CN214471700U - 一种发动机连杆疲劳试验夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机配件检测技术领域，具体为一种发动机连杆疲劳试验夹具装置，包括基座，基座顶部设有支撑板，支撑板前侧设有转盘，转盘前侧设有偏心轴，支撑板后侧安有驱动电机，驱动电机输出轴连在转盘上，支撑板顶部设有L型连接板，L型连接板前侧安有导向框，导向框中滑动连有活塞，活塞底部设有连接块，连接块前侧底部设有固定套杆，固定套杆与偏心轴间连有发动机连杆本体。该发动机连杆疲劳试验夹具装置，将发动机连杆本体小头套接在固定套杆上，将发动机连杆本体大头的螺杆螺母拆分，将其装配在偏心轴上再锁紧，连杆安装简单，通过驱动电机带动转盘和偏心轴转动，带动发动机连杆本体进行周期性摆动，对其进行疲劳试验。

Description

一种发动机连杆疲劳试验夹具装置

技术领域

本实用新型涉及发动机配件检测技术领域，具体为一种发动机连杆疲劳试验夹具装置。

背景技术

发动机连杆是汽车发动机上必不可少的零部件之一，其主要作用是连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，对外输出作功，连杆在工作中承受交变载荷的周期性作用，因此对连杆的刚度和强度要求较高，在发动机连杆完成后，需要对同批次的产品进行抽检，对其进行疲劳试验，现有的连杆疲劳试验夹具装置在使用时，连杆安装繁琐，耗时长，不便于操作，效率较低，鉴于此，我们提出一种发动机连杆疲劳试验夹具装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆疲劳试验夹具装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机连杆疲劳试验夹具装置，包括基座，所述基座顶部中间位置设有沿竖直方向的支撑板，所述支撑板前侧中间位置转动连接有转盘，所述转盘前侧靠近其边缘处设有偏心轴，所述偏心轴外侧壁前端设有两个对称的限位杆，所述支撑板后侧中间位置安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴向前穿过支撑板且其末端连接在转盘上，所述支撑板顶部设有L型连接板，所述L型连接板前侧安装有上下贯通的导向框，所述导向框内侧壁底部边缘处设有限位框，所述导向框中设有移动组件，所述移动组件包括位于导向框内部且与其滑动连接的活塞，所述活塞位于限位框上方，所述活塞底部靠近其后端边缘处设有沿竖直方向的连接块，所述连接块下端延伸至导向框下方且其前侧底部边缘处设有沿水平方向的固定套杆，所述固定套杆与偏心轴之间连接有发动机连杆本体，所述发动机连杆本体的小头活动套接在固定套杆上，所述发动机连杆本体的大头转动连接在偏心轴上的两个限位杆之间。

优选的，所述基座底部紧密粘接有防滑垫。

优选的，所述支撑板紧密焊接在基座上，所述支撑板前侧中间位置开设有凹槽，凹槽中安装有滚珠轴承，所述转盘后侧同轴连接有与其呈一体成型结构的连接轴，所述连接轴末端固定在滚珠轴承的内圈中，所述驱动电机的输出轴末端同轴连接在连接轴上。

优选的，所述偏心轴与转盘呈一体成型结构，所述限位杆与偏心轴呈一体成型结构。

优选的，所述L型连接板通过螺丝锁紧固定在支撑板上，所述导向框通过螺丝锁紧固定在L型连接板上。

优选的，所述限位框与导向框呈一体成型结构。

优选的，所述活塞的外长宽尺寸与导向框的内长宽尺寸相适配，所述活塞位于导向框中并与其滑动连接，所述活塞的外长宽尺寸大于所述限位框的内长宽尺寸。

优选的，所述连接块紧密焊接在活塞上，所述固定套杆与连接块呈一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该发动机连杆疲劳试验夹具装置，在使用时，直接将发动机连杆本体的小头活动套接在固定套杆上，将发动机连杆本体的大头部分的螺杆螺母拆分，将其装配在偏心轴上再锁紧，通过驱动电机的输出轴转动，带动转盘和偏心轴转动，进而带动发动机连杆本体进行周期性摆动，对其进行疲劳试验，连杆安装操作简单，节省时间，可有效提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中支撑板的结构示意图；

