CN214495450U - 新型移梁小车 - Google Patents

新型移梁小车 Download PDF

Info

Publication number
CN214495450U
CN214495450U CN202120131926.XU CN202120131926U CN214495450U CN 214495450 U CN214495450 U CN 214495450U CN 202120131926 U CN202120131926 U CN 202120131926U CN 214495450 U CN214495450 U CN 214495450U
Authority
CN
China
Prior art keywords
base
fixed
longitudinal moving
trolley
novel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202120131926.XU
Other languages
English (en)
Inventor
李洪江
陈忠锋
陈永志
段浩
苗孔杰
刘元宝
孙志瑞
韩光辉
徐玉珑
仙进兵
李满富
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fifth Engineering Co Ltd of China Railway 14th Bureau Co Ltd
China Railway 14th Bureau Group Qingdao Engineering Co Ltd
Original Assignee
Fifth Engineering Co Ltd of China Railway 14th Bureau Co Ltd
China Railway 14th Bureau Group Qingdao Engineering Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fifth Engineering Co Ltd of China Railway 14th Bureau Co Ltd, China Railway 14th Bureau Group Qingdao Engineering Co Ltd filed Critical Fifth Engineering Co Ltd of China Railway 14th Bureau Co Ltd
Priority to CN202120131926.XU priority Critical patent/CN214495450U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN214495450U publication Critical patent/CN214495450U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本实用新型公开了一种新型移梁小车,包括车体、驱动系统和承载系统,所述车体为两个并列设置的完全相同的横梁,驱动系统和承载系统均固定在车体处,其中驱动系统包括设置在横梁两端的行进机构和横梁中段设置的第二行走轮,承载系统包括固定在横梁顶面处的底座和底座上方的纵移机构。本实用新型提供的一种新型移梁小车,利用纵移机构实现移梁过程中对梁体的纵向微调,便于对位时调整梁缝,同时利用电机和减速机的设置方向,有效减小装置整体的体积,拓宽小车的适用范围,利用横梁两端的吊耳便于对小车的拖拉或移动,使装置具有极强的实际使用价值。

Description

新型移梁小车
技术领域
本实用新型涉及梁体运输工具技术领域,具体涉及一种新型移梁小车。
背景技术
目前常用的移梁工具有卷扬机和龙门吊。其中卷扬机移梁是比较落后的移梁设备,而且工作量比较大,首先移梁之前两边各要铺设两道钢轨,钢轨底下要铺设枕木,保证移梁轨道要高于存梁梗,避免移梁时梁体相互碰撞;其次钢轨顶面要涂抹黄油,不仅会增加费用,而且会造成污染。最主要的是卷扬机人工控制,会增加两端的不同步率,降低移梁的安全性;龙门吊移梁首先要求制梁台座布置要与存梁梗纵向方向在一条直线上,龙门吊同时跨过这两个区域,才可进行吊装移梁作业。而我梁场制梁台座布置于存梁梗纵向相平行,所以不可取。其次,龙门吊不能转向,如果要采用第一种布置的方法,每个区就要布置两台龙门吊,就会增加费用投入,而且安全性也不是很好,对制梁数量较多的梁场不可取。
现有的移梁工具均存在缺陷,为了解决上述问题,已有相关专利公开,例如中国专利CN 106927404 A、CN 203833561 U和CN 202245959 U,但上述移梁小车均无法实现移梁过程中对梁体的纵向微调,不便于实际工作时使用。
因此,急需一种体积较小且能够在移梁过程中实现对梁体纵向微调的移梁小车来满足实际工作的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种新型移梁小车,利用纵向装置实现在横向移梁过程中,对梁体进行纵向微调,更为贴合实际生产工作情况的需要,其自身结构简单,便于组装和移动,具有极高的实际使用价值。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
新型移梁小车,包括车体、驱动系统和承载系统,所述车体为两个并列设置的完全相同的横梁,驱动系统和承载系统均固定在车体上,其中驱动系统包括设置在横梁两端的行进机构和横梁中段设置的第二行走轮,承载系统包括固定在横梁顶面处的底座和底座上方的纵移机构。
所述横梁前后两端各设有一个用来维持平衡的斜撑杆,斜撑杆的顶端固定在横梁端部,斜撑杆的顶端还固定有一个防撞块,防撞块位于斜撑杆顶端远离横梁的一侧,且防撞块由橡胶制成,有效减小横梁行进路线上有可能存在的障碍物对横梁造成的冲击。
所述横梁的顶面设有两个相同的吊耳,吊耳固定在横梁顶面靠近前后侧面处,便于利用吊耳对横梁进行运输;横梁的左右两侧还设有多组对称设置的螺栓固定座,螺栓固定座由三块固定板焊接而成,三块固定板分别为两个完全相同的竖向设置的第一固定板和固定在第一固定板上侧的横向设置的第二固定板,第一固定板为直角边固定在横梁侧面处的直角三角形板,第二固定板为正方形板,且每个螺栓固定座中的两个第一固定板之间间隔宽度与第二固定板的宽度相同,第二固定板中心开有供螺栓穿过的圆形通孔。
所述行进机构包括依次连接的电机、减速机和第一行走轮,电机和减速机沿车体行进方向横向固定在横梁处、且固定在横梁远离车体中心的一侧,第一行走轮固定在横梁内部预留的凹槽中并与减速机连接,横梁两端的第一行走轮为主动轮,横梁中段的第二行走轮为辅助行走的从动轮,便于横梁的稳固行进。
所述底座为长方形板,底座四周开有与螺栓固定座的圆形通孔位置对应的通孔,底座放置在车体顶面后,利用穿过同一位置的两个通孔的螺栓及配套使用的螺母将底座稳固固定在车体顶面。
所述纵移机构包括横向设置的纵移框架和固定在纵移框架处的油缸,纵移框架为顶面敞口的空心长方体,油缸的尾端固定在纵移框架内部的右侧面处、油缸的首端固定连接有纵移支座,纵移支座呈圆柱形,纵移支座的底面与纵移框架内部底面接触、顶面伸出纵移框架,初始状态时油缸完全伸出并使纵移支座的侧面紧贴纵移框架内部的左侧面,当油缸向内收缩时,带动纵移支座向纵移框架的右侧面方向移动,即实现带动梁体的纵向微调。
所述纵移框架的左侧面位于底座上方、右侧面伸出底座位于底座右侧,使初始状态下纵移支座的圆心位于两横梁的对称面所在平面,即纵移框架与底座的位置呈不对称设置。
所述纵移框架与底座之间设有多个竖向设置的加强板,加强板分为延伸方向与小车行进方向相同的第一加强板和延伸方向垂直于小车行进方向的第二加强板。
所述第一加强板呈长方形且均匀分布在纵移框架和底座之间,第二加强板呈直角梯形且直角边固定在底座顶面、长底边固定在最左侧或最右侧的第一加强板侧面,利用第一加强板和第二加强板有效增强支撑效果。
所述螺栓固定座中被底座覆盖并与底座连接的为第一螺栓固定座、未被底座覆盖的为第二螺栓固定座,两个横梁之间的第二螺栓固定座处设有U型卡扣,利用U型卡扣进一步增强两个横梁之间连接的稳固程度。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供了一种新型移梁小车,利用纵移机构实现移梁过程中对梁体的纵向微调,便于对位时调整梁缝,同时利用电机和减速机的设置方向,有效减小装置整体的体积,拓宽小车的适用范围,利用横梁两端的吊耳便于对小车的拖拉或移动,使装置具有极强的实际使用价值。
附图说明
图1是移梁小车的俯视图;
图2是图1中A侧视图;
其中,1.横梁;11.螺栓固定座;111.第二固定板;112.第一固定板;113.圆形通孔;114.U型卡扣;12.吊耳;13.斜撑杆;131.防撞块;21.电机;22.减速机;23.第一行走轮;24.第二行走轮;31.底座;311.螺栓;312.第二加强板;313.第一加强板;32.纵移框架;33.油缸;34.纵移支座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例1:
如图1-图2所示,新型移梁小车,包括车体、驱动系统和承载系统,车体为两个并列设置的完全相同的横梁1,驱动系统和承载系统均固定在车体上。横梁1的左右两侧设有多组对称设置的螺栓固定座11,螺栓固定座11由三块固定板焊接而成,三块固定板分别为两个完全相同的竖向设置的第一固定板112和固定在第一固定板112上侧的横向设置的第二固定板111,第一固定板112为直角边固定在横梁1侧面处的直角三角形板,第二固定板111为正方形板,且每个螺栓固定座11中的两个第一固定板112之间间隔宽度与第二固定板111的宽度相同,第二固定板111中心开有供螺栓311穿过的圆形通孔113;横梁1的顶面设有两个相同的吊耳12,吊耳12固定在横梁1顶面靠近前后侧面处,便于利用吊耳12对横梁进行运输;横梁1前后两端各设有一个用来维持平衡的斜撑杆13,斜撑杆13的顶端固定在横梁1的前端或后端,斜撑杆13的顶端还固定有一个防撞块131,防撞块131位于斜撑杆13顶端远离横梁1的一侧,且防撞块131由橡胶制成。
驱动系统包括设置在横梁1两端的行进机构和横梁1中段设置的第二行走轮24,行进机构包括依次连接的电机21、减速机22和第一行走轮23,电机21和减速机22沿车体行进方向横向固定在横梁1处、且固定在横梁1远离车体中心的一侧,同一根横梁1上两端的行进机构沿横梁1侧面的中垂线镜像对称,即电机21和减速机22均朝向横梁1的中垂线设置,有效避免了电机21和减速机22伸出横梁1的外部,保证了防撞块131的作用效果。第一行走轮23固定在横梁1内部预留的凹槽中并与减速机22连接,第一行走轮23和第二行走轮24均利用轴承固定在横梁1处,两个第一行走轮23为主动轮,第二行走轮24为从动轮,每个横梁1均设有三个行走轮,利用三个行走轮不仅提供较好的支撑作用,而且便于横梁1的稳固行进。
承载系统包括固定在横梁1顶面处的底座31和底座31上方的纵移机构。底座31为长方形板,底座31四周开有与螺栓固定座11的圆形通孔113位置对应的通孔,底座31放置在车体顶面后,利用穿过同一位置的两个通孔的螺栓311及配套使用的螺母将底座31稳固固定在车体顶面。纵移机构包括横向设置的纵移框架32和固定在纵移框架32处的油缸33,纵移框架32为顶面敞口的空心长方体,油缸33的尾端固定在纵移框架32内部的右侧面处、油缸33的首端固定连接有纵移支座34,纵移支座34呈圆柱形,纵移支座34的底面与纵移框架32内部底面接触、顶面伸出纵移框架32顶面,纵移支座34的底面和纵移框架32内部底面均为耐磨面,保证承载梁体时移动不对接触面造成损伤,初始状态时,油缸33完全伸出并使纵移支座34的侧面紧贴纵移框架32内部的左侧面,当油缸33向内收缩时,带动纵移支座34向纵移框架32的右侧面方向移动,即可实现带动梁体的纵向微调。具体使用时,还可根据实际需要在纵移支座34顶面固定多片圆形支撑垫片。纵移框架32的左侧面位于底座31上方、右侧面伸出底座31位于底座31的右侧,使初始状态下纵移支座34的圆心位于两横梁1的对称面所在平面,即纵移框架32与底座31的位置呈不对称设置。纵移框架32与底座31之间设有多个竖向设置的加强板,加强板分别为延伸方向与小车行进方向相同的第一加强板313和延伸方向垂直于小车行进方向的第二加强板312,第一加强板313呈长方形且均匀分布在纵移框架32和底座31之间,第二加强板312呈直角梯形且直角边固定在底座31顶面、长底边固定在最左侧或最右侧的第一加强板313侧面。
螺栓固定座11中被底座31覆盖并与底座31连接的为第一螺栓固定座、未被底座31覆盖的为第二螺栓固定座,两个横梁1之间的第二螺栓固定座处设有U型卡扣114,利用U型卡扣114进一步增强两个横梁1之间连接的稳固程度。
实际使用时,先在移梁施工处铺设移供移梁小车行进的轨道,利用吊耳12将移梁小车移动至轨道处,视梁体规格选择在纵移支座34顶面布设的支撑垫片的数量,设置好支撑垫片后将梁体固定在纵移支座34顶面,发动电机21,带动第一行走轮23行进,此时第二行走轮24跟随一起转动,使移梁小车整体按照预设路线行进,到达梁体需要安装位置时,若需要对梁缝进行调整,将油缸33向内收回,带动纵移支座34向纵移框架32的右侧面移动,即可实现对梁体的纵向微调,保证施工的准确程度。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新型保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种新型移梁小车,包括车体、驱动系统和承载系统,其特征是,所述车体为两个并列设置的完全相同的横梁,驱动系统和承载系统均固定在车体上,其中驱动系统包括设置在横梁两端的行进机构和横梁中段设置的第二行走轮,承载系统包括固定在横梁顶面处的底座和底座上方的纵移机构。
2.如权利要求1所述的新型移梁小车,其特征是,所述横梁前后两端各设有一个用来维持平衡的斜撑杆,斜撑杆的顶端固定在横梁端部,斜撑杆的顶端还固定有一个防撞块,防撞块位于斜撑杆顶端远离横梁的一侧,且防撞块由橡胶制成。
3.如权利要求2所述的新型移梁小车,其特征是,所述横梁的顶面设有两个相同的吊耳,吊耳固定在横梁顶面靠近前后侧面处;横梁的左右两侧还设有多组对称设置的螺栓固定座,螺栓固定座由三块固定板焊接而成,三块固定板分别为两个完全相同的竖向设置的第一固定板和固定在第一固定板上侧的横向设置的第二固定板,第一固定板为直角边固定在横梁侧面处的直角三角形板,第二固定板为正方形板,且每个螺栓固定座中的两个第一固定板之间间隔宽度与第二固定板的宽度相同,第二固定板中心开有供螺栓穿过的圆形通孔。
4.如权利要求1所述的新型移梁小车,其特征是,所述行进机构包括依次连接的电机、减速机和第一行走轮,电机和减速机沿车体行进方向横向固定在横梁处、且固定在横梁远离车体中心的一侧,第一行走轮固定在横梁内部预留的凹槽中并与减速机连接,横梁两端的第一行走轮为主动轮,横梁中段的第二行走轮为辅助行走的从动轮。
5.如权利要求1所述的新型移梁小车,其特征是,所述底座为长方形板,底座四周开有与螺栓固定座的圆形通孔位置对应的通孔,底座放置在车体顶面后,利用穿过同一位置的两个通孔的螺栓及配套使用的螺母将底座稳固固定在车体顶面。
6.如权利要求1所述的新型移梁小车,其特征是,所述纵移机构包括横向设置的纵移框架和固定在纵移框架处的油缸,纵移框架为顶面敞口的空心长方体,油缸的尾端固定在纵移框架内部的右侧面处、油缸的首端固定连接有纵移支座,纵移支座呈圆柱形,纵移支座的底面与纵移框架内部底面接触、顶面伸出纵移框架,初始状态时油缸完全伸出并使纵移支座的侧面紧贴纵移框架内部的左侧面,当油缸向内收缩时,带动纵移支座向纵移框架的右侧面方向移动,即实现带动梁体的纵向微调。
7.如权利要求6所述的新型移梁小车,其特征是,所述纵移框架的左侧面位于底座上方、右侧面伸出底座位于底座右侧,使初始状态下纵移支座的圆心位于两横梁的对称面所在平面,即纵移框架与底座的位置呈不对称设置。
8.如权利要求6所述的新型移梁小车,其特征是,所述纵移框架与底座之间设有多个竖向设置的加强板,加强板分为延伸方向与小车行进方向相同的第一加强板和延伸方向垂直于小车行进方向的第二加强板。
9.如权利要求8所述的新型移梁小车,其特征是,所述第一加强板呈长方形且均匀分布在纵移框架和底座之间,第二加强板呈直角梯形且直角边固定在底座顶面、长底边固定在最左侧或最右侧的第一加强板侧面。
10.如权利要求5所述的新型移梁小车,其特征是,所述螺栓固定座中被底座覆盖并与底座连接的为第一螺栓固定座、未被底座覆盖的为第二螺栓固定座,两个横梁之间的第二螺栓固定座处设有U型卡扣。
CN202120131926.XU 2021-01-19 2021-01-19 新型移梁小车 Active CN214495450U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202120131926.XU CN214495450U (zh) 2021-01-19 2021-01-19 新型移梁小车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202120131926.XU CN214495450U (zh) 2021-01-19 2021-01-19 新型移梁小车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN214495450U true CN214495450U (zh) 2021-10-26

