CN214601895U - 一种汽车模架快速拆卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模架快速拆卸机构，由拆卸机构本体和模架本体组成；设置的转动柱可以随意调节支撑块的角度，以便压杆夹紧模架本体，压杆在静止状态下限位杆与限位槽相对应固定压杆，在对模架本体夹紧时，通过按压调节柄带动压杆整体向下运动，当限位杆经过槽口至限位块的下方以及压杆底部与定位孔相对应时，转动调节柄旋转压杆，当限位杆横至限位块的底部以便固定柱压杆同时夹紧模架本体，当压杆底部与定位孔相对应插接后，压杆压动上压板同时压缩复位弹簧，当铸模完成后压杆收缩，由于复位弹簧的弹性作用将上模具型腔和下模具型腔分离取出模具。

Description

一种汽车模架快速拆卸机构

技术领域

本实用新型涉及汽车模架快速拆卸机构领域，更具体地说，涉及一种汽车模架快速拆卸机构。

背景技术

模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架。由于模架及模具所涉及的加工有很大差异，模具制造商会选择向模架制造商订购模架，利用双方的生产优势，以提高整体生产质量及效率。

但是传统的模架拆卸机构结构过于复杂，且均与模架设置呈一体，导致其模架制造成本提高并且在拆卸机构出现故障的时候牵连模架整体不能使用，同时模架中不具备复位弹簧，如拆卸机构损坏模架将无法打开，模具无法取出，导致铸模工作效率下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模架快速拆卸机构，旨在能够有效地解决现有技术中的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车模架快速拆卸机构，由拆卸机构本体和模架本体组成。

其中，所述拆卸机构本体主要包括底板，所述底板的下方四周边角处固定连接有支座，所述底板的上方表面开设有安置槽，所述底板的一侧固定连接有连接板，所述连接板上竖直设置有转动柱，所述转动柱与连接板之间固定设置有固定圈，所述转动柱的上方固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧插接有压杆，所述支撑块的一侧下表面固定连接有限位块，设置的拆卸机构本体可以将模架本体稳固支撑的同时起到快速夹紧与拆卸的功能，设置的转动柱可以随意调节支撑块的角度，以便压杆夹紧模架本体；

其中，所述模架本体设置在安置槽中，根据所模架下底板开设安置槽，以便固定安置模架本体。

作为本实用新型的一种优选方案，所述压杆主要包括调节柄，所述调节柄的下方固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接在支撑块的上表面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述调节柄的下方中间部位固定连接有活动杆，所述活动杆的下半部设置有限位杆，所述压缩弹簧同时套接在活动杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位块的底部横向开设有槽口，所述限位块的内部开设有限位槽，所述槽口和限位槽均与限位杆之间相对应设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述模架本体主要包括上压板和下底板，所述上压板的上方中间部位固定连接有顶块，所述顶块的中间部位开设有定位孔，所述上压板的底部固定连接有上模具型腔，所述下底板的上方固定连接有下模具型腔，所述上模具型腔和下模具型腔之间相对应设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上压板的下方两侧固定连接有滑杆，所述下底板的上方两侧固定连接有套筒，所述套筒的内部开设有滑动腔，所述滑杆滑动设置在滑动腔中，所述滑杆的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接在滑动腔的底部。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本案中设置的转动柱可以随意调节支撑块的角度，以便压杆夹紧模架本体，压杆在静止状态下限位杆与限位槽相对应固定压杆，在对模架本体夹紧时，通过按压调节柄带动压杆整体向下运动，当限位杆经过槽口至限位块的下方以及压杆底部与定位孔相对应时，转动调节柄旋转压杆，当限位杆横至限位块的底部以便固定柱压杆同时夹紧模架本体；

（2）本案中当压杆底部与定位孔相对应插接后，压杆压动上压板同时压缩复位弹簧，当铸模完成后压杆收缩，由于复位弹簧的弹性作用将上模具型腔和下模具型腔分离取出模具。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑块内部整体结构示意图；

图3为本实用新型的模架本体结构示意图；

图4为本实用新型的拆卸机构本体与模架本体连接立体结构示意图。

图中标号说明：

1、拆卸机构本体；11、底板；12、支座；13、安置槽；14、连接板；15、转动柱；16、固定圈；17、支撑块；18、压杆；1801、调节柄；1802、压缩弹簧；1803、活动杆；1804、限位杆；19、限位块；1901、槽口；1902、限位槽；2、模架本体；21、上压板；22、上模具型腔；23、下底板；24、下模具型腔；25、套筒；2501、滑动腔；26、滑杆；27、复位弹簧；28、顶块；2801、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种汽车模架快速拆卸机构，由拆卸机构本体1和模架本体2组成。

其中，拆卸机构本体1主要包括底板11，底板11的下方四周边角处固定连接有支座12，底板11的上方表面开设有安置槽13，底板11的一侧固定连接有连接板14，连接板14上竖直设置有转动柱15，转动柱15与连接板14之间固定设置有固定圈16，转动柱15的上方固定连接有支撑块17，支撑块17的一侧插接有压杆18，支撑块17的一侧下表面固定连接有限位块19，设置的拆卸机构本体1可以将模架本体2稳固支撑的同时起到快速夹紧与拆卸的功能，设置的转动柱15可以随意调节支撑块17的角度，以便压杆18夹紧模架本体2；

其中，模架本体2设置在安置槽13中，根据所模架下底板23开设安置槽13，以便固定安置模架本体2。

具体的，压杆18主要包括调节柄1801，调节柄1801的下方固定连接有压缩弹簧1802，压缩弹簧1802的另一端固定连接在支撑块17的上表面。

本实施例中，通过调节柄1801按压压杆18以便夹紧模架本体2，拆卸时由于压缩弹簧1802的弹性作用将调节柄1801回弹进行拆卸。

具体的，调节柄1801的下方中间部位固定连接有活动杆1803，活动杆1803的下半部设置有限位杆1804，压缩弹簧1802同时套接在活动杆1803上。

本实施例中，设置的活动杆1803贯穿支撑块17，设置的限位杆1804在压杆18夹紧和松开的时候均起到限位和固定的作用。

具体的，限位块19的底部横向开设有槽口1901，限位块19的内部开设有限位槽1902，槽口1901和限位槽1902均与限位杆1804之间相对应设置。

本实施例中，压杆18在静止状态下限位杆1804与限位槽1902相对应固定压杆18，在对模架本体2夹紧时，通过按压调节柄1801带动压杆18整体向下运动，当限位杆1804经过槽口1901至限位块19的下方以及压杆18底部与定位孔2801相对应时，转动调节柄1801旋转压杆18，当限位杆1804横至限位块19的底部以便固定柱压杆18同时夹紧模架本体2。

具体的，模架本体2主要包括上压板21和下底板23，上压板21的上方中间部位固定连接有顶块28，顶块28的中间部位开设有定位孔2801，上压板21的底部固定连接有上模具型腔22，下底板23的上方固定连接有下模具型腔24，上模具型腔22和下模具型腔24之间相对应设置。

本实施例中，模架本体2通过下底板23与安置槽13之间的配合固定整体，通过每组滑杆26与套筒25之间对应将上模具型腔22和下模具型腔24对应，以便铸模。

具体的，上压板21的下方两侧固定连接有滑杆26，下底板23的上方两侧固定连接有套筒25，套筒25的内部开设有滑动腔2501，滑杆26滑动设置在滑动腔2501中，滑杆26的底部固定连接有复位弹簧27，复位弹簧27的另一端固定连接在滑动腔2501的底部。

本实施例中，当压杆18底部与定位孔2801相对应插接后，压杆18压动上压板21同时压缩复位弹簧27，当铸模完成后压杆18收缩，由于复位弹簧27的弹性作用将上模具型腔22和下模具型腔24分离取出模具。

工作原理：

使用时，根据所模架下底板23开设安置槽13，以便固定安置模架本体2，设置的转动柱15可以随意调节支撑块17的角度，以便压杆18夹紧模架本体2，压杆18在静止状态下限位杆1804与限位槽1902相对应固定压杆18，在对模架本体2夹紧时，通过按压调节柄1801带动压杆18整体向下运动，当限位杆1804经过槽口1901至限位块19的下方以及压杆18底部与定位孔2801相对应时，转动调节柄1801旋转压杆18，当限位杆1804横至限位块19的底部以便固定柱压杆18同时夹紧模架本体2，当压杆18底部与定位孔2801相对应插接后，压杆18压动上压板21同时压缩复位弹簧27，当铸模完成后压杆18收缩，由于复位弹簧27的弹性作用将上模具型腔22和下模具型腔24分离取出模具。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车模架快速拆卸机构，其特征在于，包括：

拆卸机构本体（1），所述拆卸机构本体（1）主要包括底板（11），所述底板（11）的下方四周边角处固定连接有支座（12），所述底板（11）的上方表面开设有安置槽（13），所述底板（11）的一侧固定连接有连接板（14），所述连接板（14）上竖直设置有转动柱（15），所述转动柱（15）与连接板（14）之间固定设置有固定圈（16），所述转动柱（15）的上方固定连接有支撑块（17），所述支撑块（17）的一侧插接有压杆（18），所述支撑块（17）的一侧下表面固定连接有限位块（19）；

模架本体（2），所述模架本体（2）设置在安置槽（13）中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模架快速拆卸机构，其特征在于：所述压杆（18）主要包括调节柄（1801），所述调节柄（1801）的下方固定连接有压缩弹簧（1802），所述压缩弹簧（1802）的另一端固定连接在支撑块（17）的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模架快速拆卸机构，其特征在于：所述调节柄（1801）的下方中间部位固定连接有活动杆（1803），所述活动杆（1803）的下半部设置有限位杆（1804），所述压缩弹簧（1802）同时套接在活动杆（1803）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模架快速拆卸机构，其特征在于：所述限位块（19）的底部横向开设有槽口（1901），所述限位块（19）的内部开设有限位槽（1902），所述槽口（1901）和限位槽（1902）均与限位杆（1804）之间相对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模架快速拆卸机构，其特征在于：所述模架本体（2）主要包括上压板（21）和下底板（23），所述上压板（21）的上方中间部位固定连接有顶块（28），所述顶块（28）的中间部位开设有定位孔（2801），所述上压板（21）的底部固定连接有上模具型腔（22），所述下底板（23）的上方固定连接有下模具型腔（24），所述上模具型腔（22）和下模具型腔（24）之间相对应设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模架快速拆卸机构，其特征在于：所述上压板（21）的下方两侧固定连接有滑杆（26），所述下底板（23）的上方两侧固定连接有套筒（25），所述套筒（25）的内部开设有滑动腔（2501），所述滑杆（26）滑动设置在滑动腔（2501）中，所述滑杆（26）的底部固定连接有复位弹簧（27），所述复位弹簧（27）的另一端固定连接在滑动腔（2501）的底部。

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