CN214981835U - 一种液压t梁模板行走系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种液压T梁模板行走系统，包括：纵梁向行走小车包括小车行走架、设置在小车行走架底部的行走轮、驱动行走轮的驱动机构以及与沿T梁横向设置的水平液压油缸；行走轮与固定在混凝土基础面上的轨道适配；水平液压油缸的一端与小车行走架固定连接，另一端与横梁向行走小车固定连接；小车行走架包括设置在小车行走架一侧的限位块以及与T梁的横梁向平行设置的轨道梁；纵梁向行走小车包括设置在轨道梁上的滑座、设置在滑座两侧的两个导向槽以及设置在滑座底部的滑板；纵梁向行走小车在水平液压油缸的作用下沿轨道槽的导向方向移动。本实用新型与传统液压T梁模板相比，实现了竖向调整和纵梁向移动功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及T梁施工技术领域，特别涉及一种液压T梁模板行走系统。
背景技术
目前在T梁预制施工中侧模普遍采用分节设计，拼接长度为4米或8米，模板的拆卸、安装需要龙门吊或其他吊装设备辅助，每2-3个台座配置1套侧模使用。由于模板单节长度较长，模板在吊装、拆装过程中，模板变形较大，吊装作业风险大，工人劳动强度高。对吊装设备的依赖性较大，工作效率不高。模板长度方向拼缝多，调整困难，梁型的外形尺寸及外观质量不易控制。
近年来也有液压T梁的出现，模板采用分节设计加工，并在现场调整好连为一体，在底模下部预留滑轨，借助油缸驱动拆装模板，但一般一套底模配置一套侧模，由于梁体施工完成以后需要在台座上等强度、预应力张拉作业，侧模闲置时间较长，模板使用率较低，模板摊销较大。
实用新型内容
本实用新型目的是，针对上上述问题，本实用新型提出一种液压T梁模板行走系统，包括：沿T梁纵向移动的纵梁向行走小车以及沿T梁横向移动的横梁向行走小车；
所述纵梁向行走小车包括小车行走架、设置在所述小车行走架底部的行走轮、驱动所述行走轮的驱动机构以及与沿T梁横向设置的水平液压油缸；所述行走轮与固定在混凝土基础面上的轨道适配；所述水平液压油缸的一端与所述小车行走架固定连接，另一端与所述横梁向行走小车固定连接；
所述小车行走架包括设置在所述小车行走架一侧的限位块以及与所述T梁的横梁向平行设置的轨道梁；
所述纵梁向行走小车包括设置在所述轨道梁上的滑座、设置在所述滑座两侧的两个导向槽以及设置在所述滑座底部的滑板；所述纵梁向行走小车在所述水平液压油缸的作用下沿所述轨道槽的导向方向移动。
优选的，所述导向槽的槽口相对设置，所述滑座包括底板，所述底板的两端分别设置在所述槽口内；所述滑板设置在所述轨道梁与所述底板之间，用于减少滑座与轨道梁之间的摩擦力。
优选的，所述滑板的两端向上翻折形成翻边，所述翻边用于防止所述滑座滑出所述滑座在所述滑板上的限位。
优选的，所述小车行走架包括与T梁的纵梁向平行设置的两根主梁与所述主梁垂直设置的两根轨道梁，两根所述轨道梁平行设置，所述轨道梁用于所述纵梁向行走小车的导向。
优选的，所述轨道梁包括平行设置的工字钢。
优选的，还包括设置在所述滑座的上方的竖向液压油缸。
优选的，所述竖向液压油缸与所述滑座通过螺栓固定连接。
优选的，还包括设置在所述滑座上的导向装置，所述导向装置与所述竖向液压油缸平行设置，用于所述竖向液压油缸的导向。
优选的，还包括设置在所述滑座一端的锚固件，所述锚固件与所述水平液压油缸固定连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供一种液压T梁模板行走系统，提高了模板安装效率、降低吊装操作风险、降低工人劳动作业强度，提高侧模的利用率。与传统液压T梁模板相比，实现了竖向调整和纵梁向移动功能。
附图说明
图1是本实用新型中液压T梁模板行走系统的主视图；
图2是图1实施例的部分结构示意图；
图3是本实用新型中横梁向行走小车的结构示意图；
图4是本实用新型中滑座的结构示意图；
其中，10-纵梁向行走小车、11-小车行走架、111-主梁、112-轨道梁、12-行走轮、13-驱动机构、14-水平液压油缸、20-横梁向行走小车、21-滑座、22-底板、23-导向槽、24-槽口、25-滑板、26-限位块、27-锚固件、28-翻边、30-轨道、40-竖向液压油缸、41-导向装置。
具体实施方式
本实用新型提出一种液压T梁模板行走系统，参考图1至图4，该液压T梁模板行走系统，包括：沿T梁纵向移动的纵梁向行走小车10以及沿T梁横向移动的横梁向行走小车20；所述纵梁向行走小车10包括小车行走架11、设置在所述小车行走架20底部的行走轮12、驱动所述行走轮12的驱动机构13以及与沿T梁横向设置的水平液压油缸14；所述行走轮12与固定在混凝土基础面上的轨道30适配；所述水平液压油缸14的一端与所述小车行走架11固定连接，另一端与所述横梁向行走小车20固定连接；所述小车行走架11包括设置在所述小车行走架11一侧的限位块26以及与所述T梁的横梁向平行设置的轨道梁112；所述纵梁向行走小车10包括设置在所述轨道梁112上的滑座21、设置在所述滑座21两侧的两个导向槽23以及设置在所述滑座21底部的滑板25；所述纵梁向行走小车10在所述水平液压油缸14的作用下沿所述轨道30槽的导向方向移动。
