CN214445250U - 一种减速器生产用打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减速器生产用打磨装置，涉及减速器领域，包括打磨结构和驱动装置，所述打磨结构正面底部固定连接有驱动装置，所述打磨结构包括工作底板，所述工作底板顶端中间开设有夹具滑槽，所述夹具滑槽内部中间转动设置有传动丝杠，所述工作底板正面底部开设有螺纹杆安装槽，所述螺纹杆安装槽通过轴承转动安装有双向螺纹杆；该打磨装置通过驱动电机通过减速器和锥齿轮啮合传动传动丝杠，传动丝杠带动夹持结构向两个活动夹板之间移动，同时启动的振动控制体带动振动磨削片在传动丝杠高速运动，对减速器外壳进行打磨，对减速器外壳进行二次打磨，保证整体外壳的打磨精度，使整体打磨更加均匀，维护壳壁厚度的均匀性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种减速器生产用打磨装置。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
减速器外壳是一体铸造成型，外壳表面十分粗糙，在投入使用之前需要进行打磨，使减速器外壳表面光滑，方便进行下一步的处理。但是现有的打磨装置大多采用人工进行，费时费力，并且在打磨过程中容易出现打磨不均匀，造成减速器外壳出现凹坑，造成整体壳壁厚度不均匀，影响使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种减速器生产用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速器生产用打磨装置，包括打磨结构和驱动装置，所述打磨结构正面底部固定连接有驱动装置，所述打磨结构包括工作底板，所述工作底板顶端中间开设有夹具滑槽，所述夹具滑槽内部中间转动设置有传动丝杠，所述工作底板正面底部开设有螺纹杆安装槽，所述螺纹杆安装槽通过轴承转动安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆一端固定连接有控制摇柄，所述工作底板顶端两侧开设有连接滑槽，两个所述连接滑槽内部滑动连接有活动夹板，两个所述活动夹板靠近夹具滑槽的一侧中间固定安装有振动控制体，两个所述振动控制体靠近夹具滑槽的一侧固定连接有振动磨削片。
优选的，两个所述活动夹板底端固定连接有连接块，且连接块滑动安装在连接滑槽内部，两个所述连接滑槽贯通有螺纹杆安装槽，所述双向螺纹杆螺纹连接在两个连接块底部，且贯穿两个连接块。
优选的，所述双向螺纹杆一端设置为左旋螺纹，另一端设置为右旋螺纹，两个所述活动夹板分别螺纹连接在双向螺纹杆的左旋螺纹部分和右旋螺纹部分。
优选的，所述驱动装置包括承重底板，所述承重底板顶端靠近打磨结构的一侧滑动连接有夹持结构，所述夹持结构一侧设置有连接体，所述承重底板顶端一边侧固定连接有驱动电机，所述连接体底端固定连接有承重底板。
优选的，所述夹持结构包括夹具连接座，所述夹具连接座顶端远离打磨结构的一侧固定连接有固定夹臂，所述夹具连接座顶端开设有夹具连接槽，所述夹具连接槽内部滑动连接有连接导板，所述连接导板顶端靠近打磨结构的一侧固定连接有活动夹臂，所述连接导板一端贯穿夹具连接槽的槽壁，所述夹具连接槽内部设置有夹具螺纹杆，所述夹具螺纹杆一端贯穿夹具连接槽一侧槽壁并向外延伸，且通过轴承转动连接有夹具连接座，所述夹具螺纹杆延伸端固定连接有夹具摇柄，所述夹具连接座一侧底部固定开设有丝杠连接孔，所述连接导板底部通过连接块螺纹连接在夹具螺纹杆中间。
优选的，所述夹具滑槽内部滑动安装有夹具连接座，所述传动丝杠螺纹连接在丝杠连接孔内部，且所述传动丝杠远离打磨结构的一端贯穿连接体并向前延伸，所述传动丝杠通过轴承转动与连接体转动连接，所述传动丝杠延伸端固定连接有锥齿轮，所述驱动电机通过锥齿轮啮合传动连接有传动丝杠。
本实用新型公开了一种减速器生产用打磨装置，其具备的有益效果如下：
1、该打磨装置将铸造成型的减速器外壳安装在夹具连接座顶部，使减速器外壳前端接触固定夹臂，然后转动夹具摇柄，带动夹具螺纹杆转动，继而带动连接导板移动，使活动夹臂向固定夹臂方向移动，夹紧减速器外壳，保证减速器外壳在打磨过程中更加稳固，方便进行打磨工作；然后转动控制摇柄，带动双向螺纹杆转动，然后带动两个活动夹板向中间移动，使两个振动磨削片之间的距离与夹持结构上固定的减速器外壳长度相同，保证打磨精度，同时提高打磨效率。