图3为本实用新型中转盘的结构示意图；

图4为本实用新型中导向框的结构剖视图；

图5为本实用新型中移动组件的结构示意图。

图中：

1、基座；10、防滑垫；

2、支撑板；20、滚珠轴承；

3、转盘；30、偏心轴；300、限位杆；31、连接轴；

4、驱动电机；

5、L型连接板；

6、导向框；60、限位框；

7、移动组件；70、活塞；71、连接块；72、固定套杆；

8、发动机连杆本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种发动机连杆疲劳试验夹具装置，包括基座1，基座1顶部中间位置设有沿竖直方向的支撑板2，支撑板2前侧中间位置转动连接有转盘3，转盘3前侧靠近其边缘处设有偏心轴30，支撑板2后侧中间位置安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴向前穿过支撑板2且其末端连接在转盘3上，支撑板2顶部设有L型连接板5，L型连接板5前侧安装有上下贯通的导向框6，导向框6中设有移动组件7，移动组件7包括位于导向框6内部且与其滑动连接的活塞70，活塞70的外长宽尺寸与导向框6的内长宽尺寸相适配，活塞70位于导向框6中并与其滑动连接，活塞70底部靠近其后端边缘处设有沿竖直方向的连接块71，连接块71下端延伸至导向框6下方且其前侧底部边缘处设有沿水平方向的固定套杆72，固定套杆72与偏心轴30之间连接有发动机连杆本体8，发动机连杆本体8的小头活动套接在固定套杆72上，发动机连杆本体8的大头转动连接在偏心轴30上。

本实施例中，在使用时，直接将发动机连杆本体8的小头活动套接在固定套杆72上，将发动机连杆本体8的大头部分的螺杆螺母拆分，将其装配在偏心轴30上再锁紧，通过驱动电机4的输出轴转动，带动转盘3和偏心轴30转动，进而带动发动机连杆本体8下端进行周期性摆动，上端随固定套杆72、连接块71和活塞70沿导向框6进行往复性移动，对发动机连杆本体8进行疲劳试验，连杆安装操作简单，节省时间，可有效提高效率。

除此之外，活塞70的外长宽尺寸大于限位框60的内长宽尺寸，导向框6内侧壁底部边缘处设有限位框60，活塞70位于限位框60上方，通过导向框6对活塞70进行限位作用，防止活塞70从导向框6中掉落；偏心轴30外侧壁前端设有两个对称的限位杆300，发动机连杆本体8的大头转动连接在偏心轴30上的两个限位杆300之间，通过限位杆300对发动机连杆本体8进行限位，防止在试验过程中发动机连杆本体8发生移动偏位，影响试验结果。

进一步地，支撑板2前侧中间位置开设有凹槽，凹槽中安装有滚珠轴承20，转盘3后侧同轴连接有与其呈一体成型结构的连接轴31，连接轴31末端固定在滚珠轴承20的内圈中，驱动电机4的输出轴末端同轴连接在连接轴31上，通过滚珠轴承20保证驱动电机4的输出轴带动转盘3转动的灵敏性，防止其卡顿。

其次，基座1底部紧密粘接有防滑垫10，防滑垫10采用橡胶制成，通过防滑垫10增加基座1底部与放置地面之间的摩擦力，防止打滑。

进而，L型连接板5通过螺丝锁紧固定在支撑板2上，导向框6通过螺丝锁紧固定在L型连接板5上，螺丝锁紧固定便于安装拆卸，同时便于在零部件变形损坏后将其取下进行维修更换。

