CN214978789U - 多车型辊压窗框总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多车型辊压窗框总成焊接夹具，涉及到焊接设备技术领域，包括主体架子，主体架子的一侧面固定连接有开关控制盒，主体架子的一侧面的上端固定连接有安装底板，安装底板倾斜设置，安装底板的一侧面的一端设置有C柱夹紧块，C柱夹紧块的一侧设置有三角板夹紧块，三角板夹紧块的一侧设置有横梁夹紧块。本实用新型通过以同一夹具为主体，通过滑移快换，实现多车型辊压窗框焊接，并且无需换线，直接采用电信号控制气缸滑移，用定位销进行定位可实现另一车型的生产，受外在因素影响小，无需重新接水、电、气，无需换工装，基准无偏差，保证了焊接后车门形状的一致性、稳定性，提高了生产效率。

Description

多车型辊压窗框总成焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，特别涉及多车型辊压窗框总成焊接夹具。

背景技术

车窗框在焊接过程中，通常需要使用夹具来对工件进行夹紧定位。以往传统的做法是每个新车型采用单独一套总成焊接夹具工装，在不同车型换线时都需要将其他车型的焊接工装从焊接工作站中推出，再将需要生产的车型总成焊接夹具推进工作站，重新接水、电、气，重新调取需生产车型的程序，由于更换过程中基准存在偏差需重新对焊道程序进行校准，重新调试夹具，整个换线时间需2小时，费事费力效率低，成本高。

因此，发明多车型辊压窗框总成焊接夹具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多车型辊压窗框总成焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多车型辊压窗框总成焊接夹具，包括主体架子，所述主体架子的一侧面固定连接有开关控制盒，所述主体架子的一侧面的上端固定连接有安装底板，所述安装底板倾斜设置，所述安装底板的一侧面的一端设置有C柱夹紧块，所述C柱夹紧块的一侧设置有三角板夹紧块，所述三角板夹紧块的一侧设置有横梁夹紧块，所述横梁夹紧块的一侧设置有B柱夹紧块，所述B柱夹紧块位于安装底板的一侧面的另一端，所述安装底板一侧面的下端中部设置有第一快换组立和第二快换组立，所述第一快换组立和第二快换组立位于同一水平位置，所述C柱夹紧块、三角板夹紧块、横梁夹紧块、B柱夹紧块、第一快换组立、和第二快换组立均通过螺栓固定安装在安装底板的一侧面上，所述主体架子的下端活动设置有刹车轮，所述主体架子的另一侧面的上端固定连接有焊钳控制盒，所述安装底板的一侧面上端通过螺栓固定连接有焊钳本体，所述焊钳本体与焊钳控制盒之间通过导线电性连接，所述主体架子的一侧面的下端固定连接有电磁阀控制盒。

优选的，所述第一快换组立和第二快换组立均包括平移气缸，所述平移气缸的一端通过螺栓固定连接有气缸连板。

优选的，所述气缸连板的一侧面通过螺栓固定连接有连接板，所述连接板的上表面通过螺栓固定连接有夹紧模块。

优选的，所述连接板的一侧的两端分别设置有第一限位块和第二限位块，所述连接板的一侧面的两端分别固定连接有导轨滑块和滑行块。

优选的，所述滑行块位于第一限位块和第二限位块之间，所述连接板的下表面设置有固定导轨，所述第一限位块、固定导轨和第二限位块均与安装底板的一侧面固定连接。

优选的，所述气缸连板的一端设置有定位销，所述定位销固定安装在连接板的上表面，所述平移气缸一侧的定位板上开设有与定位销相适配的定位孔。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过以同一夹具为主体，通过滑移快换，实现多车型辊压窗框焊接并，且无需换线，直接采用电信号控制气缸滑移，用定位销进行定位可实现另一车型的生产，受外在因素影响小，无需重新接水、电、气，无需换工装，基准无偏差，调试工作量小，微调即可生产，产品状态稳定一致性好，保证了焊接后车门形状的一致性、稳定性，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正面示意图。