进一步地，所述导向槽23的槽口24相对设置，所述滑座21包括底板22，所述底板22的两端分别设置在所述槽口24内；所述滑板25设置在所述轨道梁112与所述底板22之间，用于减少滑座21与轨道梁112之间的摩擦力。在本实施例中，所述滑板25采用不锈钢材质制成，减少了摩擦系数。
进一步地，所述滑板25的两端向上翻折形成翻边28，所述翻边28用于防止所述滑座21滑出所述滑座21在所述滑板25上的限位。本实施例中，所述滑板25提高了滑座21的移动效率，保证在滑座21移动的平稳性，减少了维修成本。
进一步地，所述小车行走架11包括与T梁的纵梁向平行设置的两根主梁111与所述主梁111垂直设置的两根轨道梁112，两根所述轨道梁112平行设置，所述轨道梁112用于所述纵梁向行走小车10的导向。在本实施例中，所述主梁111采用方钢制成，所述主梁111与所述轨道梁112焊接成型。
进一步地，所述轨道梁112包括平行设置的工字钢。
进一步地，还包括设置在所述滑座21的上方的竖向液压油缸40。
进一步地，所述竖向液压油缸40与所述滑座21通过螺栓固定连接。
进一步地，还包括设置在所述滑座21上的导向装置41，所述导向装置41与所述竖向液压油缸40平行设置，用于所述竖向液压油缸40的导向。
进一步地，还包括设置在所述滑座21一端的锚固件27，所述锚固件27与所述水平液压油缸14固定连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供一种液压T梁模板行走系统，提高了模板安装效率、降低吊装操作风险、降低工人劳动作业强度，提高侧模的利用率。与传统液压T梁模板相比，实现了竖向调整和纵梁向移动功能。
在以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种液压T梁模板行走系统，其特征在于，包括：沿T梁纵向移动的纵梁向行走小车以及沿T梁横向移动的横梁向行走小车；
所述纵梁向行走小车包括小车行走架、设置在所述小车行走架底部的行走轮、驱动所述行走轮的驱动机构以及与沿T梁横向设置的水平液压油缸；所述行走轮与固定在混凝土基础面上的轨道适配；所述水平液压油缸的一端与所述小车行走架固定连接，另一端与所述横梁向行走小车固定连接；
所述小车行走架包括设置在所述小车行走架一侧的限位块以及与所述T梁的横梁向平行设置的轨道梁；
所述纵梁向行走小车包括设置在所述轨道梁上的滑座、设置在所述滑座两侧的两个导向槽以及设置在所述滑座底部的滑板；所述纵梁向行走小车在所述水平液压油缸的作用下沿所述轨道槽的导向方向移动。
2.根据权利要求1所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：所述导向槽的槽口相对设置，所述滑座包括底板，所述底板的两端分别设置在所述槽口内；所述滑板设置在所述轨道梁与所述底板之间，用于减少滑座与轨道梁之间的摩擦力。
3.根据权利要求1所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：所述滑板的两端向上翻折形成翻边，所述翻边用于防止所述滑座滑出所述滑座在所述滑板上的限位。
4.根据权利要求1所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：所述小车行走架包括与T梁的纵梁向平行设置的两根主梁与所述主梁垂直设置的两根轨道梁，两根所述轨道梁平行设置，所述轨道梁用于所述纵梁向行走小车的导向。
5.根据权利要求1所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：所述轨道梁包括平行设置的工字钢。
6.根据权利要求1所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：还包括设置在所述滑座的上方的竖向液压油缸。
7.根据权利要求6所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：所述竖向液压油缸与所述滑座通过螺栓固定连接。
8.根据权利要求7所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：还包括设置在所述滑座上的导向装置，所述导向装置与所述竖向液压油缸平行设置，用于所述竖向液压油缸的导向。
9.根据权利要求1所述的液压T梁模板行走系统，其特征在于：还包括设置在所述滑座一端的锚固件，所述锚固件与所述水平液压油缸固定连接。
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