CN214645596U - 一种带双向脱模结构的汽车注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，包括底板，底板顶部的两侧均固定连接有固定板，两个固定板相对的一侧之间固定连接有套杆，套杆设置有四个，四个套杆的表面之间滑动连接有滑板，滑板对称设置有两个，两个固定板相对的一侧均固定连接有开合模液压缸，两个开合模液压缸相互靠近的一端分别与两个滑板的外侧固定连接，两个滑板的内侧均固定连接有空心盒，两个空心盒的内侧均固定连接有动模座，本实用新型涉及注塑模具技术领域。该带双向脱模结构的汽车注塑模具，通过自动卸料机构、开合模液压缸、滑板的设置，便于实现双向脱落，一次可生产两个零件，且可实现自动脱膜，生产效率和自动化程度高。

Description

一种带双向脱模结构的汽车注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种带双向脱模结构的汽车注塑模具。

背景技术

现有汽车覆盖件，一般采用冲压模具冲击钢板材料而成，其对冲压模具的精确性要求较高，在汽车轻量化和碰撞安全性的技术要求下，当下也有很多新型汽车开始逐步采用塑料注塑代替金属冲压，作为新型的汽车覆盖件，其首要问题是工艺成本问题。在进行注塑生产时，需使用注塑模具，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有的汽车注塑模具，一般是通过手动脱膜，自动化程度低，且一般只能单向脱膜，生产效率低，在注塑工作完成后一般是通过自然冷却成型，成型速率慢，因此，本实用新型提出一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，解决了现有的汽车注塑模具，一般是通过手动脱膜，自动化程度低，且一般只能单向脱膜，生产效率低，在注塑工作完成后一般是通过自然冷却成型，成型速率慢的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一侧之间固定连接有套杆，所述套杆设置有四个，四个所述套杆的表面之间滑动连接有滑板，所述滑板对称设置有两个，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有开合模液压缸，两个所述开合模液压缸相互靠近的一端分别与两个滑板的外侧固定连接，两个所述滑板的内侧均固定连接有空心盒，两个所述空心盒的内侧均固定连接有动模座，所述底板的顶部通过支柱固定连接有定模座，两个所述动模座的内侧均开设有成型腔，两个动模座的内侧均开设有第一半圆形注料槽，所述定模座的两侧均开设有与第一半圆形注料槽相适配的第二半圆形注料槽，两个所述空心盒内部均设置有自动卸料机构，两个所述自动卸料机构对称设置，两个所述动模座上均设置有冷却成型机构，两个所述冷却成型机构对称设置。

优选的，所述自动卸料机构包括固定在空心盒内壁的电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有卸料杆，所述卸料杆的一端依次贯穿空心盒、动模座并延伸至动模座的内部。

优选的，所述卸料杆的一端固定连接有卸料推板，所述卸料推板的表面与成型腔的内壁滑动连接。

优选的，所述冷却成型机构包括固定在卸料推板外侧的石墨烯导热板，所述石墨烯导热板的外侧固定连接有散热鳍片。

优选的，所述散热鳍片的表面贯穿开设有通孔，所述通孔设置有若干个。

优选的，所述冷却成型机构还包括开设在动模座顶部的散热孔，所述散热孔设置有若干个。

有益效果

本实用新型提供了一种带双向脱模结构的汽车注塑模具。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带双向脱模结构的汽车注塑模具，通过在四个套杆的表面之间滑动连接有滑板，滑板对称设置有两个，两个固定板相对的一侧均固定连接有开合模液压缸，两个开合模液压缸相互靠近的一端分别与两个滑板的外侧固定连接，两个滑板的内侧均固定连接有空心盒，两个空心盒的内侧均固定连接有动模座，底板的顶部通过支柱固定连接有定模座，两个动模座的内侧均开设有成型腔，两个动模座的内侧均开设有第一半圆形注料槽，定模座的两侧均开设有与第一半圆形注料槽相适配的第二半圆形注料槽，两个空心盒内部均设置有自动卸料机构，通过自动卸料机构、开合模液压缸、滑板的设置，便于实现双向脱落，一次可生产两个零件，且可实现自动脱膜，生产效率和自动化程度高。

(2)、该带双向脱模结构的汽车注塑模具，通过在两个动模座上均设置有冷却成型机构，两个冷却成型机构对称设置，冷却成型机构包括固定在卸料推板外侧的石墨烯导热板，石墨烯导热板的外侧固定连接有散热鳍片，散热鳍片的表面贯穿开设有通孔，通孔设置有若干个，冷却成型机构还包括开设在动模座顶部的散热孔，散热孔设置有若干个，通过冷却成型机构的设置，便于对注塑后的零件进行快速降温，减少成型时间，提高成型速率。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型空心盒立体结构的剖视图；

