CN214823261U - 一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，属于轨道运输技术领域。一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，包括行走部，所述行走部为桥机行进小车，所述行走部的数量为两个，两个所述行走部相对的内侧面设置有连接部，所述连接部的上表面与所述行走部的上表面设置为同一水平面，所述连接部的上部设置有载重台，所述载重台的一侧设置有发电机承载平台。本实用新型充分利用桥式起重机行进小车成熟的行进系统，配套连接部、运输载重台、发电机、制动装置，组装形成可自行的轨道运输小车，利用轨道进行物料的运输，各部件原料简单，成本低廉，加工方式简易，并可现场制作。

Description

一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置。

背景技术

在轨道附近进行工程实施，修筑运输道路的费用较高，且易对轨道造成影响。另外，在一定程度上，为了在轨道附近工程实施材料及设备等的运输，而进行修筑道路本身就形成了一种资源浪费。因此，利用轨道运输对降低施工成本方面有着重大的影响。

现有的多种轨道运输装置，大多仅有承重行走功能，并没有动力方案。桥式起重机，作为一种大型设备，在厂房、工程设备安装过程中广泛运用。在老旧厂房的改造过程中，一批不能够满足后续吊运要求的桥式起重机被拆除。拆除的起重机，翻新不能满足安全规定，直接作为废铁回收，造成较大浪费。而且，在拆除的桥机中，行进小车一般不会出现较大问题，仍可继续利用。

结合目前，轨道运输装置各部分都需要重新进行设计、制作，花费的时间、人力和资源较多，使得成本增加；且缺少动力装置，无法满足使用。同时，桥式起重机的拆除，造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中桥机行进小车废弃造成资源浪费、轨道附近工程施工运输成本高、运输工具复杂且功能不完善、资源消耗多的问题，而提出的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，包括行走部，所述行走部为桥机行进小车，所述行走部的数量为两个，两个所述行走部相对的内侧面设置有连接部，所述连接部的上表面与所述行走部的上表面设置为同一水平面，所述连接部的上部设置有载重台，所述载重台的一侧设置有发电机承载平台，所述发电机承载平台的上部设置有发电机，所述行走部的一侧设置有制动装置。

优选的，所述连接部为型钢，所述连接部型钢的两端分别与所述行走部的外表面固定连接。

优选的，所述发电机承载平台的下表面设置有斜撑。

优选的，所述制动装置由制动头、L形连杆、操作杆和复位弹簧组成，所述制动头与所述L形连杆的一端转动连接，所述L形连杆与所述行走部转动连接，所述操作杆的底端与所述L形连杆的顶端相连接，所述复位弹簧的一端设置在所述行走部的侧面，所述复位弹簧的另一端与所述操作杆的外表面相接触。

优选的，所述制动头由设置在一侧开口的五面方盒内的平板刹车棉组成。

优选的，所述L形连杆与所述操作杆螺纹连接。

优选的，所述载重台的两侧设置有栏杆。

优选的，所述栏杆的下部固定连接有水平插杆，所述载重台的上表面与所述水平插杆相对应的位置设置有套筒，所述水平插杆插接在所述套筒内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过利用桥式起重机行进小车改造，作为行走部，充分利用桥式起重机行进小车成熟的行进系统，配套连接部将其拼接固定，加装运输载重台，设置发电机承载平台，放置动力能源发电机，增设制动装置，组装形成可自行的轨道运输小车，使其可以平稳安全地运行在轨道上，最大程度的利用轨道进行物料的运输。

2、本实用新型，各部件原料简单，成本低廉，加工方式简易，并可现场制作；而且充分利用了原有的废弃物，通过对废旧物资的改造再利用，使废旧物资实现其二次价值，拥有较高的经济价值；同时，降低施工成本，利用现场既有条件，减少施工道路修筑投入，整体实施效益可观。

3、本实用新型，载重台根据运输物料的需用情况灵活调整；发电机承载平台采用悬挑式结构，下沉式设计，不阻挡载物空间，进一步保证装载空间的有效性；制动装置制作简单，随做随用，进一步降低成本；L形连杆与操作杆螺纹连接，对原材料要求降低，且更便于加工、便于调整长度；栏杆对载物进行防护，获得增高的货物放置空间；载重空间进行调整，满足施工过程中管材、混凝土、砌体等不同种类材料的装车运输。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型充分利用桥式起重机行进小车成熟的行进系统，配套连接部、运输载重台、发电机、制动装置，组装形成可自行的轨道运输小车，利用轨道进行物料的运输；各部件原料简单，成本低廉，加工方式简易，并可现场制作；使废旧物资实现其二次价值，拥有较高的经济价值；同时，降低施工成本，利用现场既有条件，减少施工道路修筑投入，整体实施效益可观；载重台灵活调整，发电机承载平台进一步保证装载空间的有效性，制动装置制作简单、随做随用，进一步降低成本，L形连杆与操作杆对原材料要求降低，便于加工、便于调整长度，进行防护获得增高的货物放置空间，载重空间可调整，满足施工过程中管材、混凝土、砌体等不同种类材料的装车运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图。

