CN214775996U - 一种t梁翼板胎架施工用移动小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种T梁翼板胎架施工用移动小车，包括钢筋固定板，所述钢筋固定板的下侧有第一滑槽且第一滑槽内侧均设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸内侧设置有伸缩杆且伸缩杆向下延伸设置有转轴，所述转轴上均设置有车轮且钢筋固定板左侧的车轮左侧设置有转轮，所述钢筋固定板左侧的伸缩气缸上通过固定垫固定连接有电机，所述钢筋固定板左侧的伸缩气缸上固定连接有第一固定板。本实用新型中，通过弹簧12将钢筋固定住，取出时拉动拉环14即可将钢筋取出，通过伸缩气缸7和第一滑槽9实现对不同大小钢筋平台下均能使用的功能，其次通过移动板13和弹簧12实现了方便钢筋取装的功能，提升了工作效率，值得大力推广。

Description

一种T梁翼板胎架施工用移动小车

技术领域

本实用新型涉及钢筋绑扎领域，尤其涉及一种T梁翼板胎架施工用移动小车。

背景技术

绑扎是建筑施工初期对钢筋结构的编扎，便于更好的、安全的施工。

目前绑扎的过程存在绑扎面积大小不一样的钢筋时，无法通过小车移动钢筋的问题，其次存在钢筋在取出时十分困难，降低了工作的效率问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种T梁翼板胎架施工用移动小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种T梁翼板胎架施工用移动小车，包括钢筋固定板，所述钢筋固定板的下侧有第一滑槽且第一滑槽内侧均设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸内侧设置有伸缩杆且伸缩杆向下延伸设置有转轴，所述转轴上均设置有车轮且钢筋固定板左侧的车轮左侧设置有转轮，所述钢筋固定板左侧的伸缩气缸上通过固定垫固定连接有电机，所述钢筋固定板左侧的伸缩气缸上固定连接有第一固定板，所述钢筋固定板右侧的伸缩气缸上固定连接有第二固定板，所述第一固定板上端和第二固定板下端均设置有螺母且螺母内均设置有螺栓，所述钢筋固定板上侧两端均固定连接有第二滑槽且第二滑槽上均滑动连接移动板，所述移动板上一侧均设置有弹簧且弹簧的另一端均固定连接在限位板上，所述限位板固定连接在第二滑槽一侧的钢筋固定板上，所述移动板的另一侧上设置有拉环，所述钢筋固定板的后端中间螺纹连接有螺杆，所述车轮间设置有连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺杆底端设置有刹车胶片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定板和第二固定板上侧均匀设置有小孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机的输出端通过传动带与转轮相连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动板的内侧设置有小凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑槽与第二滑槽内侧两端均设置有限位片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述钢筋固定板的右侧设置有把手。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先在钢筋固定板底端设置有第一滑槽，通过在第一滑槽内滑动伸缩气缸，可以对车轮的间距进行改变，其次通过伸缩气缸内的伸缩杆的上下运动，可以对钢筋固定板的高度位置进行改变，实现了在面对不同大小箍筋时均能令钢筋固定板的位置处于箍筋的正上方，保证小车能在任意平台上使用的功能。

2、本实用新型中，在钢筋固定板的上端两侧设置有第二滑槽，在第二滑槽内滑动有移动板，通过移动外侧的拉环将移动板向外侧两端拉动，在将需要的钢筋放置在移动板间的凹槽内，通过弹簧将钢筋固定住，实现了在使用时能对钢筋的轻松装取的功能，提升了工作效率，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种T梁翼板胎架施工用移动小车的钢筋固定板结构图；

图2为本实用新型提出的一种T梁翼板胎架施工用移动小车的正视图；

图3为本实用新型提出的一种T梁翼板胎架施工用移动小车的侧视图。

图例说明：

1、第一固定板；2、螺母；3、螺栓；4、车轮；5、转轴；6、伸缩杆；7、伸缩气缸；8、第二固定板；9、第一滑槽；10、钢筋固定板；11、限位板；12、弹簧；13、移动板；14、拉环；15、第二滑槽；16、转轮；17、传动带；18、电机；19、把手；20、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种T梁翼板胎架施工用移动小车，包括钢筋固定板10，钢筋固定板10的下侧有第一滑槽9且第一滑槽9内侧均设置有伸缩气缸7，伸缩气缸7内侧设置有伸缩杆6且伸缩杆6向下延伸设置有转轴5，转轴5上均设置有车轮4且钢筋固定板10左侧的车轮4左侧设置有转轮16，钢筋固定板10左侧的伸缩气缸7上通过固定垫固定连接有电机18，钢筋固定板10左侧的伸缩气缸7上固定连接有第一固定板1，钢筋固定板10右侧的伸缩气缸7上固定连接有第二固定板8，第一固定板1上端和第二固定板8下端均设置有螺母2且螺母2内均设置有螺栓3，钢筋固定板10上侧两端均固定连接有第二滑槽15且第二滑槽15上均滑动连接移动板13，移动板13上一侧均设置有弹簧12且弹簧12的另一端均固定连接在限位板11上，限位板11固定连接在第二滑槽15一侧的钢筋固定板10上，移动板13的另一侧上设置有拉环14，钢筋固定板10的后端中间螺纹连接有螺杆20，车轮4间设置有连接杆。

在钢筋固定板10底端设置有第一滑槽9，通过在第一滑槽9内滑动伸缩气缸7，在滑动到需要的位置时通过螺栓3和螺母2将伸缩气缸7的位置相对固定住，可以对车轮4的间距进行改变，其次通过伸缩气缸7内的伸缩杆6的上下运动，可以对钢筋固定板10的高度位置进行改变，通过手拉拉环14和电机18带动转轴5状况下，小车可以实现水平移动，其次在钢筋固定板10的上端两侧设置有第二滑槽15，在第二滑槽15内滑动有移动板13，通过移动外侧的拉环14将移动板13向外侧两端拉动，在将需要的钢筋放置在移动板13间的凹槽内，通过弹簧12将钢筋固定住，取出时拉动拉环14即可将钢筋取出，通过伸缩气缸7和第一滑槽9实现对不同大小钢筋平台下均能使用的功能，其次通过移动板13和弹簧12实现了方便钢筋取装的功能，提升了工作效率，值得大力推广。

螺杆20底端设置有刹车胶片，在安装钢筋时起到支撑的作用，第一固定板1和第二固定板8上侧均匀设置有小孔，将螺栓3放置在小孔内和螺母2的作用下将第一固定板1和第二固定板8固定，电机18的输出端通过传动带17与转轮16相连，电机18带动转轮16，移动板13的内侧设置有小凹槽，将钢筋卡在凹槽内，第一滑槽9与第二滑槽15内侧两端均设置有限位片，限制滑动的距离和方向，钢筋固定板10的右侧设置有把手19，引导前进小车移动方向。

工作原理：在钢筋固定板10底端设置有第一滑槽9，通过在第一滑槽9内滑动伸缩气缸7，在滑动到需要的位置时通过螺栓3和螺母2将伸缩气缸7的位置相对固定住，可以对车轮4的间距进行改变，其次通过伸缩气缸7内的伸缩杆6的上下运动，可以对钢筋固定板10的高度位置进行改变，通过手拉拉环14和电机18带动转轴5状况下，小车可以实现水平移动，其次在钢筋固定板10的上端两侧设置有第二滑槽15，在第二滑槽15内滑动有移动板13，通过移动外侧的拉环14将移动板13向外侧两端拉动，在将需要的钢筋放置在移动板13间的凹槽内，通过弹簧12将钢筋固定住，取出时拉动拉环14即可将钢筋取出，通过伸缩气缸7和第一滑槽9实现对不同大小钢筋平台下均能使用的功能，其次通过移动板13和弹簧12实现了方便钢筋取装的功能，提升了工作效率，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种T梁翼板胎架施工用移动小车，包括钢筋固定板(10)，其特征在于：所述钢筋固定板(10)的下侧有第一滑槽(9)且第一滑槽(9)内侧均设置有伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)内侧设置有伸缩杆(6)且伸缩杆(6)向下延伸设置有转轴(5)，所述转轴(5)上均设置有车轮(4)且钢筋固定板(10)左侧的车轮(4)左侧设置有转轮(16)，所述钢筋固定板(10)左侧的伸缩气缸(7)上通过固定垫固定连接有电机(18)，所述钢筋固定板(10)左侧的伸缩气缸(7)上固定连接有第一固定板(1)，所述钢筋固定板(10)右侧的伸缩气缸(7)上固定连接有第二固定板(8)，所述第一固定板(1)上端和第二固定板(8)下端均设置有螺母(2)且螺母(2)内均设置有螺栓(3)，所述钢筋固定板(10)上侧两端均固定连接有第二滑槽(15)且第二滑槽(15)上均滑动连接移动板(13)，所述移动板(13)上一侧均设置有弹簧(12)且弹簧(12)的另一端均固定连接在限位板(11)上，所述限位板(11)固定连接在第二滑槽(15)一侧的钢筋固定板(10)上，所述移动板(13)的另一侧上设置有拉环(14)，所述钢筋固定板(10)的后端中间螺纹连接有螺杆(20)，所述车轮(4)间设置有连接杆。

2.根据权利要求1所述的一种T梁翼板胎架施工用移动小车，其特征在于：所述螺杆(20)底端设置有刹车胶片。

3.根据权利要求1所述的一种T梁翼板胎架施工用移动小车，其特征在于：所述第一固定板(1)和第二固定板(8)上侧均匀设置有小孔。

4.根据权利要求1所述的一种T梁翼板胎架施工用移动小车，其特征在于：所述电机(18)的输出端通过传动带(17)与转轮(16)相连。

5.根据权利要求1所述的一种T梁翼板胎架施工用移动小车，其特征在于：所述移动板(13)的内侧设置有小凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种T梁翼板胎架施工用移动小车，其特征在于：所述第一滑槽(9)与第二滑槽(15)内侧两端均设置有限位片。

7.根据权利要求1所述的一种T梁翼板胎架施工用移动小车，其特征在于：所述钢筋固定板(10)的右侧设置有把手(19)。

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