Family

ID=78215591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202120131926.XU Active CN214495450U (zh) 2021-01-19 2021-01-19 新型移梁小车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN214495450U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0505016B1 (de) Einschienenbahn-Unterflansch-Fahrwerk
CN201284462Y (zh) 公铁两用架桥机
CN108146477A (zh) 一种升降式物流运输小车
DD256890A5 (de) Anlage zum aufnehmen oder verlegen, sowie transportieren von gleisjochen
CN214495450U (zh) 新型移梁小车
US4809615A (en) Method and apparatus for re-railing working platforms
CN200960938Y (zh) 组合式复轨器
CA2158320C (en) Track maintenance machine
CN106672853B (zh) 一种全承载式客车动力总成装配方法及工装
DE2517203A1 (de) Autokran
CN206938575U (zh) 一种可实现大吨位非对称整孔箱梁梁上双向运梁的运梁车
CN203126626U (zh) 汽车野外救援及维护平台
EP0876292B1 (de) Mobilkran
CN209585751U (zh) 一种车辆搬运装置
CN209585750U (zh) 一种穿梭车
CN209585763U (zh) 一种车辆搬运装置
CN214877818U (zh) 一种自动送轨装置
CN210528347U (zh) 一种用于汽车底盘总装的牵引转运装置
CN212095038U (zh) 一种用于起重机主梁生产线的u型筋板快速定位装置
CN212796882U (zh) 一种动车组的补强板
RU161406U1 (ru) Путеукладчик железнодорожный
CN214527676U (zh) 一种多功能起重机用桥架
CN215052462U (zh) 一种波形板护栏辅助施工装置
CN208279222U (zh) 引航道可调式手动门架系统
CN208701642U (zh) 引航道组合式手动门架系统

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant