CN214977653U - 一种汽车底盘支架模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘支架模具，在动模仁、定模仁的侧面设置分流锥，由分流锥来连接压铸空间，在加工时从料缸下料，经主流道至支流道分流后进入分流锥，分流锥可以改善金属液的走向，即时控制压铸空间内铸件的成型，同时还可减少在压铸过程中气孔的产生，所述定模仁与动模仁的另一侧还设有齿形排气块，齿形排气块连通压铸空间，在定模仁与动模仁合拢的过程中，气体会从中排出，不及时排气的话会造成压铸件中的多个气孔，同时排气也不宜过快，对压铸件的成型也容易产生不良影响，因此本实用新型选用齿形排气块，保证气体排出的平稳。

Description

一种汽车底盘支架模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具领域，尤其为一种汽车底盘支架模具。

背景技术

压铸模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着压铸模具设计工业的迅速发展以及精密零件在航空、航太、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，产品对模具的要求越来越高，传统的压铸模具设计方法已无法适应产品更新换代和提高质量的要求。

发明内容

本实用新型目的在于解决上述问题，提供了一种汽车底盘支架模具，具体由以下技术方案实现：

一种汽车底盘支架模具，包括设置在定模底板中部一侧的定模仁、设置在动模底板中部的动模仁、顶针板、成型滑块和模脚，所述动模底板与所述模脚固定连接并且在两者之间形成活动空间，所述顶针板位于所述活动空间内；所述定模底板与所述动模底板相对，从而所述定模仁与所述动模仁相对，在所述定模仁与动模仁之间形成压铸空间，定模仁与动模仁的一侧设有位于定模底板与动模底板之间的分流锥；所述定模底板顶部一侧设有料缸，料缸向下连接衬套，所述衬套向下贯穿定模底板，衬套带有主流道，所述主流道通过两个支流道与所述分流锥连通，所述分流锥连通压铸空间，所述定模仁与动模仁的另一侧还设有齿形排气块，齿形排气块连通压铸空间；所述成型滑块设在压铸空间的侧面、定模底板与动模底板之间压铸模具还包括浇口，所述浇口设在料缸的上表面，浇口的进浇厚度≥3.5mm，浇口的外表面设有三角形的缺口，定模仁内表面对准成型滑块的位置设有喷涂水管孔位，该喷涂水管孔位内连出水管道，成型滑块的两侧分别设有一对准成型滑块的挤压油缸，其中一侧的挤压油缸连接成型滑块，另一侧的挤压油缸上装有对准成型滑块的挤压销，所述定模仁对准压铸空间的内表面上还设有一排气钢镶件，该排气钢镶件内设蜂窝状透气孔并连通定模仁和定模底板的排气口。

