CN214689866U - 一种方舱用集成式组舱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方舱用集成式组舱装置，包括：轨道、移动平台以及固定调节架；轨道沿水平方向设置；移动平台下部与轨道滑动配合；固定调节架设有多个，呈U形分布在轨道的两侧以及端部；固定调节架包括支座、立柱以及气缸，立柱下端与支座固定连接，气缸与立柱靠近轨道一侧垂直固定，气缸的端部设置有吸盘。在移动平台上放置底舱板，通过固定调节架对舱板进行支撑和定位，提高组舱满足的整体尺寸要求；减少了人为误差提高了舱板自身的平面度以及组舱后的垂直度和平面度。
Description
技术领域
本实用新型属于方舱加工设备技术领域，具体是一种方舱用集成式组舱装置。
背景技术
方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起，其容积是固定或可扩展的具有防护性能，可供运载的厢式工作间。其中，大板方舱各个面均为整板，外形美观且可靠性高。方舱广泛应用于军民领域，民品广泛应用于各类特种车辆：应急通信车、电站车、部分房车等。在方舱加工的过程中，组舱是一道较为困难的工序，需要耗费太多人力成本投入；同时，人为组舱缺乏平整度以及整体尺寸的控制。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种提高效率和精度的集成式组舱辅助装置。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种方舱用集成式组舱装置，包括：轨道、移动平台以及固定调节架；所述轨道沿水平方向设置；所述移动平台下部与所述轨道滑动配合；所述固定调节架设有多个，呈U形分布在所述轨道的两侧以及端部；所述固定调节架包括支座、立柱以及气缸，所述立柱下端与所述支座固定连接，所述气缸与所述立柱靠近轨道一侧垂直固定，所述气缸的端部设置有吸盘。
所述轨道包括齿条导轨、底座固定件以及FHC减震装置，所述齿条导轨与底座固定件固定连接，所述FHC减震装置设置在所述齿条导轨的内侧。
所述移动平台下部设有与所述齿条导轨配合的滚轮组。
所述气缸与所述立柱通过连接座进行连接，所述气缸的前端设有用于调节其与所述吸盘相对位置的微调法兰。
每个所述立柱上设有至少2个气缸。
还包括移动调节架以及备用导轨，所述移动调节架与所述固定调节架围成一矩形，所述备用导轨与所述移动调节架滑动配合。
所述轨道、固定调节架设以及备用导轨均固定连接在同一个安装基础上。
本实用新型的有益效果是：该方舱用集成式组舱装置通过在移动平台上放置底舱板，从轨道的一端移动到另一端，通过固定调节架对舱板进行支撑和定位，提高组舱满足的整体尺寸要求；减少了人为误差提高了舱板自身的平面度以及组舱后的垂直度和平面度；整个组舱的工序都可在此工装平台实施；在场地紧张地情况下降低了工作场地的工作范围，更便于管理；同时，提升了整个组舱过程的安全系数。
附图说明
图1是实施例的结构示意图；
图2是实施例的俯视图；
图3是图1中B处局部放大图；
图4是图2中C处局部放大图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
如图1至图2所示，一种方舱用集成式组舱装置，包括：轨道1、移动平台2、固定调节架3、移动调节架4以及备用导轨5；所述轨道1、固定调节架3设以及备用导轨5均固定连接在同一个安装基础上。
所述轨道1沿水平方向设置；所述轨道1包括齿条导轨11、底座固定件12以及FHC减震装置13，所述齿条导轨11与底座固定件12固定连接，所述FHC减震装置13设置在所述齿条导轨11的内侧。
所述移动平台2下部与所述轨道1滑动配合；所述移动平台2下部设有与所述齿条导轨11配合的滚轮组。
所述固定调节架3设有多个，呈U形分布在所述轨道1的两侧以及端部；所述固定调节架3包括支座31、立柱32以及气缸33，每个所述立柱32上设有3个气缸33。所述立柱32下端与所述支座31固定连接，所述气缸33与所述立柱32靠近轨道1一侧垂直固定，所述气缸33的端部设置有吸盘34。
所述气缸33与所述立柱32通过连接座35进行连接，所述气缸33的前端设有用于调节其与所述吸盘34相对位置的微调法兰36。
所述移动调节架4与所述固定调节架3围成一矩形，所述备用导轨5与所述移动调节架4滑动配合。
组舱前其准备工作：将移动平台2移动到轨道1右侧合适位置，先将方舱6（六面舱）的底舱板放置在移动平台2上保证四角均匀分布，将底舱板连带移动平台2推进至轨道1的最左端，利用齿条导轨11的自锁功能锁定滚轮组使其平稳固定在此位置。
利用航吊或者其它吊装装置将左舱板吊装在底舱板左边正上方慢慢放下，使其底板拐角与左舱板拐角对接在正确位置，通过控制系统打开固定调节架3的气缸33使其带动吸盘34吸附在舱板面上，利用气缸33上配置的测距传感器同步控制距离使其达到同步，没有达到要求的可以通过微调气缸33前端的法兰使其达到要求。这样防止气缸33推力不同步造成左舱板扭曲使其不满足平面度。气缸33同步推出到指定位置通过吸盘34与舱板接触并挤压真空，吸盘34同时又紧紧固定左舱板在指定位置，此时进行调整尺寸焊接拐角，打角铝、包边等。
按照这种工作原理一次装配右舱板、前舱板、后舱板，最后组装顶舱板和包角。序号移动调节架4主要针对比较长或者比较短的舱，可以通过备用导轨5来调整移动式支架使其在工作范围内保证气缸33的行程。最后矫正整体尺寸固定上下包角后，将组舱带移动平台2推出触碰到FHC减震装置13渐渐停稳，吊装整舱脱离平台到指定位置。整个工序在平台范围内操作，工作场地更好的便于管理。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (7)
1.一种方舱用集成式组舱装置，其特征在于，包括：轨道、移动平台以及固定调节架；所述轨道沿水平方向设置；所述移动平台下部与所述轨道滑动配合；所述固定调节架设有多个，呈U形分布在所述轨道的两侧以及端部；所述固定调节架包括支座、立柱以及气缸，所述立柱下端与所述支座固定连接，所述气缸与所述立柱靠近轨道一侧垂直固定，所述气缸的端部设置有吸盘。
2.根据权利要求1所述方舱用集成式组舱装置，其特征在于：所述轨道包括齿条导轨、底座固定件以及FHC减震装置，所述齿条导轨与底座固定件固定连接，所述FHC减震装置设置在所述齿条导轨的内侧。
3.根据权利要求2所述方舱用集成式组舱装置，其特征在于：所述移动平台下部设有与所述齿条导轨配合的滚轮组。
4.根据权利要求1所述方舱用集成式组舱装置，其特征在于：所述气缸与所述立柱通过连接座进行连接，所述气缸的前端设有用于调节其与所述吸盘相对位置的微调法兰。
5.根据权利要求4所述方舱用集成式组舱装置，其特征在于：每个所述立柱上设有至少2个气缸。
6.根据权利要求1所述方舱用集成式组舱装置，其特征在于：还包括移动调节架以及备用导轨，所述移动调节架与所述固定调节架围成一矩形，所述备用导轨与所述移动调节架滑动配合。
7.根据权利要求6所述方舱用集成式组舱装置，其特征在于：所述轨道、固定调节架设以及备用导轨均固定连接在同一个安装基础上。
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2021
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