CN214544986U - 一种新型轨道交通fas模块箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，特别涉及一种新型轨道交通FAS模块箱，包括箱体和安装板，箱体的一侧固定安装有侧板，且侧板上铰接有检修门，箱体的上表面固定安装有接线盖板，安装板的一侧开设有滑槽，且箱体的一侧固定安装有卡板，卡板卡接在滑槽的内部，且通过安装在侧板，通过将侧板拆下，增大可操作空间，进而便于对箱体内部的电气元件进行安装，且设有检修门，便于对本实用新型内部的设备进行检修和维护，便于使用，通过设有卡板，便于对箱体进行卡接，且设有限位板，便于对箱体进行固定，通过拉线，拉动限位板，便于将卡板从滑槽的内部拉出，方便对本实用新型进行拆卸，便于使用，方便操作。

Description

一种新型轨道交通FAS模块箱

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，特别涉及一种新型轨道交通FAS模块箱。

背景技术

FAS是火灾报警系统，火灾报警系统，一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器组成，也可以根据工程的要求同各种灭火设施和通讯装置联动，以形成中心控制系统，在轨道交通中，为了提高运行的安全性和避免火灾发生，也需要安装火灾报警系统，在FAS系统的使用时，为了便于进行安装，往往使用到模块箱，将各种报警器和探测器安装在模块箱的内部，再通过对模块箱进行安装，提高安装的方便性，便于使用，但现在的模块箱在使用时，往往存在不便于对箱体内部的电气元件进行安装和不便于将模块箱固定安装在特点位置时，且在安装后，不便于进行拆卸，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轨道交通FAS模块箱，以解决上述背景技术中提出的不便于对电气元件进行安装和不便于对模块箱进行安装盒拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轨道交通FAS模块箱，包括箱体和安装板，所述箱体的一侧固定安装有侧板，且所述侧板上铰接有检修门，所述箱体的上表面固定安装有接线盖板，所述安装板的一侧开设有滑槽，且所述箱体的一侧固定安装有卡板，所述卡板卡接在所述滑槽的内部。

优选的，所述安装板的一侧均匀开设有固定孔，所述固定孔的一侧延伸至所述滑槽的内部。

优选的，所述侧板的两侧上端和下端均固定安装有连接板，且所述连接板的一端通过外部螺栓连接在所述箱体的一侧，所述侧板通过所述连接板固定安装在所述箱体上。

优选的，所述滑槽的内部下端开设有凹槽，且所述凹槽的内部转动安装有限位板，所述卡板的两侧下端均开设有卡接槽，且所述限位板的下端卡接在所述卡接槽的内部。

优选的，所述限位板的一侧固定安装有扭力弹簧，且所述扭力弹簧的另一端固定安装在所述凹槽的内部一侧。

优选的，所述限位板的一侧固定安装有拉线，且所述安装板的两侧下端均开设有拉线孔，所述拉线孔的一端延伸至所述凹槽的内部，所述拉线的一端贯穿所述拉线孔，并延伸至所述箱体的外部。

优选的，所述拉线的一端固定安装有拉环。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过安装在侧板，通过将侧板拆下，增大可操作空间，进而便于对箱体内部的电气元件进行安装，且设有检修门，便于对本实用新型内部的设备进行检修和维护，便于使用。

2、本实用新型通过设有卡板，便于对箱体进行卡接，且设有限位板，便于对箱体进行固定，通过拉线，拉动限位板，便于将卡板从滑槽的内部拉出，方便对本实用新型进行拆卸，便于使用，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型结构中安装板的结构示意图。

图3为本实用新型结构的正剖视图。

图4为本实用新型结构中A处局部放大图。

图中：1、箱体；2、侧板；3、检修门；4、接线盖板；5、滑槽；6、卡板；7、固定孔；8、连接板；9、凹槽；10、限位板；11、卡接槽；12、扭力弹簧；13、拉线；14、拉线孔；15、拉环；16、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型轨道交通FAS模块箱，包括箱体1和安装板16，箱体1的一侧固定安装有侧板2，且侧板2上铰接有检修门3，箱体1的上表面固定安装有接线盖板4，安装板16的一侧开设有滑槽5，且箱体1的一侧固定安装有卡板6，卡板6卡接在滑槽5的内部，安装板16的一侧均匀开设有固定孔7，固定孔7的一侧延伸至滑槽5的内部。