图2为本实用新型整体结构侧面示意图。

图3为本实用新型第一快换组立结构立体示意图。

图中：1、开关控制盒；2、C柱夹紧块；3、三角板夹紧块；4、横梁夹紧块；5、B柱夹紧块；6、第一快换组立；7、第二快换组立；8、刹车轮；9、焊钳本体；10、安装底板；11、焊钳控制盒；12、主体架子；13、电磁阀控制盒；14、平移气缸；15、定位孔；16、定位销；17、导轨滑块；18、第一限位块；19、滑行块；20、固定导轨；21、第二限位块；22、夹紧模块；23、连接板；24、气缸连板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的多车型辊压窗框总成焊接夹具，如图1所示，包括主体架子12，主体架子12的一侧面固定连接有开关控制盒1，主体架子12的一侧面的上端固定连接有安装底板10，安装底板10倾斜设置，安装底板10的一侧面的一端设置有C柱夹紧块2，C柱夹紧块2的一侧设置有三角板夹紧块3，三角板夹紧块3的一侧设置有横梁夹紧块4，横梁夹紧块4的一侧设置有B柱夹紧块5，B柱夹紧块5位于安装底板10的一侧面的另一端，安装底板10一侧面的下端中部设置有第一快换组立6和第二快换组立7，第一快换组立6和第二快换组立7位于同一水平位置，C柱夹紧块2、三角板夹紧块3、横梁夹紧块4、B柱夹紧块5、第一快换组立6、和第二快换组立7均通过螺栓固定安装在安装底板10的一侧面上，主体架子12的下端活动设置有刹车轮8，刹车轮8的设置便于本装置整体进行移动，主体架子12的另一侧面的上端固定连接有焊钳控制盒11，安装底板10的一侧面上端通过螺栓固定连接有焊钳本体9，焊钳本体9与焊钳控制盒11之间通过导线电性连接，通过焊钳控制盒11能够对焊钳本体9的工作进行控制，主体架子12的一侧面的下端固定连接有电磁阀控制盒13，电磁阀控制盒13的设置用于控制本装置上的气缸进行伸缩。

如图2和图3所示，第一快换组立6和第二快换组立7均包括平移气缸14，平移气缸14的一端通过螺栓固定连接有气缸连板24，气缸连板24的一侧面通过螺栓固定连接有连接板23，连接板23的上表面通过螺栓固定连接有夹紧模块22，连接板23的一侧的两端分别设置有第一限位块18和第二限位块21，连接板23的一侧面的两端分别固定连接有导轨滑块17和滑行块19，滑行块19位于第一限位块18和第二限位块21之间，连接板23的下表面设置有固定导轨20，连接板23能够与固定导轨20之间发生相对滑动，进而带动夹紧模块22滑动，第一限位块18、固定导轨20和第二限位块21均与安装底板10的一侧面固定连接，气缸连板24的一端设置有定位销16，定位销16固定安装在连接板23的上表面，平移气缸14一侧的定位板上开设有与定位销16相适配的定位孔15，因此第一限位块18和第二限位块21均能够对滑行块19的滑动进行限位，即能够对夹紧模块22的滑动进行限位。

本实用新型工作原理：

本装置使用时，首先将刹车轮8、安装底板10、焊钳控制盒11和电磁阀控制盒13用螺栓固定安装在主体架子12上。将开关控制盒1、C柱夹紧块2、三角板夹紧块3、横梁夹紧块4、B柱夹紧块5、第一快换组立6和第二快换组立7用螺栓固定安装在安装安装底板10上，主体结构完成。C柱夹紧块2、三角板夹紧块3、横梁夹紧块4、B柱夹紧块5、第一快换组立6和第二快换组立7结合电气程序通过开关控制盒1控制气缸夹紧顺序能够将零件夹紧；