图3为本实用新型局部结构的立体图；

图4为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1-底板、2-固定板、3-套杆、4-滑板、5-开合模液压缸、6-空心盒、7-动模座、8-支柱、9-定模座、10-成型腔、11-第一半圆形注料槽、12-第二半圆形注料槽、13-自动卸料机构、131-电动推杆、132-卸料杆、133-卸料推板、14-冷却成型机构、141-石墨烯导热板、142-散热鳍片、143-通孔、144-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有固定板2，两个固定板2相对的一侧之间固定连接有套杆3，套杆3设置有四个，四个套杆3的表面之间滑动连接有滑板4，滑板4对称设置有两个，两个固定板2相对的一侧均固定连接有开合模液压缸5，与外部电源电性连接并通过控制开关进行控制，两个开合模液压缸5相互靠近的一端分别与两个滑板4的外侧固定连接，两个滑板4的内侧均固定连接有空心盒6，两个空心盒6的内侧均固定连接有动模座7，底板1的顶部通过支柱8固定连接有定模座9，两个动模座7的内侧均开设有成型腔10，两个动模座7的内侧均开设有第一半圆形注料槽11，便于将熔融塑料注入，定模座9的两侧均开设有与第一半圆形注料槽11相适配的第二半圆形注料槽12，便于将熔融塑料注入，两个空心盒6内部均设置有自动卸料机构13，两个自动卸料机构13对称设置，两个动模座7上均设置有冷却成型机构14，两个冷却成型机构14对称设置。

自动卸料机构13包括固定在空心盒6内壁的电动推杆131，与外部电源电性连接并通过控制开关进行控制，电动推杆131的一端固定连接有卸料杆132，卸料杆132的一端依次贯穿空心盒6、动模座7并延伸至动模座7的内部，卸料杆132的一端固定连接有卸料推板133，卸料推板133的表面与成型腔10的内壁滑动连接。

冷却成型机构14包括固定在卸料推板133外侧的石墨烯导热板141，具有强导热性，能吸附卸料推板133表面的热量，石墨烯导热板141的外侧固定连接有散热鳍片142，散热鳍片142的表面贯穿开设有通孔143，增大散热鳍片142表面积，提高散热效率，通孔143设置有若干个，冷却成型机构14还包括开设在动模座7顶部的散热孔144，散热孔144设置有若干个。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，先启动两个开合模液压缸5，两个开合模液压缸5同时伸长，进而带动两个滑板4相互靠近，进而使得两个动模座7均与定模座9贴合，然后可将熔融塑料溶液通过第一半圆形注料槽11和第二半圆形注料槽12注入两个成型腔10中，成型时热量通过卸料推板133传递给石墨烯导热板141，石墨烯导热板141上的热量通过散热鳍片142快速散发，配合散热孔144将热量散发，待成型结束后，启动两个开合模液压缸5，两个开合模液压缸5同时缩短，进而带动两个滑板4相互远离，进而使得两个动模座7均与定模座9分离，然后启动两个电动推杆131，两个电动推杆131同时伸长，进而带动两个卸料推板133进行推料，进而完成卸料工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有固定板(2)，两个所述固定板(2)相对的一侧之间固定连接有套杆(3)，所述套杆(3)设置有四个，四个所述套杆(3)的表面之间滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)对称设置有两个，两个所述固定板(2)相对的一侧均固定连接有开合模液压缸(5)，两个所述开合模液压缸(5)相互靠近的一端分别与两个滑板(4)的外侧固定连接，两个所述滑板(4)的内侧均固定连接有空心盒(6)，两个所述空心盒(6)的内侧均固定连接有动模座(7)，所述底板(1)的顶部通过支柱(8)固定连接有定模座(9)，两个所述动模座(7)的内侧均开设有成型腔(10)，两个动模座(7)的内侧均开设有第一半圆形注料槽(11)，所述定模座(9)的两侧均开设有与第一半圆形注料槽(11)相适配的第二半圆形注料槽(12)，两个所述空心盒(6)内部均设置有自动卸料机构(13)，两个所述自动卸料机构(13)对称设置，两个所述动模座(7)上均设置有冷却成型机构(14)，两个所述冷却成型机构(14)对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，其特征在于：所述自动卸料机构(13)包括固定在空心盒(6)内壁的电动推杆(131)，所述电动推杆(131)的一端固定连接有卸料杆(132)，所述卸料杆(132)的一端依次贯穿空心盒(6)、动模座(7)并延伸至动模座(7)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，其特征在于：所述卸料杆(132)的一端固定连接有卸料推板(133)，所述卸料推板(133)的表面与成型腔(10)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，其特征在于：所述冷却成型机构(14)包括固定在卸料推板(133)外侧的石墨烯导热板(141)，所述石墨烯导热板(141)的外侧固定连接有散热鳍片(142)。

5.根据权利要求4所述的一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，其特征在于：所述散热鳍片(142)的表面贯穿开设有通孔(143)，所述通孔(143)设置有若干个。

6.根据权利要求1所述的一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，其特征在于：所述冷却成型机构(14)还包括开设在动模座(7)顶部的散热孔(144)，所述散热孔(144)设置有若干个。

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