CN214832070U - 一种市政道路桥梁施工用降噪屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，涉及道路桥梁施工用降噪屏障领域，由第一降噪屏障、第一连接条、第二连接条、第二降噪屏障、支撑机构组成，使用时设置的第一连接条通过第一条形杆与第一降噪屏障连接，第一连接条与在第一降噪屏障之间可以根据需要进行弯曲来调整角度，第二连接条插接在第一连接条一侧，方便了第一连接条与第二连接条之间进行拆卸和安装，第二连接条一侧通过第二条形杆与第二降噪屏障连接，使第二连接条与第二降噪屏障之间可以进行弯曲，当在较弯曲路段安装降噪屏障时，降噪屏障的连接部位不会留有空隙，能够有效避免道路桥梁施工时产生的噪音向外传输的情况发生，从而增强降噪屏障的使用效果。

Description

一种市政道路桥梁施工用降噪屏障

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工用降噪屏障领域，更具体地说，涉及一种市政道路桥梁施工用降噪屏障。

背景技术

随着社会的快速发展，我们在日常生活中会不断受到噪音的侵扰，为尽可能的降低道路桥梁施工带来的噪音，就需要用到降噪屏障来解决。降噪屏障，又称隔音墙，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法。大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰。

现有的市政道路桥梁施工用降噪屏障，在较弯曲路段安装时，降噪屏障的连接部位不可避免的会留有空隙，道路桥梁施工时产生的噪音就会向外传输，从而影响到降噪屏障的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，旨在能够有效的解决现有技术中的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，由第一降噪屏障、第一连接条、第二连接条、第二降噪屏障、支撑机构组成，所述第一降噪屏障包括矩形屏障，所述矩形屏障的一侧壁固定连接有两个对称设置的凸出头，第一连接条通过第一条形杆活动设置在所述第一降噪屏障的一侧，第二连接条插接在所述第一连接条远离第一降噪屏障的一侧，所述第二连接条远离第一降噪屏障的一侧通过第二条形杆活动连接有第二降噪屏障，支撑机构通过连接栓螺纹连接在所述第一降噪屏障和第二降噪屏障的底部，设置的第一连接条与在第一降噪屏障之间可以根据需要进行弯曲来调整角度，第二连接条插接在第一连接条一侧，第二连接条与第二降噪屏障之间可以进行弯曲，当在较弯曲路段安装降噪屏障时，降噪屏障的连接部位不会留有空隙，能够有效避免道路桥梁施工时产生的噪音向外传输的情况发生。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一降噪屏障和第二降噪屏障的正面均通过螺丝螺纹连接有隔离软板，所述凸出头的顶部开有第一安装孔，所述第一安装孔的内径与第一条形杆的外径相匹配，所述矩形屏障的正面开有两个连接孔，所述连接孔的内径与连接栓的外径相匹配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一连接条包括第一矩形条，所述第一矩形条的一侧开有连接槽，所述第一矩形条的另一侧壁开有两个对称设置的第一连接凹槽，所述凸出头位于第一连接凹槽的内部，所述第一连接凹槽的内壁开有第二安装孔，所述第二安装孔的内径与第一连接条的外径相匹配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二连接条包括第二矩形条，所述第二矩形条靠近第一连接条的一侧固定连接有凸出插接板，所述第二矩形条远离第一连接条的一侧开有两个对称设置的第二连接凹槽，所述第二连接凹槽的内壁开有第三安装孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑机构包括矩形板，所述矩形板的上表面固定连接有两个限位板，所述限位板的正面开有两个第四安装孔，所述第四安装孔的内径与连接栓的外径相匹配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凸出插接板的外壁与连接槽的内壁相匹配，所述第三安装孔的内径与第二条形杆的外径相匹配。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）设置的第一连接条通过第一条形杆与第一降噪屏障活动连接，使第一连接条与在第一降噪屏障之间可以根据需要进行弯曲来调整角度，设置的第二连接条插接在第一连接条远离第一降噪屏障的一侧，便于第一连接条与第二连接条之间进行拆卸和安装，第二连接条一侧通过第二条形杆与第二降噪屏障活动连接，能够使第二连接条与第二降噪屏障之间可以进行弯曲，当在较弯曲路段安装降噪屏障时，降噪屏障的连接部位不会留有空隙，能够有效避免道路桥梁施工时产生的噪音向外传输的情况发生，从而增强降噪屏障的使用效果，支撑机构设置在第一降噪屏障和第二降噪屏障的底部，能够固定第一降噪屏障和第二降噪屏障的安装位置，避免第一降噪屏障和第二降噪屏障在使用时被大风刮倒。

（2）隔离软板通过螺丝设置在第一降噪屏障和第二降噪屏障的正面，能够通过隔离软板对第一降噪屏障、第一连接条、第二连接条和第二降噪屏障连接部位的缝隙进行遮挡，增强降噪效果，将第一安装孔设置在凸出头的顶部，能够将第一条形杆设置在其内部，设置的连接孔与连接栓配合，能够使第一降噪屏障与支撑机构连接在一起。

