CN214497104U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路工程设备技术领域，尤其是一种新型公路工程模板支撑装置，针对现有的不便于对公路工程模板进行支撑的问题，现提出如下方案，其包括回型框，所述回型框的内壁转动连接有丝杆，所述回型框的外壁固定连接有挡板，挡板的顶部固定连接有电机，所述电机输出端的一端与丝杆固定连接，所述丝杆的外壁螺纹连接有固定板，所述固定板的外壁转动连接两个连接杆，所述回型框的顶部转动连接有两个固定块，两个固定块之间固定连接有支撑板，所述支撑板的外壁固定连接有两个支架，两个支架的一端分别与连接杆转动连接，本实用新型便于对公路工程模板进行支撑，结构简单，使用方便。

Description

一种新型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程设备技术领域，尤其涉及一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工。在浇筑砼的时候，防止模板移动，支架的作用是很重要的。架的不好，不牢固，会发生跑模，甚至垮塌事故。一般的模板支架为钢管，也有型钢等等，公路工程在施工过程中，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定，在针对不同大小模板时，需要扩大支撑面积。

在现有技术中，不便于对公路工程模板进行支撑，因此我们提出一种新型公路工程模板支撑装置，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决不便于对公路工程模板进行支撑的缺点，而提出的一种新型公路工程模板支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型公路工程模板支撑装置，包括回型框，所述回型框的内壁转动连接有丝杆，所述回型框的外壁固定连接有挡板，挡板的顶部固定连接有电机，所述电机输出端的一端与丝杆固定连接，所述丝杆的外壁螺纹连接有固定板，所述固定板的外壁转动连接两个连接杆，所述回型框的顶部转动连接有两个固定块，两个固定块之间固定连接有支撑板，所述支撑板的外壁固定连接有两个支架，两个支架的一端分别与连接杆转动连接，所述支撑板的一侧开设有三个滑槽，三个滑槽的内部均滑动连接有滑板，所述滑板的一端固定连接有伸长板，所述滑板的两侧均固定连接有条型板；

所述支撑板的底部开设有三个凹槽，三个凹槽的内壁均固定连接有两个弹簧，两个弹簧的底部均固定连接有同一个移动板，所述移动板的底部固定连接有两个卡块，所述凹槽与滑槽的内壁均开设有同一个通孔，通孔的内壁与卡块的外壁滑动连接，所述支撑板的顶部开设有空槽，所述空槽的内部转动连接有旋转轴，所述旋转轴的外壁固定套设有圆盘，所述圆盘的外壁开设有三个条型槽，三个条型槽的内壁均滑动连接有滑块，所述空槽内壁固定连接有三个连接框，三个连接框的内部均滑动连接有滑杆。

优选的，所述滑杆的顶部分别与滑块的底部固定连接，支撑板的外壁固定连接有空心结构的连接块。

优选的，所述连接块的顶部开设有滑孔，滑孔的内壁转动连接有转动杆，转动杆的底部与圆盘的外壁固定连接。

优选的，所述连接块的一侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓。

优选的，所述回型框的外壁开设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有脚钉。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案将回型框移动到合适位置，转动脚钉使回型框的位置进行固定，电机运转使丝杆转动，通过丝杆的转动使固定板移动，通过固定板的移动使两个连接杆移动，通过连接杆的移动使固定块转动，从而使支撑板转动，对模板进行支撑，在针对大小不同的模板时，将滑板滑入滑槽，通过三个滑槽可根据大小不同的模板，来增加滑板的数量对模板进行有效支撑，转动转动杆使圆盘转动，通过圆盘的转动使滑块通过条型槽进行移动，通过滑块的移动使滑杆移动，通过滑杆的移动使移动板向下移动，通过移动板的移动使卡块向下移动，通过卡块的对条型板进行位置固定。

