CN214384229U - 一种用于汽车的橡胶支座 - Google Patents
一种用于汽车的橡胶支座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214384229U CN214384229U CN202022701660.6U CN202022701660U CN214384229U CN 214384229 U CN214384229 U CN 214384229U CN 202022701660 U CN202022701660 U CN 202022701660U CN 214384229 U CN214384229 U CN 214384229U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- support
- rubber layer
- automobile
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的橡胶支座，包括上支座、下支座和缓冲机构，所述缓冲机构设置于上支座和下支座之间，上支座、下支座和缓冲机构中心设有贯通的通孔，所述的缓冲机构包括橡胶层和支撑板，橡胶层和支撑板间隔设置多层，靠近上支座的两层橡胶层和靠近下支座的两层橡胶层上设置横向波纹板，其余的橡胶层上设置竖向波纹板，所述横向波纹板和竖向波纹板被橡胶包覆；所述上支座、下支座和缓冲机构通过穿过通孔的螺栓连接在一起。本实用新型所述的汽车橡胶支座，缓冲性能好，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车的橡胶支座。
背景技术
汽车橡胶支座应用在车辆上主要起起到固定、减震和缓冲的作用，但是市面上的汽车橡胶支座普遍采用上下板之间填充橡胶，而汽车在运行过程中，相加支座除了受到压力、拉力的作用外，还受到扭转力的作用，现有橡胶支座单纯采用橡胶填充的这种方式，支座耐扭性差、抗震性不好，抗压能力低，当受到大压力或者扭转力的作用后容易开裂损坏；此外，由于现有的橡胶支座橡胶层与支撑板都是平板，受到大压力作用后，回缩力度较弱，支撑能力下降；因由于存在上述缺陷，现有汽车橡胶支座缓冲性能不佳，使用寿命也有待提高。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于汽车的橡胶支座。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种用于汽车的橡胶支座，包括上支座、下支座和缓冲机构，所述缓冲机构设置于上支座和下支座之间，上支座、下支座和缓冲机构中心设有贯通的通孔，所述的缓冲机构包括橡胶层和支撑板，橡胶层和支撑板间隔设置多层，靠近上支座的两层橡胶层和靠近下支座的两层橡胶层上设置横向波纹板，其余的橡胶层上设置竖向波纹板，所述横向波纹板和竖向波纹板被橡胶包覆；所述上支座、下支座和缓冲机构通过穿过通孔的螺栓连接在一起。
所述设置横向波纹板的橡胶层厚度小于设置竖向波纹板的橡胶层的厚度。
所述竖向波纹板沿橡胶层的周向间隔设置多块。
所述横向波纹板和竖向波纹板的材质为软钢材料。
本实用新型的有益效果是：
1. 由于在橡胶层分别设置横向波纹板和竖向波纹板，可以有效增强橡胶支座的受力能力和变形后的恢复能力，缓冲、抗震性能更好。
2.由于设置横向波纹板和竖向波纹板，可允许橡胶支座具有更大的变形能力，避免橡胶支座受力变形容易损害的问题，延长橡胶支座的使用寿命。
附图说明
图1本是本实用新型所述橡胶支座的剖视图；
图2是本实用新型所述橡胶支座的外部结构示意图；
图中各序号标识如下：
1-上支座，2-下支座，3-通孔，4-橡胶层，5-支撑板，6-横向波纹板，7-竖向波纹板，8-螺栓，9-缓冲机构。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1-2一种用于汽车的橡胶支座，包括上支座1、下支座2和缓冲机构，所述缓冲机构9设置于上支座和下支座之间，上支座1、下支座2和缓冲机构9中心设有贯通的通孔3，所述的缓冲机构9包括橡胶层4和支撑板5，橡胶层4和支撑板5间隔设置多层，靠近上支座的两层橡胶层4和靠近下支座的两层橡胶层4上设置横向波纹板6，其余的橡胶层4上设置竖向波纹板7，所述横向波纹板6和竖向波纹板7被橡胶包覆；所述上支座1、下支座2和缓冲机构通过穿过通孔3的螺栓8连接在一起。
所述设置横向波纹板6的橡胶层厚度小于设置竖向波纹板7的橡胶层的厚度。
所述竖向波纹板7沿橡胶层4的周向间隔设置多块。
所述横向波纹板6和竖向波纹板7的材质为软钢材料。
本实用新型所述的橡胶支座，当受到压力后，由于横向波纹板6的存在，可以增强缓冲机构的回缩力，使橡胶支座恢复到原来的形状，保持原有的性能，同时横向波纹板6还可以增强橡胶支座的受压性能，允许橡胶支座产生更大的横向变形后还能恢复；由于竖向波纹板7的存在，可增强橡胶支座的受压能力和抗震能力，且受压后靠竖向波纹板的回弹力，可以使橡胶支座能恢复到原有的形状，保持原有的受压和抗震性能，竖向波纹板7的存在还可增强橡胶支座的抗扭转性能。
由于在橡胶层4分别设置横向波纹板和竖向波纹板，可以有效增强橡胶支座的受力能力和变形后的恢复能力，缓冲、抗震性能更好，延长橡胶支座的使用寿命。
Claims (4)
1.一种用于汽车的橡胶支座，其特征在于：包括上支座（1）、下支座（2）和缓冲机构（9），所述缓冲机构（9）设置于上支座和下支座之间，上支座（1）、下支座（2）和缓冲机构（9）中心设有贯通的通孔（3），所述的缓冲机构（9）包括橡胶层（4）和支撑板（5），橡胶层（4）和支撑板（5）间隔设置多层，靠近上支座的两层橡胶层（4）和靠近下支座的两层橡胶层（4）上设置横向波纹板（6），其余的橡胶层（4）上设置竖向波纹板（7），所述横向波纹板（6）和竖向波纹板（7）被橡胶包覆；所述上支座（1）、下支座（2）和缓冲机构通过穿过通孔（3）的螺栓（8）连接在一起。
2.根据权利要求1所述用于汽车的橡胶支座，其特征在于：所述设置横向波纹板（6）的橡胶层厚度小于设置竖向波纹板（7）的橡胶层的厚度。
3.根据权利要求1所述用于汽车的橡胶支座，其特征在于：所述竖向波纹板（7）沿橡胶层（4）的周向间隔设置多块。
4.根据权利要求1-3任一项所述用于汽车的橡胶支座，其特征在于：所述横向波纹板（6）和竖向波纹板（7）的材质为软钢材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022701660.6U CN214384229U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种用于汽车的橡胶支座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022701660.6U CN214384229U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种用于汽车的橡胶支座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214384229U true CN214384229U (zh) | 2021-10-12 |
Family
ID=77990419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022701660.6U Active CN214384229U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种用于汽车的橡胶支座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214384229U (zh) |
-
2020
- 2020-11-19 CN CN202022701660.6U patent/CN214384229U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201225381Y (zh) | 商用车悬架橡胶减震垫 | |
| CN106704761A (zh) | 一种管道结构多维粘弹性隔减振装置 | |
| CN214384229U (zh) | 一种用于汽车的橡胶支座 | |
| CN212925748U (zh) | 一种用于桥梁工程的盆式橡胶支座 | |
| CN213203769U (zh) | 一种桥梁抗震支撑结构 | |
| CN112359999A (zh) | 一种摩擦-金属屈服复合消能钢支撑 | |
| CN209923758U (zh) | 一种环形橡胶多维减震支座 | |
| CN215829692U (zh) | 一种能够复位的铅芯橡胶隔震支座 | |
| CN206233090U (zh) | 桥梁减振支座 | |
| CN203144849U (zh) | 一种具有v型空气弹簧结构的减振垫板 | |
| CN212533702U (zh) | 一种隔震桥梁支架 | |
| CN105040852A (zh) | 预应力黏弹性阻尼器 | |
| CN213705353U (zh) | 一种汽车底盘降噪装置 | |
| CN115387488B (zh) | 高层建筑新型组合隔震减震结构及其减震方法 | |
| CN203295963U (zh) | 钢阻尼防碰撞防落梁装置 | |
| CN221090794U (zh) | 一种玻璃钢罐车 | |
| CN213708993U (zh) | 一种全隔振减振器 | |
| CN216279188U (zh) | 一种无人靶车靶标与底盘减震缓冲装置 | |
| CN220685766U (zh) | 一种桥梁用高阻尼隔震支座 | |
| CN217480471U (zh) | 一种建筑工程用隔震支座结构 | |
| CN217421987U (zh) | 一种耐冲击车辆用减震块 | |
| CN111395157A (zh) | 一种环形橡胶多维减震支座 | |
| CN204940578U (zh) | 预应力黏弹性阻尼器 | |
| CN219343607U (zh) | 一种墙下隔震装置 | |
| CN220767693U (zh) | 一种加强型减震降噪桥梁伸缩缝结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |