CN214689627U - 一种可调式推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调式推车，包括主支撑车架和设置于主支撑车架后端与主支撑车架活动连接的调节支撑架，所述主支撑车架的前方底部左右两端分别设有第一万向轮，所述调节支撑架的后方底部左右两端分别设有第二万向轮，所述调节支撑架的后部设有可折叠收纳在支撑架上方的车把，所述调节支撑架和主支撑车架之间设有辅助调节架，用于辅助调节主支撑车架与调节支撑架之间的距离。本实用新型结构简单，设计合理，结构轻巧，成本低廉，可根据待搬运的物件的大小，调节整个车体的长度，适应不同大小的物件搬运，使用方便，确保搬运安全，提高搬运效率，且车把可折叠收纳，节省空间。

Description

一种可调式推车

技术领域

本实用新型涉及搬运工具领域，具体是一种可调式推车。

背景技术

高速铁路目前已经成为我国民众选择的主要出行方式，在物资仓库内要存在各种设备物资，根据物资的到货及现场物资的需要，经常要对仓库的各种物资设备进行搬运，这些物件在搬运过程中，存在一定的困难，特别是搬运距离并不是很远且无需大型机动车成批搬运的情况下，对小型的物资进行搬运的问题显得尤其突出。

目前，在实际工程施工和其他情况下，有些是直接采用人力手工搬运，抓举搬运，这种情况下，不仅效率低下，劳动强度大，还存在搬运过程中的安全隐患，甚至造成人身伤害，还有些情况下，利用绳索和杠杆，绳索对物件进行捆绑，两人或者多人来进行抬动即抬举搬运，实现搬运的目的，有一定的轻便性，但效率较低，仍然存在一定的安全隐患。此外采用推车推运时，现有的手推车并不能改变其长度，当在利用该推车转运长度不同的物件时，由于推车不能进行大小调整而导致物件转运不便的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的问题，本实用新型提供一种可调式推车，其结构简单，可根据待搬运的物件的大小，调节整个车体的长度，适应不同大小的物件搬运，使用方便。

本实用新型提供的技术方案：一种可调式推车，包括主支撑车架和设置于主支撑车架后端与主支撑车架活动连接的调节支撑架，所述调节支撑架与主支撑车架前后对接用于调整整个推车的长度，所述主支撑车架的前方底部左右两端分别设有第一万向轮，所述调节支撑架的后方底部左右两端分别设有第二万向轮，所述调节支撑架的后部设有可折叠收纳在支撑架上方的车把，所述调节支撑架和主支撑车架之间设有辅助调节架，用于辅助调节主支撑车架与调节支撑架之间的距离。

所述主支撑车架包括左侧套筒、右侧套筒和横向连接在左、右侧套筒后方的固定杆，所述固定杆上开设有通孔，用于辅助调节架穿过。

所述左侧套筒和右侧套筒之间平行设置有多根支撑杆，所述支撑杆与固定杆平行。

所述左侧套筒和右侧套筒之间前端的第一根支撑杆上设有用于通过绳索固定待搬运物件的绳索捆绑扣件。

所述调节支撑架包括分别与左侧套筒、右侧套筒进行插接的左侧承重杆和右侧承重杆和横向连接在左侧承重杆和右侧承重杆之间的第一承重杆和第二承重杆，所述第一承重杆和第二承重杆之间的左右两端分别设有第二连接板，所述第二万向轮分别固定于左右两侧的第二连接板的底部。

所述第二承重杆上焊接有固定筒，所述车把的底杆横向贯穿于固定筒中，能以固定筒为轴，旋转折叠或者打开车把。

所述车把绕固定筒旋转的角度为0-180°。

所述第二承重杆的左右两侧设有用于通过绳索固定待搬运物件的绳索捆绑扣件。

所述辅助调节架包括左侧调节杆、右侧调节杆和连接杆，所述左侧调节杆和右侧调节杆的后端焊接于第二承重杆上，所述左侧调节杆、右侧调节杆的另一端分别穿过固定杆的通孔往前，所述左侧调节杆和右侧调节杆的前端通过连接杆焊接在一起。

两根所述支撑杆的左右两端分别设有第一连接板，所述第一万向轮分别固定于左右两侧的第一连接板的底部，所述第一万向轮和第二万向轮上均设置有锁止装置。

本实用新型通过设置主支撑车架和调节支撑架，调节支撑架的两侧承重杆可进入主支撑车架的两侧套筒前后移动，实现车身长度的调整，使推车适用于不同长度大小的箱体，避免使用不同的推车对不同的物件进行转运，节省了生产成本，使用方便快捷，具有普遍的适用性。

同时设置辅助调节架，用于辅助调节主支撑车架与调节支撑架之间的距离，使调节支撑结构更加稳固，车体前后设置绳索捆绑扣件，方便通过绳索对文件进行捆绑固定，确保搬运安全，提高搬运效率，且车把可折叠收纳，节省空间，具有较高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的车把折叠收纳时的结构示意图；

图3是主支撑车架的结构示意图；

图4是调节支撑架和辅助调节架的结构示意图；

图中：1—主支撑车架，1-1—左侧套筒，1-2—右侧套筒，1-3—固定杆，1-4—支撑杆，2—调节支撑架，2-1—左侧承重杆，2-2—右侧承重杆，2-3—第一承重杆，2-4—第二承重杆，3—第一万向轮，4—第二万向轮，5—车把，6—辅助调节架，6-1—左侧调节杆，6-2—右侧调节杆，6-3—连接杆，7—绳索捆绑扣件，8—第二连接板，9—固定筒，10—第一连接板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示的可调式推车，包括主支撑车架1和设置于主支撑车架1后端与主支撑车架1活动连接的调节支撑架2，所述调节支撑架2与主支撑车架1前后对接用于调整整个推车的长度，所述主支撑车架1的前方底部左右两端分别设有第一万向轮3，所述调节支撑架2的后方底部左右两端分别设有第二万向轮4，所述调节支撑架2的后部设有可折叠收纳在支撑架上方的车把5，所述调节支撑架2和主支撑车架1之间设有辅助调节架6，用于辅助调节主支撑车架1与调节支撑架2之间的距离。

所述主支撑车架1包括左侧套筒1-1、右侧套筒1-2和横向连接在左、右侧套筒后方的固定杆1-3，所述固定杆1-3上开设有通孔，用于辅助调节架6穿过。

所述左侧套筒1-1和右侧套筒1-2之间平行设置有多根支撑杆1-4。

所述左侧套筒1-1和右侧套筒1-2之间前端的第一根支撑杆上设有用于通过绳索固定待搬运物件的绳索捆绑扣件7。

所述调节支撑架2包括分别与左侧套筒1-1、右侧套筒1-2进行插接的左侧承重杆2-1和右侧承重杆2-2和横向连接在左侧承重杆2-1和右侧承重杆2-2之间的第一承重杆2-3和第二承重杆2-4，所述第一承重杆2-3和第二承重杆2-4之间的左右两端分别设有第二连接板8，所述第二万向轮4分别固定于左右两侧的第二连接板8的底部。

所述第二承重杆2-4上焊接有固定筒9，所述车把5的底杆横向贯穿于固定筒9中，以固定筒9为轴，旋转折叠或者打开车把。所述车把5绕固定筒9旋转的角度为0-180°。

所述第二承重杆2-4的左右两侧设有用于通过绳索固定待搬运物件的绳索捆绑扣件7。

所述辅助调节架6包括左侧调节杆6-1、右侧调节杆6-2和连接杆6-3，所述左侧调节杆6-1和右侧调节杆6-2的后端焊接于第二承重杆2-4上，所述左侧调节杆6-1、右侧调节杆6-2的另一端分别穿过固定杆1-3的两个通孔往前，所述左侧调节杆6-1和右侧调节杆6-2的前端通过连接杆6-3焊接在一起。

两根所述支撑杆1-4的左右两端分别设有第一连接板10，所述第一万向轮3分别固定于左右两侧的第一连接板10的底部，所述第一万向轮3和第二万向轮4上均设置有锁止装置。

在某一实施例中，支撑杆与固定杆平行设置有6根，在第三根支撑杆和第四根支撑杆的左右两端设置第一连接板，第一连接板的底部安装第一万向轮。

本实用新型使用时，根据物件的大小，将调节支撑架的两侧承重杆推进或拉出主支撑车架的两侧套筒到适宜位置，实现车身长度的调整，调整完后直接将小型物件放在推车上，在车体的前后两端的绳索捆绑扣件中穿入绳索，将物件与车体进行固定，通过人力推动小车把物件移动到指定地点即可，不需要使用推车时，将推车长度调节到最小，然后将车把折叠与支撑架重合。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调式推车，其特征在于：包括主支撑车架(1)和设置于主支撑车架(1)后端与主支撑车架(1)活动连接的调节支撑架(2)，所述调节支撑架(2)与主支撑车架(1)前后对接用于调整整个推车的长度，所述主支撑车架(1)的前方底部左右两端分别设有第一万向轮(3)，所述调节支撑架(2)的后方底部左右两端分别设有第二万向轮(4)，所述调节支撑架(2)的后部设有可折叠收纳在支撑架上方的车把(5)，所述调节支撑架(2)和主支撑车架(1)之间设有辅助调节架(6)，用于辅助调节主支撑车架(1)与调节支撑架(2)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的可调式推车，其特征在于：所述主支撑车架(1)包括左侧套筒(1-1)、右侧套筒(1-2)和横向连接在左、右侧套筒后方的固定杆(1-3)，所述固定杆(1-3)上开设有通孔，用于辅助调节架(6)穿过。

3.根据权利要求2所述的可调式推车，其特征在于：所述左侧套筒(1-1)和右侧套筒(1-2)之间平行设置有多根支撑杆(1-4)。

4.根据权利要求3所述的可调式推车，其特征在于：所述左侧套筒(1-1)和右侧套筒(1-2)之间前端的第一根支撑杆上设有用于通过绳索固定待搬运物件的绳索捆绑扣件(7)。

5.根据权利要求2所述的可调式推车，其特征在于：所述调节支撑架(2)包括分别与左侧套筒(1-1)、右侧套筒(1-2)进行插接的左侧承重杆(2-1)和右侧承重杆(2-2)和横向连接在左侧承重杆(2-1)和右侧承重杆(2-2)之间的第一承重杆(2-3)和第二承重杆(2-4)，所述第一承重杆(2-3)和第二承重杆(2-4)之间的左右两端分别设有第二连接板(8)，所述第二万向轮(4)分别固定于左右两侧的第二连接板(8)的底部。

6.根据权利要求5所述的可调式推车，其特征在于：所述第二承重杆(2-4)上焊接有固定筒(9)，所述车把(5)的底杆横向贯穿于固定筒(9)中，以固定筒(9)为轴，旋转折叠或者打开车把。

7.根据权利要求6所述的可调式推车，其特征在于：所述车把(5)绕固定筒(9)旋转的角度为0-180°。

8.根据权利要求5所述的可调式推车，其特征在于：所述第二承重杆(2-4)的左右两侧设有用于通过绳索固定待搬运物件的绳索捆绑扣件(7)。

9.根据权利要求2所述的可调式推车，其特征在于：所述辅助调节架(6)包括左侧调节杆(6-1)、右侧调节杆(6-2)和连接杆(6-3)，所述左侧调节杆(6-1)和右侧调节杆(6-2)的后端焊接于第二承重杆(2-4)上，所述左侧调节杆(6-1)、右侧调节杆(6-2)的另一端分别穿过固定杆(1-3)的两个通孔往前，所述左侧调节杆(6-1)和右侧调节杆(6-2)的前端通过连接杆(6-3)焊接在一起。

10.根据权利要求3所述的可调式推车，其特征在于：两根所述支撑杆(1-4)的左右两端分别设有第一连接板(10)，所述第一万向轮(3)分别固定于左右两侧的第一连接板(10)的底部，所述第一万向轮(3)和第二万向轮(4)上均设置有锁止装置。

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