CN214867141U - 一种汽车座椅骨架的压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压铸模具设备技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架的压铸模具，包括压铸模具主体，所述压铸模具主体包括工作台，所述工作台的顶端固定安装有支撑柱，且支撑柱的顶端固定安装有盖板，所述支撑柱的外侧套设有下模具，所述支撑柱的外侧套设有上模具，所述盖板的内部固定安装有电动液压杆，所述工作台的顶端固定安装有缓冲机构。本实用新型通过设置第二弹簧，转轴带动凸轮转动时，转轴通过凸轮打击固定板的左侧，与第二弹簧的弹力形变相配合，使工作台呈左右往复运动，便于工作台通过支撑柱带动下模具与上模具呈左右往复运动，使材料完全填充在下模具与上模具的内部，从而提高了汽车座椅靠背骨架成品的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具设备技术领域，具体为一种汽车座椅骨架的压铸模具。
背景技术
随着汽车轻量化的设计要求，镁合金材料越来越多地被应用到汽车中，例如镁合金汽车座椅骨架，其包括汽车座椅靠背骨架和汽车座椅座部骨架，在现有技术中，汽车座椅靠背骨架是采用压铸工艺获得，汽车座椅靠背骨架的压铸模具是压铸工艺中的核心设备，汽车座椅靠背骨架的压铸模具的研发就显得尤为关键，汽车座椅靠背骨架整体相对较大，现有的压铸模具不具备震荡机构，使材料无法完全填充满型腔，从而降低了汽车座椅靠背骨架成品的品质，并且现有的压铸模具不具备缓冲机构，上模具下压的力过大时，由于工作台的受力程度有限，如若工作台负荷受力，从而导致工作台损坏的问题，为此我们提出了一种汽车座椅骨架的压铸模具来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架的压铸模具，以解决上述背景技术中提出的现有的压铸模具不具备震荡机构，使材料无法完全填充满型腔，从而降低了汽车座椅靠背骨架成品的品质的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架的压铸模具，包括压铸模具主体，所述压铸模具主体包括工作台，所述工作台的顶端固定安装有支撑柱，且支撑柱的顶端固定安装有盖板，所述支撑柱的外侧套设有下模具，所述支撑柱的外侧套设有上模具，所述盖板的内部固定安装有电动液压杆，所述工作台的顶端固定安装有缓冲机构，且缓冲机构包括第一伸缩杆，所述工作台的外侧套设有震荡机构，且震荡机构包括框架，所述工作台的外侧套设有框架，且框架的内部固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外侧套设有第二弹簧，所述框架的内部插设有转轴，所述转轴通过轴承插设在框架的内部，所述框架的正面固定安装有电机，所述转轴的一端固定安装在电机的转动输出轴上，所述工作台的正面固定安装有固定板。
优选的，所述工作台的顶端固定安装有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆的顶端固定安装有横板，所述横板的底端固定安装有连接柱。
优选的，所述工作台的顶端固定安装有挡板，所述下模具的右侧固定安装有滑块，所述挡板的内部开设有与滑块相适配的滑槽。
优选的，所述连接柱的底部插设在工作台的内部，所述连接柱的两侧设置有滑块，所述工作台的内部开设有与滑块相适配的滑槽。
优选的，所述第二伸缩杆的另一端固定安装在工作台的左侧，所述工作台的底部固定安装有滑块，所述框架的内部开设有与滑块相适配的滑槽。
优选的，所述转轴的外侧固定安装有凸轮，且凸轮的外侧与固定板的左侧相抵触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设置第二弹簧，转轴带动凸轮转动时，转轴通过凸轮打击固定板的左侧，与第二弹簧的弹力形变相配合，使工作台呈左右往复运动，便于工作台通过支撑柱带动下模具与上模具呈左右往复运动，使材料完全填充在下模具与上模具的内部，从而提高了汽车座椅靠背骨架成品的品质；
(2)通过设置第一弹簧，当上模具对下模具挤压时，由于横板的顶端与下模具的底部相抵触，通过第一弹簧的弹力形变，与连接柱通过滑块稳定的在工作台内部滑动，使下模具有一定的下移空间，防止上模具突然下移的力过大，使下模具直接与工作台的表面相抵触，从而导致工作台损坏的问题。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型的结构俯视剖面示意图；
图3为本实用新型的图2中A-A剖面结构示意图；
图4为本实用新型工作台和转轴的结构俯视剖面示意图。
图中：1、压铸模具主体；110、工作台；120、支撑柱；130、盖板；140、下模具；150、上模具；160、电动液压杆；2、缓冲机构；210、第一伸缩杆；220、第一弹簧；230、横板；240、连接柱；3、震荡机构；310、框架；320、第二伸缩杆；330、第二弹簧；340、转轴；350、电机；360、固定板。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅骨架的压铸模具，包括压铸模具主体1，压铸模具主体1包括工作台110，工作台110的顶端固定安装有支撑柱120，且支撑柱120的顶端固定安装有盖板130，支撑柱120的外侧套设有下模具140，支撑柱120的外侧套设有上模具150，盖板130的内部固定安装有电动液压杆160，工作台110的顶端固定安装有缓冲机构2，且缓冲机构2包括第一伸缩杆210，工作台110的外侧套设有震荡机构3，且震荡机构3包括框架310，工作台110的外侧套设有框架310，且框架310的内部固定安装有第二伸缩杆320，第二伸缩杆320的外侧套设有第二弹簧330，框架310的内部插设有转轴340，转轴340通过轴承插设在框架310的内部，框架310的正面固定安装有电机350，转轴340的一端固定安装在电机350的转动输出轴上，工作台110的正面固定安装有固定板360；
进一步的，工作台110的顶端固定安装有第一伸缩杆210，且第一伸缩杆210的外侧套设有第一弹簧220，第一伸缩杆210的顶端固定安装有横板230，横板230的底端固定安装有连接柱240，工作台110的顶端固定安装有挡板，下模具140的右侧固定安装有滑块，挡板的内部开设有与滑块相适配的滑槽，此结构通过设置第一弹簧220，当上模具150对下模具140挤压时，由于下模具140通过滑块在挡板内滑动，使下模具140呈稳定状态下移，并且横板230的顶端与下模具140的底部相抵触，通过第一弹簧220的弹力形变，便于对下模具140下移的力进行缓冲；
进一步的，连接柱240的底部插设在工作台110的内部，连接柱240的两侧设置有滑块，工作台110的内部开设有与滑块相适配的滑槽，此结构通过设置连接柱240，横板230带动连接柱240下移时，由于连接柱240通过滑块在工作台110内部滑动，使横板230通过连接柱240稳定的在工作台110上方升降；
进一步的，第二伸缩杆320的另一端固定安装在工作台110的左侧，工作台110的底部固定安装有滑块，框架310的内部开设有与滑块相适配的滑槽，转轴340的外侧固定安装有凸轮，且凸轮的外侧与固定板360的左侧相抵触，此结构通过第二弹簧330，转轴340通过凸轮打击固定板360的左侧，与第二弹簧330的弹力形变相配合，使工作台110呈左右往复运动，便于工作台110通过支撑柱120带动下模具140与上模具150呈左右往复运动，与工作台110通过滑块在框架310的内部滑动相配合，使材料完全填充在下模具140与上模具150的内部。
工作原理：当使用者需要一种汽车座椅骨架的压铸模具时，将该装置外接电源随后打开开关，启动电动液压杆160，电动液压杆160带动上模具150在支撑柱120外侧滑动的同时对下模具140挤压，下模具140受到上模具150的压力，下模具140通过滑块在挡板内滑动，使下模具140呈稳定状态下移，并且横板230的顶端与下模具140的底部相抵触，通过第一弹簧220的弹力形变，与横板230带动连接柱240通过滑块稳定的在工作台110内部滑动，使下模具140有一定的下移空间，防止上模具150突然下移的力过大，使下模具140直接与工作台110的表面相抵触，导致工作台110损坏的问题。
启动电机350，电机350的转动输出轴带动转轴340转动，转轴340带动凸轮转动时，转轴340通过凸轮打击固定板360的左侧，与第二弹簧330的弹力形变相配合，使工作台110呈左右往复运动，便于工作台110通过支撑柱120带动下模具140与上模具150呈左右往复运动，使材料完全填充在下模具140与上模具150的内部，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车座椅骨架的压铸模具，包括压铸模具主体(1)，其特征在于：所述压铸模具主体(1)包括工作台(110)，所述工作台(110)的顶端固定安装有支撑柱(120)，且支撑柱(120)的顶端固定安装有盖板(130)，所述支撑柱(120)的外侧套设有下模具(140)，所述支撑柱(120)的外侧套设有上模具(150)，所述盖板(130)的内部固定安装有电动液压杆(160)，所述工作台(110)的顶端固定安装有缓冲机构(2)，且缓冲机构(2)包括第一伸缩杆(210)，所述工作台(110)的外侧套设有震荡机构(3)，且震荡机构(3)包括框架(310)，所述工作台(110)的外侧套设有框架(310)，且框架(310)的内部固定安装有第二伸缩杆(320)，所述第二伸缩杆(320)的外侧套设有第二弹簧(330)，所述框架(310)的内部插设有转轴(340)，所述转轴(340)通过轴承插设在框架(310)的内部，所述框架(310)的正面固定安装有电机(350)，所述转轴(340)的一端固定安装在电机(350)的转动输出轴上，所述工作台(110)的正面固定安装有固定板(360)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的压铸模具，其特征在于：所述工作台(110)的顶端固定安装有第一伸缩杆(210)，且第一伸缩杆(210)的外侧套设有第一弹簧(220)，所述第一伸缩杆(210)的顶端固定安装有横板(230)，所述横板(230)的底端固定安装有连接柱(240)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的压铸模具，其特征在于：所述工作台(110)的顶端固定安装有挡板，所述下模具(140)的右侧固定安装有滑块，所述挡板的内部开设有与滑块相适配的滑槽。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架的压铸模具，其特征在于：所述连接柱(240)的底部插设在工作台(110)的内部，所述连接柱(240)的两侧设置有滑块，所述工作台(110)的内部开设有与滑块相适配的滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的压铸模具，其特征在于：所述第二伸缩杆(320)的另一端固定安装在工作台(110)的左侧，所述工作台(110)的底部固定安装有滑块，所述框架(310)的内部开设有与滑块相适配的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的压铸模具，其特征在于：所述转轴(340)的外侧固定安装有凸轮，且凸轮的外侧与固定板(360)的左侧相抵触。
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| CN202120623799.5U CN214867141U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种汽车座椅骨架的压铸模具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115301444A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-11-08 | 广州思而特科技有限公司 | 一种双面发光玻璃导光板纳米喷涂设备 |
| CN119238893A (zh) * | 2024-10-16 | 2025-01-03 | 竹田（无锡）汽配制造有限公司 | 一种新能源汽车安全气囊壳注塑模具及其注塑方法 |
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