CN214417713U - 一种汽车齿轮钻孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及齿轮钻孔领域，且公开了一种汽车齿轮钻孔装置，包括圆台壳体，所述圆台壳体中部一侧贯穿开设有排料口，所述圆台壳体底部开设有环形凹槽，所述环形凹槽内部活动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆底部固定安装有液压杆，所述液压杆顶部中心处活动安装有伸缩杆。该种汽车齿轮钻孔装置，通过将待打孔的齿轮放入圆台壳体内部，将齿轮槽延四个三角凹槽滑落至圆台壳体中部，然后通过第一支撑杆转动、第二支撑杆和滑块滑动调节钻孔头的位置对准需要打孔的位置，在启动马达开始打孔，通过排料口将废料排出，最后启动液压杆将伸缩杆向上顶动，将打孔完毕的齿轮送出圆台壳体内部即可，从而达到多种型号齿轮适用和钻孔时夹持紧密的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮钻孔领域，具体为一种汽车齿轮钻孔装置。
背景技术
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，齿轮在进行使用前需要对其进行打孔，便于之后使用时可以进行固定和限位。
但是，传统的齿轮钻孔装置在长期使用的过程中，由于齿轮的种类各不相同大小也差别较大，同一机器无法适用于很多齿轮，导致更换齿轮型号进行加工时就需要更换装置，从而导致工作效率降低，同时原有装置固定齿轮不够稳定，导致齿轮在钻孔时移动，导致钻孔位置偏移，从而增加了次品出产率，导致资源的浪费等。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车齿轮钻孔装置，具备多种型号齿轮适用和钻孔时夹持紧密等优点，解决了背景技术提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述多种型号齿轮适用和钻孔时夹持紧密的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿轮钻孔装置，包括圆台壳体，所述圆台壳体中部一侧贯穿开设有排料口，所述圆台壳体底部开设有环形凹槽，所述环形凹槽内部活动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆底部固定安装有液压杆，所述液压杆顶部中心处活动安装有伸缩杆，所述圆台壳体顶部一侧固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆外壁活动安装有第三支撑杆，所述第三支撑杆外壁活动安装有滑块，所述滑块底部固定安装有马达，所述马达底部中心处活动安装有钻孔头，所述圆台壳体内壁一侧开设有三角凹槽。
优选的，所述三角凹槽的顶部示意图为等腰三角形，且较小的锐角等于二十度，三角凹槽的数量为四个呈圆周等距开设于所述圆台壳体内壁。
优选的，所述排料口数量为四个，呈圆周等距贯穿开设于所述圆台壳体中部下方，排料口底部与圆台壳体底部的间距值等于一厘米。
优选的，所述圆台壳体的顶部圆的直径值等于二十厘米，底部圆的直径值等于四厘米，圆台壳体顶部和底部均呈开口状，底部开口的内壁直径值与所述伸缩杆的外壁直径值相适配。
优选的，所述伸缩杆的高度值大于所述圆台壳体的高度值，所述伸缩杆外壁直径值与所述液压杆的内壁直径值相适配。
优选的，所述环形凹槽的宽度值等于所述第一支撑杆的外壁宽度值，所述第三支撑杆一侧开设凹槽，凹槽的宽度值和长度值与第二支撑杆的长度值和宽度值相适配，所述滑块内壁尺寸值与第三支撑杆的外壁尺寸值相适配。
(三)有益效果
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
该种汽车齿轮钻孔装置，通过将待打孔的齿轮放入圆台壳体内部，将齿轮槽延四个三角凹槽滑落至圆台壳体中部，三角凹槽的顶部示意图为等腰三角形，且较小的锐角等于二十度，适用多种齿轮的外槽进入并卡住，三角凹槽的数量为四个呈圆周等距开设于圆台壳体内壁，然后通过第一支撑杆转动、第二支撑杆和滑块滑动调节钻孔头的位置对准需要打孔的位置，环形凹槽的宽度值等于第一支撑杆的外壁宽度值，第三支撑杆一侧开设凹槽，凹槽的宽度值和长度值与第二支撑杆的长度值和宽度值相适配，滑块内壁尺寸值与第三支撑杆的外壁尺寸值相适配，在启动马达开始打孔，通过排料口将废料排出，最后启动液压杆将伸缩杆向上顶动，伸缩杆的高度值大于圆台壳体的高度值，使得伸缩杆可以将钻孔完毕的齿轮顶出圆台壳体内部，将打孔完毕的齿轮送出圆台壳体内部即可，从而达到多种型号齿轮适用和钻孔时夹持紧密的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体正面结构示意图；
图2为本实用新型整体顶部结构示意图；
图3为本实用新型整体底部结构示意图。
图中：1、圆台壳体；2、排料口；3、环形凹槽；4、第一支撑杆；5、液压杆；6、伸缩杆；7、第二支撑杆；8、第三支撑杆；9、滑块；10、马达；11、三角凹槽；12、钻孔头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车齿轮钻孔装置，包括圆台壳体1，圆台壳体1中部一侧贯穿开设有排料口2，圆台壳体1底部开设有环形凹槽3，环形凹槽3内部活动连接有第一支撑杆4，第一支撑杆4底部固定安装有液压杆5，液压杆5顶部中心处活动安装有伸缩杆6，圆台壳体1顶部一侧固定安装有第二支撑杆7，第二支撑杆7外壁活动安装有第三支撑杆8，第三支撑杆8外壁活动安装有滑块9，滑块9底部固定安装有马达10，马达10底部中心处活动安装有钻孔头12，圆台壳体1内壁一侧开设有三角凹槽11。
综上所述：
其中，三角凹槽11的顶部示意图为等腰三角形，且较小的锐角等于二十度，适用多种齿轮的外槽进入并卡住，三角凹槽11的数量为四个呈圆周等距开设于圆台壳体1内壁，圆台壳体1的顶部圆的直径值等于二十厘米，底部圆的直径值等于四厘米，圆台壳体1顶部和底部均呈开口状，内部可以放置多种尺寸的齿轮，底部开口的内壁直径值与伸缩杆6的外壁直径值相适配，使得伸缩杆6可以将钻孔完毕的齿轮顶出圆台壳体1内部。
其中，排料口2数量为四个，呈圆周等距贯穿开设于圆台壳体1中部下方，排料口2底部与圆台壳体1底部的间距值等于一厘米，方便将内部钻孔剩余的废料排出圆台壳体1，伸缩杆6的高度值大于圆台壳体1的高度值，伸缩杆6外壁直径值与液压杆5的内壁直径值相适配，使得伸缩杆6可以将钻孔完毕的齿轮顶出圆台壳体1内部，环形凹槽3的宽度值等于第一支撑杆4的外壁宽度值，第三支撑杆8一侧开设凹槽，凹槽的宽度值和长度值与第二支撑杆7的长度值和宽度值相适配，滑块9内壁尺寸值与第三支撑杆8的外壁尺寸值相适配，使得钻孔头12可以对圆台壳体1内部任位置进行钻孔。
工作时，首先将待打孔的齿轮放入圆台壳体1内部，将齿轮槽延四个三角凹槽11滑落至圆台壳体1中部，然后通过第一支撑杆4转动、第二支撑杆7和滑块9滑动调节钻孔头12的位置对准需要打孔的位置，在启动马达10开始打孔，通过排料口2将废料排出，最后启动液压杆5将伸缩杆6向上顶动，将打孔完毕的齿轮送出圆台壳体1内部即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车齿轮钻孔装置，包括圆台壳体(1)，其特征在于：所述圆台壳体(1)中部一侧贯穿开设有排料口(2)，所述圆台壳体(1)底部开设有环形凹槽(3)，所述环形凹槽(3)内部活动连接有第一支撑杆(4)，所述第一支撑杆(4)底部固定安装有液压杆(5)，所述液压杆(5)顶部中心处活动安装有伸缩杆(6)，所述圆台壳体(1)顶部一侧固定安装有第二支撑杆(7)，所述第二支撑杆(7)外壁活动安装有第三支撑杆(8)，所述第三支撑杆(8)外壁活动安装有滑块(9)，所述滑块(9)底部固定安装有马达(10)，所述马达(10)底部中心处活动安装有钻孔头(12)，所述圆台壳体(1)内壁一侧开设有三角凹槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮钻孔装置，其特征在于：所述三角凹槽(11)的顶部示意图为等腰三角形，且较小的锐角等于二十度，三角凹槽(11)的数量为四个呈圆周等距开设于所述圆台壳体(1)内壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮钻孔装置，其特征在于：所述排料口(2)数量为四个，呈圆周等距贯穿开设于所述圆台壳体(1)中部下方，排料口(2)底部与圆台壳体(1)底部的间距值等于一厘米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮钻孔装置，其特征在于：所述圆台壳体(1)的顶部圆的直径值等于二十厘米，底部圆的直径值等于四厘米，圆台壳体(1)顶部和底部均呈开口状，底部开口的内壁直径值与所述伸缩杆(6)的外壁直径值相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮钻孔装置，其特征在于：所述伸缩杆(6)的高度值大于所述圆台壳体(1)的高度值，所述伸缩杆(6)外壁直径值与所述液压杆(5)的内壁直径值相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮钻孔装置，其特征在于：所述环形凹槽(3)的宽度值等于所述第一支撑杆(4)的外壁宽度值，所述第三支撑杆(8)一侧开设凹槽，凹槽的宽度值和长度值与第二支撑杆(7)的长度值和宽度值相适配，所述滑块(9)内壁尺寸值与第三支撑杆(8)的外壁尺寸值相适配。
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