CN214883809U - 站台门基础用工字梁、工字梁总成及站台门基础 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通站台门领域，尤其涉及站台门基础用工字梁、工字梁总成及站台门基础。一种站台门基础用工字梁，其下翼缘板宽度大于上翼缘板宽度，工字梁的顶部沿长度方向设置有凸出于上翼缘板的凸起，所述凸起将上翼缘板沿宽度方向分割为两部分；所述下翼缘板位于工字梁腹板的两侧分别预埋有工字梁固定螺套；所述腹板两侧分别预埋有电机组件固定螺套；所述上翼缘板位于所述凸起的两侧分别预埋有导轨组件固定螺套。本实用新型通过一个带凸起的工字梁将站台底部划分为左右两侧安装空间，分别用作前排活动门和后排活动门的承重结构，大大缩短了整个站台门系统的建造周期。

Description

站台门基础用工字梁、工字梁总成及站台门基础

技术领域

本实用新型属于轨道交通站台门领域，尤其涉及站台门基础用工字梁、工字梁总成及站台门基础。

背景技术

车站是高速铁路直接服务旅客的窗口，保障旅客安全、有序、便捷乘降，是关乎铁路安全生产的重大问题。我国高速铁路行车密度大，高速列车通过车站将产生明显的气动效应，对站台上的旅客及工作人员安全构成威胁。构建高速铁路车站站台门系统，对于保障铁路运输安全，促进铁路健康有序、安全高效、可持续发展，具有重要意义。高铁站台乘客进入轨行区引起安全事故屡见报道，设置站台门可有效保障高铁乘客安全。站台门可缩短乘客上下车时间，保障旅客有序、便捷乘降，提高运营效率。站台门可有效隔离轨行区与候车区，降低风压和噪声对乘客的影响，提升候车舒适度及服务水平。

本发明人团队在CN111775965B号中国发明专利、CN213109309U号中国实用新型专利中提出一类适用于不同车型的高铁智能站台门，其采用前后两排错层活动门的方式实现站台门对于不同车型的适应性。这种新型站台门此前尚未有建造经验，如何实现前后两排活动门的快速、稳定安装，为新型站台门提供可靠运行的地下基础成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型旨在于提供一种站台门基础用工字梁、工字梁总成及站台门基础。本实用新型详细内容如下：

一种站台门基础用工字梁，其下翼缘板宽度大于上翼缘板宽度，工字梁的顶部沿长度方向设置有凸出于上翼缘板的凸起，所述凸起将上翼缘板沿宽度方向分割为两部分；

所述下翼缘板位于工字梁腹板的两侧分别预埋有工字梁固定螺套；

所述腹板两侧分别预埋有电机组件固定螺套；

所述上翼缘板位于所述凸起的两侧分别预埋有导轨组件固定螺套。

优选的，所述腹板内部沿长度方向设置有至少1个通孔。

进一步优选的，腹板内部沿长度方向设置有3个通孔，所述3个通孔呈竖向排列。

进一步的，所述腹板的每一侧设置预埋有3排电机组件固定螺套。

本实用新型另一方面提供一种工字梁总成，包括上述的预制工字梁，还包括：

电机组件，其通过螺栓固定于所述电机组件固定螺套；

皮带组件，其带轮固定于电机组件的电机转轴；

导轨组件，其通过螺栓固定于所述导轨组件固定螺套。

本实用新型再一方面提供一种站台门基础，包括上述的工字梁总成，还包括U型槽和门槛；

所述U型槽固定于站台基坑内，其底部设置有与所述工字梁固定螺套对应的螺套；

所述工字梁总成通过螺栓固定于U型槽；

所述门槛安装在U型槽和工字梁顶部。

可选的，所述门槛为整体结构，固定于所述U型槽和工字梁顶部。

另一可选的，所述门槛包括中央门槛、站台侧门槛和轨道侧门槛；所述中央门槛分别与站台侧门槛和轨道侧门槛形成2条滑动通道；

所述中央门槛安装于所述工字梁顶部凸起部分；

所述站台侧门槛和轨道侧门槛通过安装支座固定于所述U型槽两侧。

进一步的，所述中央门槛的两侧沿长度方向设置有供滑动门移动的导槽。

进一步的，所述U型槽通过化学锚栓固定于站台基坑内。

有益效果：

1、本实用新型通过单一带凸起的工字梁将工字梁上翼缘板分割为左右两部分，分别用作前排活动门和后排活动门的承重结构；将腹板两侧分别作为前排活动门和后排活动门驱动传动机构的安装空间。通过该预制工字梁，即实现了前后两排活动门承重结构制造，大大缩短了整个站台门系统的建造周期。

2、本实用新型提供的预制工字梁腹板设置有通孔，在满足结构强度的基础上实现了站台门承重结构减重，减少了站台门系统对于地基的垂向压力；同时，为预制梁本身的运输提供便利。

3、由于本实用新型提供的预制工字梁预埋了电机组件和导轨组件的安装螺套，在此基础上提供的工字梁总成可实现站台门底部驱动模块预先安装于预制工字梁，之后以工字梁总成的型式在现场安装，进一步缩短了站台门系统建造周期。

4、本实用新型提供的站台门基础采用U型槽、工字梁总成和门槛组成，各组成部件均可提前标准化模块制造，U型槽、工字梁总成可通过吊装方式安装于站台门基坑，实现整个站台门基础的高效安装。

附图说明

本实用新型的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：

图1为实施例1工字梁结构图；

图2为实施例1工字梁预埋螺套结构图；

图3为实施例2工字梁总成结构图；

图4为实施例3站台门基础结构图；

100-站台门，10-工字梁，20-U型槽，30-门槛，40-电机组件，50-导轨组件，101-上翼缘板，102-下翼缘板，103-腹板，104-凸起，105-通孔，106-工字梁固定螺套。

