CN214783040U - 一种便于拼接的高速公路用路缘石 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路缘石领域，具体的说是一种便于拼接的高速公路用路缘石，包括上板，所述上板包括拼接凸块、顶板、上侧板、第一漏水槽、拉手、卡合凹槽、上支撑板、上导水槽、上拼接板、加强筋、饰面层、粗料支撑层和密封层，所述拼接凸块的右侧固定连接有顶板，所述顶板的下方固定连接有上侧板，所述上侧板的内部开设有第一漏水槽；通过第一漏水槽、上支撑板、上导水槽、上拼接板、下导水槽、下拼接板和下侧板之间的配合工作让路缘石的导水效果更好，在使用过程中通过导水效果的提升让高速公路在雨天情况下可以更好的进行雨水导流，保持路面没有积水，让行驶车辆的可以更安全，对驾驶员的生命财产安全有更全面的保障。

Description

一种便于拼接的高速公路用路缘石

技术领域

本实用新型涉及路缘石领域，具体是一种便于拼接的高速公路用路缘石。

背景技术

路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石，高速公路用路缘石在路缘石中属于造价较高的一种。

高速公路用路缘石在使用过程中对高速公路中是让行驶车辆有更好的防护措施，在使用过程中对整体行驶车辆的警示及导向作用有更好的保障。

现有的高速公路用路缘石不能进行良好的污水导流效果，对整体排水效果没有更好的提升，在使用过程中对高速公路的行驶安全性没有更好的保障，在使用过程中让行驶车辆安全性也没有更好的提升；

因此，针对上述问题提出一种便于拼接的高速公路用路缘石。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决不能进行良好的污水导流效果，对整体排水效果没有更好的提升，在使用过程中对高速公路的行驶安全性没有更好的保障，在使用过程中让行驶车辆安全性也没有更好的提升的问题，本实用新型提出一种便于拼接的高速公路用路缘石。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，包括上板，所述上板包括拼接凸块、顶板、上侧板、第一漏水槽、拉手、卡合凹槽、上支撑板、上导水槽、上拼接板、加强筋、饰面层、粗料支撑层和密封层，所述拼接凸块的右侧固定连接有顶板，所述顶板的下方固定连接有上侧板，所述上侧板的内部开设有第一漏水槽，所述顶板的内部开设有拉手，所述顶板的右侧开设有卡合凹槽，所述卡合凹槽的下方平行设置有上支撑板，所述上支撑板的下方开设有上导水槽，所述上支撑板的下方固定连接有上拼接板，所述顶板的内部固定连接有加强筋，所述上支撑板的内部固定连接有饰面层，所述饰面层的左侧固定连接有粗料支撑层，所述粗料支撑层的左侧固定连接有密封层。

所述上板的下方活动连接有下板，所述下板包括下导水槽、下拼接板、下侧板、安装槽、底板和防滑槽，所述下导水槽的下方固定连接有下拼接板，所述下拼接板的下方固定连接有下侧板，所述下侧板的内部开设有安装槽，所述安装槽的下方平行设置有底板，所述底板的下方固定连接有防滑槽。

优选的，所述拼接凸块的外部尺寸与卡合凹槽的内部尺寸相吻合，且拼接凸块与卡合凹槽之间的水平线相重合，通过拼接凸块的外部尺寸与卡合凹槽的内部尺寸相吻合让设备的整体拼接稳定及安全性有更好的保障，在使用过程中拼接效果更稳定。