所述的汽车底盘支架模具，其进一步设计在于，所述定模仁、动模仁的内部分别设置容有冷却水的水冷通道。

所述的汽车底盘支架模具，其进一步设计在于，所述支流道呈十字状，且对称设置在所述主流道的两侧。

所述的汽车底盘支架模具，其进一步设计在于，模具内包裹住成型滑块的冷却水路是螺旋状的。

作为优选，出水管道贯穿定模仁和定模底板。

本实用新型在动模仁、定模仁的侧面设置分流锥，由分流锥来连接压铸空间，在加工时从料缸下料，经主流道至支流道分流后进入分流锥，分流锥可以改善金属液的走向，即时控制压铸空间内铸件的成型，同时还可减少在压铸过程中气孔的产生，所述定模仁与动模仁的另一侧还设有齿形排气块，齿形排气块连通压铸空间，在定模仁与动模仁合拢的过程中，气体会从中排出，不及时排气的话会造成压铸件中的多个气孔，同时排气也不宜过快，对压铸件的成型也容易产生不良影响，因此本实用新型选用齿形排气块，保证气体排出的平稳；压铸模具还包括设在压铸空间的侧面、定模底板与动模底板之间的成型滑块，定模仁内表面对准成型滑块的位置设有喷涂水管孔位，该喷涂水管孔位内连出水管道，通过该喷涂水管孔位对准成型滑块喷涂脱模剂，在原先喷涂不到的滑块位置喷涂脱模剂，可以起到降温、防粘模的作用，成型滑块的两侧分别设有一对准成型滑块的挤压油缸，其中一侧的挤压油缸连接成型滑块，该挤压油缸带动滑块在压铸空间内抽动，另一侧的挤压油缸上装有对准成型滑块的挤压销，挤压销在压铸过程中挤压铝合金液，将铝合金液中的气泡挤出，从而解决产品的缩孔问题，所述定模仁对准压铸空间的内表面上还设有一排气钢镶件，该排气钢镶件内设蜂窝状透气孔并连通定模仁和定模底板的排气口，该排气孔通过特殊的内部蜂窝状设计，最终排出多余气体而不排出液体，解决产品内部的困气问题；另外，本实用新型模具还包括浇口，所述浇口设在料缸的上表面，浇口的进浇厚度≥3.5mm，考虑到现在高速压铸生产越来越多，本实用新型将浇口的进浇厚度控制在≥3.5mm，足以满足高速压铸的需求，浇口的外表面设有三角形的缺口，这是考虑到压铸完成后去浇口更方便的缘故，在去浇口的时候由于浇口外表面存在三角形缺口，这样浇口表面受到的力是不平衡的，浇口受到的力会集中于三角形缺口处，而三角形的形状又能更好地破坏缺口与浇口的接触面，更有效率地去浇口，解决了环形进浇口去浇口困难的缺点。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例的侧视图；

图4为本实用新型实施例的仰视图。

图中：1、定模底板；2、定模仁；3、动模底板；4、动模仁；5、顶针板；6、成型滑块；7、模脚；8、压铸空间；9、喷涂水管孔位；10、挤压油缸；11、挤压销；12、排气钢镶件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面参照图1至图4描述根据本实用新型实施例的一种汽车底盘支架模具，包括设置在定模底板1中部一侧的定模仁2、设置在动模底板3中部的动模仁4、顶针板5、成型滑块6和模脚7，所述动模底板3与所述模脚7固定连接并且在两者之间形成活动空间，所述顶针板5位于所述活动空间内；所述定模底板1与所述动模底板3相对，从而所述定模仁2与所述动模仁4相对，在所述定模仁2与动模仁4之间形成压铸空间8，定模仁2与动模仁4的一侧设有位于定模底板1与动模底板3之间的分流锥；所述定模底板1顶部一侧设有料缸，料缸向下连接衬套，所述衬套向下贯穿定模底板1，衬套带有主流道，所述主流道通过两个支流道与所述分流锥连通，所述分流锥连通压铸空间8，所述定模仁2与动模仁4的另一侧还设有齿形排气块，齿形排气块连通压铸空间8；所述成型滑块6设在压铸空间8的侧面、定模底板1与动模底板3之间压铸模具还包括浇口，所述浇口设在料缸的上表面，浇口的进浇厚度≥3.5mm，浇口的外表面设有三角形的缺口，定模仁2内表面对准成型滑块6的位置设有喷涂水管孔位9，该喷涂水管孔位9内连出水管道，成型滑块6的两侧分别设有一对准成型滑块的挤压油缸10，其中一侧的挤压油缸10连接成型滑块6，另一侧的挤压油缸10上装有对准成型滑块6的挤压销11，所述定模仁2对准压铸空间8的内表面上还设有一排气钢镶件12，该排气钢镶件12内设蜂窝状透气孔并连通定模仁2和定模底板1的排气口。

所述的汽车底盘支架模具，其进一步设计在于，所述定模仁2、动模仁4的内部分别设置容有冷却水的水冷通道。

所述的汽车底盘支架模具，其进一步设计在于，所述支流道呈十字状，且对称设置在所述主流道的两侧。

所述的汽车底盘支架模具，其进一步设计在于，模具内包裹住成型滑块的冷却水路是螺旋状的。

作为优选，出水管道贯穿定模仁2和定模底板1。

本实用新型在动模仁、定模仁的侧面设置分流锥，由分流锥来连接压铸空间，在加工时从料缸下料，经主流道至支流道分流后进入分流锥，分流锥可以改善金属液的走向，即时控制压铸空间内铸件的成型，同时还可减少在压铸过程中气孔的产生，所述定模仁与动模仁的另一侧还设有齿形排气块，齿形排气块连通压铸空间，在定模仁与动模仁合拢的过程中，气体会从中排出，不及时排气的话会造成压铸件中的多个气孔，同时排气也不宜过快，对压铸件的成型也容易产生不良影响，因此本实用新型选用齿形排气块，保证气体排出的平稳；压铸模具还包括设在压铸空间的侧面、定模底板与动模底板之间的成型滑块，定模仁内表面对准成型滑块的位置设有喷涂水管孔位，该喷涂水管孔位内连出水管道，通过该喷涂水管孔位对准成型滑块喷涂脱模剂，在原先喷涂不到的滑块位置喷涂脱模剂，可以起到降温、防粘模的作用，成型滑块的两侧分别设有一对准成型滑块的挤压油缸，其中一侧的挤压油缸连接成型滑块，该挤压油缸带动滑块在压铸空间内抽动，另一侧的挤压油缸上装有对准成型滑块的挤压销，挤压销在压铸过程中挤压铝合金液，将铝合金液中的气泡挤出，从而解决产品的缩孔问题，所述定模仁对准压铸空间的内表面上还设有一排气钢镶件，该排气钢镶件内设蜂窝状透气孔并连通定模仁和定模底板的排气口，该排气孔通过特殊的内部蜂窝状设计，最终排出多余气体而不排出液体，解决产品内部的困气问题；另外，本实用新型模具还包括浇口，所述浇口设在料缸的上表面，浇口的进浇厚度≥3.5mm，考虑到现在高速压铸生产越来越多，本实用新型将浇口的进浇厚度控制在≥3.5mm，足以满足高速压铸的需求，浇口的外表面设有三角形的缺口，这是考虑到压铸完成后去浇口更方便的缘故，在去浇口的时候由于浇口外表面存在三角形缺口，这样浇口表面受到的力是不平衡的，浇口受到的力会集中于三角形缺口处，而三角形的形状又能更好地破坏缺口与浇口的接触面，更有效率地去浇口，解决了环形进浇口去浇口困难的缺点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车底盘支架模具，其特征在于，包括设置在定模底板中部一侧的定模仁、设置在动模底板中部的动模仁、顶针板、成型滑块和模脚，所述动模底板与所述模脚固定连接并且在两者之间形成活动空间，所述顶针板位于所述活动空间内；所述定模底板与所述动模底板相对，从而所述定模仁与所述动模仁相对，在所述定模仁与动模仁之间形成压铸空间，定模仁与动模仁的一侧设有位于定模底板与动模底板之间的分流锥；所述定模底板顶部一侧设有料缸，料缸向下连接衬套，所述衬套向下贯穿定模底板，衬套带有主流道，所述主流道通过两个支流道与所述分流锥连通，所述分流锥连通压铸空间，所述定模仁与动模仁的另一侧还设有齿形排气块，齿形排气块连通压铸空间；所述成型滑块设在压铸空间的侧面、定模底板与动模底板之间压铸模具还包括浇口，所述浇口设在料缸的上表面，浇口的进浇厚度≥3.5mm，浇口的外表面设有三角形的缺口，定模仁内表面对准成型滑块的位置设有喷涂水管孔位，该喷涂水管孔位内连出水管道，成型滑块的两侧分别设有一对准成型滑块的挤压油缸，其中一侧的挤压油缸连接成型滑块，另一侧的挤压油缸上装有对准成型滑块的挤压销，所述定模仁对准压铸空间的内表面上还设有一排气钢镶件，该排气钢镶件内设蜂窝状透气孔并连通定模仁和定模底板的排气口。

2.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述定模仁、动模仁的内部分别设置容有冷却水的水冷通道。

3.根据权利要求2所述的模具，其特征在于，所述支流道呈十字状，且对称设置在所述主流道的两侧。

4.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，模具内包裹住成型滑块的冷却水路是螺旋状的。

5.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，出水管道贯穿定模仁和定模底板。