(2)本实用新型便于对公路工程模板进行支撑，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的凹槽、弹簧与移动板结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新型公路工程模板支撑装置的空槽、旋转轴、圆盘、条型槽、滑块、连接框、滑杆、转动杆与螺栓结构示意图。

图中：1、回型框；2、丝杆；3、电机；4、固定板；5、连接杆；6、固定块；7、支撑板；8、滑槽；9、滑板；10、伸长板；11、条型板；12、凹槽；13、弹簧；14、移动板；15、卡块；16、空槽；17、旋转轴；18、圆盘；19、条型槽；20、滑块；21、连接框；22、滑杆；23、转动杆；24、螺栓；25、脚钉；26、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种新型公路工程模板支撑装置，包括回型框1，回型框1的内壁转动连接有丝杆2，回型框1的外壁固定连接有挡板，挡板的顶部固定连接有电机3，电机3输出端的一端与丝杆2固定连接，丝杆2的外壁螺纹连接有固定板4，固定板4的外壁转动连接两个连接杆5，回型框1的顶部转动连接有两个固定块6，两个固定块6之间固定连接有支撑板7，支撑板7的外壁固定连接有两个支架，两个支架的一端分别与连接杆5转动连接，支撑板7的一侧开设有三个滑槽8，三个滑槽8的内部均滑动连接有滑板9，滑板9的一端固定连接有伸长板10，滑板9的两侧均固定连接有条型板11；

支撑板7的底部开设有三个凹槽12，三个凹槽12的内壁均固定连接有两个弹簧13，两个弹簧13的底部均固定连接有同一个移动板14，移动板14的底部固定连接有两个卡块15，凹槽12与滑槽8的内壁均开设有同一个通孔，通孔的内壁与卡块15的外壁滑动连接，支撑板7的顶部开设有空槽16，空槽16的内部转动连接有旋转轴17，旋转轴17的外壁固定套设有圆盘18，圆盘18的外壁开设有三个条型槽19，三个条型槽19的内壁均滑动连接有滑块20，空槽16内壁固定连接有三个连接框21，三个连接框21的内部均滑动连接有滑杆22。

本实施例中，滑杆22的顶部分别与滑块20的底部固定连接，支撑板7的外壁固定连接有空心结构的连接块26。

本实施例中，连接块26的顶部开设有滑孔，滑孔的内壁转动连接有转动杆23，转动杆23的底部与圆盘18的外壁固定连接。

本实施例中，连接块26的一侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓24。

本实施例中，回型框1的外壁开设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有脚钉25。

实施例二

参照图1-5，一种新型公路工程模板支撑装置，包括回型框1，回型框1的内壁转动连接有丝杆2，回型框1的外壁通过螺栓固定连接有挡板，挡板的顶部通过螺栓固定连接有电机3，电机3输出端的一端与丝杆2通过螺栓固定连接，丝杆2的外壁螺纹连接有固定板4，固定板4的外壁转动连接两个连接杆5，回型框1的顶部转动连接有两个固定块6，两个固定块6之间通过螺栓固定连接有支撑板7，支撑板7的外壁通过螺栓固定连接有两个支架，两个支架的一端分别与连接杆5转动连接，支撑板7的一侧开设有三个滑槽8，三个滑槽8的内部均滑动连接有滑板9，滑板9的一端通过螺栓固定连接有伸长板10，滑板9的两侧均通过螺栓固定连接有条型板11；

支撑板7的底部开设有三个凹槽12，三个凹槽12的内壁均通过螺栓固定连接有两个弹簧13，两个弹簧13的底部均通过螺栓固定连接有同一个移动板14，移动板14的底部通过螺栓固定连接有两个卡块15，凹槽12与滑槽8的内壁均开设有同一个通孔，通孔的内壁与卡块15的外壁滑动连接，支撑板7的顶部开设有空槽16，空槽16的内部转动连接有旋转轴17，旋转轴17的外壁固定套设有圆盘18，圆盘18的外壁开设有三个条型槽19，三个条型槽19的内壁均滑动连接有滑块20，空槽16内壁通过螺栓固定连接有三个连接框21，三个连接框21的内部均滑动连接有滑杆22。