2、该打磨装置通过驱动电机通过减速器和锥齿轮啮合传动传动丝杠，传动丝杠带动夹持结构向两个活动夹板之间移动，同时启动的振动控制体带动振动磨削片在传动丝杠高速运动，对减速器外壳进行打磨；当夹持结构移动到夹具滑槽后端时，驱动电机反转，夹持结构带动减速器外壳反向移动，对减速器外壳进行二次打磨，保证整体外壳的打磨精度，使整体打磨更加均匀，维护壳壁厚度的均匀性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型打磨结构剖视结构示意图；
图3为本实用新型夹持结构局部剖视结构示意图。
图中：1、打磨结构；2、驱动装置；101、活动夹板；102、振动磨削片； 103、振动控制体；104、工作底板；105、夹具滑槽；106、传动丝杠；107、连接滑槽；108、双向螺纹杆；109、螺纹杆安装槽；110、控制摇柄；201、夹持结构；202、连接体；203、驱动电机；204、承重底板；2011、固定夹臂； 2012、活动夹臂；2013、连接导板；2014、夹具摇柄；2015、夹具螺纹杆；2016、夹具连接槽；2017、丝杠连接孔；2018、夹具连接座。
具体实施方式
本实用新型实施例公开一种减速器生产用打磨装置，如图1-3所示，包括打磨结构1和驱动装置2，打磨结构1正面底部固定连接有驱动装置2，打磨结构1包括工作底板104，工作底板104顶端中间开设有夹具滑槽105，夹具滑槽105内部中间转动设置有传动丝杠106，工作底板104正面底部开设有螺纹杆安装槽109，螺纹杆安装槽109通过轴承转动安装有双向螺纹杆108，双向螺纹杆108一端固定连接有控制摇柄110，工作底板104顶端两侧开设有连接滑槽107，两个连接滑槽107内部滑动连接有活动夹板101，两个活动夹板101靠近夹具滑槽105的一侧中间固定安装有振动控制体103，两个振动控制体103靠近夹具滑槽105的一侧固定连接有振动磨削片102。
两个活动夹板101底端固定连接有连接块，且连接块滑动安装在连接滑槽107内部，两个连接滑槽107贯通有螺纹杆安装槽109，双向螺纹杆108螺纹连接在两个连接块底部，且贯穿两个连接块。双向螺纹杆108一端设置为左旋螺纹，另一端设置为右旋螺纹，两个活动夹板101分别螺纹连接在双向螺纹杆108的左旋螺纹部分和右旋螺纹部分。
驱动装置2包括承重底板204，承重底板204顶端靠近打磨结构1的一侧滑动连接有夹持结构201，夹持结构201一侧设置有连接体202，承重底板204 顶端一边侧固定连接有驱动电机203，连接体202底端固定连接有承重底板 204。
夹持结构201包括夹具连接座2018，夹具连接座2018顶端远离打磨结构 1的一侧固定连接有固定夹臂2011，夹具连接座2018顶端开设有夹具连接槽 2016，夹具连接槽2016内部滑动连接有连接导板2013，连接导板2013顶端靠近打磨结构1的一侧固定连接有活动夹臂2012，连接导板2013一端贯穿夹具连接槽2016的槽壁，夹具连接槽2016内部设置有夹具螺纹杆2015，夹具螺纹杆2015一端贯穿夹具连接槽2016一侧槽壁并向外延伸，且通过轴承转动连接有夹具连接座2018，夹具螺纹杆2015延伸端固定连接有夹具摇柄 2014，夹具连接座2018一侧底部固定开设有丝杠连接孔2017，连接导板2013 底部通过连接块螺纹连接在夹具螺纹杆2015中间。
夹具滑槽105内部滑动安装有夹具连接座2018，传动丝杠106螺纹连接在丝杠连接孔2017内部，且传动丝杠106远离打磨结构1的一端贯穿连接体 202并向前延伸，传动丝杠106通过轴承转动与连接体202转动连接，传动丝杠106延伸端固定连接有锥齿轮，驱动电机203通过锥齿轮啮合传动连接有传动丝杠106。
工作原理：
本装置在工作时，首先将铸造成型的减速器外壳安装在夹具连接座2018 顶端，使减速器外壳前端接触固定夹臂2011，然后转动夹具摇柄2014，带动夹具螺纹杆2015转动，继而带动连接导板2013移动，使活动夹臂2012向固定夹臂2011方向移动，夹紧减速器外壳；
然后转动控制摇柄110，带动双向螺纹杆108转动，然后带动两个活动夹板101向中间移动，使两个振动磨削片102之间的距离与夹持结构201上固定的减速器外壳长度相同；
