CN214640190U - 一种汽车生产专用的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产专用的压铸模具，涉及汽车制造技术领域，包括下模座和上模座，下拉杆的上部固定连接有连接轴，上拉杆的下部开设有连接槽，上模座的下表面开设有上收纳槽，第一浇口套和第二浇口套的外表面套接有固定管，连接环的外表面抵接有滑动环，弹性片的外表面固定连接有压块。本实用新型通过设置下拉杆、下收纳槽、连接轴、转动块、上拉杆、连接槽和上收纳槽，方便对动模部分和定模部分锁紧或解锁，方便操作，耗时较少，进而提高效率，通过设置第一浇口套、第二浇口套、固定管、连接环、滑动环、弹性片和压块，方便清理堵塞在第一浇口套和第二浇口套内的物料，不需要再更换浇口套，避免造成物料的浪费。

Description

一种汽车生产专用的压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车生产专用的压铸模具。

背景技术

模具是用来成型物品的工具，是指在外力作用下坯料成为有特定形状和尺寸制件的工具，不同的模具由不同的零件构成。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。在汽车生产的过程中要经常使用模具。在模具上设备时，需要用行吊车辅助才能装到设备上；同时，模具在设备上生产时，动定模需要重复开合；且模具在维修保养时，需要翻转。综合以上条件，动定模连接处需要安装锁模块。

目前，现有的汽车生产专用的压铸模具的锁模块一般都是通过螺栓连接固定，因此在解锁或者锁紧的过程中操作较为繁琐，不方便操作，耗时较长，效率低下，而且模具的浇口套有时会堵塞，堵塞后一般直接将浇口套卸下更换，造成物料的浪费，因此还有一定的改进空间，现有的汽车生产专用的压铸模具存在锁模块不方便操作，耗时较长，效率低下以及浇口套堵塞后一般直接将浇口套卸下更换，造成物料的浪费的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车生产专用的压铸模具，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车生产专用的压铸模具，包括下模座和上模座，所述下模座的两侧均通过转轴转动连接有下拉杆，所述下模座的上表面开设有下收纳槽，所述下拉杆的上部固定连接有连接轴，所述上模座的两侧均通过转轴转动连接有上拉杆,所述上拉杆的下部开设有连接槽，所述上拉杆的正面通过转轴转动连接有转动块，所述上模座的下表面开设有上收纳槽，所述上模座的上表面插接有第一浇口套，所述第一浇口套的一侧面抵接有第二浇口套，所述第一浇口套和第二浇口套的外表面套接有固定管，所述固定管的外表面螺纹连接有连接环，所述连接环的外表面抵接有滑动环，所述固定管的两端均固定连接有弹性片，所述弹性片的外表面固定连接有压块。

可选的，所述下收纳槽与下拉杆相适配，所述连接轴抵接于连接槽的内底壁，所述转动块抵接于连接槽的开口处，所述上收纳槽与上拉杆相适配。

可选的，所述滑动环套接于固定管的外表面，所述滑动环内表面的形状为斜面型。

可选的，所述弹性片的材料为弹簧钢，所述压块的截面形状为直角三角形，所述压块的斜面侧抵接于滑动环的斜面侧，所述弹性片的一侧面抵接于第一浇口套和第二浇口套的外表面。

可选的，所述下模座的上表面固定连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接有凸模固定板，所述凸模固定板的上表面固定连接有凸模，所述下模座的内部插接有卸料推杆。

可选的，所述上模座的下表面固定连接有凹模固定板，所述凹模固定板的内部固定连接有凹模板，所述凹模固定板的下表面抵接于凸模的上部。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车生产专用的压铸模具，具备以下有益效果：

1、该汽车生产专用的压铸模具，通过设置下拉杆、下收纳槽、连接轴、转动块、上拉杆、连接槽和上收纳槽，转动块可将连接轴固定在连接槽内，从而通过下拉杆和上拉杆将动模部分和定模部分锁紧，而且向上翻转转动块后即可将连接轴脱离连接槽，并可将下拉杆和上拉杆折叠收纳，从而方便对动模部分和定模部分锁紧或解锁，方便操作，耗时较少，进而提高效率。

2、该汽车生产专用的压铸模具，通过设置第一浇口套、第二浇口套、固定管、连接环、滑动环、弹性片和压块，滑动环可通过压块使弹性片压紧第一浇口套和第二浇口套的两侧，使两者压紧固定，而且拧动连接环后可使滑动环脱离压块，方便将固定管取下，并将第一浇口套和第二浇口套分离，从而方便清理堵塞在第一浇口套和第二浇口套内的物料，不需要再更换浇口套，避免造成物料的浪费。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型浇口套正视立体结构示意图；