在本实施例中，侧板2的两侧上端和下端均固定安装有连接板8，且连接板8的一端通过外部螺栓连接在箱体1的一侧，侧板2通过连接板8固定安装在箱体1上，便于对侧板2进行拆卸。

在本实施例中，滑槽5的内部下端开设有凹槽9，且凹槽9的内部转动安装有限位板10，卡板6的两侧下端均开设有卡接槽11，且限位板10的下端卡接在卡接槽11的内部，限位板10的一侧固定安装有扭力弹簧12，且扭力弹簧12的另一端固定安装在凹槽9的内部一侧，限位板10的一侧固定安装有拉线13，且安装板16的两侧下端均开设有拉线孔14，拉线孔14的一端延伸至凹槽9的内部，拉线13的一端贯穿拉线孔14，并延伸至箱体1的外部，拉线13的一端固定安装有拉环15，方便对箱体1进行固定和拆卸。

本实用工作原理：在使用本实用新型时，将安装板16通过固定孔7安装在合适位置，且将箱体1通过卡板6卡接在滑槽5的内部，且在卡接时，使得卡板6压动限位板10，使得扭力弹簧12扭曲，进而使得限位板10转动进入到凹槽9的内部，继续压动卡板6，扭力弹簧12推动限位板10转动，进而使得限位板10的一端转动至卡接槽11的内部，避免卡板6从滑槽5的内部脱离，进而便于对箱体1进行固定，且在进行拆卸时，拉动拉环15，使得拉线13拉动限位板10，使得限位板10转动，进而使得限位板10解除对卡板6的限位，便于卡板6从滑槽5的内部拉出，便于对箱体1进行拆卸，且设有侧板2，将侧板2拆卸下来，增大操作空间，便于对箱体1内部的电气进行安装，且设有检修门3，在日常使用时，通过打开检修门3，便于对箱体1内部的设备进行检修和维护，方便使用，便于操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型轨道交通FAS模块箱，包括箱体(1)和安装板(16)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧固定安装有侧板(2)，且所述侧板(2)上铰接有检修门(3)，所述箱体(1)的上表面固定安装有接线盖板(4)，所述安装板(16)的一侧开设有滑槽(5)，且所述箱体(1)的一侧固定安装有卡板(6)，所述卡板(6)卡接在所述滑槽(5)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通FAS模块箱，其特征在于：所述安装板(16)的一侧均匀开设有固定孔(7)，所述固定孔(7)的一侧延伸至所述滑槽(5)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通FAS模块箱，其特征在于：所述侧板(2)的两侧上端和下端均固定安装有连接板(8)，且所述连接板(8)的一端通过外部螺栓连接在所述箱体(1)的一侧，所述侧板(2)通过所述连接板(8)固定安装在所述箱体(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通FAS模块箱，其特征在于：所述滑槽(5)的内部下端开设有凹槽(9)，且所述凹槽(9)的内部转动安装有限位板(10)，所述卡板(6)的两侧下端均开设有卡接槽(11)，且所述限位板(10)的下端卡接在所述卡接槽(11)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种新型轨道交通FAS模块箱，其特征在于：所述限位板(10)的一侧固定安装有扭力弹簧(12)，且所述扭力弹簧(12)的另一端固定安装在所述凹槽(9)的内部一侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型轨道交通FAS模块箱，其特征在于：所述限位板(10)的一侧固定安装有拉线(13)，且所述安装板(16)的两侧下端均开设有拉线孔(14)，所述拉线孔(14)的一端延伸至所述凹槽(9)的内部，所述拉线(13)的一端贯穿所述拉线孔(14)，并延伸至所述箱体(1)的外部。

7.根据权利要求6所述的一种新型轨道交通FAS模块箱，其特征在于：所述拉线(13)的一端固定安装有拉环(15)。

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