具体的，支撑板2紧密焊接在基座1上，连接块71紧密焊接在活塞70上，焊接固定结构稳定，在使用过程中不易脱落损坏，使用寿命长；偏心轴30与转盘3呈一体成型结构，限位杆300与偏心轴30呈一体成型结构，限位框60与导向框6呈一体成型结构，固定套杆72与连接块71呈一体成型结构，一体成型结构便于生产，生产出的产品尺寸精度高，节省原料，且一体成型结构稳定，在使用过程中不易变形损坏，使用寿命长。

本实施例的发动机连杆疲劳试验夹具装置在使用时，工作人员首先检查该装置的完好性和各处连接是否牢固；然后将发动机连杆本体8的小头活动套接在固定套杆72上，将发动机连杆本体8的大头部分的螺杆螺母拆分，将其装配在两个限位杆300之间的偏心轴30上再锁紧；接着接通驱动电机4的电源使其工作，通过驱动电机4的输出轴转动，带动转盘3和偏心轴30转动，进而带动发动机连杆本体8下端进行周期性摆动，上端随固定套杆72、连接块71和活塞70沿导向框6进行往复性移动，对发动机连杆本体8进行疲劳试验。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)顶部中间位置设有沿竖直方向的支撑板(2)，所述支撑板(2)前侧中间位置转动连接有转盘(3)，所述转盘(3)前侧靠近其边缘处设有偏心轴(30)，所述偏心轴(30)外侧壁前端设有两个对称的限位杆(300)，所述支撑板(2)后侧中间位置安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴向前穿过支撑板(2)且其末端连接在转盘(3)上，所述支撑板(2)顶部设有L型连接板(5)，所述L型连接板(5)前侧安装有上下贯通的导向框(6)，所述导向框(6)内侧壁底部边缘处设有限位框(60)，所述导向框(6)中设有移动组件(7)，所述移动组件(7)包括位于导向框(6)内部且与其滑动连接的活塞(70)，所述活塞(70)位于限位框(60)上方，所述活塞(70)底部靠近其后端边缘处设有沿竖直方向的连接块(71)，所述连接块(71)下端延伸至导向框(6)下方且其前侧底部边缘处设有沿水平方向的固定套杆(72)，所述固定套杆(72)与偏心轴(30)之间连接有发动机连杆本体(8)，所述发动机连杆本体(8)的小头活动套接在固定套杆(72)上，所述发动机连杆本体(8)的大头转动连接在偏心轴(30)上的两个限位杆(300)之间。

2.根据权利要求1所述的发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：所述基座(1)底部紧密粘接有防滑垫(10)。

3.根据权利要求1所述的发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：所述支撑板(2)紧密焊接在基座(1)上，所述支撑板(2)前侧中间位置开设有凹槽，凹槽中安装有滚珠轴承(20)，所述转盘(3)后侧同轴连接有与其呈一体成型结构的连接轴(31)，所述连接轴(31)末端固定在滚珠轴承(20)的内圈中，所述驱动电机(4)的输出轴末端同轴连接在连接轴(31)上。

4.根据权利要求1所述的发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：所述偏心轴(30)与转盘(3)呈一体成型结构，所述限位杆(300)与偏心轴(30)呈一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：所述L型连接板(5)通过螺丝锁紧固定在支撑板(2)上，所述导向框(6)通过螺丝锁紧固定在L型连接板(5)上。

6.根据权利要求1所述的发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：所述限位框(60)与导向框(6)呈一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：所述活塞(70)的外长宽尺寸与导向框(6)的内长宽尺寸相适配，所述活塞(70)位于导向框(6)中并与其滑动连接，所述活塞(70)的外长宽尺寸大于所述限位框(60)的内长宽尺寸。

8.根据权利要求1所述的发动机连杆疲劳试验夹具装置，其特征在于：所述连接块(71)紧密焊接在活塞(70)上，所述固定套杆(72)与连接块(71)呈一体成型结构。

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