CN214693062U - 一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶 - Google Patents

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姜鹏
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Abstract

本实用新型公开了一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,包括底座,所述底座上端固定连接有油缸,所述油缸内壁滑动连接有套筒油缸,所述套筒油缸内壁滑动连接有活塞,所述活塞上端固定连接有调整螺杆,所述底座侧壁通过第一固定螺钉固定连接有固定板,所述固定板上安装有对固定板进行高度支撑的支撑机构,所述固定板远离底座的下端通过转轴转动连接有万向轮。本实用新型通过上下移动掀手和启动气泵,可以使得油箱内的液压油进入千斤顶内,对千斤顶进行手动和气动伸长,避免手动调节用力较大,使得操作者的劳动强度增大,同时避免长时间通过手动调节容易使得手动驱动机构损坏,进而导致千斤顶的损坏。

Description

一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶
技术领域
本实用新型涉及飞机维修工具技术领域,尤其涉及一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶。
背景技术
千斤顶是是指用刚性顶举件作为工作装置,通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备,在飞机上维修过程中,经常会使用千斤顶对飞机轮轴进行支撑使用。
目前飞机轮轴千斤顶在都是通过手动对千斤顶进行操作的,由于通过手动调节用力较大,使得操作者的劳动强度增大,十分容易疲劳,容易导致对飞机轮轴的支撑失误,并且长时间通过手动调节容易使得手动驱动机构损坏,进而导致千斤顶的损坏,增加了对千斤顶的维修更换成本。
基于此,本实用新型提出一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,包括底座,所述底座上端固定连接有油缸,所述油缸内壁滑动连接有套筒油缸,所述套筒油缸内壁滑动连接有活塞,所述活塞上端固定连接有调整螺杆,所述底座侧壁通过第一固定螺钉固定连接有固定板,所述固定板上安装有对固定板进行高度支撑的支撑机构,所述固定板远离底座的下端通过转轴转动连接有万向轮,所述固定板位于万向轮的上端固定连接有油箱,所述油箱上端对称固定连接有两个油箱盖,所述油箱上端固定连接有压力表,所述固定板上端安装有对千斤顶进行手动顶出的第一顶出机构,所述固定板上端安装有对千斤顶进行气动顶出的第二顶出机构。
优选地,所述支撑机构包括固定板侧壁开设有驱动槽,所述驱动槽内壁固定连接有定向轮支撑弹簧板,所述定向轮支撑弹簧板下端通过竖板转动连接有定向轮,所述定向轮支撑弹簧板侧壁通过第二固定螺钉与驱动槽内壁固定连接,所述第二固定螺钉侧壁螺纹连接有螺母,所述定向轮支撑弹簧板侧壁固定连接有弹簧垫圈。
优选地,所述第一顶出机构包括固定连接在固定板上端的阀泵座,所述阀泵座上端固定连接有管接头,所述管接头通过油管与油箱内壁连接,所述阀泵座上端固定连接有连杆,所述连杆侧壁固定连接有掀手。
优选地,所述第二顶出机构包括固定连接在固定板上端的气泵,所述气泵内壁通过大泵与阀泵座内壁连接,所述气泵内壁通过小泵与阀泵座内壁连接。
优选地,所述固定板侧壁通过连接螺杆对称连接有第一操作杆支撑套和第二操作杆支撑套,所述第一操作杆支撑套侧壁通过操作杆与第二操作杆支撑套侧壁连接。
优选地,所述固定板远离底座的侧壁固定连接有拉杆。
本实用新型具有以下有益效果:
1、通过设置第一顶出机构和第二顶出机构,通过上下移动掀手和启动气泵,可以使得油箱内的液压油进入千斤顶内,对千斤顶进行手动和气动伸长,避免手动调节用力较大,使得操作者的劳动强度增大,同时避免长时间通过手动调节容易使得手动驱动机构损坏,进而导致千斤顶的损坏;
2、通过设置压力表,可直观的反应出千斤顶所承受的压力,避免了千斤顶在使用过程中,因超压工作而损坏整台设备,同时也可以避免千斤顶上出现漏油的现象发生,避免千斤顶损坏,降低了千斤顶的维修更换成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶的俯视结构示意图。
图中:1调整螺杆、2活塞、3套筒油缸、4油缸、5底座、6第一固定螺钉、7定向轮、8定向轮支撑弹簧板、9第二固定螺钉、10螺母、11弹簧垫圈、12万向轮、13阀泵座、14压力表、15掀手、16连杆、17管接头、18连接螺杆、19油管、20大泵、21小泵、22油箱盖、23操作杆、24油箱、25手柄、26拉杆、27第一操作杆支撑套、28第二操作杆支撑套、29气泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2,一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,包括底座5,底座5上端固定连接有油缸4,油缸4内壁滑动连接有套筒油缸3,套筒油缸3内壁滑动连接有活塞2,活塞2上端固定连接有调整螺杆1,底座5侧壁通过第一固定螺钉6固定连接有固定板,固定板上安装有对固定板进行高度支撑的支撑机构,固定板远离底座5的下端通过转轴转动连接有万向轮12,固定板位于万向轮12的上端固定连接有油箱24,油箱24上端对称固定连接有两个油箱盖22,油箱24上端固定连接有压力表14,固定板上端安装有对千斤顶进行手动顶出的第一顶出机构,固定板上端安装有对千斤顶进行气动顶出的第二顶出机构。