当需要焊接另一种车型窗框时，将气缸连板24用螺栓安装在平移气缸14上，再将连接板23用螺栓安装在气缸连板24上，将夹紧模块22用螺栓安装在连接板23上，同时将导轨滑块17用螺栓安装在在连接板23上，也同时将滑行块19用螺栓安装在连接板23上，这时第一快换组立6上的平移气缸14和第二快换组立7上的平移气缸14均在电气信号控制下进行伸缩并带动夹紧模块22在固定导轨20上进行平移，当平移气缸14收到收缩信号时滑行块19向第一限位块18方向移动当接触时夹紧模块22停止运动，因此两个夹紧模块22的移动方向一致，这时将定位销16插进定位孔15内进行定位可焊接一种车型窗框。当平移气缸14收到顶出信号时滑行块19向第二限位块21方向移动当接触时夹紧模块22停止运动，并且第一快换组立6上的平移气缸14和第二快换组立7上的平移气缸14同步移动能够保证两个夹紧模块22运动方向一致，这时将定位销16插进定位孔15进行定位可焊接另一种车型窗框。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.多车型辊压窗框总成焊接夹具，包括主体架子（12），其特征在于：所述主体架子（12）的一侧面固定连接有开关控制盒（1），所述主体架子（12）的一侧面的上端固定连接有安装底板（10），所述安装底板（10）倾斜设置，所述安装底板（10）的一侧面的一端设置有C柱夹紧块（2），所述C柱夹紧块（2）的一侧设置有三角板夹紧块（3），所述三角板夹紧块（3）的一侧设置有横梁夹紧块（4），所述横梁夹紧块（4）的一侧设置有B柱夹紧块（5），所述B柱夹紧块（5）位于安装底板（10）的一侧面的另一端，所述安装底板（10）一侧面的下端中部设置有第一快换组立（6）和第二快换组立（7），所述第一快换组立（6）和第二快换组立（7）位于同一水平位置，所述C柱夹紧块（2）、三角板夹紧块（3）、横梁夹紧块（4）、B柱夹紧块（5）、第一快换组立（6）、和第二快换组立（7）均通过螺栓固定安装在安装底板（10）的一侧面上，所述主体架子（12）的下端活动设置有刹车轮（8），所述主体架子（12）的另一侧面的上端固定连接有焊钳控制盒（11），所述安装底板（10）的一侧面上端通过螺栓固定连接有焊钳本体（9），所述焊钳本体（9）与焊钳控制盒（11）之间通过导线电性连接，所述主体架子（12）的一侧面的下端固定连接有电磁阀控制盒（13）。

2.根据权利要求1所述的多车型辊压窗框总成焊接夹具，其特征在于：所述第一快换组立（6）和第二快换组立（7）均包括平移气缸（14），所述平移气缸（14）的一端通过螺栓固定连接有气缸连板（24）。

3.根据权利要求2所述的多车型辊压窗框总成焊接夹具，其特征在于：所述气缸连板（24）的一侧面通过螺栓固定连接有连接板（23），所述连接板（23）的上表面通过螺栓固定连接有夹紧模块（22）。

4.根据权利要求3所述的多车型辊压窗框总成焊接夹具，其特征在于：所述连接板（23）的一侧的两端分别设置有第一限位块（18）和第二限位块（21），所述连接板（23）的一侧面的两端分别固定连接有导轨滑块（17）和滑行块（19）。

5.根据权利要求4所述的多车型辊压窗框总成焊接夹具，其特征在于：所述滑行块（19）位于第一限位块（18）和第二限位块（21）之间，所述连接板（23）的下表面设置有固定导轨（20），所述第一限位块（18）、固定导轨（20）和第二限位块（21）均与安装底板（10）的一侧面固定连接。

6.根据权利要求5所述的多车型辊压窗框总成焊接夹具，其特征在于：所述气缸连板（24）的一端设置有定位销（16），所述定位销（16）固定安装在连接板（23）的上表面，所述平移气缸（14）一侧的定位板上开设有与定位销（16）相适配的定位孔（15）。

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