CN214882995U - 一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，包括上部桁架、下部平台、驱动机构及电动倒链；上部桁架的两端通过所述电动倒链连接所述下部平台；上部桁架包括左桁架和右桁架，所述左桁架和所述右桁架通过法兰连接，左桁架和所述右桁架均采用若干方管组装而成，所述上部桁架的两端各焊接两个上吊耳，通过U型卡安装所述电动倒链，所述上部桁架的两侧各设置至少一组限位轮。本实用新型能够有效降低高空作业安全风险、适应拱弦区域不等高度位置作业。通过创新设计施工平台应用，有效解决钢结构桥梁梁底高空作业，提高现场施工效率、减低了施工成本，确保了施工安全及质量，对类似桁架式梁拱组合结构现场施工具有示范意义。

Description

一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台。

背景技术

引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽结构采用三跨(68m+110m+68m)桁架式梁拱组合体系，横向采用分幅布置，全宽58m，渡槽主桁主跨拱圈矢高9.1m,矢跨比为1/12，拱肋拱轴线采用二次抛物线。主桁在主墩支点处桁架高度为16.2m，边跨等高段桁高为7.2m。总用钢量约2.1万吨。

针对梁拱组合体系钢渡槽，槽底板安装完成后，后续将进行检查车轨道及最后一道面漆施工，均为高空作业，安全风险较大，且梁底作业点高差变化较大。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台。

本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型创新设计一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，包括上部桁架、下部平台、驱动机构及电动倒链；

所述上部桁架的两端通过所述电动倒链连接所述下部平台；

所述上部桁架包括左桁架和右桁架，所述左桁架和所述右桁架通过法兰连接，所述左桁架和所述右桁架均采用若干方管组装而成，所述上部桁架的两端各焊接两个上吊耳，通过U型卡安装所述电动倒链，所述上部桁架的两侧各设置两组限位轮；

所述驱动机构包括两个驱动单元，两个驱动单元分别安装在所述左桁架和右桁架上，所述驱动单元包括安装板，所述安装板上安装电机以及齿轮箱，所述电机通过齿轮箱带动所述安装板下端的驱动轮运动，所述驱动轮设置在所述下部平台上安装的行车轨道上；

所述下部平台位于钢渡槽梁底，所述钢渡槽梁底通过轨道支撑平台支撑所需安装检查车的轨道，所述下部平台的两端各焊接4个吊耳。

优选的，所述上部桁架的两侧各设置两组限位轮。

优选的，所述下部平台花纹钢板，作为人员行走通道。

优选的，所述轨道支撑平台，长4m，宽0.25m，采用型钢材料制造而成，且焊接在所述下部平台上。

优选的，所述驱动单元单独控制并驱动或者同时控制并驱动，当同时控制时，通过PLC控制左右行走同步。

优选的，所述上部桁架长25.25m，下部平台长26.1m，上下高度通过电动倒链调整高度，最大可调整35m。

优选的，所述上部桁架与下部平台分两段制造，中间通通过法兰连接，单个法兰配8组螺栓。

优选的，上部桁架与下部平台单侧设置四组吊耳，通过钢丝绳、椭圆吊环、U型卡配合形成吊点，与所述电动倒链下部连接。

本实用新型的创新点在于：

(1)针对梁拱组合结构，拱弦区域不等高位置作业，利用4套3吨电动倒链升降的方式对平台的高度进行调节，通过对4套倒链控制系统重新整合，进行同步升降有效控制其同步性。

(2)为实现平台过墩，将下部平台分2段制造，中间利用法兰连接，在墩旁拆除后吊运过墩再次组装与上部桁架连接。

(3)为保证临时平台运行稳定性，在上部桁架两端各设置了2组限位轮与上弦杆既有构件接触，避免平台整体倾斜。

有益效果在于：

本实用新型创新设计一种适用于梁拱组合结构施工的临时作业平台，降低高空作业安全风险、适应拱弦区域不等高度位置作业。通过创新设计施工平台应用，有效解决钢渡梁底高空作业，提高现场施工效率、减低了施工成本，确保了施工安全及质量，对类似桁架式梁拱组合结构现场施工具有示范意义。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型实施例中的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台的上部桁架与驱动装置结构图；

图3是图2中的A处局部放大示意图；

图4是图2中的B处局部放大示意图；

图5是图2中的C处局部放大示意图；

图6是图2中的D处局部放大示意图；

图7是本实用新型实施例中的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台的下部平台结构图；

图8是图7中的E处局部放大示意图；

图9是图7中的F处局部放大示意图。

图中，1为第一固结板，2为第一搭板，3为第二搭板，4为第二固结板，5为槽钢，6为钢柱，7为槽孔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定实用新型。

现在结合说明书附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台包括施工平台主要由上部桁架1、下部平台2、驱动机构3及电动倒链4组成。上部桁架1长25.25m，下部平台2长26.1m，上下高度通过倒链调整高度，最大可调整35m。设计均布荷载1000N/m，集中荷载800kg，最大运行风速6级，运行速度0-10m/min，可无极调速。

