CN214578014U - 缓冲活塞以及具有该缓冲活塞的油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲活塞，包括设在缸筒内的活塞，所述活塞的外侧与缸筒的内壁之间为间隙配合，并且两者之间通过动密封件密封，所述活塞在沿轴向上具有环形凸起部，所述环形凸起部上具有沿径向内凹的槽体。一种油缸，包括上述缓冲活塞。通过上述方式，本实用新型缓冲活塞以及具有该缓冲活塞的油缸，通过活塞上的槽体来实现并调整缓冲效果，简化结构，降低生产成本。

Description

缓冲活塞以及具有该缓冲活塞的油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种缓冲活塞以及具有该缓冲活塞的油缸。

背景技术

常规油缸由导向套、活塞杆、缸筒和活塞组成。当常规油缸运行速度相当快的时候，油缸运行到底的时候会有巨大的冲击，对整机机架造成损伤，因此需要增加缓冲结构，让油缸运行到底的时候减速。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种缓冲活塞以及具有该缓冲活塞的油缸，通过活塞上的槽体来实现并调整缓冲效果，简化结构，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种缓冲活塞，包括设在缸筒内的活塞，所述活塞的外侧与缸筒的内壁之间为间隙配合，并且两者之间通过动密封件密封，所述活塞在沿轴向上具有环形凸起部，所述环形凸起部上具有沿径向内凹的槽体。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述槽体上开设有沿径向开设的通孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述槽体的横截面呈梯形。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述槽体的数量至少为2个，并且间隔均匀分布在活塞的外壁上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述环形凸起部为堆焊铜合金。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种油缸，包括缸筒，所述缸筒内设有活塞杆和活塞，所述缸筒前端和活塞杆之间设有导向套，所述缸筒通过导向套和活塞分隔成有杆腔和无杆腔，所述缸筒的两端设有有杆腔油口和无杆腔油口，所述活塞为上述的缓冲活塞，所述环形凸起部朝向有杆腔油口，所述槽体通过有杆腔油口后，有杆腔压力升高使活塞减速，所述环形凸起部的内径大于导向套的外径，所述环形凸起部和导向套之间形成启动油腔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞运动到最左侧，有杆腔油口进油通过槽体和通孔进入启动油腔以快速推动活塞。

本实用新型的有益效果是：本实用新型缓冲活塞以及具有该缓冲活塞的油缸，通过活塞上的槽体来实现并调整缓冲效果，简化结构，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型油缸一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的另一状态示意图；

图3是图2的局部结构示意图；

图4是活塞的结构示意图

附图中各部件的标记如下：1、缸筒，2、活塞杆，3、活塞，31、环形凸起部，32、槽体，33、通孔，4、导向套，5、有杆腔，6、无杆腔，7、有杆腔油口，8、无杆腔油口，9、启动油腔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种油缸，包括缸筒1，缸筒1内设有活塞杆2和活塞3，缸筒1前端和活塞杆2之间设有导向套4，缸筒1通过导向套4和活塞3分隔成有杆腔5和无杆腔6，缸筒1的两端设有有杆腔油口7和无杆腔油口8，活塞3的外侧与缸筒1的内壁之间为间隙配合，且配合间隙较小，油液通过活塞3与缸筒1的间隙时，可以起到节流的作用，两者之间通过动密封件密封，活塞3在沿轴向上具有环形凸起部31，环形凸起部31上具有沿径向内凹的槽体32，环形凸起部31朝向有杆腔油口7，槽体32通过有杆腔油口7后，有杆腔5压力升高使活塞减速，环形凸起部31的内径大于导向套4的外径，环形凸起部31和导向套4之间形成启动油腔9。

另外，槽体32上开设有沿径向开设的通孔33，主要是为了降低油缸有杆腔5进油时的启动压力。

另外，槽体32的横截面呈梯形。槽体32的数量至少为2个，并且间隔均匀分布在活塞3的外壁上。槽体32的截面尺寸以及长度尺寸可以根据不同油缸的需求进行调整，槽体32可以很好地调节油缸的缓冲效果。

另外，环形凸起部31为堆焊铜合金。

另外，活塞3运动到最左侧，有杆腔油口7进油通过槽体32和通孔33进入启动油腔9以快速推动活塞3。

当无杆腔油口8进油，活塞杆2伸出，活塞3向前运动，当环形凸起部31的端面运行过了有杆腔油口7后，由于活塞3以及缸筒1的间隙比较小，使得有杆腔7节流，有杆腔7压力升高，从而降低了活塞3的运行速度，实现了油缸的缓冲。

当有杆腔油口7进油，油液可以通过槽体32和通孔33进入启动油腔9，从而增大启动的面积，可以降低反向启动的压力。

区别于现有技术，本实用新型缓冲活塞以及具有该缓冲活塞的油缸，通过活塞上的槽体来实现并调整缓冲效果，简化结构，降低生产成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种缓冲活塞，其特征在于，包括设在缸筒内的活塞，所述活塞的外侧与缸筒的内壁之间为间隙配合，并且两者之间通过动密封件密封，所述活塞在沿轴向上具有环形凸起部，所述环形凸起部上具有沿径向内凹的槽体。

2.根据权利要求1所述的缓冲活塞，其特征在于，所述槽体上开设有沿径向开设的通孔。

3.根据权利要求2所述的缓冲活塞，其特征在于，所述槽体的横截面呈梯形。

4.根据权利要求3所述的缓冲活塞，其特征在于，所述槽体的数量至少为2个，并且间隔均匀分布在活塞的外壁上。

5.根据权利要求4所述的缓冲活塞，其特征在于，所述环形凸起部为堆焊铜合金。

6.一种油缸，包括缸筒，所述缸筒内设有活塞杆和活塞，所述缸筒前端和活塞杆之间设有导向套，所述缸筒通过导向套和活塞分隔成有杆腔和无杆腔，所述缸筒的两端设有有杆腔油口和无杆腔油口，其特征在于，所述活塞为权利要求1-5任一所述的缓冲活塞，所述环形凸起部朝向有杆腔油口，所述槽体通过有杆腔油口后，有杆腔压力升高使活塞减速，所述环形凸起部的内径大于导向套的外径，所述环形凸起部和导向套之间形成启动油腔。

7.根据权利要求6所述的油缸，其特征在于，所述活塞运动到最左侧，有杆腔油口进油通过槽体和通孔进入启动油腔以快速推动活塞。

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