CN214660212U - 一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，包括多管路辅气排一、多管路辅气排二、多管路主气排、振动单元、主控制柜和辅控制柜，所述多管路主气排的进气连接管道上设置有气压表，所述多管路主气排的进气连接管道前端设置有气源处理三联件，气源处理三联件的前端设置有球阀，所述多管路辅气排一和所述多管路辅气排二通过气管与所述多管路主气排连接，所述振动单元设置在所述管路辅气排一和所述多管路辅气排二上；本实用新型结构设计合理，自动化程度高，降低了作业人员劳动强度，能够有效的去除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度，提高了拱顶衬砌质量。

Description

一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌混凝土施工技术领域，具体为一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统。

背景技术

目前，隧道施工中衬砌模板台车采用在模板表面安装附着式振捣器和混凝土灌浆过程中在作业窗采用插入式振捣器结合的方式进行振捣，而拱顶混凝土振捣只能采用安装在模板表面的附着式振捣器进行振捣，附着式振捣只对模板表面附近的混凝土振捣起到一定作用，对于浇筑的混凝土密实度起不到实质性的效果，如果振捣时间过长，还会产生混凝土离析，影响隧道拱顶混凝土衬砌质量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷而提供了一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，该拱顶混凝土振捣控制系统结构设计合理，自动化程度高，降低了作业人员劳动强度，保证施工的安全性，能够有效的去除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度，提高拱顶衬砌质量，保证衬砌强度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，包括多管路辅气排一、多管路辅气排二、多管路主气排、振动单元、主控制柜和辅控制柜，所述多管路主气排的进气连接管道上设置有气压表，所述多管路主气排的进气连接管道前端设置有气源处理三联件，气源处理三联件的前端设置有球阀，所述多管路辅气排一和所述多管路辅气排二通过气管与所述多管路主气排连接，所述振动单元设置在所述管路辅气排一和所述多管路辅气排二上，所述振动单元包括气动振捣器、比例电磁阀和消音器，比例电磁阀与气动振捣器通过气管连接，比例电磁阀分别与所述多管路辅气排一和所述多管路辅气排二连接，消音器与比例电磁阀通过气管连接。

进一步的，所述多管路辅气排一和所述多管路辅气排二的数量分别设置为两排，所述多管路辅气排一和所述多管路辅气排二的数量分别设置为两排，所述多管路辅气排二分别沿隧道中线两侧均匀布置在长顶模和短顶模靠近隧道中心线的作业窗附近的模板内壁上，所述多管路辅气排一分别沿隧道中线两侧均匀布置在长顶模和短顶模靠近左边模和右边模的作业窗附近的模板内壁上，所述多管路辅气排一上设置的所述振动单元数量为4组，所述多管路辅气排二上设置的所述振动单元数量为8组，所述振动单元分别等间距设置在所述多管路辅气排一和所述多管路辅气排二上，通过所述振动单元的合理布置，能够有效的去除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度和衬砌的强度。

进一步的，所述气源处理三联件与气管通过扣压胶管接头连接，所述气源处理三联件采用扣压胶管接头使得连接方便，保证了连接处的密封性能。

进一步的，所述主控制柜包括无线收发模块、电源模块、 PLC控制模块和数字输入模块，主控制柜通过PLC控制模块控制所述辅控制柜，通过所述主控制柜便于对所述辅控制柜进行控制，提高了自动化的程度，降低工人作业的强度，使得作业效率更高。

进一步的，所述辅控制柜上包括从站控制模块且设置有启停控制按钮，通过所述启停控制按钮便于对单个气动振捣器进行控制，所述启停控制按钮的左上方设置有无线遥控转换开关，无线遥控转换开关的右侧设置有电源指示灯，所述启停控制按钮与气动振捣器一一对应，通过辅控制柜上的无线遥控转换开关能够实现无线控制方式和本地控制方式的切换，使得切换方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型上设置了振动单元，通过振动单元的合理布置，能够有效的去除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度和衬砌强度，气源处理三联件采用扣压胶管接头使得连接方便，保证了连接处的密封性能。

2、本实用新型上设置了主控制柜，主控制柜通过PLC控制模块控制辅控制柜，提高了自动化的程度，降低工人作业的强度，使得作业效率更高。

3、本实用新型上设置了辅控制柜，通过辅控制柜上的无线遥控转换开关能够实现无线控制方式和本地控制方式的切换，使得切换方便。

4、本实用新型结构设计合理，自动化程度高，降低了作业人员劳动强度，保证施工的安全性，能够有效的去除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度，提高了拱顶衬砌质量，保证了衬砌的强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型主控制柜结构示意图；

图4为本实用新型辅控制柜结构示意图。

图中：1球阀、2气源处理三联件、3气压表、4多管路辅气排一、5多管路辅气排二、6多管路主气排、7振动单元、71气动振捣器、72比例电磁阀、73消音器、8主控制柜、9 PLC从站控制模块、10无线收发模块、11电源模块、12 PLC控制模块、13数字输入模块、14辅控制柜、15无线遥控转换开关、16电源指示灯、17启停控制按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，包括多管路辅气排一4、多管路辅气排二5、多管路主气排6、振动单元7、主控制柜8和辅控制柜14，多管路主气排6的进气连接管道上设置有气压表3，多管路主气排6的进气连接管道前端设置有气源处理三联件2，气源处理三联件2的前端设置有球阀1，气源处理三联件2与气管通过扣压胶管接头连接，气源处理三联件2采用扣压胶管接头使得连接方便，保证了连接处的密封性能，多管路辅气排一4和多管路辅气排二5通过气管与多管路主气排6连接，振动单元7设置在管路辅气排一4和多管路辅气排二5上，振动单元7包括气动振捣器71、比例电磁阀72和消音器73，比例电磁阀72与气动振捣器71通过气管连接，比例电磁阀72分别与多管路辅气排一4和多管路辅气排二5连接，多管路辅气排一和多管路辅气排二的数量分别设置为两排，多管路辅气排一4和多管路辅气排二5的数量分别设置为两排，多管路辅气排二5分别沿隧道中线两侧均匀布置在长顶模和短顶模靠近隧道中心线的作业窗附近的模板内壁上，多管路辅气排一4分别沿隧道中线两侧均匀布置在长顶模和短顶模靠近左边模和右边模的作业窗附近的模板内壁上，多管路辅气排一4上设置的振动单元7数量为4组，多管路辅气排二5上设置的振动单元7数量为8组，振动单元7分别等间距设置在多管路辅气排一4和多管路辅气排二5上，通过振动单元7的合理布置，能够有效的去除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度和衬砌的强度，消音器73与比例电磁阀72通过气管连接，主控制柜8包括无线收发模块10、电源模块11、 PLC控制模块12和数字输入模块13，主控制柜8通过PLC控制模块12控制辅控制柜14，从而提高了自动化的程度，降低工人作业的强度，使得作业效率更高，辅控制柜14上包括从站控制模块9且设置有启停控制按钮17，通过启停控制按钮17便于对单个气动振捣器71进行控制，启停控制按钮17的左上方设置有无线遥控转换开关15，无线遥控转换开关15的右侧设置有电源指示灯16，启停控制按钮17与气动振捣器71一一对应，通过辅控制柜14上的无线遥控转换开关15能够实现无线控制方式和本地控制方式的切换，使得切换方便。本实用新型结构设计合理，自动化程度高，降低了作业人员劳动强度，保证施工的安全性，能够有效的去除混凝土中的气泡，提高混凝土的密实度，提高了拱顶衬砌质量，保证了衬砌的强度。

在使用时：将辅控制柜14的无线遥控转换开关15拨到“本地”位置,此时系统采用本地工作方式，选择所需启停控制按钮17，按下后对应的球阀1开关打开，从空压机进来的压缩气体通过多管路主气排6进入气管，随即进入气源处理三联件2中，经过气源处理三联件2过滤减压雾化后，把一定压力值的洁净气体输送到对应的多管路辅气排一4中，洁净气体从多管路辅气排一4进入比例电磁阀72，当电磁线圈得电后，比例电磁阀72的气源口打开，洁净气体通过气管进入到对应的气动振捣器71，气动振捣器71开始高频振动，同理当按下其他的按钮时对应的气动振捣器分别开始工作；辅控制柜14上的无线遥控转换开关15拨到“无线”位置，此时系统采用无线工作方式，按下外部遥控器上气动振捣器71对应的按钮，无线收发模块10动作发出数字信号给PLC控制模块12，经PLC控制模块12内部程序处理后控制PLC从站控制模块9动作，进而控制气动振捣器71动作，接下来的工作原理与本地的工作方式相同。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，包括多管路辅气排一（4）、多管路辅气排二（5）、多管路主气排（6）、振动单元（7）、主控制柜（8）和辅控制柜（14），其特征在于：所述多管路主气排（6）的进气连接管道上设置有气压表（3），所述多管路主气排（6）的进气连接管道前端设置有气源处理三联件（2），气源处理三联件（2）的前端设置有球阀（1），所述多管路辅气排一（4）和所述多管路辅气排二（5）通过气管与所述多管路主气排（6）连接，所述振动单元（7）设置在所述管路辅气排一（4）和所述多管路辅气排二（5）上，所述振动单元（7）包括气动振捣器（71）、比例电磁阀（72）和消音器（73），比例电磁阀（72）与气动振捣器（71）通过气管连接，比例电磁阀（72）分别与所述多管路辅气排一（4）和所述多管路辅气排二（5）连接，消音器（73）与比例电磁阀（72）通过气管连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，其特征在于：所述多管路辅气排一（4）和所述多管路辅气排二（5）的数量分别设置为两排，所述多管路辅气排二（5）分别沿隧道中线两侧均匀布置在长顶模和短顶模靠近隧道中心线的作业窗附近的模板内壁上，所述多管路辅气排一（4）分别沿隧道中线两侧均匀布置在长顶模和短顶模靠近左边模和右边模的作业窗附近的模板内壁上，所述多管路辅气排一（4）上设置的所述振动单元（7）数量为4组，所述多管路辅气排二（5）上设置的所述振动单元（7）数量为8组，所述振动单元（7）分别等间距设置在所述多管路辅气排一（4）和所述多管路辅气排二（5）上。

3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，其特征在于：所述气源处理三联件（2）与气管通过扣压胶管接头连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，其特征在于：所述主控制柜（8）包括无线收发模块（10）、电源模块（11）、 PLC控制模块（12）和数字输入模块（13），主控制柜（8）通过PLC控制模块（12）控制所述辅控制柜（14）。

5.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌模板台车的拱顶混凝土振捣控制系统，其特征在于：所述辅控制柜（14）上包括从站控制模块（9）且设置有启停控制按钮（17），所述启停控制按钮（17）的左上方设置有无线遥控转换开关（15），无线遥控转换开关（15）的右侧设置有电源指示灯（16），所述启停控制按钮（17）与气动振捣器（71）一一对应。

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