CN214996187U

CN214996187U - 一种地铁钢管柱用施工定位装置

Info

Publication number: CN214996187U
Application number: CN202121190362.3U
Authority: CN
Inventors: 李朝; 李铭洋; 吴明耀; 韩景刚; 刘健; 胡仁林; 陈英伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-05-31
Filing date: 2021-05-31
Publication date: 2021-12-03
Anticipated expiration: 2031-05-31

Abstract

本实用新型公开了一种地铁钢管柱用施工定位装置，包括底座，所述底座底部两侧对称固定有多个支脚，底座顶部两侧对称固定有两个竖板，竖板内侧开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块，其中一个第一滑槽内转动连接有第一螺杆，第一螺杆上开设有一组反向螺纹，第一螺杆和第一滑块贯穿螺纹连接，第一滑块内侧通过螺栓固定有固定块，固定块内侧通过轴承转动连接有束管辊，两侧的两个束管辊之间设置有收缩机构，第一滑块上连接有承托机构。本实用新型中，通过第一螺杆带动束管辊进行相应的移动，调节至合适位置后，将钢管柱置放到束管辊中心位置，继而利用托板对钢管柱的其它位置进行承托，从而方便对钢管柱进行定位。

Description

一种地铁钢管柱用施工定位装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种地铁钢管柱用施工定位装置。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。

地铁为现代都市的出行带来了极大的便利，地铁隧道内施工工程庞大，包括轨道，电力和排水通风等系统，地铁施工过程中，需要对钢管柱进行安装，由于钢管柱重量较大，在施工过程中不方便对钢管柱进行定位，导致施工不便，因此，针对该问题做出相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁钢管柱用施工定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁钢管柱用施工定位装置，包括底座，所述底座底部两侧对称通过螺栓固定有多个支脚，底座顶部两侧对称通过螺栓固定有两个竖板，竖板内侧开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块，其中一个第一滑槽内通过轴承转动连接有第一螺杆，第一螺杆上开设有一组反向螺纹，第一螺杆和第一滑块贯穿螺纹连接，第一滑块内侧通过螺栓固定有固定块，固定块内侧通过轴承转动连接有束管辊，两侧的两个束管辊之间设置有收缩机构，第一滑块上连接有承托机构。

优选的承托机构在竖板前端开设有第一开口，第一滑块前端通过螺栓固定有连杆，两个连杆之间设置有同一个托板，托板前端贯穿开设有两个对称分布的第二开口，连杆设置于第二开口内，底座上设置有调节机构。

优选的调节机构在底座顶部两侧对称开设有两个移动槽，移动槽内滑动连接有移动块，移动块顶部通过螺栓固定有电动推杆，电动推杆输出轴连接有顶块，托板两侧均通过螺栓固定有托架，托架截面设置成L形，托架上贯穿开设有第三开口，电动推杆设置于第三开口内。

优选的托板前端通过螺栓固定有拉把。

优选的收缩机构在两侧的两个束管辊内侧分别通过螺栓固定有外杆和内杆，外杆内侧开设有活动槽，活动槽内滑动连接有活动块，活动块和内杆之间通过螺栓固定连接。

优选的底座顶部开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有两个第二滑块，第二滑槽内通过轴承转动连接有第二螺杆，第二螺杆上开设有一组反向螺纹，第二螺杆和第二滑块之间贯穿螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：

1、该装置中设置有第一螺杆，转动第一螺杆，在反向螺纹的配合作用下，使得两个第一滑块进行相互靠近或远离的移动，继而带动束管辊进行相应的移动，调节至合适位置后，将钢管柱置放到束管辊中心位置，继而利用托板对钢管柱的其它位置进行承托，从而方便对钢管柱进行定位。

2、该装置中设置有移动槽，即可调节移动块在移动槽内的位置，继而通过托架带动托板进行同步移动，从而可对钢管柱的支撑位置进行调节，从而提高定位时的稳定性，进一步的，移动至合适位置后，通过启动电动推杆，电动推杆输出轴带动顶块对托板进行支撑，从而提高定位时的稳定性。

3、该装置中设置有第二螺杆，继而转动第二螺杆，在反向螺纹的配合作用下，使得两个第二滑块进行相互靠近或远离的移动，继而使得竖板和束管辊进行相应的移动，从而使得束管辊之间的横向距离可以调节，从而提高对不同尺寸的钢管柱的定位效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁钢管柱用施工定位装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁钢管柱用施工定位装置的部分结构结构示意图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种地铁钢管柱用施工定位装置的外杆内部结构示意图。

图中：1、底座；2、竖板；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、第一螺杆；6、固定块；7、束管辊；8、外杆；9、内杆；10、第一开口；11、连杆；12、移动槽；13、移动块；14、电动推杆；15、顶块；16、托板；17、第二开口；18、托架；19、拉把；20、支脚；21、第三开口；22、第二滑槽；23、第二滑块；24、活动块；25、活动槽；26、第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，一种地铁钢管柱用施工定位装置，包括底座1，底座1底部两侧对称通过螺栓固定有多个支脚20，底座1顶部两侧对称通过螺栓固定有两个竖板2，竖板2内侧开设有第一滑槽3，第一滑槽3内滑动连接有两个第一滑块4，其中一个第一滑槽3内通过轴承转动连接有第一螺杆5，第一螺杆5上开设有一组反向螺纹，第一螺杆5和第一滑块4贯穿螺纹连接，第一滑块4内侧通过螺栓固定有固定块6，固定块6内侧通过轴承转动连接有束管辊7，两侧的两个束管辊7之间设置有收缩机构，第一滑块4上连接有承托机构。

