CN214492905U - 一种新型复合防火司机室间壁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型复合防火司机室间壁，包括左间壁、右间壁、门框和间壁门，所述左间壁及右间壁与所述门框之间、所述门框和所述间壁门之间、所述左间壁及右间壁和周边之间设置有防火膨胀条，其特征在于，间壁的断面结构依次包括不锈钢板层Ⅰ、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅰ、陶瓷纤维板层、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅱ和不锈钢板层Ⅱ，各层分别通过高温防火胶粘接在一起后压紧，再通过不锈钢抽芯铆钉固定在铝型材框架上。本实用新型能够达到EN45545‑3铁道车辆的防火屏障阻燃性要求和BS6853:1999旅客列车司机室间壁防火隔热要求，同时又兼具美观和轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道客车技术领域，具体涉及一种新型复合防火司机室间壁。
背景技术
轨道交通具有运量大、能耗低、受气候影响小等优点，随着城市化进程的发展，地铁轨道交通日益成为市民出行必不可少的交通工具。轨道交通因为人员密集且路线常在隧道内或高架桥上，一旦放生事故或火灾，疏散和救援比较困难，因此，轨道交通工具的防火安全性一直备受关注。为了保证发生火灾时，司机室即时被隔离在车厢内，驾驶人员能够安全的将车辆驾驶到车站出口或者方便疏散人群的位置，司机室间壁的防火性能更是重中之重。
目前，轨道交通工具的所有用材都要进行严格的防火测试和认证。但是随着技术的发展，对车内装结构的防火和隔热等性能的要求也越来越高，为满足车辆更轻、刚度更强、防火隔热效果更好、结构更美观的要求，对轨道交通工具司机室间壁的结构和防火性能还需进一步优化增强。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构坚固，并同时满足EN45545-3和BS6853：1999防火隔热要求的司机室间壁。
为了达到上述目的，一种新型复合防火司机室间壁，包括左间壁、右间壁、门框和间壁门，所述左间壁、右间壁与所述门框通过螺栓连接，所述左间壁及右间壁与所述门框之间、所述门框和所述间壁门之间、所述左间壁及右间壁和周边之间设置有防火膨胀条，其所作的改进是，间壁的断面结构从受火面侧依次包括不锈钢板层Ⅰ、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅰ、陶瓷纤维板层、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅱ和不锈钢板层Ⅱ，各层分别通过高温防火胶粘接在一起后压紧，再通过不锈钢抽芯铆钉固定在铝型材框架上。
作为本实用新型的优选，所述防火膨胀条的受热后膨胀体积为10-20倍。
作为本实用新型的优选，所述不锈钢板层Ⅰ和不锈钢板层Ⅱ的厚度分别为1mm，3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅰ和3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅱ的厚度分别为15-20mm，所述陶瓷纤维板层的厚度为10-15mm。
本实用新型能够满足EN45545-3铁道车辆的防火屏障阻燃性要求和BS6853:1999旅客列车司机室间壁防火隔热要求，受火面在炉内温度最高900℃，保持30min，背火面的平均温度为51.8℃，最高温度为218.2℃，防火隔热性能优异，同时又兼具美观和轻量化。
附图说明
图1是本实用新型一种新型复合防火司机室间壁的结构示意图；
图2是本实用新型左间壁和右间壁的截面复合层结构示意图；
图3是本实用新型防火测试中的热电偶位置图；
图4是本实用新型防火测试的炉内温度/时间曲线图；
图5是本实用新型防火测试的背火面温升/时间曲线图。
图中标记为：1、左间壁，2、右间壁，3、门框，4、间壁门，5、螺栓，6、防火膨胀条，7、不锈钢板层Ⅰ，8、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅰ，9、陶瓷纤维板层，10、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅱ，11、不锈钢板层Ⅱ，12、不锈钢抽芯铆钉，13、铝型材框架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
参照附图1-2所示，一种新型复合防火司机室间壁，包括左间壁1、右间壁2、门框3和间壁门4，所述左间壁1、右间壁2与所述门框3通过螺栓5连接，所述左间壁1及右间壁2与所述门框3之间、所述门框3与所述间壁门4之间、所述左间壁1及右间壁2与周边之间设置有防火膨胀条6，间壁的断面结构从受火面侧依次包括1mm的不锈钢板层Ⅰ7、16mm的3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅰ8、10mm的陶瓷纤维板层9、12mm的3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅱ10和1mm的不锈钢板层Ⅱ11，各层分别通过高温防火胶粘接在一起后压紧，通过不锈钢抽芯铆钉11固定在铝型材框架12上。
本实施例中，所述防火膨胀条6的受热后膨胀体积为10-20倍，能够确保在发生火灾后达到封堵门间隙，以及间壁和车体之间间隙的作用。
参照附图3-5所示，在初始温度为21.3℃的条件下，对本实用新型进行防火测试。受火面在炉内温度最高近900℃，保持30min，间壁整体的结构完整性无破坏，而且背火面平均温度为51.8℃，平均温升为30.5℃，最高点平均温度为218.2℃，平均温升为196.9℃，防火隔热性能优异。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (3)
1.一种新型复合防火司机室间壁，包括左间壁、右间壁、门框和间壁门，所述左间壁及右间壁与所述门框之间、所述门框和所述间壁门之间、所述左间壁及右间壁和周边之间设置有防火膨胀条，其特征在于：间壁的断面结构从受火面侧依次包括不锈钢板层Ⅰ、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅰ、陶瓷纤维板层、3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅱ和不锈钢板层Ⅱ，各层分别通过高温防火胶粘接在一起后压紧，再通过不锈钢抽芯铆钉固定在铝型材框架上。
2.根据权利要求1所述的一种新型复合防火司机室间壁，其特征在于：所述防火膨胀条的受热后膨胀体积为10-20倍。
3.根据权利要求1所述的一种新型复合防火司机室间壁，其特征在于：所述不锈钢板层Ⅰ和不锈钢板层Ⅱ的厚度分别为1mm，3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅰ和3D酚醛树脂轻芯钢层Ⅱ的厚度分别为15-20mm，所述陶瓷纤维板层的厚度为10-15mm。
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| CN202023182589.1U CN214492905U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种新型复合防火司机室间壁 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN214492905U (zh) |
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023182589.1U patent/CN214492905U/zh active Active
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