滑动配合有滑块，滑块的一侧安装固定有限位块，且限位块的材质优选为橡胶。
优选的，所述滑轨滑槽的内壁设有弹簧，且弹簧位于滑轨滑槽的顶壁与滑块的上端面之间。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，此汽车钣金件折弯装置在使用时，可以对汽车钣金件的外侧起到一定的保护作用，同时通过限位块可以避免钣金件折弯时两端翘起而引起折弯偏差，从而大大提高了汽车钣金件的折弯效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车钣金件折弯装置实用前的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车钣金件折弯装置使用时的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车钣金件折弯装置套筒的侧视图。
图中：1基座、2固定螺钉、3凸台、4下模冲、5橡胶层、6钣金件本体、7支柱、8顶板、9液压缸、10挤压板、11支架、12上模冲、13连接杆、14套筒、15螺栓、16滑轨、17滑块、18限位块、19弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车钣金件折弯装置，包括基座1，所述基座1上端面的中部通过固定螺钉2安装固定有凸台3，便于后续进行拆卸及更换，且凸台3上端面的中部设有下模冲4，下模冲4的上端面水平放置有钣金件本体6，下模冲4上端面的中部为凹面，且下模冲4凹面的内壁胶合固定有橡胶层5，橡胶层5可以有效的减少汽车钣金件在进行折弯时产生的磨损；
基座1上端面的两侧对称垂直焊接有支柱7，支柱7的上端面之前水平焊接有顶板8，顶板8上端面的中部设有液压缸9，且液压缸9的伸缩部延伸至顶板8的下端面，液压缸9伸缩部的下端面安装固定有挤压板10，挤压板10的下端面焊接有支架11，且支架11下端面的中部设有上模冲12，上模冲12位于下模冲4的正上方，且上模冲12与下模冲4相适配；
基座1的上端面与顶板8的下端面之间垂直焊接有连接杆13，连接杆13的外侧滑动配合有套筒14，套筒14的一侧开设有螺纹通孔，螺纹通孔内螺合固定有螺栓15，且螺栓15螺纹部的一端与连接杆13的外侧摩擦接触，螺栓15可以对套筒14与连接杆13之间起到固定限位的作用，避免使用时发生滑脱；
套筒14的一侧垂直焊接有滑轨16，滑轨16的滑槽内滑动配合有滑块17，滑块17的一侧安装固定有限位块18，且限位块18的材质优选为橡胶，滑轨16滑槽的内壁设有弹簧19，且弹簧19位于滑轨16滑槽的顶壁与滑块17的上端面之间，弹簧19可以起到一定的缓冲减震的作用。
本实施例中，此汽车钣金件折弯装置在使用时，操作者首先将下模冲4通过固定螺钉2安装固定在基座1上，再将与下模冲4适配的上模冲12安装固定在挤压板10上，然后将需要进行折弯的汽车钣金件本体6放置在下模冲4的上部；
其中，操作者沿连接杆13对套筒14进行移动调节，待限位块18的下端面与钣金件本体6的上端面相接触时，操作者通过转动螺栓15使套筒14安装固定在连接杆13上；
操作者打开液压缸9的电源，液压缸9的伸缩部将上模冲12下压并对钣金件本体6进行折弯，下模冲4凹面的内壁胶合固定有橡胶层5，橡胶层5可以有效的减少汽车钣金件在进行折弯时产生的磨损；
进一步的，钣金件本体6在冲压时两端会向上翘起，钣金件本体6的两侧在限位块18的作用下与滑轨16内的弹簧19进行顶压，弹簧19可以起到一定的缓冲减震的作用；
此汽车钣金件折弯装置在使用时，可以对汽车钣金件的外侧起到一定的保护作用，同时通过限位块可以避免钣金件折弯时两端翘起而引起折弯偏差，从而大大提高了汽车钣金件的折弯效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车钣金件折弯装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)上端面的中部通过固定螺钉(2)安装固定有凸台(3)，且凸台(3)上端面的中部设有下模冲(4)，下模冲(4)的上端面水平放置有钣金件本体(6)，基座(1)上端面的两侧对称垂直焊接有支柱(7)，支柱(7)的上端面之前水平焊接有顶板(8)，顶板(8)上端面的中部设有液压缸(9)，且液压缸(9)的伸缩部延伸至顶板(8)的下端面，液压缸(9)伸缩部的下端面安装固定有挤压板(10)，挤压板(10)的下端面焊接有支架(11)，且支架(11)下端面的中部设有上模冲(12)，上模冲(12)位于下模冲(4)的正上方，且上模冲(12)与下模冲(4)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述下模冲(4)上端面的中部为凹面，且下模冲(4)凹面的内壁胶合固定有橡胶层(5)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述基座(1)的上端面与顶板(8)的下端面之间垂直焊接有连接杆(13)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述连接杆(13)的外侧滑动配合有套筒(14)，套筒(14)的一侧开设有螺纹通孔，螺纹通孔内螺合固定有螺栓(15)，且螺栓(15)螺纹部的一端与连接杆(13)的外侧摩擦接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述套筒(14)的一侧垂直焊接有滑轨(16)，滑轨(16)的滑槽内滑动配合有滑块(17)，滑块(17)的一侧安装固定有限位块(18)，且限位块(18)的材质为橡胶。
6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述滑轨(16)滑槽的内壁设有弹簧(19)，且弹簧(19)位于滑轨(16)滑槽的顶壁与滑块(17)的上端面之间。
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| CN202120494578.2U CN215032545U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种汽车钣金件折弯装置 |
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| CN (1) | CN215032545U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116765180A (zh) * | 2023-07-06 | 2023-09-19 | 苏州安洁科技股份有限公司 | 一种产品折弯无痕加工方法及对应的折弯无痕加工结构 |
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120494578.2U patent/CN215032545U/zh not_active Expired - Fee Related
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