本实施例中，滑杆22的顶部分别与滑块20的底部通过螺栓固定连接，支撑板7的外壁通过螺栓固定连接有空心结构的连接块26，通过设置滑杆22使移动杆14移动。

本实施例中，连接块26的顶部开设有滑孔，滑孔的内壁转动连接有转动杆23，转动杆23的底部与圆盘18的外壁通过螺栓固定连接，通过设置圆盘18使滑块20移动。

本实施例中，连接块26的一侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓24，通过设置螺栓24对转动杆23的位置进行固定。

本实施例中，回型框1的外壁开设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有脚钉25，通过设置脚钉25对回型框1的位置进行固定。

本实施例中，将回型框1移动到合适位置，转动脚钉25使回型框1的位置进行固定，电机3运转使丝杆2转动，通过丝杆2的转动使固定板4移动，通过固定板4的移动使两个连接杆5移动，通过连接杆5的移动使固定块6转动，从而使支撑板7转动，对模板进行支撑，在针对大小不同的模板时，将滑板9滑入滑槽8，通过三个滑槽8可根据大小不同的模板，来增加滑板9的数量对模板进行有效支撑，转动转动杆23使圆盘18转动，通过圆盘18的转动使滑块20通过条型槽19进行移动，通过滑块20的移动使滑杆22移动，通过滑杆22的移动使移动板14向下移动，通过移动板14的移动使卡块15向下移动，通过卡块15的对条型板11进行位置固定，从而使伸长板10对模板进行支撑，转动螺栓24对转动杆23的位置进行固定，通过增加支撑面积来达到对模板的有效支撑。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括回型框(1)，其特征在于，所述回型框(1)的内壁转动连接有丝杆(2)，所述回型框(1)的外壁固定连接有挡板，挡板的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)输出端的一端与丝杆(2)固定连接，所述丝杆(2)的外壁螺纹连接有固定板(4)，所述固定板(4)的外壁转动连接两个连接杆(5)，所述回型框(1)的顶部转动连接有两个固定块(6)，两个固定块(6)之间固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的外壁固定连接有两个支架，两个支架的一端分别与连接杆(5)转动连接，所述支撑板(7)的一侧开设有三个滑槽(8)，三个滑槽(8)的内部均滑动连接有滑板(9)，所述滑板(9)的一端固定连接有伸长板(10)，所述滑板(9)的两侧均固定连接有条型板(11)；

所述支撑板(7)的底部开设有三个凹槽(12)，三个凹槽(12)的内壁均固定连接有两个弹簧(13)，两个弹簧(13)的底部均固定连接有同一个移动板(14)，所述移动板(14)的底部固定连接有两个卡块(15)，所述凹槽(12)与滑槽(8)的内壁均开设有同一个通孔，通孔的内壁与卡块(15)的外壁滑动连接，所述支撑板(7)的顶部开设有空槽(16)，所述空槽(16)的内部转动连接有旋转轴(17)，所述旋转轴(17)的外壁固定套设有圆盘(18)，所述圆盘(18)的外壁开设有三个条型槽(19)，三个条型槽(19)的内壁均滑动连接有滑块(20)，所述空槽(16)内壁固定连接有三个连接框(21)，三个连接框(21)的内部均滑动连接有滑杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述滑杆(22)的顶部分别与滑块(20)的底部固定连接，支撑板(7)的外壁固定连接有空心结构的连接块(26)。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述连接块(26)的顶部开设有滑孔，滑孔的内壁转动连接有转动杆(23)，转动杆(23)的底部与圆盘(18)的外壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述连接块(26)的一侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓(24)。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述回型框(1)的外壁开设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有脚钉(25)。

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