CN214900544U - 一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，包括发电机本体，所述发电机本体的内侧设有散热通道，所述散热通道的进风口固定连接有固定管，所述固定管远离发电机本体的一端固定连接有冷却箱，所述冷却箱的顶侧固定连接有散热器，所述散热器的底侧安装有一组半导体制冷片，且半导体制冷片垂直贯穿冷却箱的顶部延伸至底部，一组所述半导体制冷片的底侧共同连接有制冷件，且制冷件与冷却箱之间固定连接。本实用新型中，通过设置的散热通道、固定管、冷却箱、半导体制冷片、制冷件、制冷块、分流孔和气泵之间相互配合取代原有的风扇散热结构，可使发电机所产生的热量快速散发，散热效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及永磁发电机技术领域，尤其涉及一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机。
背景技术
永磁发电机作为车用电机有高效、节能、低碳、功率大和体积小等优点,但输出电压不易调节、高频铁损大电机温度高、启动转矩大等自身缺陷。永磁电动机的不足之处是，若使用不当，在过高温度或过低温度下工作时，在冲击电流所产生的电枢反应作用下，或者在剧烈的机械振动下.有可能产生不可逆的退磁，使电动机的性能下降，甚至无法使用；
目前自动切断高转速发电的汽车永磁发电机基本采用风扇进行散热，由于风扇受结构的限制，最大直径只能与转子直径相同，散热能力有限，同时在稳度较高的环境下，风扇散热效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，包括发电机本体，所述发电机本体的内侧设有散热通道，所述散热通道的进风口固定连接有固定管，所述固定管远离发电机本体的一端固定连接有冷却箱，所述冷却箱的顶侧固定连接有散热器，所述散热器的底侧安装有一组半导体制冷片，且半导体制冷片垂直贯穿冷却箱的顶部延伸至底部，一组所述半导体制冷片的底侧共同连接有制冷件，且制冷件与冷却箱之间固定连接，所述制冷件的底侧固定连接有制冷块，所述制冷块的外表面一侧均匀开设有多个分流孔，所述冷却箱的外表面远离固定管的一侧固定连接有进风管，所述进风管远离冷却箱的一侧固定连接有气泵。
进一步的，所述发电机本体的底侧对称固定有两个固定座，两个所述固定座的顶侧均开设有安装孔。
进一步的，所述发电机本体的顶侧螺纹连接有吊耳。
进一步的，所述气泵的外表面一侧固定连接有安装座，且安装座与冷却箱之间通过螺钉相连接。
进一步的，所述制冷件与制冷块的材质均选用铝，一组所述半导体制冷片的数量为2-3个，且半导体制冷片与散热器之间共同连接有导热硅脂。
进一步的，所述发电机本体的外表面一侧固定连接有排风管，且排风管与散热通道的出风口相对应。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，该能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，通过设置的散热通道、固定管、冷却箱、半导体制冷片、制冷件、制冷块、分流孔和气泵之间相互配合取代原有的风扇散热结构，可使发电机所产生的热量快速散发，散热效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的发电机结构示意图；
图3为本实用新型的冷却箱结构示意图。
图例说明：
1、发电机本体；2、固定管；3、吊耳；4、散热器；5、排风管；6、冷却箱；7、进风管；8、气泵；9、固定座；10、安装孔；11、散热通道；12、制冷块；13、半导体制冷片；14、分流孔；15、制冷件。
具体实施方式
图1至图3所示，涉及一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，包括发电机本体1，发电机本体1的内侧设有散热通道11，散热通道11的进风口固定连接有固定管2，固定管2远离发电机本体1的一端固定连接有冷却箱6，冷却箱6的顶侧固定连接有散热器4，散热器4的底侧安装有一组半导体制冷片13，且半导体制冷片13垂直贯穿冷却箱6的顶部延伸至底部，一组半导体制冷片13的底侧共同连接有制冷件15，且制冷件15与冷却箱6之间固定连接，制冷件15的底侧固定连接有制冷块12，制冷块12的外表面一侧均匀开设有多个分流孔14，冷却箱6的外表面远离固定管2的一侧固定连接有进风管7，进风管7远离冷却箱6的一侧固定连接有气泵8。
在使用能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机时，启动气泵8和半导体制冷片13，半导体制冷片13所产生的热源传输至散热器4，半导体制冷片13所产生的冷源传输至制冷件15，然后通过制冷件15传输至制冷块12，气泵8抽取外界空气通过进风管7输送至冷却箱6的内部，空气经过分流孔14时被冷却，然后通过固定管2输送至散热通道11的内侧，然后通过散热通道11对发电机本体1进行冷却散热，最后通过排风管5排出。
进一步的方案中，发电机本体1的底侧对称固定有两个固定座9，两个固定座9的顶侧均开设有安装孔10，便于发电机本体1的安装。
进一步的方案中，发电机本体1的顶侧螺纹连接有吊耳3，便于发电机本体1吊装。
进一步的方案中，气泵8的外表面一侧固定连接有安装座，且安装座与冷却箱6之间通过螺钉相连接，便于气泵8的安装与拆卸。
进一步的方案中，制冷件15与制冷块12的材质均选用铝，导热性能极佳，便于冷能的快速传播，一组半导体制冷片13的数量为2-3个，且半导体制冷片13与散热器4之间共同连接有导热硅脂，可以有效防止散热器4底部氧化，同时具有良好的导热性能。
进一步的方案中，发电机本体1的外表面一侧固定连接有排风管5，且排风管5与散热通道11的出风口相对应，便于经过散热通道11的风排出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，包括发电机本体(1)，其特征在于：所述发电机本体(1)的内侧设有散热通道(11)，所述散热通道(11)的进风口固定连接有固定管(2)，所述固定管(2)远离发电机本体(1)的一端固定连接有冷却箱(6)，所述冷却箱(6)的顶侧固定连接有散热器(4)，所述散热器(4)的底侧安装有一组半导体制冷片(13)，且半导体制冷片(13)垂直贯穿冷却箱(6)的顶部延伸至底部，一组所述半导体制冷片(13)的底侧共同连接有制冷件(15)，且制冷件(15)与冷却箱(6)之间固定连接，所述制冷件(15)的底侧固定连接有制冷块(12)，所述制冷块(12)的外表面一侧均匀开设有多个分流孔(14)，所述冷却箱(6)的外表面远离固定管(2)的一侧固定连接有进风管(7)，所述进风管(7)远离冷却箱(6)的一侧固定连接有气泵(8)。
2.根据权利要求1所述的一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，其特征在于：所述发电机本体(1)的底侧对称固定有两个固定座(9)，两个所述固定座(9)的顶侧均开设有安装孔(10)。
3.根据权利要求1所述的一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，其特征在于：所述发电机本体(1)的顶侧螺纹连接有吊耳(3)。
4.根据权利要求1所述的一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，其特征在于：所述气泵(8)的外表面一侧固定连接有安装座，且安装座与冷却箱(6)之间通过螺钉相连接。
5.根据权利要求1所述的一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，其特征在于：所述制冷件(15)与制冷块(12)的材质均选用铝，一组所述半导体制冷片(13)的数量为2-3个，且半导体制冷片(13)与散热器(4)之间共同连接有导热硅脂。
6.根据权利要求1所述的一种能自动切断高转速发电的汽车永磁发电机，其特征在于：所述发电机本体(1)的外表面一侧固定连接有排风管(5)，且排风管(5)与散热通道(11)的出风口相对应。
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