完成上述操作后，启动驱动电机203，驱动电机203通过减速器和锥齿轮啮合传动传动丝杠106，传动丝杠106带动夹持结构201向两个活动夹板101 之间移动，同时启动的振动控制体103带动振动磨削片102高速运动，对减速器外壳进行打磨；当夹持结构201移动到夹具滑槽105后端时，驱动电机 203反转，夹持结构201带动减速器外壳反向移动，对减速器外壳进行二次打磨。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种减速器生产用打磨装置，包括打磨结构(1)和驱动装置(2)，其特征在于：所述打磨结构(1)正面底部固定连接有驱动装置(2)，所述打磨结构(1)包括工作底板(104)，所述工作底板(104)顶端中间开设有夹具滑槽(105)，所述夹具滑槽(105)内部中间转动设置有传动丝杠(106)，所述工作底板(104)正面底部开设有螺纹杆安装槽(109)，所述螺纹杆安装槽(109)通过轴承转动安装有双向螺纹杆(108)，所述双向螺纹杆(108)一端固定连接有控制摇柄(110)，所述工作底板(104)顶端两侧开设有连接滑槽(107)，两个所述连接滑槽(107)内部滑动连接有活动夹板(101)，两个所述活动夹板(101)靠近夹具滑槽(105)的一侧中间固定安装有振动控制体(103)，两个所述振动控制体(103)靠近夹具滑槽(105)的一侧固定连接有振动磨削片(102)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器生产用打磨装置，其特征在于：两个所述活动夹板(101)底端固定连接有连接块，且连接块滑动安装在连接滑槽(107)内部，两个所述连接滑槽(107)贯通有螺纹杆安装槽(109)，所述双向螺纹杆(108)螺纹连接在两个连接块底部，且贯穿两个连接块。
3.根据权利要求1所述的一种减速器生产用打磨装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(108)一端设置为左旋螺纹，另一端设置为右旋螺纹，两个所述活动夹板(101)分别螺纹连接在双向螺纹杆(108)的左旋螺纹部分和右旋螺纹部分。
4.根据权利要求1所述的一种减速器生产用打磨装置，其特征在于：所述驱动装置(2)包括承重底板(204)，所述承重底板(204)顶端靠近打磨结构(1)的一侧滑动连接有夹持结构(201)，所述夹持结构(201)一侧设置有连接体(202)，所述承重底板(204)顶端一边侧固定连接有驱动电机(203)，所述连接体(202)底端固定连接有承重底板(204)。
5.根据权利要求4所述的一种减速器生产用打磨装置，其特征在于：所述夹持结构(201)包括夹具连接座(2018)，所述夹具连接座(2018)顶端远离打磨结构(1)的一侧固定连接有固定夹臂(2011)，所述夹具连接座(2018)顶端开设有夹具连接槽(2016)，所述夹具连接槽(2016)内部滑动连接有连接导板(2013)，所述连接导板(2013)顶端靠近打磨结构(1)的一侧固定连接有活动夹臂(2012)，所述连接导板(2013)一端贯穿夹具连接槽(2016)的槽壁，所述夹具连接槽(2016)内部设置有夹具螺纹杆(2015)，所述夹具螺纹杆(2015)一端贯穿夹具连接槽(2016)一侧槽壁并向外延伸，且通过轴承转动连接有夹具连接座(2018)，所述夹具螺纹杆(2015)延伸端固定连接有夹具摇柄(2014)，所述夹具连接座(2018)一侧底部固定开设有丝杠连接孔(2017)，所述连接导板(2013)底部通过连接块螺纹连接在夹具螺纹杆(2015)中间。
6.根据权利要求4所述的一种减速器生产用打磨装置，其特征在于：所述夹具滑槽(105)内部滑动安装有夹具连接座(2018)，所述传动丝杠(106)螺纹连接在丝杠连接孔(2017)内部，且所述传动丝杠(106)远离打磨结构(1)的一端贯穿连接体(202)并向前延伸，所述传动丝杠(106)通过轴承转动与连接体(202)转动连接，所述传动丝杠(106)延伸端固定连接有锥齿轮，所述驱动电机(203)通过锥齿轮啮合传动连接有传动丝杠(106)。
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Legal Events
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| TR01 | Transfer of patent right |