CN214692839U - 风机机舱用吊点工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种风机机舱用吊点工装，所述吊点工装包括底座、支撑柱和吊梁，所述底座为能吸附在铁质地板上的磁力块，所述支撑柱的下端与所述底座为可拆卸连接，所述支撑柱的上端与所述吊梁为可拆卸连接，所述吊梁包括内臂和外臂，所述内臂和所述外臂通过螺纹连接。本申请提供一种风机机舱用吊点工装，旨在解决现有技术中不方便维修更换风机机舱内较重部件的问题。

Description

风机机舱用吊点工装

技术领域

本申请涉及吊点工装领域，尤其涉及一种风机机舱用吊点工装。

背景技术

在风力发电机的机舱内，有很多比较重的部件，比如偏航电机、减速器、变桨电机或齿轮箱冷却电机等，但是厂家在生产设备的过程中并没有考虑今后的维修和更换，未设置有效的吊点。目前现场行业内实施的方法有两种：第一种方法是三到四名工作人员用人力将损坏部件拆下更换，第二种方法是在机舱内安装行车，将损坏部件更换。第一种方法受机舱结构的影响，工作人员在更换作业时存在不安全因素，易发生碰伤事件，且需要工作人员较多，工作效率低下。而第二种方法需要对机舱进行大型技术改造，技术改造的成本高，且后期维护工作量较大，维护成本高。

发明内容

本申请的主要目的是提供一种风机机舱用吊点工装，旨在解决现有技术中风机机舱内的较重部件不易维修和更换的问题。

为实现上述目的，本申请提出一种风机机舱用吊点工装，包括底座、支撑柱和吊梁，所述支撑柱的底端竖直连接在所述底座上，所述支撑柱的顶端与所述吊梁连接，所述吊梁的一端设有第一吊架，另一端设有第二吊架。

可选地，所述吊梁包括内臂和套在所述内臂外的外臂，所述内臂相对于所述外臂可伸缩。

可选地，所述内臂相对所述外臂伸出的长度小于或等于所述内臂长度的 3/4。

可选地，所述外臂与所述内臂连接的一端到所述支撑柱的距离大于另一端到所述支撑柱的距离。

可选地，所述外臂和所述内臂的连接的一端设有若干沿所述外臂长度方向设置的固定孔，用于锁定所述内臂。

可选地，所述第一吊架位于所述内臂远离所述外臂的一端，所述第二吊架位于所述外臂远离所述内臂的一端。

可选地，所述支撑柱与所述底座为可拆卸连接。

可选地，所述支撑柱与所述吊梁为可拆卸连接。

可选地，所述底座为磁力块，用于吸附在风机机舱的铁质地板上。

可选地，所述底座上设有若干用于固定所述底座的竖直贯通的通孔。

本申请提出的技术方案中，所述风机机舱用吊点工装包括底座、支撑柱和吊梁，可构成类工字型吊点工装，形成临时吊点，使更换部件更加安全，减少了工作人员的工作量，提高了更换重型备件效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本申请实施例的主视图；

图2为本申请实施例的左视图；

图3为本申请实施例中底座的俯视图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	底座	310	内臂
110	安装孔	311	第一吊架
				120	通孔120	320	外臂
200	支撑柱	321	第二吊架
				300	吊梁	330	固定孔

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，本申请各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本申请提供一种风机机舱用吊点工装。

