CN214277811U - 一种道路积尘荷载检测装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种道路积尘荷载检测装置。所述道路积尘荷载检测装置包括包括装置本体；分隔板，其设置在装置本体内将装置本体分隔成第一容腔、第二容腔以及第三容腔；第一PM检测组，其设置在第一容腔内；第二PM检测组，其设置在第二容腔内；第一空气采样管，其一端伸入第一容腔，另一端设置在装置本体外部；第二伸缩空气采样管，其一端伸入第二容腔，另一端设置在装置本体外部；伸缩驱动装置，其设置在装置本体上，伸缩驱动装置具有一个驱动端，驱动端与第二伸缩空气采样管的位于装置本体外部的部分连接。将本申请的道路积尘荷载检测装置放置在道路上能够分别获取汽车轮胎扬尘造成PM污染和其他因素造成的PM污染的情况。
Description
技术领域
本申请涉及环境监测技术领域，尤其涉及一种道路积尘荷载检测装置。
背景技术
道路扬尘，是一种复合尘源，排放源多且复杂，主要来源于工业煤烟尘、建筑施工工地、各种尘粉的堆场以及沙尘暴，受城市局域风、道路清洁度、城市车辆速度和密度等影响，会产生二次扬尘，造成大气环境粉尘颗粒物含量较高。
道路扬尘的来源包括：机动车数量的迅速增加带来了机动车尾气尘的加速上升；城市道路保洁标准低，垃圾收运系统不完善；建设工程在施工过程中不按照文明施工要求进行施工，如工地未按照标准设置围挡，渣土处置车辆车体不洁、带泥上路、装载过量，工地出入口未硬化，无专人保洁；拆迁工程在施工过程中没有或不及时洒水降尘；市政道路工程在施工中裸露土不能及时覆盖或及时清理；园林绿化工程种植树木绿化后不能及时清理剩余土，部分绿化带、树坑堆土高出路面；堆场防止扬尘措施不到位，露天装运，不覆盖，不绿化、不及时洒水降尘等。
现有的公路道路积尘荷载检测装置仅仅检测环境的PM值，而无法分别检测环境的PM值以及在该环境中的车辆轮胎扬尘所造成的PM 值。
因此，针对以上不足，需要提供一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本申请要解决的技术问题在于，针对现有技术中的缺陷，提供了一种道路积尘荷载检测装置。
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种道路积尘荷载检测装置，所述道路积尘荷载检测装置包括:
装置本体；
分隔板，所述分隔板设置在所述装置本体内将所述装置本体分隔成第一容腔、第二容腔以及第三容腔；
第一PM检测组，所述第一PM检测组设置在所述第一容腔内；
第二PM检测组，所述第二PM检测组设置在所述第二容腔内；
第一空气采样管，所述第一空气采样管一端伸入所述第一容腔，另一端设置在所述装置本体外部；
第二伸缩空气采样管，所述第二伸缩空气采样管一端伸入所述第二容腔，另一端设置在所述装置本体外部；
伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置设置在所述装置本体上，所述伸缩驱动装置具有一个驱动端，所述驱动端与所述第二伸缩空气采样管的位于所述装置本体外部的部分连接；其中，
所述伸缩驱动装置用于驱动所述第二伸缩空气采样管运动，从而远离或者靠近所述装置本体；
所述第一空气采样管用于采集第一空气采样管的位于所述装置本体外部的一端所在位置的空气并提供给所述第一容腔；
所述第二空气采样管用于采集第二空气采样管的位于所述装置本体外部的一端所在位置的空气并提供给所述第二容腔；
所述第一PM检测组用于检测所述第一容腔内的空气的PM值；
所述第二PM检测组用于检测所述第二容腔内的空气的PM值。
可选地，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括：
总控制器，所述总控制器分别与所述第一PM检测组以及第二PM 检测组、伸缩驱动装置连接，用于获取所述第一PM检测组以及第二 PM检测组所检测的数据以及控制所述伸缩驱动装置工作。
可选地，所述第一PM检测组包括第一PM2.5传感器、第一PM10 传感器；
所述第二PM检测组包括第二PM2.5传感器、第二PM10传感器。
可选地，所述第二伸缩空气采样管包括：
第一采样管，所述第一采样管的一端伸入所述第二容腔内；
第二采样管，所述第二采样管的一端设置在所述第一采样管内，所述第二采样管的设置在所述第一采样管的一端能够在所述第一采样管内伸缩运动；
第三采样管，所述第三采样管的一端设置在所述第二采样管内，所述第三采样管的设置在所述第三采样管的一端能够在所述第二采样管内伸缩运动；所述第三采样管与所述驱动端连接。
可选地，所述伸缩驱动装置为电动缸。
可选地，所述装置本体的外壁上设置有通气孔，所述通气孔与所述第三容腔连通。
可选地，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括：
TSP传感器，所述TSP传感器设置在所述第三容腔内；
温度传感器，所述温度传感器设置在所述第三容腔内；
湿度传感器，所述湿度传感器设置在所述第三容腔内。
可选地，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括：