本实用新型中，承托机构在竖板2前端开设有第一开口10，第一滑块4前端通过螺栓固定有连杆11，两个连杆11之间设置有同一个托板16，托板16前端贯穿开设有两个对称分布的第二开口17，连杆11设置于第二开口17内，底座1上设置有调节机构，调节机构在底座1顶部两侧对称开设有两个移动槽12，移动槽12内滑动连接有移动块13，移动块13顶部通过螺栓固定有电动推杆14，电动推杆14输出轴连接有顶块15，托板16两侧均通过螺栓固定有托架18，托架18截面设置成L形，托架18上贯穿开设有第三开口21，电动推杆14设置于第三开口21内，托板16前端通过螺栓固定有拉把19。

工作原理：使用时，将该装置接通外部电源，转动第一螺杆5，在反向螺纹的配合作用下，使得两个第一滑块4进行相互靠近或远离的移动，继而带动束管辊7进行相应的移动，调节至合适位置后，将钢管柱置放到束管辊7中心位置，继而利用托板16对钢管柱的其它位置进行承托，从而方便对钢管柱进行定位，调节移动块13在移动槽12内的位置，继而通过托架18带动托板16进行同步移动，从而可对钢管柱的支撑位置进行调节，从而提高定位时的稳定性，进一步的，移动至合适位置后，通过启动电动推杆14，电动推杆14输出轴带动顶块15对托板16进行支撑，从而提高定位时的稳定性。

实施例2

参照图1-3，一种地铁钢管柱用施工定位装置，收缩机构在两侧的两个束管辊7内侧分别通过螺栓固定有外杆8和内杆9，外杆8内侧开设有活动槽25，活动槽25内滑动连接有活动块24，活动块24和内杆9之间通过螺栓固定连接，底座1顶部开设有第二滑槽22，第二滑槽22内滑动连接有两个第二滑块23，第二滑槽22内通过轴承转动连接有第二螺杆26，第二螺杆26上开设有一组反向螺纹，第二螺杆26和第二滑块23之间贯穿螺纹连接。

工作原理：转动第二螺杆26，在反向螺纹的配合作用下，使得两个第二滑块23进行相互靠近或远离的移动，继而使得竖板2和束管辊7进行相应的移动，从而使得束管辊7之间的横向距离可以调节，从而提高对不同尺寸的钢管柱的定位效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种地铁钢管柱用施工定位装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）底部两侧对称通过螺栓固定有多个支脚（20），底座（1）顶部两侧对称通过螺栓固定有两个竖板（2），竖板（2）内侧开设有第一滑槽（3），第一滑槽（3）内滑动连接有两个第一滑块（4），其中一个第一滑槽（3）内通过轴承转动连接有第一螺杆（5），第一螺杆（5）上开设有一组反向螺纹，第一螺杆（5）和第一滑块（4）贯穿螺纹连接，第一滑块（4）内侧通过螺栓固定有固定块（6），固定块（6）内侧通过轴承转动连接有束管辊（7），两侧的两个束管辊（7）之间设置有收缩机构，第一滑块（4）上连接有承托机构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁钢管柱用施工定位装置，其特征在于，所述承托机构在竖板（2）前端开设有第一开口（10），第一滑块（4）前端通过螺栓固定有连杆（11），两个连杆（11）之间设置有同一个托板（16），托板（16）前端贯穿开设有两个对称分布的第二开口（17），连杆（11）设置于第二开口（17）内，底座（1）上设置有调节机构。

3.根据权利要求2所述的一种地铁钢管柱用施工定位装置，其特征在于，所述调节机构在底座（1）顶部两侧对称开设有两个移动槽（12），移动槽（12）内滑动连接有移动块（13），移动块（13）顶部通过螺栓固定有电动推杆（14），电动推杆（14）输出轴连接有顶块（15），托板（16）两侧均通过螺栓固定有托架（18），托架（18）截面设置成L形，托架（18）上贯穿开设有第三开口（21），电动推杆（14）设置于第三开口（21）内。

4.根据权利要求2所述的一种地铁钢管柱用施工定位装置，其特征在于，所述托板（16）前端通过螺栓固定有拉把（19）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁钢管柱用施工定位装置，其特征在于，所述收缩机构在两侧的两个束管辊（7）内侧分别通过螺栓固定有外杆（8）和内杆（9），外杆（8）内侧开设有活动槽（25），活动槽（25）内滑动连接有活动块（24），活动块（24）和内杆（9）之间通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁钢管柱用施工定位装置，其特征在于，所述底座（1）顶部开设有第二滑槽（22），第二滑槽（22）内滑动连接有两个第二滑块（23），第二滑槽（22）内通过轴承转动连接有第二螺杆（26），第二螺杆（26）上开设有一组反向螺纹，第二螺杆（26）和第二滑块（23）之间贯穿螺纹连接。