CN214648081U - 一种新能源汽车用集成支架 - Google Patents

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宫涛
郝孟军
罗美琴
刘良
赵凤
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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用集成支架,属于汽车支架技术领域。该集成支架包括承重机构,支撑机构包括第一拉伸架、固定架和第二拉伸架,固定架水平设在承重机构上,固定架包括均等固定在其左右两侧的多个固定板,且多个固定板等间距布设;第一拉伸架和第二拉伸架分别位于固定架的两侧,且第一拉伸架和第二拉伸架靠近固定架的一侧均设有多个拉伸板,各拉伸板均位于相邻两个固定板之间,多个拉伸板分别与位于其两侧的固定板滑动连接。本实用新型的拉伸架与固定架之间的间距增加或减少,从而改变支架的平面支撑面积,实用性更强。通过改变支撑机构整体的倾斜度,提高了使用时的便捷性。

Description

一种新能源汽车用集成支架
技术领域
本实用新型涉及汽车支架技术领域,具体涉及一种新能源汽车用集成支架。
背景技术
随着我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府开始高度关注新能源汽车的研发和产业化。汽车行业中的新能源汽车迅速登上历史舞台,但新能源电动车和传统汽车又有较大区别,其中电控部分主要包含“三大件”和“六小件”,这些电控元件的合理化布置显得至关重要。
现有的新能源汽车设备支架结构简单,在使用的过程中无法根据设备的大小进行调整,使得大设备无法在小支架上使用,同时小设备在大支架上用多余空间又过大,使得操作不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的问题,提供一种新能源汽车用集成支架。
本实用新型提供了一种新能源汽车用集成支架,包括承重机构,
支撑机构,包括第一拉伸架、固定架和第二拉伸架,所述固定架水平设在承重机构上,所述固定架包括均等固定在其左右两侧的多个固定板,且多个固定板等间距布设;所述第一拉伸架和第二拉伸架分别位于所述固定架的两侧,且所述第一拉伸架和第二拉伸架靠近固定架的一侧均设有多个拉伸板,各拉伸板均位于相邻两个固定板之间,所述多个拉伸板分别与位于其两侧的固定板滑动连接。
较佳地,还包括限位架,所述限位架固定在固定架的底部,限位架上沿竖直方向设有限位槽,所述限位槽内滑动连接有连接件,连接件上铰接有第一连接杆和第二连接杆,所述第一连接杆的另一端与第二拉伸架的外端铰接,所述第二连接杆与所述第一拉伸架的外端铰接;所述连接件上设有位置锁定机构,所述锁定机构用于锁定连接件在限位槽内的相对位置。
较佳地,所述承重机构包括承重底座和两个平行设置的承重架,两个承重架分别固定在承重底座顶部两侧,承重底座固定在地面上,固定架的两端分别设在承重架上。
较佳地,所述固定架的两端均通过驱动轴与承重架连接,其中一驱动轴穿出承重架与设在其外部的驱动电机连接。
较佳地,固定板上设有滑槽,拉伸板上设有滑块,所述滑块与滑槽滑动连接。
较佳地,承重底座通过法兰盘固定在地面上。
较佳地,法兰盘焊接于承重底座的底部,法兰盘上设有螺纹孔,螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓。
较佳地,第一拉伸架、固定架和第二拉伸架上均设有定位孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,拉伸板与固定板之间为可滑动式结构,在使用的过程中根据设备大小的不同来拉动拉伸架,使得拉伸架与固定架之间的间距增加或减少,从而改变支架的平面支撑面积,相对于传统的设备支架,实用性更强。
2、本实用新型中,支撑机构为可旋转式结构,在使用时可通过打开驱动电机带动转轴进行转动,从而改变支撑机构整体的倾斜度,相对于传统的设备支架,提高了使用时的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的支撑机构俯视图;
图3为本实用新型的侧视图。
图例说明:
1、支撑座;11、支撑架;12、驱动电机;13、转轴;2、法兰盘;3、支撑机构;31、第一拉伸架;32、拉伸板;33、固定板;34、固定架;35、滑块;36、滑槽;37、第二拉伸架;4、限位架;41、第一连接杆;42、第二连接杆;43、连接件;44、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图1-3,对本实用新型的具体实施方式进行详细描述,但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供的一种新能源汽车用集成支架,包括承重机构,支撑机构3,包括第一拉伸架31、固定架34和第二拉伸架37,所述固定架34水平设在承重机构上,所述固定架34包括均等固定在其左右两侧的多个固定板33,且多个固定板33等间距布设;所述第一拉伸架31和第二拉伸架37分别位于所述固定架34的两侧,且所述第一拉伸架31和第二拉伸架37靠近固定架34的一侧均设有多个拉伸板32,各拉伸板32均位于相邻两个固定板33之间,所述多个拉伸板32分别与位于其两侧的固定板33滑动连接。
本实施例中,通过将第一拉伸架31和第二拉伸架37上的拉伸板32与固定架34上的固定板33滑动连接,使得第一拉伸架31和第二拉伸架37能够相对于固定架34向其两侧延伸或靠近,实现支撑机构3的水平支撑面积的调节,以满足不同尺寸的设备的固定需求。
优选地,还包括限位架4,所述限位架4固定在固定架34的底部,限位架4上沿竖直方向设有限位槽44,所述限位槽44内滑动连接有连接件43,连接件43上铰接有第一连接杆41和第二连接杆42,所述第一连接杆41的另一端与第二拉伸架37的外端铰接,所述第二连接杆42与所述第一拉伸架31的外端铰接;所述连接件43上设有位置锁定机构,所述锁定机构用于锁定连接件43在限位槽44内的相对位置。
本实施例中限位架4用于限定第一拉伸架31和第二拉伸架37与固定架34的相对位置,实现支撑稳固的目的,为了实现对第一拉伸架31和第二拉伸架37的同时固定,因此本实施例中,通过第一连接杆41和第二连接杆42分别将第一拉伸架31和第二拉伸架37以及连接件43连接,通过调节连接件43在限位槽44内的位置,实现对第一拉伸架31和第二拉伸架37延伸长度的同时调节,且两侧的调节程度相同,支撑面板两侧对称,支撑力均衡,支撑效果更稳固。
优选地,承重机构包括承重底座1和两个平行设置的承重架11,两个承重架11分别固定在承重底座1顶部两侧,承重底座1固定在地面上,固定架34的两端分别设在承重架11上。
优选地,固定架34的两端均通过驱动轴13与承重架11连接,其中一驱动轴13穿出承重架11与设在其外部的驱动电机12连接。实现对支撑机构3进行角度调整的目的。
优选地,固定板33上设有滑槽36,拉伸板32上设有滑块35,所述滑块35与滑槽36滑动连接。
优选地,承重底座1通过法兰盘2固定在地面上。
优选地,法兰盘2焊接于承重底座1的底部,法兰盘2上设有螺纹孔,螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓。实现承重底座1与地面的可拆卸连接。
优选地,第一拉伸架31、固定架34和第二拉伸架37上均设有定位孔。
参照图1-3,通过法兰盘2将支撑座1固定在指定位置,拉动第一拉伸架31和第二拉伸架37,使得拉伸板32在滑块35的作用下向固定架34两侧位移,同时连接轴43根据第一拉伸架31和第二拉伸架37的位置在限位槽44内进行上下滑动,将拉伸板32移动到与设备底部相适配的长度后通过安装孔将设备固定,使得设备与支撑机构3形成一体化结构,在使用还可以打开驱动电机12,在驱动电机12的作用下带动转轴13进行旋转,使得支撑机构3进行转动,从而改变支撑机构3的倾斜度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用集成支架,其特征在于,包括:
承重机构,
支撑机构(3),包括第一拉伸架(31)、固定架(34)和第二拉伸架(37),所述固定架(34)水平设在承重机构上,所述固定架(34)包括均等固定在其左右两侧的多个固定板(33),且多个固定板(33)等间距布设;所述第一拉伸架(31)和第二拉伸架(37)分别位于所述固定架(34)的两侧,且所述第一拉伸架(31)和第二拉伸架(37)靠近固定架(34)的一侧均设有多个拉伸板(32),各拉伸板(32)均位于相邻两个固定板(33)之间,所述多个拉伸板(32)分别与位于其两侧的固定板(33)滑动连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车用集成支架,其特征在于,还包括限位架(4),所述限位架(4)固定在固定架(34)的底部,限位架(4)上沿竖直方向设有限位槽(44),所述限位槽(44)内滑动连接有连接件(43),连接件(43)上铰接有第一连接杆(41)和第二连接杆(42),所述第一连接杆(41)的另一端与第二拉伸架(37)的外端铰接,所述第二连接杆(42)与所述第一拉伸架(31)的外端铰接;所述连接件(43)上设有位置锁定机构,所述锁定机构用于锁定连接件(43)在限位槽(44)内的相对位置。
3.如权利要求1所述的新能源汽车用集成支架,其特征在于,所述承重机构包括承重底座(1)和两个平行设置的承重架(11),两个承重架(11)分别固定在承重底座(1)顶部两侧,承重底座(1)固定在地面上,固定架(34)的两端分别设在承重架(11)上。
4.如权利要求1所述的新能源汽车用集成支架,其特征在于,所述固定架(34)的两端均通过驱动轴(13)与承重架(11)连接,其中一驱动轴(13)穿出承重架(11)与设在其外部的驱动电机(12)连接。
5.如权利要求1所述的新能源汽车用集成支架,其特征在于,所述固定板(33)上设有滑槽(36),拉伸板(32)上设有滑块(35),所述滑块(35)与滑槽(36)滑动连接。
6.如权利要求3所述的新能源汽车用集成支架,其特征在于,所述承重底座(1)通过法兰盘(2)固定在地面上。
7.如权利要求6所述的新能源汽车用集成支架,其特征在于,所述法兰盘(2)焊接于承重底座(1)的底部,法兰盘(2)上设有螺纹孔,螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓。
8.如权利要求1所述的新能源汽车用集成支架,其特征在于,所述第一拉伸架(31)、固定架(34)和第二拉伸架(37)上均设有定位孔。
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