CN214832102U - 一种市政工程用道路维修施工警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种市政工程用道路维修施工警示装置，包括警示装置本体，警示装置本体底端内有连接板，连接板一侧中部的相对两端均通过轴承转动连接有第一减速底板，第一减速底板顶端固定连接有若干减速凸起，有益效果是：通过第一减速底板和第二减速底板上端的减速凸起能有效的为速度过快的车辆提供缓冲，达到保护人员安全的目的；通过将第一减速底板的滑槽能够连接第二减速底板的滑块便于拆卸同时减速底板能被折叠收起，达到便于搬运节省人力的目的；通过L形卡块相互远离或者靠近能将连接板进行连接或者拆卸，达到节省材料的目的；通过红外线感应器将信号传动至警示灯的控制柜打开警示灯警醒人们，达到在黑夜也能引起人们的注意的目的。

Description

一种市政工程用道路维修施工警示装置

技术领域

本实用新型涉及一种警示装置，特别涉及一种市政工程用道路维修施工警示装置，属于市政工程技术领域。

背景技术

市政工程是属于国家基础建设在城市及乡镇规划建设的范围内对各种公共设施进行建设的一种工程，在市政工程中进行道路维修施工的时候为了保证来往行人的安全，需要在周边防止警示装置进而对行人有个提示的作用。

现有的警示牌在远处是无法看见的这样若是速度过快的时候到看见的时候，可能会因为没有减速缓冲结构导致刹车不及时撞到警示装置，造成不可避免的人员损伤；若是设置减速带但是现有的减速带大都不方便折叠，这样在搬运的过程中会较为浪费人力；同时减速带若是与警示装置不便于拆卸的话，在某个结构出现损坏的时候不容易维修更换，造成财力的浪费；警示牌的作用是为了警示人们前方有在施工的道路，现如今的警示牌大都只有反光材料，这样当有光照射的时候能够起到警示作用，这样的警示效果较弱在黑夜的时候无法引起人们的关注。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种市政工程用道路维修施工警示装置，在警示装置本体面对车辆来往方向的底端连接第一减速底板和第二减速底板，并且在其上端均设置减速凸起能够有效的为速度过快的车辆提供缓冲避免因为刹车不及时导致撞到警示装置，能保护人员的安全；在第一减速底板一侧设置滑槽能够连接第二减速底板的滑块便于拆卸，同时减速底板的底端均设置与减速凸起尺寸一致的凹槽能够将其一个叠一个的收起来，便于搬运节省人力；因为在警示装置本体的下部设置双向丝杆，同时其外表面的活动块能够带动底端的L形卡块相互远离或者靠近，这样能够将连接板进行连接或者拆卸，所以可以节省材料；在警示装置本体顶端设置红外线感应器能在人或者车到达设定的区域后会将信号传动至警示灯的控制柜，控制柜会将警示灯打开用来警醒人们前方危险要注意，这样在黑夜也能引起人们的注意。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种市政工程用道路维修施工警示装置，包括警示装置本体，所述警示装置本体底端内套接连接有连接板，所述连接板一侧中部的相对两端均通过轴承转动连接有第一减速底板，所述第一减速底板顶端固定连接有若干减速凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述警示装置本体相对第一减速底板一侧中部的相对两端均焊接连接有连接块，所述连接块相靠近两侧中部均通过中心轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离连接块一端转动连接有固定底座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述警示装置本体顶端一侧固定连接有红外线感应器，所述警示装置本体顶端相远离红外线感应器一侧固定连接有警示灯，所述警示装置本体靠近第一减速底板一侧上部胶连接有警示牌，所述警示装置本体靠近第一减速底板一侧中部胶连接有反光条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述警示装置本体下部内贯穿螺纹连接有双向丝杆，所述双向丝杆一端焊接连接有把手，所述双向丝杆外表面螺纹连接有若干活动块，两块所述活动块靠近连接板一端均焊接连接有L形卡块，所述连接板顶端内设置有卡槽，所述卡槽套接连接L形卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一减速底板远离警示装置本体一侧中部设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块外露面均焊接连接有第二减速底板，所述第一减速底板底端均匀设置有若干凹槽，所述第一减速底板连接的滑槽、凹槽和减速凸起等结构与第二减速底板内结构一致。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在警示装置本体面对车辆来往方向的底端连接第一减速底板和第二减速底板，并且在其上端均设置减速凸起能够有效地为速度过快的车辆提供缓冲，避免刹车不及时而撞到警示装置，保护人员安全；通过在第一减速底板一侧设置滑槽能够连接第二减速底板的滑块便于拆卸，同时减速底板底端设置的凹槽能够将层叠收纳，便于搬运、节省人力；通过在警示装置本体的下部设置双向丝杆和L形卡块能够将连接板进行连接或者拆卸；通过在警示装置本体顶端设置红外线感应器，能在人或者车到达设定的区域后会控制柜警示灯打开以警醒前方有危险，在黑夜也能引起人们的注意。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的装置主视剖切结构示意图；

