CN214450779U - 一种新能汽车高强度底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能汽车高强度底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体的两侧均开设有安装槽，并且安装槽的内部设置有减震装置，所述减震装置包括安装条，并且安装条固定于安装槽的内壁，所述安装条一侧的两端均固定连接有套筒，并且套筒的内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有滑块，所述滑块与套筒的内壁滑动连接，所述滑块的顶部固定连接有防撞板，并且防撞板呈弧形状，所述防撞板与安装条之间设置有泡沫板，本实用新型涉及汽车底盘技术领域。该新能汽车高强度底盘结构，解决了现有技术防撞能力较差，容易因碰撞而变形，且汽车内部的发热严重，而汽车底盘较严实，不便于散热，具有安全隐患的问题。

Description

一种新能汽车高强度底盘结构

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种新能汽车高强度底盘结构。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

现有的新能源汽车底盘因其质量较重，不适用动力不如传统汽油的新能源汽车，并且现有的底盘防撞能力较差，容易因碰撞而变形，同时汽车内部的发热严重，而汽车底盘较严实，不便于散热，具有安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能汽车高强度底盘结构，解决了现有技术防撞能力较差，容易因碰撞而变形，且汽车内部的发热严重，而汽车底盘较严实，不便于散热，具有安全隐患的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能汽车高强度底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体的两侧均开设有安装槽，并且安装槽的内部设置有减震装置，所述减震装置包括安装条，并且安装条固定于安装槽的内壁，所述安装条一侧的两端均固定连接有套筒，并且套筒的内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有滑块，所述滑块与套筒的内壁滑动连接，所述滑块的顶部固定连接有防撞板，并且防撞板呈弧形状，所述防撞板与安装条之间设置有泡沫板，通过防撞板的设置，可以在汽车发生碰撞时，提供一定的减震作用，在汽车发生碰撞时，防撞板首先吸收碰撞作用下，通过弹簧起到一定的缓冲作用，同时弧形的防撞板不易发生变形，且在变形之后会被泡沫板所隔绝不会之间作用于底盘本体，提高底盘本体的强度。

优选的：所述底盘本体的底部设置有悬挂架，并且底盘本体的两侧卷开设有与悬挂架相适配的凹槽。

优选的：所述底盘本体顶部的中部固定连接有加强板，并且加强板共设置有两个，所述加强板的顶部通过螺栓固定连接有加强筋，所述加强筋的两端通过连接柱和螺栓与底盘本体的顶部固定连接，同时通过加强板和加强筋可以进一步提高底盘本体的强度，使其不会轻易发生形变。

优选的：两个加强筋相对的一侧之间固定连接有通风扇，所述底盘本体两侧的中部且位于通风扇的底部开设有通孔，通过在底盘本体两侧的中部设有通孔并配合通风扇的设置便于散热，在一定范围内提高了散热能力。

有益效果

本实用新型提供了一种新能汽车高强度底盘结构。具备以下有益效果：

(1)、该新能汽车高强度底盘结构，通过防撞板的设置，可以在汽车发生碰撞时，提供一定的减震作用，在汽车发生碰撞时，防撞板首先吸收碰撞作用下，通过弹簧起到一定的缓冲作用，同时弧形的防撞板不易发生变形，且在变形之后会被泡沫板所隔绝不会之间作用于底盘本体，提高底盘本体的强度，增加汽车的安全性能。

(2)、该新能汽车高强度底盘结构，通过加强板和加强筋可以进一步提高底盘本体的强度，使其不会轻易发生形变，通过在底盘本体两侧的中部设有通孔并配合通风扇的设置便于散热，在一定范围内提高了散热能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中减震装置的结构示意图。

图中：1底盘本体、2悬挂架、3凹槽、4安装槽、5减震装置、6安装条、7套筒、8弹簧、9滑块、10防撞板、11泡沫板、12加强板、13螺栓、14加强筋、15通风扇、16通孔、17连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能汽车高强度底盘结构，包括底盘本体1，底盘本体1的两侧均开设有安装槽4，并且安装槽4的内部设置有减震装置5；