（3）连接槽用来与第二连接条连接，设置的第一连接凹槽能够使第一连接条与第一降噪屏障连接的更加便捷，将凸出插接板设置在第二矩形条靠近第一连接条的一侧，能够将其插接在连接槽内部，便于对降噪屏障就你行拆卸和安装，两个限位板和其上设置的第四安装孔与连接栓配合，能够固定降噪屏障的安装位置，设置的凸出插接板的外壁与连接槽的内壁相匹配，能够使第一连接条与第二连接条之间连接的更加紧密。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的第一降噪屏障结构示意图；

图4为本实用新型的第一连接条结构示意图；

图5为本实用新型的第二连接条结构示意图；

图6为本实用新型的支撑机构结构示意图。

图中标号说明：

1、第一降噪屏障；101、矩形屏障；102、凸出头；103、第一安装孔；104、连接孔；2、第一条形杆；3、第一连接条；301、第一矩形条；302、连接槽；303、第一连接凹槽；304、第二安装孔；4、第二连接条；401、第二矩形条；402、凸出插接板；403、第二连接凹槽；404、第三安装孔；5、第二条形杆；6、第二降噪屏障；7、螺丝；8、隔离软板；9、连接栓；10、支撑机构；1001、矩形板；1002、限位板；1003、第四安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-6，一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，由第一降噪屏障1、第一连接条3、第二连接条4、第二降噪屏障6、支撑机构10组成，第一降噪屏障1包括矩形屏障101，矩形屏障101的一侧壁固定连接有两个对称设置的凸出头102，第一连接条3通过第一条形杆2活动设置在第一降噪屏障1的一侧，第二连接条4插接在第一连接条3远离第一降噪屏障1的一侧，第二连接条4远离第一降噪屏障1的一侧通过第二条形杆5活动连接有第二降噪屏障6，支撑机构10通过连接栓9螺纹连接在第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的底部。

本实施例中，将第一连接条3通过第一条形杆2活动设置在第一降噪屏障1的一侧，能够使第一连接条3与在第一降噪屏障1之间能够根据需要进行弯曲来调整角度，将第二连接条4插接在第一连接条3远离第一降噪屏障1的一侧，能够便于第一连接条3与第二连接条4之间进行拆卸和安装，将第二连接条4远离第一降噪屏障1的一侧通过第二条形杆5活动连接有第二降噪屏障6，能够使第二连接条4与第二降噪屏障6之间能够进行弯曲，当在较弯曲路段安装降噪屏障时，降噪屏障的连接部位不会留有空隙，能够有效避免道路桥梁施工时产生的噪音向外传输的情况发生，从而增强降噪屏障的使用效果，将支撑机构10通过连接栓9螺纹连接在第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的底部，能够通过支撑机构10来固定第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的安装位置，避免第一降噪屏障1和第二降噪屏障6在使用时被大风刮倒。

参阅图1-3，第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的正面均通过螺丝7螺纹连接有隔离软板8，凸出头102的顶部开有第一安装孔103，第一安装孔103的内径与第一条形杆2的外径相匹配，矩形屏障101的正面开有两个连接孔104，连接孔104的内径与连接栓9的外径相匹配，将隔离软板8通过螺丝7设置在第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的正面，能够通过隔离软板8对第一降噪屏障1、第一连接条3、第二连接条4和第二降噪屏障6连接部位的缝隙进行遮挡，增强降噪效果，将第一安装孔103设置在凸出头102的顶部，能够将第一条形杆2设置在其内部，设置的连接孔104与连接栓9配合，能够使第一降噪屏障1与支撑机构10连接在一起。

参阅图2和4，第一连接条3包括第一矩形条301，第一矩形条301的一侧开有连接槽302，第一矩形条301的另一侧壁开有两个对称设置的第一连接凹槽303，凸出头102位于第一连接凹槽303的内部，第一连接凹槽303的内壁开有第二安装孔304，第二安装孔304的内径与第一连接条3的外径相匹配，设置的连接槽302用来与第二连接条4连接，设置的第一连接凹槽303能够使第一连接条3与第一降噪屏障1连接的更加便捷。

参阅图2和5，第二连接条4包括第二矩形条401，第二矩形条401靠近第一连接条3的一侧固定连接有凸出插接板402，第二矩形条401远离第一连接条3的一侧开有两个对称设置的第二连接凹槽403，第二连接凹槽403的内壁开有第三安装孔404，将凸出插接板402设置在第二矩形条401靠近第一连接条3的一侧，能够将其插接在连接槽302内部，便于对降噪屏障就你行拆卸和安装。