行走机构，所述行走机构安装在装置本体上。
可选地，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括太阳能板，所述太阳能板安装在所述装置本体外表面。
可选地，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括供电装置，所述供电装置分别与所述总控制器以及太阳能板连接；其中，
所述太阳能板用于为所述供电装置充电；
所述供电装置用于为所述总控制器供电。
将本申请的道路积尘荷载检测装置放置在道路上，通过第一空气采样管采集附近的环境，通过第二伸缩空气采样管伸出至靠近汽车行驶的路附近从而获取汽车轮胎所扬起的扬尘，从而能够获取汽车轮胎扬尘造成PM污染和其他因素造成的PM污染的情况。
附图说明
图1是本申请实施例一的道路积尘荷载检测装置的结构示意图。
附图标记：
装置本体1、分隔板2、第一容腔3、第二容腔4；第三容腔5、第一PM检测组6、第二PM检测组7、第一空气采样管8、第二伸缩空气采样管9、伸缩驱动装置10、总控制器11、第一采样管91、第二采样管92、第三采样管93、TSP传感器12、温度传感器13、湿度传感器 14、行走机构15、太阳能板16。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
图1是本申请实施例一的道路积尘荷载检测装置的结构示意图。
如图1所示的道路积尘荷载检测装置包括装置本体1、分隔板2、第一PM检测组6、第二PM检测组7、第一空气采样管8、第二伸缩空气采样管9以及伸缩驱动装置10，分隔板2设置在装置本体1内将装置本体分隔成第一容腔3、第二容腔4以及第三容腔5；第一PM检测组6设置在第一容腔3内；第二PM检测组7设置在第二容腔4内；第一空气采样管8一端伸入第一容腔3，另一端设置在装置本体外部；第二伸缩空气采样管一端伸入第二容腔，另一端设置在装置本体1外部；伸缩驱动装置10设置在装置本体1上，伸缩驱动装置10具有一个驱动端，驱动端与第二伸缩空气采样管9的位于装置本体1外部的部分连接；其中，伸缩驱动装置10用于驱动第二伸缩空气采样管9运动，从而远离或者靠近装置本体；第一空气采样管8用于采集第一空气采样管8的位于装置本体1外部的一端所在位置的空气并提供给第一容腔3；第二伸缩空气采样管9用于采集第二伸缩空气采样管9的位于装置本体1外部的一端所在位置的空气并提供给第二容腔4；第一PM检测组用于检测第一容腔内的空气的PM值；第二PM检测组用于检测第二容腔内的空气的PM值。
将本申请的道路积尘荷载检测装置放置在道路上，通过第一空气采样管采集附近的环境，通过第二伸缩空气采样管伸出至靠近汽车行驶的路附近从而获取汽车轮胎所扬起的扬尘，从而能够获取汽车轮胎扬尘造成PM污染和其他因素造成的PM污染的情况。
参见图1，在本实施例中，道路积尘荷载检测装置进一步包括总控制器11，总控制器11分别与第一PM检测组6以及第二PM检测组7、伸缩驱动装置10连接，用于获取第一PM检测组6以及第二PM检测组7所检测的数据以及控制伸缩驱动装置工作。
通过总控制器可以自动控制本申请的道路积尘荷载检测装置工作。
在本实施例中，第一PM检测组包括第一PM2.5传感器、第一PM10 传感器；第二PM检测组包括第二PM2.5传感器、第二PM10传感器。
参见图1，在本实施例中，第二伸缩空气采样管9包括第一采样管 91、第二采样管92以及第三采样管93，第一采样管91的一端伸入第二容腔4内；第二采样管92的一端设置在第一采样管91内，第二采样管92的设置在第一采样管91的一端能够在第一采样管91内伸缩运动；第三采样管93的一端设置在第二采样管92内，第三采样管93的设置在第二采样管92的一端能够在第二采样管92内伸缩运动；第三采样管93与驱动端连接。
采用这种结构，能够根据需要来伸长或者缩回第二伸缩空气采样管，从而接近或者远离车辆。
在本实施例中，伸缩驱动装置为电动缸。
在本实施例中，装置本体1的外壁上设置有通气孔，通气孔与第三容腔连通。
在本实施例中，第一容腔除了与第一空气采样管连通外，其余部分皆密闭；
在本实施例中，第二容腔除了与第二伸缩空气采样管连通外，其余部分皆密闭。
在本实施例中，道路积尘荷载检测装置进一步包括TSP传感器12、温度传感器13以及湿度传感器14，TSP传感器12设置在第三容腔(5) 内；温度传感器13设置在第三容腔5内；湿度传感器14设置在第三容腔(5)内。
在本实施例中，TSP传感器12用于检测TSP值、温度传感器13用于检测温度值；湿度传感器14用于检测湿度值。
在本实施例中，道路积尘荷载检测装置进一步包括行走机构15，行走机构15安装在装置本体1上。
在本实施例中，行走机构包括多个万向轮，各个万向轮分别设置在装置本体上。
在本实施例中，道路积尘荷载检测装置进一步包括太阳能板16，太阳能板16安装在装置本体外表面。
在本实施例中，道路积尘荷载检测装置进一步包括供电装置，供电装置分别与总控制器以及太阳能板连接；其中，太阳能板用于为供电装置充电；供电装置用于为总控制器供电。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述道路积尘荷载检测装置包括:
装置本体(1)；
分隔板(2)，所述分隔板(2)设置在所述装置本体(1)内将所述装置本体分隔成第一容腔(3)、第二容腔(4)以及第三容腔(5)；
第一PM检测组(6)，所述第一PM检测组(6)设置在所述第一容腔(3)内；
第二PM检测组(7)，所述第二PM检测组(7)设置在所述第二容腔(4)内；
第一空气采样管(8)，所述第一空气采样管(8)一端伸入所述第一容腔(3)，另一端设置在所述装置本体外部；
第二伸缩空气采样管(9)，所述第二伸缩空气采样管一端伸入所述第二容腔，另一端设置在所述装置本体(1)外部；
伸缩驱动装置(10)，所述伸缩驱动装置(10)设置在所述装置本体(1)上，所述伸缩驱动装置(10)具有一个驱动端，所述驱动端与所述第二伸缩空气采样管(9)的位于所述装置本体(1)外部的部分连接；其中，
所述伸缩驱动装置(10)用于驱动所述第二伸缩空气采样管(9)运动，从而远离或者靠近所述装置本体；
所述第一空气采样管(8)用于采集第一空气采样管(8)的位于所述装置本体(1)外部的一端所在位置的空气并提供给所述第一容腔(3)；
所述第二伸缩空气采样管(9)用于采集第二伸缩空气采样管(9) 的位于所述装置本体(1)外部的一端所在位置的空气并提供给所述第二容腔(4)；
所述第一PM检测组用于检测所述第一容腔内的空气的PM值；
所述第二PM检测组用于检测所述第二容腔内的空气的PM值。
2.如权利要求1所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括：
总控制器(11)，所述总控制器(11)分别与所述第一PM检测组(6)以及第二PM检测组(7)、伸缩驱动装置(10)连接，用于获取所述第一PM检测组(6)以及第二PM检测组(7)所检测的数据以及控制所述伸缩驱动装置工作。
3.如权利要求2所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述第一PM检测组包括第一PM2.5传感器、第一PM10传感器；
所述第二PM检测组包括第二PM2.5传感器、第二PM10传感器。
4.如权利要求2所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述第二伸缩空气采样管(9)包括：
第一采样管(91)，所述第一采样管(91)的一端伸入所述第二容腔(4)内；
第二采样管(92)，所述第二采样管(92)的一端设置在所述第一采样管(91)内，所述第二采样管(92)的设置在所述第一采样管(91)的一端能够在所述第一采样管(91)内伸缩运动；
第三采样管(93)，所述第三采样管(93)的一端设置在所述第二采样管(92)内，所述第三采样管(93)的设置在所述第二采样管(92)的一端能够在所述第二采样管(92)内伸缩运动；所述第三采样管(93)与所述驱动端连接。
5.如权利要求4所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述伸缩驱动装置为电动缸。
6.根据权利要求4所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述装置本体(1)的外壁上设置有通气孔，所述通气孔与所述第三容腔连通。
7.根据权利要求6所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括：
TSP传感器(12)，所述TSP传感器(12)设置在所述第三容腔(5)内；
温度传感器(13)，所述温度传感器(13)设置在所述第三容腔(5)内；
湿度传感器(14)，所述湿度传感器(14)设置在所述第三容腔(5)内。
8.如权利要求7所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括：
行走机构(15)，所述行走机构(15)安装在装置本体(1)上。
9.如权利要求7所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括太阳能板(16)，所述太阳能板(16)安装在所述装置本体外表面。
10.如权利要求9所述的道路积尘荷载检测装置，其特征在于，所述道路积尘荷载检测装置进一步包括供电装置，所述供电装置分别与所述总控制器以及太阳能板连接；其中，
所述太阳能板用于为所述供电装置充电；
所述供电装置用于为所述总控制器供电。
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| CN202023161544.6U CN214277811U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 一种道路积尘荷载检测装置 |
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2020
- 2020-12-24 CN CN202023161544.6U patent/CN214277811U/zh active Active
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