优选的，所述顶板与上侧板之间的中轴线相重合，且上侧板与第一漏水槽之间构成贯穿结构，通过顶板与上侧板之间的中轴线相重合让设备的整体结构稳定性有更好的保障。

优选的，所述顶板与拉手之间构成贯穿结构，且顶板与卡合凹槽之间构成贯穿结构，通过顶板与拉手之间的贯穿结构让设备的整体搬运效率有更好的提升。

优选的，所述上支撑板与上导水槽之间构成贯穿结构，且上支撑板与上拼接板之间的中轴线相重合，通过上支撑板与上导水槽之间的贯穿结构让设备的整体导水效果有更好的提升。

优选的，所述饰面层与粗料支撑层之间构成涂覆结构，且粗料支撑层与密封层之间构成紧密贴合，通过饰面层与粗料支撑层之间的涂覆结构让设备的整体表面有更好的表面处理。

优选的，所述上板与下板之间通过卡合连接，且上板与下板之间的中轴线相重合，通过上板与下板之间的卡合连接让设备的整体拼接稳定性有更好的保障。

优选的，所述下拼接板与下导水槽之间构成贯穿结构，且下拼接板与下侧板之间的中轴线相重合，通过下拼接板与下导水槽之间的贯穿结构让设备的整体导水效果有更好的提升。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过第一漏水槽、上支撑板、上导水槽、上拼接板、下导水槽、下拼接板和下侧板之间的配合工作让路缘石的导水效果更好，在使用过程中通过导水效果的提升让高速公路在雨天情况下可以更好的进行雨水导流，保持路面没有积水，让行驶车辆的可以更安全，对驾驶员的生命财产安全有更全面的保障；

2.本实用新型通过拼接凸块的外部尺寸与卡合凹槽的内部尺寸相吻合让设备的整体拼接稳定及安全性有更好的保障，在使用过程中拼接效果更稳定，通过顶板与上侧板之间的中轴线相重合让设备的整体结构稳定性有更好的保障，通过顶板与拉手之间的贯穿结构让设备的整体搬运效率有更好的提升，通过上支撑板与上导水槽之间的贯穿结构让设备的整体导水效果有更好的提升，通过饰面层与粗料支撑层之间的涂覆结构让设备的整体表面有更好的表面处理，通过上板与下板之间的卡合连接让设备的整体拼接稳定性有更好的保障，通过下拼接板与下导水槽之间的贯穿结构让设备的整体导水效果有更好的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的上板结构示意图；

图3为本实用新型的下板结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处结构放大图；

图5为本实用新型的图2中A处结构剖视图。

图中：1、上板；101、拼接凸块；102、顶板；103、上侧板；104、第一漏水槽；105、拉手；106、卡合凹槽；107、上支撑板；108、上导水槽；109、上拼接板；110、加强筋；111、饰面层；112、粗料支撑层；113、密封层；2、下板；201、下导水槽；202、下拼接板；203、下侧板；204、安装槽；205、底板；206、防滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种便于拼接的高速公路用路缘石，包括上板1，上板1包括拼接凸块101、顶板102、上侧板103、第一漏水槽104、拉手105、卡合凹槽106、上支撑板107、上导水槽108、上拼接板109、加强筋110、饰面层111、粗料支撑层112和密封层113，拼接凸块101的右侧固定连接有顶板102，顶板102的下方固定连接有上侧板103，上侧板103的内部开设有第一漏水槽104，顶板102的内部开设有拉手105，顶板102的右侧开设有卡合凹槽106，卡合凹槽106的下方平行设置有上支撑板107，上支撑板107的下方开设有上导水槽108，上支撑板107的下方固定连接有上拼接板109，顶板102的内部固定连接有加强筋110，上支撑板107的内部固定连接有饰面层111，饰面层111的左侧固定连接有粗料支撑层112，粗料支撑层112的左侧固定连接有密封层113。

上板1的下方活动连接有下板2，下板2包括下导水槽201、下拼接板202、下侧板203、安装槽204、底板205和防滑槽206，下导水槽201的下方固定连接有下拼接板202，下拼接板202的下方固定连接有下侧板203，下侧板203的内部开设有安装槽204，安装槽204的下方平行设置有底板205，底板205的下方固定连接有防滑槽206；工作时，通过第一漏水槽104、上支撑板107、上导水槽108、上拼接板109、下导水槽201、下拼接板202和下侧板203之间的配合工作让路缘石的导水效果更好，在使用过程中通过导水效果的提升让高速公路在雨天情况下可以更好的进行雨水导流，保持路面没有积水，让行驶车辆的可以更安全，对驾驶员的生命财产安全有更全面的保障。

拼接凸块101的外部尺寸与卡合凹槽106的内部尺寸相吻合，且拼接凸块101与卡合凹槽106之间的水平线相重合；工作时，通过拼接凸块101的外部尺寸与卡合凹槽106的内部尺寸相吻合让设备的整体拼接稳定及安全性有更好的保障，在使用过程中拼接效果更稳定。

顶板102与上侧板103之间的中轴线相重合，且上侧板103与第一漏水槽104之间构成贯穿结构；工作时，通过顶板102与上侧板103之间的中轴线相重合让设备的整体结构稳定性有更好的保障。

顶板102与拉手105之间构成贯穿结构，且顶板102与卡合凹槽106之间构成贯穿结构；工作时，通过顶板102与拉手105之间的贯穿结构让设备的整体搬运效率有更好的提升。

上支撑板107与上导水槽108之间构成贯穿结构，且上支撑板107与上拼接板109之间的中轴线相重合；工作时，通过上支撑板107与上导水槽108之间的贯穿结构让设备的整体导水效果有更好的提升。

饰面层111与粗料支撑层112之间构成涂覆结构，且粗料支撑层112与密封层113之间构成紧密贴合；工作时，通过饰面层111与粗料支撑层112之间的涂覆结构让设备的整体表面有更好的表面处理。

上板1与下板2之间通过卡合连接，且上板1与下板2之间的中轴线相重合；工作时，通过上板1与下板2之间的卡合连接让设备的整体拼接稳定性有更好的保障。

下拼接板202与下导水槽201之间构成贯穿结构，且下拼接板202与下侧板203之间的中轴线相重合；工作时，通过下拼接板202与下导水槽201之间的贯穿结构让设备的整体导水效果有更好的提升。

工作原理，通过将下板2埋入地下，埋入之后将上板1拼接在下板2上，拼接完毕后通过第一漏水槽104将地表雨污水流入上导水槽108和下导水槽201，通过上拼接板109和下拼接板202进行拼接让导流的密封性有更好的保障，通过安装槽204让设备的整体埋深稳定性更好，通过防滑槽206让设备的整体安装防滑效果更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：包括上板（1），所述上板（1）包括拼接凸块（101）、顶板（102）、上侧板（103）、第一漏水槽（104）、拉手（105）、卡合凹槽（106）、上支撑板（107）、上导水槽（108）、上拼接板（109）、加强筋（110）、饰面层（111）、粗料支撑层（112）和密封层（113），所述拼接凸块（101）的右侧固定连接有顶板（102），所述顶板（102）的下方固定连接有上侧板（103），所述上侧板（103）的内部开设有第一漏水槽（104），所述顶板（102）的内部开设有拉手（105），所述顶板（102）的右侧开设有卡合凹槽（106），所述卡合凹槽（106）的下方平行设置有上支撑板（107），所述上支撑板（107）的下方开设有上导水槽（108），所述上支撑板（107）的下方固定连接有上拼接板（109），所述顶板（102）的内部固定连接有加强筋（110），所述上支撑板（107）的内部固定连接有饰面层（111），所述饰面层（111）的左侧固定连接有粗料支撑层（112），所述粗料支撑层（112）的左侧固定连接有密封层（113）；

所述上板（1）的下方活动连接有下板（2），所述下板（2）包括下导水槽（201）、下拼接板（202）、下侧板（203）、安装槽（204）、底板（205）和防滑槽（206），所述下导水槽（201）的下方固定连接有下拼接板（202），所述下拼接板（202）的下方固定连接有下侧板（203），所述下侧板（203）的内部开设有安装槽（204），所述安装槽（204）的下方平行设置有底板（205），所述底板（205）的下方固定连接有防滑槽（206）。

2.根据权利要求1所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：所述拼接凸块（101）的外部尺寸与卡合凹槽（106）的内部尺寸相吻合，且拼接凸块（101）与卡合凹槽（106）之间的水平线相重合。

3.根据权利要求1所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：所述顶板（102）与上侧板（103）之间的中轴线相重合，且上侧板（103）与第一漏水槽（104）之间构成贯穿结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：所述顶板（102）与拉手（105）之间构成贯穿结构，且顶板（102）与卡合凹槽（106）之间构成贯穿结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：所述上支撑板（107）与上导水槽（108）之间构成贯穿结构，且上支撑板（107）与上拼接板（109）之间的中轴线相重合。

6.根据权利要求1所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：所述饰面层（111）与粗料支撑层（112）之间构成涂覆结构，且粗料支撑层（112）与密封层（113）之间构成紧密贴合。

7.根据权利要求1所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：所述上板（1）与下板（2）之间通过卡合连接，且上板（1）与下板（2）之间的中轴线相重合。

8.根据权利要求1所述的一种便于拼接的高速公路用路缘石，其特征在于：所述下拼接板（202）与下导水槽（201）之间构成贯穿结构，且下拼接板（202）与下侧板（203）之间的中轴线相重合。

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