减震装置5包括安装条6，并且安装条6固定于安装槽4的内壁，安装条6一侧的两端均固定连接有套筒7，并且套筒7的内壁的底部固定连接有弹簧8，弹簧8的顶部固定连接有滑块9，滑块9与套筒7的内壁滑动连接，滑块8的顶部固定连接有防撞板10，并且防撞板10呈弧形状，防撞板10与安装条6之间设置有泡沫板11，底盘本体1的底部设置有悬挂架2，并且底盘本体1的两侧卷开设有与悬挂架2相适配的凹槽3，底盘本体1顶部的中部固定连接有加强板12，并且加强板12共设置有两个，加强板12的顶部通过螺栓13固定连接有加强筋14，加强筋14的两端通过连接柱17和螺栓13与底盘本体1的顶部固定连接，两个加强筋14相对的一侧之间固定连接有通风扇15，底盘本体1两侧的中部且位于通风扇15的底部开设有通孔16，通过防撞板10的设置，可以在汽车发生碰撞时，提供一定的减震作用，在汽车发生碰撞时，防撞板10首先吸收碰撞作用下，通过弹簧起到一定的缓冲作用，同时弧形的防撞板10不易发生变形，且在变形之后会被泡沫板11所隔绝不会之间作用于底盘本体1，提高底盘本体1的强度，同时通过加强板12和加强筋14可以进一步提高底盘本体的强度，使其不会轻易发生形变，通过在底盘本体1两侧的中部设有通孔16并配合通风扇15的设置便于散热，在一定范围内提高了散热能力。

工作原理，通过防撞板10的设置，可以在汽车发生碰撞时，提供一定的减震作用，在汽车发生碰撞时，防撞板10首先吸收碰撞作用下，通过弹簧起到一定的缓冲作用，同时弧形的防撞板10不易发生变形，且在变形之后会被泡沫板11所隔绝不会之间作用于底盘本体1，提高底盘本体1的强度。

本实用新型的有益效果为；

通过防撞板的设置，可以在汽车发生碰撞时，提供一定的减震作用，在汽车发生碰撞时，防撞板首先吸收碰撞作用下，通过弹簧起到一定的缓冲作用，同时弧形的防撞板不易发生变形，且在变形之后会被泡沫板所隔绝不会之间作用于底盘本体，提高底盘本体的强度，增加汽车的安全性能，同时通过加强板和加强筋可以进一步提高底盘本体的强度，使其不会轻易发生形变，通过在底盘本体两侧的中部设有通孔并配合通风扇的设置便于散热，在一定范围内提高了散热能力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能汽车高强度底盘结构，包括底盘本体(1)，其特征在于：所述底盘本体(1)的两侧均开设有安装槽(4)，并且安装槽(4)的内部设置有减震装置(5)；

所述减震装置(5)包括安装条(6)，并且安装条(6)固定于安装槽(4)的内壁，所述安装条(6)一侧的两端均固定连接有套筒(7)，并且套筒(7)的内壁的底部固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的顶部固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)与套筒(7)的内壁滑动连接，所述滑块(9)的顶部固定连接有防撞板(10)，并且防撞板(10)呈弧形状，所述防撞板(10)与安装条(6)之间设置有泡沫板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能汽车高强度底盘结构，其特征在于：所述底盘本体(1)的底部设置有悬挂架(2)，并且底盘本体(1)的两侧卷开设有与悬挂架(2)相适配的凹槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新能汽车高强度底盘结构，其特征在于：所述底盘本体(1)顶部的中部固定连接有加强板(12)，并且加强板(12)共设置有两个。

4.根据权利要求3所述的一种新能汽车高强度底盘结构，其特征在于：所述加强板(12)的顶部通过螺栓(13)固定连接有加强筋(14)，所述加强筋(14)的两端通过连接柱(17)和螺栓(13)与底盘本体(1)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能汽车高强度底盘结构，其特征在于：两个加强筋(14)相对的一侧之间固定连接有通风扇(15)，所述底盘本体(1)两侧的中部且位于通风扇(15)的底部开设有通孔(16)。

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