CN214569682U - 赑屃电缆放线及输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种赑屃电缆放线及输送车，属于电缆敷设技术领域；包括赑屃电缆放线车和赑屃电缆输送车，所述赑屃电缆放线车包括车架和托臂，车架后面两侧底部安装定向轮、前面两侧底部安装有万向轮，万向轮的前侧安装有千斤顶，万向轮的顶部车架上安装有丝杠，丝杠连接托臂，车架后面两侧焊接有两块主铰链，托臂一侧安装孔与主铰链连接，另一侧的上部焊接有多对杠定位支架，托臂的杠定位支架上设置有后杠，车架前面焊接有一对杠定位支架等；采用了电动滚轮、三角架支撑、同轴芯等设计，确保电缆受力方向一致，且所有电缆受力均在本实用新型组装一体的电缆放线车和电缆输送车内，外部无应力存在，不会给施工人员和电缆周围机械造成伤害。

Description

赑屃电缆放线及输送车

技术领域

本实用新型涉及一种赑屃电缆放线及输送车，属于电缆敷设技术领域。

背景技术

原有电缆敷设放线采用普通支架，通过外力拉的方式拖放电缆，容易造成电缆损伤，且不易拖放，由于采用较大外力拖放电缆容易造成机械、人员伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种赑屃电缆放线及输送车，外部无应力存在，不会给施工人员和电缆周围机械造成伤害。

本实用新型所述赑屃电缆放线及输送车，包括赑屃电缆放线车和赑屃电缆输送车，所述赑屃电缆放线车包括车架和托臂，车架后面两侧底部安装定向轮、前面两侧底部安装有万向轮，万向轮的前侧安装有千斤顶，万向轮的顶部车架上安装有丝杠，丝杠连接托臂，车架后面两侧焊接有两块主铰链，托臂一侧安装孔与主铰链连接，另一侧的上部焊接有多对杠定位支架，托臂的杠定位支架上设置有后杠，车架前面焊接有一对杠定位支架，车架的杠定位支架上设置有前杠，车架的后部焊接有车把，车把的两侧水平焊接两根圆钢，在圆钢的内部放置限位轮，托臂的下部固定有刹车杆，车架的后面两侧焊接两块连接件；所述赑屃电缆输送车包括三角形结构的输送车主体，输送车主体后部两侧设置有与连接件相匹配的输送车连接件，输送车主体中心位置安装有电缆输送机，电缆输送机下侧安装两个限位轮支架，输送车主体的顶部前侧安装有限位轮支架组合，输送车主体的三角部位下面安装有定位轮，输送车主体的两侧焊接有扶手。

车架两侧是由槽钢组成，中间由工字钢连接成一体，在前面中心位置两侧安装定向轮，在后面两侧位置安装有万向轮，可以自由的活动车架。

在万向轮的前侧安装千斤顶，用来撑起整个车架。

托臂是由槽钢焊接组成的对称部件，托臂的一侧有安装孔，另一侧的上部焊接有三块杠定位支架。

在车架后面两侧的位置焊接两块主铰链，托臂一侧安装孔与主铰链连接，用螺栓安装固定。

丝杠在车架的中间位置，丝杠一端与车架相连，一端与托臂相连，通过对丝杠的调节控制托臂的高度。

在车架的前面焊接有杠定位支架，上面放置前杠。

后杠放置在托臂上部的杠定位支架，后杠可以根据电缆线滚大小进行调节放置。

在车架的后部焊接有车把，用来推动赑屃电缆放线车。

在托臂的下部有安装孔，用以固定刹车杆，通过刹车杆来固定电缆线滚。

在车架的后面两侧焊接两块连接件，连接件与输送车连接件相连。

输送车主体是由槽钢拼装焊接组成的三角形结构。

在输送车主体后部两侧焊接有组上下的同心输送车连接件，输送车连接件与连接件固定。

在输送车主体的三角部位下面各安装一个定位轮，控制赑屃电缆输送车方向。

在输送车主体的前面安装限位轮支架组合，来控制电缆输送方向。

在输送车主体的中心位置安装一台电缆输送机，在电缆输送机的一侧位置安装两个限位轮支架，电缆通过限位轮支架，到达电缆输送机固定，通过电缆输送机的电机转动，电缆通过限位轮支架组合，来实现电缆的输送。

在输送车主体的两侧焊接两个扶手，控制赑屃电缆输送车方向。

优选地，所述后杠和前杠均通过定位杆固定在杠定位支架上。

优选地，所述连接件和输送车连接件之间通过定位杆固定。

优选地，所述输送车主体的上部左右位置和下面两角位置各焊接有一块吊环板。

便于用吊绳进行吊装运输。

优选地，所述车把的两侧安装有两组卡箍，所述两根圆钢焊接在卡箍上面。

圆钢根据电缆直径调节卡箍。

优选地，所述托臂底部的车架上安装有丝杠的转动机构。

用于调节托臂的高度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述赑屃电缆放线及输送车，电缆放线车和电缆输送车采用了电动滚轮、三角架支撑、同轴芯等设计，确保电缆受力方向一致，且所有电缆受力均在本实用新型组装一体的电缆放线车和电缆输送车内，外部无应力存在，不会给施工人员和电缆周围机械造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型所述赑屃电缆放线及输送车的结构示意图；