具体实施方式

下面通过具体的实施例来进一步说明实现本实用新型的技术方案，需要说明的是，本实用新型要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。

实施例1

实施例1提供一种站台门基础用工字梁10，如图1-2所示，其下翼缘板102宽度大于上翼缘板101宽度，工字梁10的顶部沿长度方向设置有凸出于上翼缘板101的凸起105，所述凸起105将上翼缘板101沿宽度方向分割为两部分；上翼缘板101分割形成的两部分分别用于安装前后排站台门的导轨组件，以此实现一个工字梁10作为前后错层站台门100承重基础为前后两排站台门导轨机构提供承载平台的目的。

所述下翼缘板101位于工字梁腹板103的两侧分别预埋有工字梁10固定螺套106；

所述腹板102两侧分别预埋有电机组件40固定螺套；

所述上翼缘板101位于所述凸起105的两侧分别预埋有导轨组件50固定螺套。

不同于传统地铁站台门地表以上侧部传动或顶部传动方案，本发明人团队研发的新型前后错层高铁智能站台门采用底部传动方案，前排活动门和后排活动门均需设置对应的电机组件40。通过工字梁10腹板102两侧的空间安装电机组件40实现站台底部横向空间利用率最大。

所述腹板102内部沿长度方向设置有3个通孔，所述3个通孔呈竖向排列。

所述腹板102的每一侧设置预埋有3排电机组件40固定螺套。由于此类新型站台门的活动门需要双向移动，同时为了满足单扇活动左右向各2个门体宽度的移动距离，邻近活动门的驱动传动机构需要分设在3层以避免同排的相邻活动门的皮带传动机构发生干涉。

实施例2

实施例2提供一种工字梁总成，如图3所示，包括实施例1所示的预制工字梁10，还包括：

电机组件40，其通过螺栓固定于所述电机组件40固定螺套；

皮带组件，其带轮固定于电机组件的电机转轴；

导轨组件50，其通过螺栓固定于所述导轨组件50固定螺套。

由于预制工字梁10预埋了电机组件40和导轨组件50的安装螺套，在此基础上提供的工字梁总成可实现站台门底部驱动模块预先安装于预制工字梁，之后以工字梁总成的型式在现场安装，进一步缩短了站台门系统建造周期。

实施例3

实施例3提供一种站台门基础，如图4所示，包括实施例2所示的工字梁总成，还包括U型槽20和门槛30；

所述U型槽20固定于站台基坑内，其底部设置有与所述工字梁10固定螺套对应的螺套；

所述工字梁总成通过螺栓固定于U型槽；

所述门槛安装在U型槽和工字梁顶部。

可选的，若作为应急门或者固定门的站台门基础，所述门槛为整体结构，固定于所述U型槽20和工字梁10顶部。

若作为活动门的站台门基础，所述门槛包括中央门槛、站台侧门槛和轨道侧门槛；所述中央门槛分别与站台侧门槛和轨道侧门槛形成2条滑动通道；

所述中央门槛安装于所述工字梁10顶部凸起104部分；

所述站台侧门槛和轨道侧门槛通过安装支座固定于所述U型槽20两侧。

所述中央门槛的两侧沿长度方向设置有供滑动门移动的导槽。

所述U型槽20通过化学锚栓固定于站台基坑内。

Claims (10)

1.一种站台门基础用工字梁，其特征在于：所述工字梁的下翼缘板宽度大于上翼缘板宽度，工字梁的顶部沿长度方向设置有凸出于上翼缘板的凸起，所述凸起将上翼缘板沿宽度方向分割为两部分；

所述下翼缘板位于工字梁腹板的两侧分别预埋有工字梁固定螺套；

所述腹板两侧分别预埋有电机组件固定螺套；

所述上翼缘板位于所述凸起的两侧分别预埋有导轨组件固定螺套。

2.根据权利要求1所述的预制工字梁，其特征在于：所述腹板内部沿长度方向设置有至少1个通孔。

3.根据权利要求2所述的预制工字梁，其特征在于：腹板内部沿长度方向设置有3个通孔，所述3个通孔呈竖向排列。

4.根据权利要求1-3任一项所述的预制工字梁，其特征在于：所述腹板的每一侧设置预埋有3排电机组件固定螺套。

5.一种工字梁总成，其特征在于：包括如权利要求1-4任一项所述的预制工字梁，还包括：

电机组件，其通过螺栓固定于所述电机组件固定螺套；

皮带组件，其带轮固定于电机组件的电机转轴；

导轨组件，其通过螺栓固定于所述导轨组件固定螺套。

6.一种站台门基础，其特征在于：包括如权利要求5所述的工字梁总成，还包括U型槽和门槛；

所述U型槽固定于站台基坑内，其底部设置有与所述工字梁固定螺套对应的螺套；

所述工字梁总成通过螺栓固定于U型槽；

所述门槛安装在U型槽和工字梁顶部。

7.根据权利要求6所述的站台门基础，其特征在于：所述门槛为整体结构，固定于所述U型槽和工字梁顶部。

8.根据权利要求7所述的站台门基础，其特征在于：所述门槛包括中央门槛、站台侧门槛和轨道侧门槛；所述中央门槛分别与站台侧门槛和轨道侧门槛形成2条滑动通道；

所述中央门槛安装于所述工字梁顶部凸起部分；

所述站台侧门槛和轨道侧门槛通过安装支座固定于所述U型槽两侧。

9.根据权利要求8所述的站台门基础，其特征在于：所述中央门槛的两侧沿长度方向设置有供滑动门移动的导槽。

10.根据权利要求7所述的站台门基础，其特征在于：所述U型槽通过化学锚栓固定于站台基坑内。

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