支撑机构包括固定板侧壁开设有驱动槽,驱动槽内壁固定连接有定向轮支撑弹簧板8,定向轮支撑弹簧板8下端通过竖板转动连接有定向轮7,定向轮支撑弹簧板8侧壁通过第二固定螺钉9与驱动槽内壁固定连接,第二固定螺钉9侧壁螺纹连接有螺母10,定向轮支撑弹簧板8侧壁固定连接有弹簧垫圈11,需要说明的是,在千斤顶没有工作时,此时定向轮7不受到压力,进而定向轮7在定向轮支撑弹簧板8的弹力作用下移动至驱动槽外,便于对固定板进行移动,在千斤顶工作时,此时定向轮受到压力,进而定向轮进入驱动槽内,使得固定板与底座5下端齐平与地面接触,增加千斤顶使用时的稳定性。
第一顶出机构包括固定连接在固定板上端的阀泵座13,阀泵座13上端固定连接有管接头17,管接头17通过油管19与油箱24内壁连接,阀泵座13上端固定连接有连杆16,连杆16侧壁固定连接有掀手15。
第二顶出机构包括固定连接在固定板上端的气泵29,气泵29内壁通过大泵20与阀泵座13内壁连接,气泵29内壁通过小泵21与阀泵座13内壁连接。
固定板侧壁通过连接螺杆18对称连接有第一操作杆支撑套27和第二操作杆支撑套28,第一操作杆支撑套27侧壁通过操作杆23与第二操作杆支撑套28侧壁连接。
固定板远离底座5的侧壁固定连接有拉杆26,便于对千斤顶进行移动。
本实用新型中,在对飞机轮轴进行支撑时,推动固定板和底座5移动至支撑位置,使得调整螺杆1位于轮轴的正下方,上下移动固定连接在连杆16侧壁的掀手15,使得连杆16在阀泵座13内壁上下滑动,进而通过管接头17和油管19将油箱24内的液压油不断泵入油缸4内,使得套筒油缸3向上移动,进而使得活塞2带动调整螺杆1上移,进而手动操作使得千斤顶工作对飞机轮轴进行支撑;
启动固定连接在固定板上端的气泵29工作,使得气泵29通过大泵20和小泵21对阀泵座13内泵气,进而阀泵座13通过管接头17和油管19将油箱24内的液压油不断泵入油缸4内,使得调整螺杆1上移,进而气动操作使得千斤顶工作对飞机轮轴进行支撑。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,包括底座(5),其特征在于,所述底座(5)上端固定连接有油缸(4),所述油缸(4)内壁滑动连接有套筒油缸(3),所述套筒油缸(3)内壁滑动连接有活塞(2),所述活塞(2)上端固定连接有调整螺杆(1),所述底座(5)侧壁通过第一固定螺钉(6)固定连接有固定板,所述固定板上安装有对固定板进行高度支撑的支撑机构,所述固定板远离底座(5)的下端通过转轴转动连接有万向轮(12),所述固定板位于万向轮(12)的上端固定连接有油箱(24),所述油箱(24)上端对称固定连接有两个油箱盖(22),所述油箱(24)上端固定连接有压力表(14),所述固定板上端安装有对千斤顶进行手动顶出的第一顶出机构,所述固定板上端安装有对千斤顶进行气动顶出的第二顶出机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,其特征在于,所述支撑机构包括固定板侧壁开设有驱动槽,所述驱动槽内壁固定连接有定向轮支撑弹簧板(8),所述定向轮支撑弹簧板(8)下端通过竖板转动连接有定向轮(7),所述定向轮支撑弹簧板(8)侧壁通过第二固定螺钉(9)与驱动槽内壁固定连接,所述第二固定螺钉(9)侧壁螺纹连接有螺母(10),所述定向轮支撑弹簧板(8)侧壁固定连接有弹簧垫圈(11)。
3.根据权利要求1所述的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,其特征在于,所述第一顶出机构包括固定连接在固定板上端的阀泵座(13),所述阀泵座(13)上端固定连接有管接头(17),所述管接头(17)通过油管(19)与油箱(24)内壁连接,所述阀泵座(13)上端固定连接有连杆(16),所述连杆(16)侧壁固定连接有掀手(15)。
4.根据权利要求1所述的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,其特征在于,所述第二顶出机构包括固定连接在固定板上端的气泵(29),所述气泵(29)内壁通过大泵(20)与阀泵座(13)内壁连接,所述气泵(29)内壁通过小泵(21)与阀泵座(13)内壁连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,其特征在于,所述固定板侧壁通过连接螺杆(18)对称连接有第一操作杆支撑套(27)和第二操作杆支撑套(28),所述第一操作杆支撑套(27)侧壁通过操作杆(23)与第二操作杆支撑套(28)侧壁连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型手动、气动同时起降式飞机轮轴千斤顶,其特征在于,所述固定板远离底座(5)的侧壁固定连接有拉杆(26)。
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