参照图1，本实施例包括底座100、支撑柱200和吊梁300，由一个底座100、四根支撑柱200和一根吊梁300组装而成，四根支撑柱200的尺寸相同，均为长度为100cm,直径为5cm的Q345钢管，因为Q345钢管的综合性能好，低温性能也好，结实耐用，能够适应多种恶劣的使用环境，在本实施例中，四根支撑柱200的底端竖直连接在底座100上，作为吊点工装的竖向支撑，支撑柱200的顶端与吊梁300连接，吊梁300相对于地板水平设置，作为吊点工装的横向支撑，吊梁300的一端设有U型的第一吊架311，将需要吊起的部件通过钢丝绳和第一吊架311连接，另一端设有U型的第二吊架321，本实施例配有长30cm、宽 30cm，高5cm的中控磁块和钢丝绳，通过钢丝绳将中控磁块装配在第二吊架 321上用于辅助配重，以适应不同重量的部件。当然，为了适应不同位置的机舱部件，第一吊架311也可以用于装配中控磁块，第二吊架321也可以用来吊起机舱部件，吊点工装的兼容性大大增强。本实用新型由于结构简单所以容易组装，只需要将其放置在风机机舱内即可，不需要对机舱进行技术改造就能快速更换部件，节省了成本，也提高了工作效率。

进一步的，吊梁300包括内臂310和外臂320，内臂310相对于外臂320可伸缩，外臂320为长度为100cm，直径为6cm的Q345钢管，内臂310为长度为1.2m, 直径为5cm的Q345钢管，外臂320套在内臂310上，外臂320设有内螺纹，内臂 310设有外螺纹，将内臂310旋入外臂320内，外臂320和内臂310通过螺纹连接，便于拆卸和组装。当然，外臂320和内臂310的连接方式也可以为焊接等不可拆卸的方式，但是焊接之后虽然增加了稳定性，但是无法灵活调整两者之间的长度，不能适配不同重量的部件。

进一步的，内臂310相对外臂320是可伸缩的，通过调整内臂310相对外臂320伸出的长度能够调整吊梁300位于支撑柱200左侧部分的长度，根据杠杆原理，能够使吊梁300左侧部分吊起更重的部件而不会轻易发生弯曲，延长吊梁 300的使用寿命，在本实施例中，内臂310相对外臂320伸出的长度等于内臂310 长度的3/4。或，内臂310相对外臂320伸出的长度小于内臂310长度的3/4，因为当内臂310相对外臂320伸出的长度过长时，会使内臂310与外臂320的连接部分变短，内臂310容易从外臂320内脱出，影响二者连接的稳定性。

进一步的，外臂320与内臂310连接的一端到支撑柱200的距离大于另一端到支撑柱200的距离，外臂320与支撑柱200连接部分的前端长60cm,后端长 20cm，前端用以吊起机舱部件，后端装配有配重用的中控磁块，使吊梁300 整体保持平衡。

进一步的，外臂320和内臂310连接的一端设有三个大小相同的沿外臂320 长度方向设置的固定孔330，用于锁定内臂310，每个固定孔330都插入一个定位销对连接部分进行加固，定位销可以限制物体的自由度，保证了吊点工装在使用过程中的安全性。优选的，三个固定孔330等间距分布在外臂320和内臂310的连接部分，均匀限制外臂320和内臂310的相对运动。当然，固定孔330 也可以装配螺栓来固定外臂320和内臂310。

进一步的，第一吊架311位于内臂310远离外臂320的一端，具体地，第一吊架311距离内臂310端头10cm，第二吊架321位于外臂320远离内臂310的一端，具体地，第二吊架321距离外臂320端头10cm。第一吊架311位于内臂310 上，能够随着内臂310的伸缩改变位置，适应不同重量的机舱部件。

进一步的，支撑柱200的与底座100为可拆卸连接，在底座100上设有四个安装孔110，安装孔110的形状尺寸与支撑柱200底端的形状尺寸适配，安装孔 110内设有内螺纹，深度为底座100高度的一半，保证支撑柱200的底端不会从安装孔110中脱出，避免造成事故。支撑柱200的底端设有外螺纹，内外螺纹嵌合，使支撑柱200的底端装配在安装孔110内。或，支撑柱200和底座100的连接方式也可以为焊接等不可拆卸连接，但是更换零件非常不便，如果一个零件损坏就要全部更换，导致吊点工装的成本变高，也不能随意调整工装的高度，从而降低工装的利用率。

进一步的，支撑柱200与吊梁300的连接方式也为可拆卸连接，支撑柱200 的顶端穿过吊梁300内部，吊梁300的顶端设有外螺纹，穿出吊梁300后使用螺母进行固定。当然，支撑柱200与吊梁300也可以通过粘贴或者卡接等方式来进行固定，但是使用螺母固定的成本更低，稳定性更好，也便于操作。

进一步的，参照图3，底座100为长30cm,宽22cm,高5cm的磁力块，因为风机机舱的地板由铁质材料制作而成，所以底座100可以吸附在风机机舱的地板上，进而将工装整体固定在地板上作为临时吊点使用，方便更换机舱内的部件，由于是通过磁力吸附在地面上，底座100可以在地板上移动，从而移动吊点工装整体的位置，方便更换机舱各处的部件，和固定的吊点工装相比，不会局限于一个地方，提高了吊点工装的兼容性。

进一步的，参照图3，在本实施例中，底座100上设有用于固定底座100的竖直贯通的通孔120，通孔120的数量为6个。在一些情况下，磁力块的磁力可能不足，此时需要其他稳定的固定方式对底座100进行固定，设置通孔120是一种简单有效的固定方式，在通孔120内装配螺栓即可实现目的。

本实施例的组装步骤：

步骤一：将底座100放置在风机机舱的地板上，底座100因为磁力自然吸附在铁质地板上。

步骤二：将四根支撑柱200底端分别旋入不同安装孔110中。

步骤三：将外臂320横向放置，将支撑柱200的顶端嵌入外臂320的内部，在外臂320上方支撑柱200旋出的部分装配螺母进行固定。

步骤四：将内臂310带有螺纹的一端旋入外臂320中，在固定孔330中插入定位销。

在使用吊点工装时，先将用于辅助配重的中控磁块通过一根钢丝绳装配在第二吊架321上，用以平衡将要吊起的机舱部件，然后用另一根钢丝绳将需要被吊起的部件装配在前端的第一吊架311上，同时，可以根据被吊起的部件的实际重量来调整内臂310相对于外臂320旋出的长度，使吊梁300处于一个相对平衡的状态，减少对吊点工装的磨损，延长其使用寿命。

在拆卸吊点工装时，从吊点工装的上端开始拆卸，先卸下吊梁300与支撑柱200连接处的螺栓，然后将吊梁300和支撑柱200分离，再将支撑柱200底端旋出底座，最后将内臂310从外臂320内部旋出，即可完成拆卸。

以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是在本申请的发明构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种风机机舱用吊点工装，其特征在于，包括底座、支撑柱和吊梁，所述支撑柱的底端竖直连接在所述底座上，所述支撑柱的顶端与所述吊梁连接，所述吊梁的一端设有第一吊架，另一端设有第二吊架。

2.如权利要求1所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述吊梁包括内臂和套在所述内臂外的外臂，所述内臂相对于所述外臂可伸缩。

3.如权利要求2所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述内臂相对所述外臂伸出的长度小于或等于所述内臂长度的3/4。

4.如权利要求2所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述外臂与所述内臂连接的一端到所述支撑柱的距离大于另一端到所述支撑柱的距离。

5.如权利要求2所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述外臂和所述内臂的连接的一端设有若干沿所述外臂长度方向设置的固定孔，用于锁定所述内臂。

6.如权利要求2所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述第一吊架位于所述内臂远离所述外臂的一端，所述第二吊架位于所述外臂远离所述内臂的一端。

7.如权利要求1所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述支撑柱与所述底座为可拆卸连接。

8.如权利要求1所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述支撑柱与所述吊梁为可拆卸连接。

9.如权利要求1所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述底座为磁力块，用于吸附在风机机舱的铁质地板上。

10.如权利要求9所述的风机机舱用吊点工装，其特征在于，所述底座上设有若干用于固定所述底座的竖直贯通的通孔。

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