上部桁架结构尺寸为25*1.7*1.7m，桁架主要材料有100*100*5方管、30*30*方管等，图4显示的是驱动装置结构示意图，与驱动装置连接处材料为I25工字钢。上部桁架采用分2段制造，运输至现场行组拼，通过法兰连接，参考图5，显示的是法兰连接示意图，单个法兰8组螺栓，螺栓规格型号为10.9级M20*85高强螺栓。图3表示的是电动倒链4挂点结构图，桁架两端各焊接4个吊耳，通过U型卡连接电动倒链。为进一步保证平台运行稳定性，在两侧各设置了2组限位轮。参考图6所示，是侧向限位轮结构示意图。

临时平台控制系统分为驱动系统及制动系统。驱动系统分左右驱动机构。单边驱动电机可单独控制并驱动，也可同时控制，通过PLC控制左右行走同步。驱动装置为常规检查车驱动结构，与上部桁架采用螺栓连接，在上弦杆顶面运行，行走时由电机驱动齿轮箱工作，带动下部驱动轮运行。

请继续参考图7，下部平台结构尺寸为26.1*1*1.2m，钢渡槽梁底需进行轨道安装，增设了轨道支撑平台，参考图9所示，是轨道支撑平台的结构图，该处宽度4m。桁架主要材料为100槽钢、40*40*4方管以及3mm厚花纹钢板。下部平台采用分2段制造，运输至现场行组拼，通过法兰连接，单个法兰8组螺栓，螺栓规格型号为10.9级M20*85高强螺栓。请参考图8所示，是电动倒链挂点结构图，桁架两端各焊接4个吊耳，通过20mm钢丝绳、3吨椭圆吊环配合形成吊点，与电动倒链下部连接。

下部平台主要作用为人员高空作业临时施工平台，在下部平台满铺花纹钢板，作为人员行走通道，由于该临时平台需将轨道倒运至安装位置，增设了轨道支撑平台，长4m，宽0.25m，支撑采用型钢焊接。

对于多跨梁拱组合结构，当临时施工平台运行至墩旁时，将下部平台与倒链连接处拆除，并在中间法兰连接处将螺栓松开，利用汽车吊将平台吊运过墩后再次组装。

临时施工平台桁架在加工厂内分段制作，上部桁架及下部平台均分为两段，中间采用法兰进行连接。制造完成后采用平板车运输至槽内进行安装。安装步骤如下：

(1)第一步：上部桁架安装，在桥位将上部桁架两段用法兰连接，并将驱动机构与上部桁架采用10.9级高强螺栓进行连接。

(2)第二步：利用50吨汽车进行吊装，将上部桁架与驱动机构吊装至上弦杆顶面，上部桁架关于桥梁中心线对称放置，并安装侧边限位轮。

(3)第三步：安装电动导链，利用汽车吊配合将人工将倒链安装至上部桁架指定位置，并将倒链末端下放置梁底。

(4)第四部：下部平台安装，下部平台采用汽车吊吊至梁底后，将两端利用法兰进行组拼成整体，并将倒链末端与下部平台进行连接。

(5)第五步：对电气控制系统进行组装，并进行通电调试，测试无误后投入使用。

2.3工装应用：

引江济淮钢渡槽项目制作2台，单副渡槽单台，主要进行梁底检查车轨道安装以及后续最后一道面漆喷涂。通过该平台的应用，为梁底高空作业提供了较好的作业条件，降低了高空作业安全风险，减少了各类平台及大型设备投入，提高了施工安全质量，也降低了施工成本。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：包括上部桁架、下部平台、驱动机构及电动倒链；

所述上部桁架的两端通过所述电动倒链连接所述下部平台；

所述上部桁架包括左桁架和右桁架，所述左桁架和所述右桁架通过法兰连接，所述左桁架和所述右桁架均采用若干方管组装而成，所述上部桁架的两端各焊接两个上吊耳，通过U型卡安装所述电动倒链，所述上部桁架的两侧各设置两组组限位轮；

所述驱动机构包括两个驱动单元，两个驱动单元分别安装在所述左桁架和右桁架上，所述驱动单元包括安装板，所述安装板上安装电机以及齿轮箱，所述电机通过齿轮箱带动所述安装板下端的驱动轮运动，所述驱动轮设置在所述下部平台上安装的行车轨道上；

所述下部平台包括钢渡槽梁底，所述钢渡槽梁底通过轨道支撑平台支撑行车轨道，所述下部平台的两端各焊接4个下吊耳。

2.根据权利要求1所述的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：所述上部桁架的两侧各设置两组限位轮。

3.根据权利要求1所述的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：所述下部平台上铺花纹钢板，作为人员行走通道。

4.根据权利要求1所述的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：所述轨道支撑平台，长4m，宽0.25m，采用型钢材料制造而成，且焊接在所述钢渡槽梁底上。

5.根据权利要求1所述的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：所述驱动单元单独控制并驱动或者同时控制并驱动，当同时控制时，通过PLC控制左右行走同步。

6.根据权利要求1所述的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：所述上部桁架长25.25m，下部平台长26.1m，上下高度通过电动倒链调整高度，最大可调整35m。

7.根据权利要求1所述的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：所述上部桁架与下部平台分两段制造，中间通通过法兰连接，单个法兰配8组螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种适用于梁拱组合结构的可升降式施工平台，其特征在于：上部桁架与下部平台单侧设置四组吊耳，通过钢丝绳、椭圆吊环、U型卡配合形成吊点，与所述电动倒链下部连接。

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