CN214689079U - 电动车充电桩过热保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体，所述电动车充电桩体的内部设置有过热保护装置，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有支撑板，所述过热保护装置包括固定连接在,支撑板侧壁上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴由支撑板的外侧贯穿至支撑板的内侧壁，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有风扇，所述风扇的中心轴上固定连接有连接杆，所述电动车充电桩体的外侧壁上开设有进风槽，风扇在转动的过程中会使得连接杆开始转动，连接杆使得清理杆开始转动，设置在清理杆侧壁上的毛刷可以对第二滤网表面上的灰尘杂质进行清除，避免使用过程中灰尘杂质堵塞住第二滤网的滤眼降低进风量。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车充电桩技术领域，尤其涉及电动车充电桩过热保护装置。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
电动车充电桩在充电过程中由于电流的流动会产生大量的热量，由于充电桩内部的元器件较为精密需要进行隔尘、隔水，因此充电桩体内部的热量无法及时排出；
传统的过热保护装置在进行散热的过程中灰尘会堆积在进风口处，降低散热效果，同时仅通过风力无法实现对充电元器件的充分散热，进而使得充电元器件的使用寿命大大降低，还有可能会发生起火爆炸现象，因此需要电动车充电桩过热保护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动车充电桩过热保护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体，所述电动车充电桩体的内部设置有过热保护装置，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有支撑板，所述过热保护装置包括固定连接在,支撑板侧壁上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴由支撑板的外侧贯穿至支撑板的内侧壁，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有风扇，所述风扇的中心轴上固定连接有连接杆，所述电动车充电桩体的外侧壁上开设有进风槽，所述进风槽的内侧壁上固定连接有第二滤网，所述连接杆贯穿第二滤网的中心处，所述连接杆的外侧壁上固定连接有清理杆，所述连接杆的外侧壁上固定连接有驱动装置，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有传动箱，所述传动箱的内侧壁上转动连接有螺旋输送杆，所述螺旋输送杆的末端由传动箱的内部贯穿至传动箱的外部，所述螺旋输送杆的末端固定连接有第二锥齿轮，所述驱动装置包括固定连接在连接杆外侧壁上的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有散热板，所述散热板的外侧壁上固定连接有充电器件，所述充电器件的外侧壁上固定连接有温度传感器，所述散热板的内部开设有吸收腔室，所述吸收腔室的一端固定连接有排出管，所述排出管的末端与传动箱的侧壁相连接，所述吸收腔室的另一端固定连接有回流管，所述回流管的末端与传动箱偏离排出管一侧相连接。
优选地，所述清理杆的侧壁上设有毛刷，所述毛刷与第二滤网的外侧壁上相贴合。
优选地，所述电动车充电桩体的外侧壁上沿着电动车充电桩体的中轴线对称开设有出风槽，所述出风槽的内侧壁上固定连接有第一滤网，所述出风槽的内侧壁上固定连接有多个吸音板。
优选地，所述支撑板的外侧壁上开设有多个排气孔，所述排出管与回流管均贯穿排气孔。
优选地，所述电动车充电桩体的顶部安装顶盖，所述电动车充电桩体的底部固定安装有支撑底座。
优选地，所述第一滤网的材质为奥氏体不锈钢，所述散热板的外侧壁上开设有多个贯穿孔。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型通过温度传感器可以对电动车充电桩体内部的温度进行监控，当电动车充电桩体内部的温度过高时，驱动电机开始工作，驱动电机的输出轴使得风扇开始转动，风扇转动产生风力，风再通过出风槽进行排出，从而实现对电动车充电桩体内部热量的排出，并且风扇在转动的过程中会使得连接杆开始转动，连接杆使得清理杆开始转动，设置在清理杆侧壁上的毛刷可以对第二滤网表面上的灰尘杂质进行清除，避免使用过程中灰尘杂质堵塞住第二滤网的滤眼降低进风量。
2、在连接杆转动的过程中会使得第一锥齿轮开始转动，第一锥齿轮使得第二锥齿轮开始转动，第二锥齿轮带动螺旋输送杆开始转动，螺旋输送杆转动产生挤压力，从而将传动箱内部的冷却水通过排出管输送到吸收腔室中，冷却水再通过回流管回流到传动箱中，冷却水在吸收腔室中流动的过程中可以对充电器件工作时产生的热量进行吸附，并且通过风扇转动产生的风力对吸收到的热量进行散热，进而实现对电动车充电桩体内部积热的双重散热，确保了电动车充电桩体内部元器件的正常使用，大大延长其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的电动车充电桩过热保护装置的正视图；
图2为本实用新型的结构示意图图；
图3为本实用新型散热板的剖视图；
图4为本实用新型的A部分放大图；
图5为本实用新型的B部分放大图。
图中：1电动车充电桩体、2顶盖、3出风槽、4第一滤网、5充电器件、6散热板、7驱动电机、8支撑板、9风扇、10排出管、11回流管、12进风槽、13第二滤网、14连接杆、15清理杆、16第一锥齿轮、17第二锥齿轮、18传动箱、19螺旋输送杆、20吸收腔室、贯穿孔21贯穿孔、22吸音板、23温度传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体1，电动车充电桩体1的内部设置有过热保护装置，电动车充电桩体1的内侧壁上固定连接有支撑板8，过热保护装置包括固定连接在,支撑板8侧壁上的驱动电机7，驱动电机7的输出轴由支撑板8的外侧贯穿至支撑板8的内侧壁，驱动电机7的输出轴末端固定连接有风扇9，风扇9的中心轴上固定连接有连接杆14，电动车充电桩体1的外侧壁上开设有进风槽12，进风槽12的内侧壁上固定连接有第二滤网13，连接杆14贯穿第二滤网13的中心处，连接杆14的外侧壁上固定连接有清理杆15，清理杆15的侧壁上设有毛刷，毛刷与第二滤网13的外侧壁上相贴合；
连接杆14的外侧壁上固定连接有驱动装置，电动车充电桩体1的内侧壁上固定连接有传动箱18，传动箱18的内侧壁上转动连接有螺旋输送杆19，螺旋输送杆19的末端由传动箱18的内部贯穿至传动箱18的外部，螺旋输送杆19的末端固定连接有第二锥齿轮17，驱动装置包括固定连接在连接杆14外侧壁上的第一锥齿轮16，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17相啮合，电动车充电桩体1的内侧壁上固定连接有散热板6，散热板6的外侧壁上开设有多个贯穿孔21，散热板6的外侧壁上固定连接有充电器件5，充电器件5的外侧壁上固定连接有温度传感器23，散热板6的内部开设有吸收腔室20，吸收腔室20的一端固定连接有排出管10，排出管10的末端与传动箱18的侧壁相连接，吸收腔室20的另一端固定连接有回流管11，回流管11的末端与传动箱18偏离排出管10一侧相连接，支撑板8的外侧壁上开设有多个排气孔，排出管10与回流管11均贯穿排气孔；
电动车充电桩体1的外侧壁上沿着电动车充电桩体1的中轴线对称开设有出风槽3，出风槽3的内侧壁上固定连接有第一滤网4，第一滤网4的材质为奥氏体不锈钢，出风槽3的内侧壁上固定连接有多个吸音板22，通过吸音板22可以对散热过程中产生的噪音进行吸收，降低对电动车充电桩体1附近的噪声污染；
电动车充电桩体1的顶部安装顶盖2，通过顶盖2可以避免雨水直接滴落到动车充电桩体1的表面，电动车充电桩体1的底部固定安装有支撑底座，通过支撑底座可以避免地面上的水分进入到动车充电桩体1的内部。
本实用新型中，使用时，通过人工将电动车充电桩体1外部的电源插头插入到汽车中，开始对汽车进行充电，在充电过程中会产生大量的热量，热量会堆积在电动车充电桩体1的内部，电动车充电桩体1内部温度逐渐升高，温度传感器23可以对电动车充电桩体1内部的温度进行监控，当电动车充电桩体1内部的温度过高时驱动电机7开始工作(温度传感器23与驱动电机7之间为电性连接，此为现有技术，这里不作过多赘述)，驱动电机7的输出轴使得风扇9开始转动，风扇9转动产生风力，从而通过进风槽12将外界的空气吸入进电动车充电桩体1的内部，再通过出风槽3进行排出，这一过程中实现对电动车充电桩体1内部热量的排出；
外界的空气进入到电动车充电桩体1内部的过程中，空气中的灰尘与杂质会通过第二滤网13进行过滤，但灰尘与杂质会附着到第二滤网13的表面，风扇9在转动的过程中会使得连接杆14开始转动，连接杆14使得使得清理杆15开始转动，设置在清理杆15侧壁上的毛刷可以对第二滤网13表面上的灰尘杂质进行清除，实现对第二滤网13上灰尘杂质的清理，保证了进风量；
连接杆14在转动的过程中会使得第一锥齿轮16开始转动，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17相啮合，从而使得第二锥齿轮17开始转动，第二锥齿轮17带动螺旋输送杆19开始转动，螺旋输送杆19转动产生挤压力，从而将传动箱18内部的冷却水通过排出管10输送到吸收腔室20中，冷却水再通过回流管11回流到传动箱18中，冷却水在吸收腔室20中流动的过程中可以对充电器件5工作时产生的热量进行吸附，并且通过风扇9转动产生的风力在对吸收到的热量进行散热，进而实现对电动车充电桩体1内部积热的双重散热，安装在出风槽3侧壁上的吸音板22可以对散热过程中产生的噪音进行吸收，降低对电动车充电桩体1附近的噪声污染。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体(1)，其特征在于，所述电动车充电桩体(1)的内部设置有过热保护装置，所述电动车充电桩体(1)的内侧壁上固定连接有支撑板(8)，所述过热保护装置包括固定连接在,支撑板(8)侧壁上的驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出轴由支撑板(8)的外侧贯穿至支撑板(8)的内侧壁，所述驱动电机(7)的输出轴末端固定连接有风扇(9)，所述风扇(9)的中心轴上固定连接有连接杆(14)，所述电动车充电桩体(1)的外侧壁上开设有进风槽(12)，所述进风槽(12)的内侧壁上固定连接有第二滤网(13)，所述连接杆(14)贯穿第二滤网(13)的中心处，所述连接杆(14)的外侧壁上固定连接有清理杆(15)，所述连接杆(14)的外侧壁上固定连接有驱动装置，所述电动车充电桩体(1)的内侧壁上固定连接有传动箱(18)，所述传动箱(18)的内侧壁上转动连接有螺旋输送杆(19)，所述螺旋输送杆(19)的末端由传动箱(18)的内部贯穿至传动箱(18)的外部，所述螺旋输送杆(19)的末端固定连接有第二锥齿轮(17)，所述驱动装置包括固定连接在连接杆(14)外侧壁上的第一锥齿轮(16)，所述第一锥齿轮(16)与第二锥齿轮(17)相啮合，所述电动车充电桩体(1)的内侧壁上固定连接有散热板(6)，所述散热板(6)的外侧壁上固定连接有充电器件(5)，所述充电器件(5)的外侧壁上固定连接有温度传感器(23)，所述散热板(6)的内部开设有吸收腔室(20)，所述吸收腔室(20)的一端固定连接有排出管(10)，所述排出管(10)的末端与传动箱(18)的侧壁相连接，所述吸收腔室(20)的另一端固定连接有回流管(11)，所述回流管(11)的末端与传动箱(18)偏离排出管(10)一侧相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车充电桩过热保护装置，其特征在于，所述清理杆(15)的侧壁上设有毛刷，所述毛刷与第二滤网(13)的外侧壁上相贴合。
3.根据权利要求1所述的电动车充电桩过热保护装置，其特征在于，所述电动车充电桩体(1)的外侧壁上沿着电动车充电桩体(1)的中轴线对称开设有出风槽(3)，所述出风槽(3)的内侧壁上固定连接有第一滤网(4)，所述出风槽(3)的内侧壁上固定连接有多个吸音板(22)。
4.根据权利要求1所述的电动车充电桩过热保护装置，其特征在于，所述支撑板(8)的外侧壁上开设有多个排气孔，所述排出管(10)与回流管(11)均贯穿排气孔。
5.根据权利要求1所述的电动车充电桩过热保护装置，其特征在于，所述电动车充电桩体(1)的顶部安装顶盖(2)，所述电动车充电桩体(1)的底部固定安装有支撑底座。
6.根据权利要求3所述的电动车充电桩过热保护装置，其特征在于，所述第一滤网(4)的材质为奥氏体不锈钢，所述散热板(6)的外侧壁上开设有多个贯穿孔(21)。
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