参阅图1和6，支撑机构10包括矩形板1001，矩形板1001的上表面固定连接有两个限位板1002，限位板1002的正面开有两个第四安装孔1003，第四安装孔1003的内径与连接栓9的外径相匹配，两个限位板1002和其上设置的第四安装孔1003与连接栓9配合，能够固定降噪屏障的安装位置。

参阅图2、4和5，凸出插接板402的外壁与连接槽302的内壁相匹配，第三安装孔404的内径与第二条形杆5的外径相匹配，设置的凸出插接板402的外壁与连接槽302的内壁相匹配，能够使第一连接条3与第二连接条4之间连接的更加紧密。

工作原理：

本实用新型，使用时设置的第一连接条3通过第一条形杆2与第一降噪屏障1活动连接，使第一连接条3与在第一降噪屏障1之间可以根据需要进行弯曲来调整角度，设置的第二连接条4插接在第一连接条3远离第一降噪屏障1的一侧，便于第一连接条3与第二连接条4之间进行拆卸和安装，第二连接条4一侧通过第二条形杆5与第二降噪屏障6活动连接，能够使第二连接条4与第二降噪屏障6之间可以进行弯曲，当在较弯曲路段安装降噪屏障时，降噪屏障的连接部位不会留有空隙，能够有效避免道路桥梁施工时产生的噪音向外传输的情况发生，从而增强降噪屏障的使用效果，将支撑机构10通过连接栓9螺纹连接在第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的底部，能够通过支撑机构10来固定第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的安装位置，避免第一降噪屏障1和第二降噪屏障6在使用时被大风刮倒。

将隔离软板8通过螺丝7设置在第一降噪屏障1和第二降噪屏障6的正面，能够通过隔离软板8对第一降噪屏障1、第一连接条3、第二连接条4和第二降噪屏障6连接部位的缝隙进行遮挡，增强降噪效果，将第一安装孔103设置在凸出头102的顶部，能够将第一条形杆2设置在其内部，设置的连接孔104与连接栓9配合，能够使第一降噪屏障1与支撑机构10连接在一起。

设置的连接槽302用来与第二连接条4连接，设置的第一连接凹槽303能够使第一连接条3与第一降噪屏障1连接的更加便捷，凸出插接板402设置在第二矩形条401靠近第一连接条3的一侧，能够将其插接在连接槽302内部，便于对降噪屏障就你行拆卸和安装，两个限位板1002和其上设置的第四安装孔1003与连接栓9配合，能够固定降噪屏障的安装位置，设置的凸出插接板402的外壁与连接槽302的内壁相匹配，能够使第一连接条3与第二连接条4之间连接的更加紧密。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于，包括：

第一降噪屏障（1），所述第一降噪屏障（1）包括矩形屏障（101），所述矩形屏障（101）的一侧壁固定连接有两个对称设置的凸出头（102）；

第一连接条（3），通过第一条形杆（2）活动设置在所述第一降噪屏障（1）的一侧；

第二连接条（4），插接在所述第一连接条（3）远离第一降噪屏障（1）的一侧，所述第二连接条（4）远离第一降噪屏障（1）的一侧通过第二条形杆（5）活动连接有第二降噪屏障（6）；

支撑机构（10），通过连接栓（9）螺纹连接在所述第一降噪屏障（1）和第二降噪屏障（6）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述第一降噪屏障（1）和第二降噪屏障（6）的正面均通过螺丝（7）螺纹连接有隔离软板（8），所述凸出头（102）的顶部开有第一安装孔（103），所述第一安装孔（103）的内径与第一条形杆（2）的外径相匹配，所述矩形屏障（101）的正面开有两个连接孔（104），所述连接孔（104）的内径与连接栓（9）的外径相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述第一连接条（3）包括第一矩形条（301），所述第一矩形条（301）的一侧开有连接槽（302），所述第一矩形条（301）的另一侧壁开有两个对称设置的第一连接凹槽（303），所述凸出头（102）位于第一连接凹槽（303）的内部，所述第一连接凹槽（303）的内壁开有第二安装孔（304），所述第二安装孔（304）的内径与第一连接条（3）的外径相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述第二连接条（4）包括第二矩形条（401），所述第二矩形条（401）靠近第一连接条（3）的一侧固定连接有凸出插接板（402），所述第二矩形条（401）远离第一连接条（3）的一侧开有两个对称设置的第二连接凹槽（403），所述第二连接凹槽（403）的内壁开有第三安装孔（404）。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述支撑机构（10）包括矩形板（1001），所述矩形板（1001）的上表面固定连接有两个限位板（1002），所述限位板（1002）的正面开有两个第四安装孔（1003），所述第四安装孔（1003）的内径与连接栓（9）的外径相匹配。

6.根据权利要求4所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述凸出插接板（402）的外壁与连接槽（302）的内壁相匹配，所述第三安装孔（404）的内径与第二条形杆（5）的外径相匹配。

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