图2是本实用新型的装置工作状态主视剖切结构示意图；

图3是本实用新型的装置主视结构示意图；

图4是本实用新型的装置侧视结构示意图；

图5是本实用新型的装置工作状态侧视结构示意图

图6是本实用新型的装置立体结构示意图。

图中：1、警示装置本体；101、连接块；102、支撑杆；103、固定底座；2、红外线感应器；3、警示灯；4、双向丝杆；41、把手；42、活动块；43、L形卡块；5、连接板；6、卡槽；7、第一减速底板；71、滑槽；72、滑块；73、凹槽；8、减速凸起；9、第二减速底板；10、警示牌；11、反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-6所示，一种市政工程用道路维修施工警示装置，包括警示装置本体1，警示装置本体1底端内套接连接有连接板5，连接板5一侧中部的相对两端均通过轴承转动连接有第一减速底板7，第一减速底板7顶端固定连接有若干减速凸起8。

警示装置本体1相对第一减速底板7一侧中部的相对两端均焊接连接有连接块101，连接块101相靠近两侧中部均通过中心轴转动连接有支撑杆102，支撑杆102远离连接块101一端转动连接有固定底座103，在警示装置本体1在需要位置安装好后，能够与支撑杆102和地面形成一个三角形稳定结构保证其稳定性，支撑杆102能够转动后在使用完成后收缩起来防止占用不必要的空间，警示装置本体1顶端一侧固定连接有红外线感应器2，警示装置本体1顶端相远离红外线感应器2一侧固定连接有警示灯3，警示装置本体1靠近第一减速底板7一侧上部胶连接有警示牌10，警示装置本体1靠近第一减速底板7一侧中部胶连接有反光条11，红外线感应器2在人或者车到达设定的区域后会将信号传动至警示灯3的控制柜，控制柜会将警示灯3打开用来警醒人们前方危险要注意，同时在警示装置本体1靠近行人的一侧连接的警示牌10能够告诉人们前方出现的情况，反光条11与警示灯3配合使用加强对人们的警示，警示装置本体1下部内贯穿螺纹连接有双向丝杆4，双向丝杆4一端焊接连接有把手41，双向丝杆4外表面螺纹连接有若干活动块42，两块活动块42靠近连接板5一端均焊接连接有L形卡块43，连接板5顶端内设置有卡槽6，卡槽6套接连接L形卡块43，通过顺时针转动把手41这样双向丝杆4上的活动块42相互靠近，底端的L形卡块43脱离卡槽6能够将连接第一减速底板7的连接板5取下进行更换，若是需要固定的时候逆时针转动把手41使活动块42相远离，底端的L形卡块43在卡槽6内将连接板5卡住保持连接，第一减速底板7远离警示装置本体1一侧中部设置有滑槽71，滑槽71内滑动连接有滑块72，滑块72外露面均焊接连接有第二减速底板9，第一减速底板7底端均匀设置有若干凹槽73，第一减速底板7连接的滑槽71、凹槽73和减速凸起8等结构与第二减速底板9内结构一致，利用第二减速底板9一侧的滑块72能够与第一减速底板7一侧的滑槽71连接能够方便拆卸，同时第二减速底板9远离滑块72的一端设置滑槽71能够根据需要在后面连接第二减速底板9，在第一减速底板7底端设置的凹槽73能够将拆卸下来的第二减速底板9顶端的减速凸起8卡进里面，能够完成折叠的目的。

