CN214502608U - 一种铁路工程车辆油量计量装置及辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路工程车辆油量计量装置及辅助装置，该铁路工程车辆油量计量装置包括固定安装于传感器固定座的超声波传感器；固定安装于油箱的管筒，用于稳定油位；还包括用于采集超声波传感器信号的模拟量输入模块，用于接收模拟量输入模块采集到的油位信号，并经过运算将控制信号发送给显示模块的控制主机，用于显示油位变化的显示模块，用于存储油量数据的存储模块。基于上述提供一种铁路工程车辆油量计量装置，能够较为精确的计量油量，解决了目前作业及管理人员无法掌握准确的车辆剩余油量的问题，便于日常对燃油、液压油等液体使用情况分析管理。

Description

一种铁路工程车辆油量计量装置及辅助装置

技术领域

本实用新型属于铁路工程设备计量领域，具体涉及一种铁路工程车辆油量计量装置及辅助装置。

背景技术

在现有的技术条件下，铁路工程车辆在测量油箱内油量时，通常以测得的油位高度作为油量的估算值。这种方法的弊端在于，油箱并不是一个严格的柱体，使用这种估算方法得到的油量并不精确，油量的记录也需要作业人员手动进行，不利于作业人员精确地掌握车辆的情况。如果车辆油箱出现了小裂纹发生少量漏油，作业人员将无法得到准确的记录数据。这将给铁路工程车辆的安全行驶造成极大隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种铁路工程车辆油量计量装置，油位测量精确，上电后和熄火后断电前检测结果自动保存，数据可输出供作业人员及管理人员查阅，方便精确把控剩余油量情况。

本实用新型的另一目的在于提供一种铁路工程车辆油量计量辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路工程车辆油量计量装置，包括管筒，管筒上端固定传感器固定座，超声波传感器装于传感器固定座中，管筒中部固定于油箱上面的安装孔，管筒下部伸入油箱内；位于油箱内的管筒外壁开有压力平衡孔，压力平衡孔开在靠近油箱顶面位置，确保不易被油位淹没；还包括用于采集超声波传感器信号的模拟量输入模块、用于显示油量变化的显示模块、用于存储油量数据的存储模块，用于接收模拟量输入模块采集到的油位信号并经过处理运算输出至显示模块及存储模块的控制主机。

所述管筒下端与油箱箱底之间间隙H1不大于10mm。

所述超声波传感器感应面距离所测油箱内的最高油面不小于超声波传感器的最低死区。

所述管筒外径焊接于安装孔处。

所述显示模块及存储模块分别与控制主机连接。

一种铁路工程车辆油量计量辅助装置，包括管筒，管筒上端固定传感器固定座，超声波传感器装于传感器固定座中，管筒中部固定于油箱上面的安装孔，管筒下部伸入油箱内；位于油箱内的管筒外壁开有压力平衡孔，压力平衡孔开在靠近油箱顶面位置，确保不易被油位淹没。

所述管筒下端与油箱箱底之间间隙H1不大于10mm。

所述超声波传感器感应面距离所测油箱内的最高油面不小于超声波传感器的最低死区。

所述管筒外径焊接于安装孔处。

本实用新型供了一种铁路工程车辆油量计量装置，能够较为精确的计量油量，在熄火后断电前和上电后自动对油量进行计算并成表格显示，使作业及管理人员对车辆剩余油量的情况有全面细致的掌控。本实用新型的有益效果在于：解决了目前作业及管理人员无法掌握准确的车辆剩余油量的问题。

附图说明

图1为本实用新型电气控制原理框图；

图2为本实用新型传感器固定座及套筒结构图；

图3为图2的侧视图；

图4为套筒与油箱的安装示意图。

图中：1、超声波传感器，2、模拟量输入模块，3、控制主机，4、显示模块，5、存储模块，6、传感器固定座，7、管筒，8、油箱，9、压力平衡孔。

具体实施方式

图1中，本实用新型包括固定安装于传感器固定座6的超声波传感器1、固定安装于油箱8的管筒7，用于稳定油量油位；还包括用于采集超声波传感器1信号的模拟量输入模块2，用于接收模拟量输入模块2采集到的油位信号，并经过运算将控制信号发送给显示模块4的控制主机3，用于显示油量变化的显示模块4，用于存储油量数据的存储模块5。传感器固定座6安装在管筒7上，同时用于固定超声波传感器1；管筒7安装于油箱中心，用于稳定检测油面。

本实用新型将在车辆运行过程中实时显示剩余油量，在开机时和熄火后断电前检测一次油量并自动储存数据。所述装置存储的数据可以表格形式输出。

模拟量输入模块2用于采集超声波传感器1检测的油位信号；控制主机3用于接收模拟量输入模块2采集到的信号，经过运算输送数据给显示模块4；显示模块4接收到控制主机3发送的数据显示在屏幕上；存储模块5，将经控制主机3处理运算过的超声波传感器1采集的信号数据，按照上电时和熄火后断电前各一次的规则，进行存储。

图2、3中，由于车辆实际运用中，车体存在晃动，造成油箱内液面摇晃不稳定，所测油位不准确。为了解决此问题，本实用新型设计一种管筒7，用于稳定所测液面，有效的使其液面不随车晃动。管筒7长度视油箱实际尺寸而定，安装时，确保管筒下方与油箱底部留有空隙，用于进油。管筒7内径视超声波传感器1最大检测宽度而定，确保不干扰超声波传感器1测量油位。管筒7中部须开一对压力平衡孔9，用于平衡管筒7内外压力，防止管筒7内外油位不一致。设计一种传感器固定座6，焊接安装于管筒7一端，本身开一个与超声波传感器1直径一致的孔，用于栓接安装超声波传感器1。

图4中，为了进一步提高所测油位的准确性，本实用新型在油箱8顶面几何中心处，开一个与管筒7外径一致的孔，用于焊接安装管筒7。传感器固定座6焊接安装于管筒7一端，超声波传感器栓接安装于传感器固定座6，确保超声波传感器1感应面距离所测最高油面，不小于超声波传感器1的最低死区。

系统初始化后，超声波传感器1检测到油箱8内液面距离油箱顶部的距离后，将数 据传回主机，主机根据预设的算法，计算油箱8内剩余油量，具体算法为：超声波传感器1所 测距离为h，油箱截面积S=f(x)在油位高度H[0，h]上分段连续，其中

、

…

为f（x）的分 段点，

、

…

为面积S对应分段的函数。剩余油量V计算公式为：

一方面，显示模块4上实时显示油量；另一方面，在控制主机3检测到车辆上电、熄火后断电前两个状态时，自动将当时间、油量、油量差等记录数据保存再存储模块5中。作业人员及管理人员可以在显示模块4上查看该记录表，便于日常对燃油、液压油等液体使用情况分析管理。

Claims (7)

1.一种铁路工程车辆油量计量装置，其特征在于：包括管筒（7），所述管筒（7）上端固定传感器固定座（6），超声波传感器（1）装于传感器固定座（6）中，管筒（7）中部固定于油箱（8）上面的安装孔，管筒（7）下部伸入油箱（8）内；位于油箱（8）内的管筒（7）外壁开有压力平衡孔（9），压力平衡孔（9）开在靠近油箱顶面位置；还包括用于采集超声波传感器（1）信号的模拟量输入模块（2）、用于显示油量变化的显示模块（4）、用于存储油量数据的存储模块（5），用于接收模拟量输入模块（2）采集到的油位信号并经过处理输出至显示模块（4）及存储模块（5）的控制主机（3）。

2.根据权利要求1所述的铁路工程车辆油量计量装置，其特征在于：所述管筒（7）下端与油箱（8）箱底之间间隙H1不大于10mm。

3.根据权利要求1所述的铁路工程车辆油量计量装置，其特征在于：所述管筒（7）外径焊接于安装孔处。

4.根据权利要求1所述的铁路工程车辆油量计量装置，其特征在于：所述显示模块（4）及存储模块（5）分别与控制主机（3）连接。

5.一种铁路工程车辆油量计量辅助装置，其特征在于：包括管筒（7），

管筒（7）上端固定传感器固定座（6），超声波传感器（1）装于传感器固定座（6）中，管筒（7）中部固定于油箱（8）上面的安装孔，管筒（7）下部伸入油箱（8）内；位于油箱（8）内的管筒（7）外壁开有压力平衡孔（9），压力平衡孔（9）开在靠近油箱顶面位置。

6.根据权利要求5所述的铁路工程车辆油量计量辅助装置，其特征在于：所述管筒（7）下端与油箱（8）箱底之间间隙H1不大于10mm。

7.根据权利要求5所述的铁路工程车辆油量计量辅助装置，其特征在于：所述管筒（7）外径焊接于安装孔处。

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