图2是本实用新型所述赑屃电缆放线车的正面结构示意图；

图3是本实用新型所述赑屃电缆放线车的立体结构示意图；

图4是本实用新型所述赑屃电缆输送车的正面结构示意图；

图5是本实用新型所述赑屃电缆输送车的立体结构示意图。

其中：1、车架；2、万向轮；3、千斤顶；4、前杠；5、定位杆；6、丝杠；7、后杠；8、托臂；9、刹车杆；10、车把；11、限位轮；12、圆钢；13、连接件；14、主铰链；15、定向轮；16、杠定位支架；17、输送车连接件；18、输送车主体；19、吊环板；20、限位轮支架；21、电缆输送机；22、扶手；23、限位轮支架组合；24、定位轮；25、赑屃电缆放线车；26、赑屃电缆输送车；27、卡箍；28、转动机构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例1

如图1-5所示，本实用新型所述赑屃电缆放线及输送车，包括赑屃电缆放线车25和赑屃电缆输送车26，所述赑屃电缆放线车25包括车架1和托臂8，车架1后面两侧底部安装定向轮15、前面两侧底部安装有万向轮2，万向轮2的前侧安装有千斤顶3，万向轮2的顶部车架上安装有丝杠6，丝杠6连接托臂8，车架1后面两侧焊接有两块主铰链14，托臂8一侧安装孔与主铰链14连接，另一侧的上部焊接有多对杠定位支架16，托臂8的杠定位支架16上设置有后杠7，车架1前面焊接有一对杠定位支架16，车架1的杠定位支架16上设置有前杠4，车架1的后部焊接有车把10，车把10的两侧水平焊接两根圆钢12，在圆钢12的内部放置限位轮11，托臂8的下部固定有刹车杆9，车架1的后面两侧焊接两块连接件13；所述赑屃电缆输送车26包括三角形结构的输送车主体18，输送车主体18后部两侧设置有与连接件13相匹配的输送车连接件17，输送车主体18中心位置安装有电缆输送机21，电缆输送机21下侧安装两个限位轮支架20，输送车主体18的顶部前侧安装有限位轮支架组合23，输送车主体18的三角部位下面安装有定位轮24，输送车主体18的两侧焊接有扶手22。

车架1两侧是由槽钢组成，中间由工字钢连接成一体，在前面中心位置两侧安装定向轮15，在后面两侧位置安装有万向轮2，可以自由的活动车架。

在万向轮2的前侧安装千斤顶3，用来撑起整个车架1。

托臂8是由槽钢焊接组成的对称部件，托臂8的一侧有安装孔，另一侧的上部焊接有三块杠定位支架16。

在车架1后面两侧的位置焊接两块主铰链14，托臂8一侧安装孔与主铰链14连接，用螺栓安装固定。

丝杠6在车架1的中间位置，丝杠6一端与车架1相连，一端与托臂8相连，通过对丝杠6的调节控制托臂的高度。

在车架1的前面焊接有杠定位支架16，上面放置前杠4。

后杠7放置在托臂8上部的杠定位支架16，后杠7可以根据电缆线滚大小进行调节放置。

在车架1的后部焊接有车把10，用来推动赑屃电缆放线车25。

在托臂8的下部有安装孔，用以固定刹车杆9，通过刹车杆9来固定电缆线滚。

在车架1的后面两侧焊接两块连接件13，连接件13与输送车连接件17相连。

输送车主体18是由槽钢拼装焊接组成的三角形结构。

在输送车主体18后部两侧焊接有2组上下的同心输送车连接件17，输送车连接件17与连接件13固定。

在输送车主体18的三角部位下面各安装一个定位轮24，控制赑屃电缆输送车26方向。

在输送车主体18的前面安装限位轮支架组合23，来控制电缆输送方向。

在输送车主体18的中心位置安装一台电缆输送机21，在电缆输送机21的一侧位置安装两个限位轮支架20，电缆通过限位轮支架20，到达电缆输送机21固定，通过电缆输送机21的电机转动，电缆通过限位轮支架组合23，来实现电缆的输送。

在输送车主体18的两侧焊接两个扶手22，控制赑屃电缆输送车26方向。

其中，所述后杠7和前杠4均通过定位杆5固定在杠定位支架16上。

其中，所述连接件13和输送车连接件17之间通过定位杆5固定。

其中，所述输送车主体18的上部左右位置和下面两角位置各焊接有一块吊环板19。

便于用吊绳进行吊装运输。

其中，所述车把10的两侧安装有两组卡箍27，所述两根圆钢12焊接在卡箍27上面。

圆钢根据电缆直径调节卡箍。

其中，所述托臂8底部的车架1上安装有丝杠6的转动机构28。

用于调节托臂8的高度。

所述的赑屃电缆放线及输送车，工作过程如下：

步骤1、将赑屃电缆放线车25推至电缆轴合适位置；

步骤2、将赑屃电缆放线车25后杠7插入电缆轴中心孔，后杠7放置在托臂8的杠定位支架16上，用定位杆5插入后杠7的孔内进行固定；

步骤3、将前杠4放置在赑屃电缆放线车25的车架1前面杠定位支架16，用定位杆5插入前杠4的孔内进行固定；

步骤4、用米尺测量赑屃电缆放线车25后杠7中心点两端与地面位置，如有差异需操作丝杠6将两端垂直地面的距离调至水平；

步骤5、将赑屃电缆放线车25与赑屃电缆输送车26通过输送车连接件17进行连接，用定位杆5固定；

步骤6、将千斤顶3安装在指定位置，赑屃电缆放线车25的两端准备将电缆轴升起；

步骤7、赑屃电缆放线车25两端操作千斤顶3将电缆轴升起离地面两公分左右，保持两端与地面距离相等；

步骤8、将定向轮15刹车踩下，防止赑屃电缆放线车25和赑屃电缆输送车26滚动；

步骤9、将电缆轴电缆一端套上钢丝套用铁丝扎进前端，防止拖拽电缆时造成钢丝套滑落；

步骤10、将电源与赑屃电缆输送车26的电缆输送机21开关相连接后试运行，保证电缆输送机转向正确；

步骤11、电缆通过赑屃电缆放线车25的限位轮11，通过赑屃电缆输送车26上面的限位轮支架20，在电缆输送机21上固定，通过电缆输送机21的电机旋转，把电缆输送到赑屃电缆输送车26前面的限位轮支架组合23上，电机的持续旋转带动电缆的滚动。

综上，本实用新型所述赑屃电缆放线及输送车，电缆放线车和电缆输送车采用了电动滚轮、三角架支撑、同轴芯等设计，确保电缆受力方向一致，且所有电缆受力均在本实用新型组装一体的电缆放线车和电缆输送车内，外部无应力存在，不会给施工人员和电缆周围机械造成伤害。

Claims (6)

1.一种赑屃电缆放线及输送车，其特征在于，包括赑屃电缆放线车(25)和赑屃电缆输送车(26)，所述赑屃电缆放线车(25)包括车架(1)和托臂(8)，车架(1)后面两侧底部安装定向轮(15)、前面两侧底部安装有万向轮(2)，万向轮(2)的前侧安装有千斤顶(3)，万向轮(2)的顶部车架上安装有丝杠(6)，丝杠(6)连接托臂(8)，车架(1)后面两侧焊接有两块主铰链(14)，托臂(8)一侧安装孔与主铰链(14)连接，另一侧的上部焊接有多对杠定位支架(16)，托臂(8)的杠定位支架(16)上设置有后杠(7)，车架(1)前面焊接有一对杠定位支架(16)，车架(1)的杠定位支架(16)上设置有前杠(4)，车架(1)的后部焊接有车把(10)，车把(10)的两侧水平焊接两根圆钢(12)，在圆钢(12)的内部放置限位轮(11)，托臂(8)的下部固定有刹车杆(9)，车架(1)的后面两侧焊接两块连接件(13)；所述赑屃电缆输送车(26)包括三角形结构的输送车主体(18)，输送车主体(18)后部两侧设置有与连接件(13)相匹配的输送车连接件(17)，输送车主体(18)中心位置安装有电缆输送机(21)，电缆输送机(21)下侧安装两个限位轮支架(20)，输送车主体(18)的顶部前侧安装有限位轮支架组合(23)，输送车主体(18)的三角部位下面安装有定位轮(24)，输送车主体(18)的两侧焊接有扶手(22)。

2.根据权利要求1所述的赑屃电缆放线及输送车，其特征在于，所述后杠(7)和前杠(4)均通过定位杆(5)固定在杠定位支架(16)上。

3.根据权利要求1或2所述的赑屃电缆放线及输送车，其特征在于，所述连接件(13)和输送车连接件(17)之间通过定位杆(5)固定。

4.根据权利要求3所述的赑屃电缆放线及输送车，其特征在于，所述输送车主体(18)的上部左右位置和下面两角位置各焊接有一块吊环板(19)。

5.根据权利要求1或2所述的赑屃电缆放线及输送车，其特征在于，所述车把(10)的两侧安装有两组卡箍(27)，所述两根圆钢(12)焊接在卡箍(27)上面。

6.根据权利要求1或2所述的赑屃电缆放线及输送车，其特征在于，所述托臂(8)底部的车架(1)上安装有丝杠(6)的转动机构(28)。

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