图4为本实用新型浇口套侧视剖视结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。

图中：1、下模座；2、下拉杆；3、下收纳槽；4、连接轴；5、转动块；6、上拉杆；7、上收纳槽；8、第一浇口套；9、上模座；10、凹模固定板；11、凸模；12、连接槽；13、凸模固定板；14、固定块；15、第二浇口套；16、固定管；17、连接环；18、滑动环；19、压块；20、弹性片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车生产专用的压铸模具，包括下模座1和上模座9，下模座1的上表面固定连接有固定块14，固定块14的上表面固定连接有凸模固定板13，凸模固定板13的上表面固定连接有凸模11，下模座1的内部插接有卸料推杆，上模座9的下表面固定连接有凹模固定板10，凹模固定板10的内部固定连接有凹模板，凹模固定板10的下表面抵接于凸模11的上部，下模座1的两侧均通过转轴转动连接有下拉杆2，下模座1的上表面开设有下收纳槽3，下拉杆2的上部固定连接有连接轴4，上模座9的两侧均通过转轴转动连接有上拉杆6,下收纳槽3与下拉杆2相适配，连接轴4抵接于连接槽12的内底壁，转动块5抵接于连接槽12的开口处，上收纳槽7与上拉杆6相适配，上拉杆6的下部开设有连接槽12，上拉杆6的正面通过转轴转动连接有转动块5，上模座9的下表面开设有上收纳槽7，上模座9的上表面插接有第一浇口套8，第一浇口套8的一侧面抵接有第二浇口套15，第一浇口套8和第二浇口套15的外表面套接有固定管16，固定管16的外表面螺纹连接有连接环17，连接环17的外表面抵接有滑动环18，滑动环18套接于固定管16的外表面，滑动环18内表面的形状为斜面型，固定管16的两端均固定连接有弹性片20，弹性片20的外表面固定连接有压块19，弹性片20的材料为弹簧钢，压块19的截面形状为直角三角形，压块19的斜面侧抵接于滑动环18的斜面侧，弹性片20的一侧面抵接于第一浇口套8和第二浇口套15的外表面。

使用时，转动块5挡在连接槽12的开口处，可将连接轴4固定在连接槽12内，从而将下拉杆2的上部与上拉杆6的下部锁紧固定，并通过下拉杆2和上拉杆6拉紧下模座1和上模座9实现将动模部分和定模部分锁紧，而且向上翻转转动块5后并稍微逆时针转动上拉杆6即可将连接轴4脱离连接槽12，最终分别转动下拉杆2和上拉杆6将两者分别转动折叠进下收纳槽3和上收纳槽7进行收纳，由于上拉杆6与上模座9连接的转轴与上模座9之间存在一些摩擦阻力，因此可保证上拉杆6在不收外力拉动的情况下固定在上收纳槽7内，最终实现方便对动模部分和定模部分锁紧或解锁，方便操作，耗时较少，进而提高效率；由于连接环17与固定管16的外表面螺纹连接，因此拧动连接环17可通过挤压滑动环18使压块19紧压弹性片20，从而推动弹性片20发生弹性形变压紧第一浇口套8和第二浇口套15的两侧，使两者压紧固定，而且反向拧动连接环17使其向内滑动，即可使连接环17脱离滑动环18，然后可使滑动环18脱离压块19，弹性片20取消对第一浇口套8和第二浇口套15的压紧，方便将固定管16取下，并将第一浇口套8和第二浇口套15分离，从而反方便清理堵塞在第一浇口套8和第二浇口套15内的物料，不需要再更换浇口套，避免造成物料的浪费。

综上，本实用新型通过设置下拉杆2、下收纳槽3、连接轴4、转动块5、上拉杆6、连接槽12和上收纳槽7，转动块5可将连接轴4固定在连接槽12内，从而通过下拉杆2和上拉杆6将动模部分和定模部分锁紧，而且向上拧动转动块5后即可将连接轴4脱离连接槽12，并可将下拉杆2和上拉杆6折叠收纳，从而方便对动模部分和定模部分锁紧或解锁，方便操作，耗时较少，进而提高效率，通过设置第一浇口套8、第二浇口套15、固定管16、连接环17、滑动环18、弹性片20和压块19，滑动环18可通过压块19使弹性片20压紧第一浇口套8和第二浇口套15的两侧，使两者压紧固定，而且拧动连接环17后可使滑动环18脱离压块19，方便将固定管16取下，并将第一浇口套8和第二浇口套15分离，从而方便清理堵塞在第一浇口套8和第二浇口套15内的物料，不需要再更换浇口套，避免造成物料的浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车生产专用的压铸模具，包括下模座(1)和上模座(9)，其特征在于：所述下模座(1)的两侧均通过转轴转动连接有下拉杆(2)，所述下模座(1)的上表面开设有下收纳槽(3)，所述下拉杆(2)的上部固定连接有连接轴(4)，所述上模座(9)的两侧均通过转轴转动连接有上拉杆(6),所述上拉杆(6)的下部开设有连接槽(12)，所述上拉杆(6)的正面通过转轴转动连接有转动块(5)，所述上模座(9)的下表面开设有上收纳槽(7)，所述上模座(9)的上表面插接有第一浇口套(8)，所述第一浇口套(8)的一侧面抵接有第二浇口套(15)，所述第一浇口套(8)和第二浇口套(15)的外表面套接有固定管(16)，所述固定管(16)的外表面螺纹连接有连接环(17)，所述连接环(17)的外表面抵接有滑动环(18)，所述固定管(16)的两端均固定连接有弹性片(20)，所述弹性片(20)的外表面固定连接有压块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于：所述下收纳槽(3)与下拉杆(2)相适配，所述连接轴(4)抵接于连接槽(12)的内底壁，所述转动块(5)抵接于连接槽(12)的开口处，所述上收纳槽(7)与上拉杆(6)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于：所述滑动环(18)套接于固定管(16)的外表面，所述滑动环(18)内表面的形状为斜面型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于：所述弹性片(20)的材料为弹簧钢，所述压块(19)的截面形状为直角三角形，所述压块(19)的斜面侧抵接于滑动环(18)的斜面侧，所述弹性片(20)的一侧面抵接于第一浇口套(8)和第二浇口套(15)的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于：所述下模座(1)的上表面固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)的上表面固定连接有凸模固定板(13)，所述凸模固定板(13)的上表面固定连接有凸模(11)，所述下模座(1)的内部插接有卸料推杆。

6.根据权利要求5所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于：所述上模座(9)的下表面固定连接有凹模固定板(10)，所述凹模固定板(10)的内部固定连接有凹模板，所述凹模固定板(10)的下表面抵接于凸模(11)的上部。

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