CN214490476U - 一种地铁车辆车轮用检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆车轮用检修装置，包括机箱，所述机箱的上表面一端固定连接有第一轮箱，所述机箱的上表面另一端固定连接有第二轮箱，所述双轴电机的两个输出端均固定连接有驱动轴，所述驱动轴通过链条连接在从动轴的另一端，所述机箱的上表面中部固定连接有导轨，所述导轨的顶部滑动连接有移动箱，所述液压缸的输出端固定连接有支撑件。本实用新型中，通过双轴电机驱动两个驱动轴，可以带动轮体进行转动，便于检修轮体，降低工人的操作难度，便于对车轮进行检修，通过两个液压缸推动支撑件，可以实现起放轮对轴，便于更换检修车轮，提高工作效率，值得大力推广。

Description

一种地铁车辆车轮用检修装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆检修技术领域，尤其涉及一种地铁车辆车轮用检修装置。

背景技术

合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义，地铁车辆的车轮也叫轮对，轮对是由一根车轴和两个相同的车轮结合在一起的部件，轮对作为地铁列车走行系统的关键设备，承担了车辆的全部质量，承受车辆的牵引力和制动力，使得车辆能够在轨道上高速运行，并且在制动时能够在规定距离内停车，因此，轮对性能好坏直接影响到车辆的运行品质，在车间工作人员检修时需要对轮对的轮径(车轮直径)、轮缘高厚(车轮边缘凸起部分的高度与厚度)、内侧距(两车轮内侧面的距离)等参数进行测量记录。

现有的地铁车辆车轮在检修时，通过人工围绕车轮操作工具进行检修，由于车轮较大，无法使车轮随意转动，导致检测的操作繁琐，并且车轮难以移动，难以形成快速作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车辆车轮用检修装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁车辆车轮用检修装置，包括机箱，所述机箱的上表面一端固定连接有第一轮箱，所述机箱的上表面另一端固定连接有第二轮箱，所述第一轮箱和第二轮箱的内顶部两侧均转动连接有从动轴，四个所述从动轴的一端均固定连接有转轮，所述机箱的内底壁中部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端均固定连接有驱动轴，所述驱动轴通过链条连接在从动轴的另一端，所述机箱的上表面中部固定连接有导轨，所述导轨的顶部滑动连接有移动箱，所述移动箱的内底壁两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有支撑件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述链条的侧视形状呈三角形，所述链条的三端内侧均设置有链轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动轴的两端均转动连接有轴承板，所述轴承板的底端固定连接在机箱的内底壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑件的顶端侧面呈圆弧形，并且支撑件的顶端内设置有滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压缸的底端两侧均设置有固定架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一轮箱和第二轮箱的顶端两侧均设置有矩形通孔，所述移动箱的顶部两端均设置有圆形通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑件的顶部设置有轮对轴，所述轮对轴的两端均设置有轮体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一轮箱内的两个从动轴和第二轮箱内的两个从动轴关于机箱的中垂线呈对称分布。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过双轴电机驱动两个驱动轴，通过链条可以带动左侧的两个从动轴和右侧的两个从动轴转动，使左侧的两个转轮和右侧的两个转轮可以共同支撑轮体，并且可以带动轮体进行转动，便于检修轮体，降低工人的操作难度，便于对车轮进行检修。

2、本实用新型中，通过两个液压缸推动支撑件，可以实现起放轮对轴，通过移动箱在导轨上移动，可以将车轮移动到机箱之外，便于更换检修车轮，提高工作效率，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁车辆车轮用检修装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁车辆车轮用检修装置的正视剖面结构图；

图3为本实用新型提出的一种地铁车辆车轮用检修装置的侧视图。

图例说明：

1、机箱；2、第一轮箱；3、转轮；4、导轨；5、移动箱；6、第二轮箱；7、液压缸；8、支撑件；9、轮对轴；10、轮体；11、双轴电机；12、驱动轴；13、轴承板；14、链条；15、从动轴；16、链轮；17、固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁车辆车轮用检修装置，包括机箱1，机箱1的上表面一端固定连接有第一轮箱2，机箱1的上表面另一端固定连接有第二轮箱6，第一轮箱2和第二轮箱6的内顶部两侧均转动连接有从动轴15，四个从动轴15的一端均固定连接有转轮3，机箱1的内底壁中部固定连接有双轴电机11，双轴电机11的两个输出端均固定连接有驱动轴12，驱动轴12通过链条14连接在从动轴15的另一端，通过双轴电机11驱动两个驱动轴12，通过链条14可以带动左侧的两个从动轴15和右侧的两个从动轴15转动，使左侧的两个转轮3和右侧的两个转轮3可以共同支撑轮体10，并且可以带动轮体10进行转动，便于检修轮体10，降低工人的操作难度，便于对车轮进行检修，机箱1的上表面中部固定连接有导轨4，导轨4的顶部滑动连接有移动箱5，移动箱5的内底壁两侧均固定连接有液压缸7，液压缸7的输出端固定连接有支撑件8，通过两个液压缸7推动支撑件8，可以实现起放轮对轴9，通过移动箱5在导轨4上移动，可以将车轮移动到机箱1之外，便于更换检修车轮，提高工作效率，机箱1之外对接有带轨道的工作台，或直接放在地铁车辆的维修轨道上。

链条14的侧视形状呈三角形，链条14的三端内侧均设置有链轮16，便于链轮16和链条14实现链传动，驱动轴12的两端均转动连接有轴承板13，轴承板13的底端固定连接在机箱1的内底壁，轴承板13可以支撑驱动轴12，支撑件8的顶端侧面呈圆弧形，并且支撑件8的顶端内设置有滚轮，支撑件8的顶部呈圆弧形，可以对轮对轴9进行限位，并且滚轮便于轮对轴9的转动，液压缸7的底端两侧均设置有固定架17，便于稳固液压缸7，第一轮箱2和第二轮箱6的顶端两侧均设置有矩形通孔，便于转轮3露出并支撑轮体10，移动箱5的顶部两端均设置有圆形通孔，便于液压缸7露出并支撑支撑件8，支撑件8的顶部设置有轮对轴9，轮对轴9的两端均设置有轮体10，轮对轴9和轮体10为地铁车辆的车轮，第一轮箱2内的两个从动轴15和第二轮箱6内的两个从动轴15关于机箱1的中垂线呈对称分布，由于轮体10的凸起在内侧，将四个链轮16设在内侧，四个转轮3在外侧，便于支撑轮体10。

工作原理：通过双轴电机11驱动两个驱动轴12，通过链条14可以带动左侧的两个从动轴15和右侧的两个从动轴15转动，使左侧的两个转轮3和右侧的两个转轮3可以共同支撑轮体10，并且可以带动轮体10进行转动，便于检修轮体10，降低工人的操作难度，便于对车轮进行检修，机箱1的上表面中部固定连接有导轨4，导轨4的顶部滑动连接有移动箱5，移动箱5的内底壁两侧均固定连接有液压缸7，液压缸7的输出端固定连接有支撑件8，通过两个液压缸7推动支撑件8，可以实现起放轮对轴9，通过移动箱5在导轨4上移动，可以将车轮移动到机箱1之外，便于更换检修车轮，提高工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁车辆车轮用检修装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的上表面一端固定连接有第一轮箱(2)，所述机箱(1)的上表面另一端固定连接有第二轮箱(6)，所述第一轮箱(2)和第二轮箱(6)的内顶部两侧均转动连接有从动轴(15)，四个所述从动轴(15)的一端均固定连接有转轮(3)，所述机箱(1)的内底壁中部固定连接有双轴电机(11)，所述双轴电机(11)的两个输出端均固定连接有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)通过链条(14)连接在从动轴(15)的另一端，所述机箱(1)的上表面中部固定连接有导轨(4)，所述导轨(4)的顶部滑动连接有移动箱(5)，所述移动箱(5)的内底壁两侧均固定连接有液压缸(7)，所述液压缸(7)的输出端固定连接有支撑件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车轮用检修装置，其特征在于：所述链条(14)的侧视形状呈三角形，所述链条(14)的三端内侧均设置有链轮(16)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车轮用检修装置，其特征在于：所述驱动轴(12)的两端均转动连接有轴承板(13)，所述轴承板(13)的底端固定连接在机箱(1)的内底壁。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车轮用检修装置，其特征在于：所述支撑件(8)的顶端侧面呈圆弧形，并且支撑件(8)的顶端内设置有滚轮。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车轮用检修装置，其特征在于：所述液压缸(7)的底端两侧均设置有固定架(17)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车轮用检修装置，其特征在于：所述第一轮箱(2)和第二轮箱(6)的顶端两侧均设置有矩形通孔，所述移动箱(5)的顶部两端均设置有圆形通孔。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车轮用检修装置，其特征在于：所述支撑件(8)的顶部设置有轮对轴(9)，所述轮对轴(9)的两端均设置有轮体(10)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车轮用检修装置，其特征在于：所述第一轮箱(2)内的两个从动轴(15)和第二轮箱(6)内的两个从动轴(15)关于机箱(1)的中垂线呈对称分布。

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