图中：1、行走部；2、连接部；3、载重台；4、发电机承载平台；5、发电机；6、制动装置；601、制动头；602、L形连杆；603、操作杆；604、复位弹簧；7、斜撑；8、栏杆；9、水平插杆；10、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，包括行走部1，行走部1为桥机行进小车；行走部1采用拆除的废旧桥机切割加工制成，将桥机横梁割除，仅剩行进小车，拆解保证行进小车的完整，将原焊点割平并使用磨光机打磨；行进小车底面设置移动轮，内部设置驱动电机，其余各面为钢板结构，构成行走部1；行走部1的数量为两个，两个行走部1相对的内侧面设置有连接部2；安装连接部2后，需保证行走部1的行走轮中心与轨道中心匹配。安装过程为，首先对行进小车进行测量，得出行走轮中心线至行进小车结构内侧边线的尺寸，然后测量目标轨道，将两铁轨的中心间距，扣除2倍小车行走轮中心至行进小车内侧边线尺寸，得到连接部2的安装空间尺寸；将安装空间尺寸两侧，分别扣除预留焊缝尺寸，得出连接部2的尺寸；如，设定预定焊缝距离为3mm，则扣减合计6mm的焊缝对接宽度尺寸后，为连接部2的尺寸；连接部2的上表面与行走部1的上表面为一水平面，保持平齐状态。

连接部2为型钢，连接部2型钢的两端分别与行走部1的外表面固定连接，并根据行走部1的长度，确定安装连接部2型钢的数量；工程中，可将加工成型的连接部2型钢与行走部1，在现场进行拼装，充分保证拼装后行走部1与铁轨的契合度；过程为，使用自吊车将行走部1运送至铁轨旁，并吊放至铁轨上，往复测试其行走状态，以提高行走轮与铁轨的契合度；确定行走完好、行进间无异响后，使用角尺找出铁轨垂直线，使两台行走部1的边沿与标记的垂直线完全重合；确定后，将行走部1在铁轨上辅助固定；固定完毕后，吊装连接部2型钢就位，保证连接部2型钢上平面及外侧面，与行走部1上平面及两侧端头平面平齐，进行焊接；两侧端部连接完毕后，根据行走部1长度，确定中部的连接部2型钢数量；如，设小车长度为2000mm，将中部均分为5段，每段宽度400mm，则采用同样方法，在每段的分解位置，逐根焊接连接部2型钢，形成平面。

连接部2的上部设置有载重台3；载重台3为平面结构，载重台3采用钢板制作成台面，或若干支撑杆组成框架格面；载重台3的长宽尺寸，根据运输物料的需用情况灵活调整。将制作成型的载重台3与连接部2进行拼装，拼装过程中保证载重台3中心与连接部2中心重合，以保证整体的稳定性；拼装连接方式可采用焊接连接，或螺栓连接；焊接连接在载重台3与连接部2接触位置，寻找若干点，进行点焊；螺栓连接，在拼装后，使用气割在载重台3与连接部2重合处切孔，压弹簧垫，穿高强螺栓连接。

载重台3的一侧设置有发电机承载平台4，发电机承载平台4的上部设置有发电机5；也可将发电机5直接放置在载重台3上；发电机承载平台4采用悬挑式结构，可将其面板高度控制在低于载重台3的高度，下沉式设计，减少阻挡载物空间，进一步保证装载空间的有效性。动力系统，采用发电机5搭配行走部1内部原行进小车的驱动电机；如，某原桥式起重机行进小车，选配的三项异步电磁制动电机，功率为0.8Kw/台×4台，电机额定电压380v，额定电流2.4A，行进过程中供电采10Kw，380v汽油发电机供电，发电机5置于载重台3或发电机承载平台4，使用螺栓可靠固定；行进控制，采用原桥式起重机控制手柄，进行操控。发电机承载平台4的下表面设置有斜撑7，斜撑7的一端与行走部1的外表面相连接，斜撑7的另一端与发电机承载平台4下表面相连接，提高其稳定性和稳固程度。

行走部1的一侧设置有制动装置6，制动装置6的底端位于轨道的正上方，制动装置6的数量为两个，分别设置在两侧行走部1的侧面，与轨道产生摩擦效果，进行制动。制动装置6由制动头601、L形连杆602、操作杆603和复位弹簧604组成；制动头601与L形连杆602的一端转动连接，L形连杆602与行走部1转动连接，操作杆603的底端与L形连杆602的顶端相连接，复位弹簧604的一端设置在行走部1的侧面，复位弹簧604的另一端与操作杆603的外表面相接触；制动装置6采用摩擦制动的原理进行设计加工，利用杠杆原理加工成型，通过将支点设置在接近制动头601，且远离操作杆603的位置，操作人员施加较小的力即可产生足够的摩擦力进行制动；一般状态下，复位弹簧604对操作杆603施加力，保持制动头601的抬起。制动头601由设置在一侧开口的五面方盒内的平板刹车棉组成；采用薄钢板切割、焊接制成五面方盒，将刹车棉嵌入其中，形成制动头601，对材料要求低，制作工序简单，且可随做随用，进一步降低成本；制动头601的上表面固定连接有支架板或轴承，在L形连杆602相对应的位置设置有支架板或轴承，两个支架板或轴承相对应位置设置有转轴，将制动头601与L形连杆602转动连接；L形连杆602朝向行走部1的一侧固定连接有支架板或轴承，在行走部1相对应的位置设置有支架板或轴承，两个支架板或轴承相对应位置设置有转轴，将L形连杆602与行走部1转动连接。需要进行制动时，操控一侧的操作杆603，或同时操控两侧的操作杆603，在施加外力的作用下，复位弹簧604压缩，操作杆603带动L形连杆602向车体侧移动，L形连杆602的下部向轨道靠近，制动头601与轨道产生摩擦，产生制动效果。L形连杆602设置有螺纹，操作杆603设置有螺纹，螺纹为对应设置，L形连杆602与操作杆603螺纹连接；通过螺纹连接，使得制作L形连杆602的原材料长度要求低，且更便于加工；同时，可更换上部的操作杆603，便于调整长度；同时，可根据需求更换为两侧连接式操作杆，同时操控两侧的刹车。

载重台3的两侧设置有栏杆8，对载物进行防护，同时可获得增高的货物放置空间；栏杆8的下部固定连接有水平插杆9，水平插杆9至少在栏杆8的前后两端分别设置有一个，以保证对栏杆8的稳固锁定，避免产生旋转、偏移；并根据栏杆8的长度，在中部增设若干水平插杆9，以保证足够的稳定性；载重台3的上表面与水平插杆9相对应的位置设置有套筒10，水平插杆9插接在套筒10内；水平插杆9在套筒10移动，使得栏杆8向左右两侧伸出或收回，从而使得载重台3的可用空间进行调整，满足施工过程中管材、混凝土、砌体等不同种类材料的装车运输。

本实用新型中，利用桥式起重机行进小车改造，作为行走部1，充分利用桥式起重机行进小车成熟的行进系统，配套连接部2将其拼接固定，加装运输载重台3，设置发电机承载平台4，放置动力能源发电机5，增设制动装置6，组装形成可自行的轨道运输小车，使其可以平稳安全地运行在轨道上，最大程度的利用轨道进行物料的运输。各部件原料简单，成本低廉，加工方式简易，并可现场制作；而且充分利用了原有的废弃物，通过对废旧物资的改造再利用，使废旧物资实现其二次价值，拥有较高的经济价值；同时，降低施工成本，利用现场既有条件，减少施工道路修筑投入，整体实施效益可观。其中，载重台3根据运输物料的需用情况灵活调整；发电机承载平台4采用悬挑式结构，下沉式设计，不阻挡载物空间，进一步保证装载空间的有效性；制动装置6制作简单，随做随用，进一步降低成本；L形连杆602与操作杆603螺纹连接，对原材料要求降低，且更便于加工、便于调整长度；栏杆8对载物进行防护，获得增高的货物放置空间；载重空间进行调整，满足施工过程中管材、混凝土、砌体等不同种类材料的装车运输。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，包括行走部(1)，所述行走部(1)为桥机行进小车，所述行走部(1)的数量为两个，两个所述行走部(1)相对的内侧面设置有连接部(2)，所述连接部(2)的上表面与所述行走部(1)的上表面设置为同一水平面，所述连接部(2)的上部设置有载重台(3)，所述载重台(3)的一侧设置有发电机承载平台(4)，所述发电机承载平台(4)的上部设置有发电机(5)，所述行走部(1)的一侧设置有制动装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，所述连接部(2)为型钢，所述连接部(2)型钢的两端分别与所述行走部(1)的外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，所述发电机承载平台(4)的下表面设置有斜撑(7)。

4.根据权利要求1所述的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，所述制动装置(6)由制动头(601)、L形连杆(602)、操作杆(603)和复位弹簧(604)组成，所述制动头(601)与所述L形连杆(602)的一端转动连接，所述L形连杆(602)与所述行走部(1)转动连接，所述操作杆(603)的底端与所述L形连杆(602)的顶端相连接，所述复位弹簧(604)的一端设置在所述行走部(1)的侧面，所述复位弹簧(604)的另一端与所述操作杆(603)的外表面相接触。

5.根据权利要求4所述的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，所述制动头(601)由设置在一侧开口的五面方盒内的平板刹车棉组成。

6.根据权利要求4所述的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，所述L形连杆(602)与所述操作杆(603)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，所述载重台(3)的两侧设置有栏杆(8)。

8.根据权利要求7所述的一种利用桥机行走系统改造的简易自行式轨道运输装置，其特征在于，所述栏杆(8)的下部固定连接有水平插杆(9)，所述载重台(3)的上表面与所述水平插杆(9)相对应的位置设置有套筒(10)，所述水平插杆(9)插接在所述套筒(10)内。

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