具体的，本实用新型使用时，将连接板5放入警示装置本体1底端内，随后逆时针转动把手41使活动块42相远离底端的L形卡块43在卡槽6内将连接板5卡住保持连接，将第二减速底板9上的减速凸起8从第一减速底板7底端的凹槽73内取下，然后将第二减速底板9一侧的滑块72滑入第一减速底板7的滑槽71内，根据需要连接第二减速底板9顶端的减速凸起8能够有效提示人们前方道路施工，同时能够帮助车速过快的车进行减速，接着根据车辆的来往方向将支撑杆102放置在车辆的同方向，转动到合适位置后将固定底座103与道路固定，此时警示装置本体1、支撑杆102和地面形成一个三角形保证其稳定性，在车辆进入到红外线感应器2的设定范围时会将信号传动至警示灯3的控制柜，控制柜会将警示灯3打开用来警醒人们前方危险要注意，同时警示牌10能够告诉人们前方出现的情况，反光条11在强光或者警示灯3的照射下会反光能够提醒人们加强警示，在维修完成后根据上述安装步骤将其拆卸能够方便将整个警示装置移走。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种市政工程用道路维修施工警示装置，其特征在于，包括警示装置本体(1)，所述警示装置本体(1)底端内套接连接有连接板(5)，所述连接板(5)一侧中部的相对两端均通过轴承转动连接有第一减速底板(7)，所述第一减速底板(7)顶端固定连接有若干减速凸起(8)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路维修施工警示装置，其特征在于，所述警示装置本体(1)相对第一减速底板(7)一侧中部的相对两端均焊接连接有连接块(101)，所述连接块(101)相靠近两侧中部均通过中心轴转动连接有支撑杆(102)，所述支撑杆(102)远离连接块(101)一端转动连接有固定底座(103)。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路维修施工警示装置，其特征在于，所述警示装置本体(1)顶端一侧固定连接有红外线感应器(2)，所述警示装置本体(1)顶端相远离红外线感应器(2)一侧固定连接有警示灯(3)，所述警示装置本体(1)靠近第一减速底板(7)一侧上部胶连接有警示牌(10)，所述警示装置本体(1)靠近第一减速底板(7)一侧中部胶连接有反光条(11)。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路维修施工警示装置，其特征在于，所述警示装置本体(1)下部内贯穿螺纹连接有双向丝杆(4)，所述双向丝杆(4)一端焊接连接有把手(41)，所述双向丝杆(4)外表面螺纹连接有若干活动块(42)，两块所述活动块(42)靠近连接板(5)一端均焊接连接有L形卡块(43)，所述连接板(5)顶端内设置有卡槽(6)，所述卡槽(6)套接连接L形卡块(43)。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路维修施工警示装置，其特征在于，所述第一减速底板(7)远离警示装置本体(1)一侧中部设置有滑槽(71)，所述滑槽(71)内滑动连接有滑块(72)，所述滑块(72)外露面均焊接连接有第二减速底板(9)，所述第一减速底板(7)底端均匀设置有若干凹槽(73)，所述第一减速底板(7)连接的滑槽(71)、凹槽(73)和减速凸起(8)等结构与第二减速底板(9)内结构一致。

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