CN214251540U - 一种用于集装箱卡车发动机检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于集装箱卡车发动机检测夹具，包括底座，所述底座顶部四角处均固定设置有立柱，所述立柱顶端之间安装有支撑架，所述支撑架顶端表面开设有环形滑轨，所述环形滑轨内部均匀活动设置有若干第一滑块，若干所述第一滑块顶端之间固定设置有检测台，所述检测台上表面开设有活动槽，所述活动槽内部固定设置有隔板，所述检测台内部在隔板两侧均通过转轴活动设置有第一丝杆，所述检测台内部一端在第一丝杆一侧开设有空腔，所述空腔内部通过安装座安装有第一马达；本实用新型通过第一马达和第一丝杆的配合使用可快速的完成被放置的发动机活塞的夹持固定工作，保证了本夹具在应用时的使用便利性。

Description

一种用于集装箱卡车发动机检测夹具

技术领域

本实用新型涉及卡车发动机检测技术领域，具体为一种用于集装箱卡车发动机检测夹具。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

目前，活塞杆作为发动机中的核心部件，在对其进行数据测量时，需要采用夹具对活塞杆进行限位固定，但现有的用于发动机活塞检测的夹具在使用时，操作步骤比较繁琐，使得夹具在使用时的便利性较差，且发动机活塞在经过夹具的夹持固定后，其放置形态被固定，所以根据检测部位的不同，工作人员还需围绕着检测台才能够完成检测工作，增加了检测工作所需的步骤，进一步降低了检测夹具在使用时的便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱卡车发动机检测夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于集装箱卡车发动机检测夹具，包括底座，所述底座顶部四角处均固定设置有立柱，所述立柱顶端之间安装有支撑架，所述支撑架顶端表面开设有环形滑轨，所述环形滑轨内部均匀活动设置有若干第一滑块，若干所述第一滑块顶端之间固定设置有检测台，所述检测台上表面开设有活动槽，所述活动槽内部固定设置有隔板，所述检测台内部在隔板两侧均通过转轴活动设置有第一丝杆，所述检测台内部一端在第一丝杆一侧开设有空腔，所述空腔内部通过安装座安装有第一马达，所述第一马达的输出轴端通过联轴器与第一丝杆所在的转轴传动连接，两个所述第一丝杆一端外侧均通过螺纹孔活动设置有夹板，所述夹板顶端均穿过活动槽位于检测台上方，所述活动槽内部两端两侧均设置有连接机构，所述隔板底端固定设置有触板，所述支撑架内部在触板下方固定设置有安装框，所述安装框内部设置有固定机构。

优选的，所述连接机构包括滑槽与第二滑块，所述活动槽内部两端两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部一端活动设置有第二滑块，所述第二滑块的一端与夹板固定连接。

优选的，所述固定机构包括第二丝杆、第二马达、升降板、支撑杆和压板，所述安装框内部通过转轴活动设置有第二丝杆，所述支撑架底部通过安装座安装有第二马达，所述第二马达的输出轴端通过联轴器与第二丝杆所在的转轴传动连接，所述第二丝杆底端外侧通过螺纹孔活动设置有升降板，所述升降板顶部四角处均固定设置有支撑杆，所述支撑杆顶端均通过安装孔穿过安装框，所述安装框顶部在支撑杆顶端之间固定设置有压板。

优选的，两个所述第一丝杆所在的转轴一端之间通过联轴器传动连接。

优选的，所述触板、压板一侧表面均匀设置若干防滑齿。

优选的，所述夹板内侧表面设置有软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过第一马达和第一丝杆的配合使用可快速的完成被放置的发动机活塞的夹持固定工作，保证了本夹具在应用时的使用便利性，同时，检测台是通过环形滑轨和第二滑块的使用被支撑的，由此可使得在进行检测工作时，工作人员可根据检测的部位推动检测台，使通过环形滑轨和第一滑块被支撑的检测台在支撑架上方进行转动，从而可避免工作人员因检测部位的不同围绕着检测台进行体位的调整，进而能够方便工作人员对发动机的活塞检测工作的进行，进一步提高了本检测夹具的使用便利性。

2.本实用新型通过固定机构的使用能够对检测台进行不需要旋转调节时的固定，从而使得环形滑轨和第一滑块的易滑动支撑结构不会影响检测台的正常使用，进而能够提高环形滑轨和第一滑块的支撑结构的具体应用效果，同时该固定方式的应用步骤比较简单，通过第二马达的启用就可完成，保证了本检测夹具的使用便利性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型检测台的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大示意图。

图中：1、底座；2、立柱；3、支撑架；4、环形滑轨；5、第一滑块；6、检测台；7、活动槽；8、隔板；9、第一丝杆；10、空腔；11、第一马达；12、夹板；13、连接机构；14、触板；15、安装框；16、固定机构；17、滑槽；18、第二滑块；19、第二丝杆；20、第二马达；21、升降板；22、支撑杆；23、压板；24、防滑齿；25、软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供的一种技术方案：一种用于集装箱卡车发动机检测夹具，包括底座1，底座1顶部四角处均固定设置有立柱2，立柱2顶端之间安装有支撑架3，支撑架3顶端表面开设有环形滑轨4，环形滑轨4内部均匀活动设置有若干第一滑块5，若干第一滑块5顶端之间固定设置有检测台6，检测台6上表面开设有活动槽7，活动槽7内部固定设置有隔板8，检测台6内部在隔板8两侧均通过转轴活动设置有第一丝杆9，检测台6内部一端在第一丝杆9一侧开设有空腔10，空腔10内部通过安装座安装有第一马达11，第一马达11的输出轴端通过联轴器与第一丝杆9所在的转轴传动连接，两个第一丝杆9一端外侧均通过螺纹孔活动设置有夹板12，夹板12顶端均穿过活动槽7位于检测台6上方，活动槽7内部两端两侧均设置有连接机构13，隔板8底端固定设置有触板14，支撑架3内部在触板14下方固定设置有安装框15，安装框15内部设置有固定机构16。

通过上述方案，由上述结构的使用可完成对卡车发动机活塞的夹持固定。

连接机构13包括滑槽17与第二滑块18，活动槽7内部两端两侧均开设有滑槽17，滑槽17内部一端活动设置有第二滑块18，第二滑块18的一端与夹板12固定连接。

通过上述方案，通过连接机构13的使用完成夹板12与活动槽7内壁的之间连接，使夹板12能够得到限位而随着第一丝杆9的转动进行相应的移动为卡车发动机活塞提供夹持功能。

固定机构16包括第二丝杆19、第二马达20、升降板21、支撑杆22和压板23，安装框15内部通过转轴活动设置有第二丝杆19，支撑架3底部通过安装座安装有第二马达20，第二马达20的输出轴端通过联轴器与第二丝杆19所在的转轴传动连接，第二丝杆19底端外侧通过螺纹孔活动设置有升降板21，升降板21顶部四角处均固定设置有支撑杆22，支撑杆22顶端均通过安装孔穿过安装框15，安装框15顶部在支撑杆22顶端之间固定设置有压板23。

通过上述方案，通过固定机构16的使用能够对检测台6进行不需要旋转调节时的固定，从而使得环形滑轨4和第一滑块5的易滑动支撑结构不会影响检测台6的正常使用。

两个第一丝杆9所在的转轴一端之间通过联轴器传动连接。

通过上述方案，通过联轴器使两个第一丝杆9所在的转轴一端之间进行传动连接能够使不同的第一丝杆9随着一个第一马达11的启用进行同步的转动。

触板14、压板23一侧表面均匀设置若干防滑齿24。

通过上述方案，防滑齿24的应用能够提高触板14和压板23接触面之间的摩擦力，进而能够提高固定机构16所提供的固定效果。

夹板12内侧表面设置有软垫25。

通过上述方案，软垫25能够避免夹板12的夹持面与被夹持固定的卡车发动机活塞之间的硬性接触。

本实用新型的工作原理如下：

在使用本装置时，将需要进行检测的卡车发动机的活塞放置在检测台6上，然后可通过第一马达11的启用驱动第一丝杆9进行转动，因两个不同的第一丝杆9所在的转轴端处之间是通过联轴器传动连接的，所以两个第一丝杆9会随着一个第一马达11的启用进行同步的转动，此时，需使不同第一丝杆9上的螺纹设置方向相反，从而能够使得检测台6表面的经过滑槽17与第二滑块18的连接被限位的夹板12进行相对方向的同步移动，由此就可将卡车发动机的活塞夹持固定在检测台6表面，在进行检测工作时，工作人员可根据检测的部位推动检测台6，使通过环形滑轨4和第一滑块5被支撑的检测台6在支撑架3上方进行转动，由此可避免工作人员因检测部位的不同围绕这检测台6进行体位的调整，从而能够方便工作人员对发动机的活塞检测工作的进行，在完成对检测台6的转动调整工作后，可启用第二马达20驱动第二丝杆19进行转动，通过支撑杆22与安装框15的连接方式被限位的升降板21能够随着第二丝杆19的转动进行升降移动，由此可使得压板23进行上升移动，从而使得压板23能够抵压触板14，进而能够固定住能够旋转调节的检测台6，使得检测台6在需要进行使用时不会产生转动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于集装箱卡车发动机检测夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部四角处均固定设置有立柱(2)，所述立柱(2)顶端之间安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)顶端表面开设有环形滑轨(4)，所述环形滑轨(4)内部均匀活动设置有若干第一滑块(5)，若干所述第一滑块(5)顶端之间固定设置有检测台(6)，所述检测台(6)上表面开设有活动槽(7)，所述活动槽(7)内部固定设置有隔板(8)，所述检测台(6)内部在隔板(8)两侧均通过转轴活动设置有第一丝杆(9)，所述检测台(6)内部一端在第一丝杆(9)一侧开设有空腔(10)，所述空腔(10)内部通过安装座安装有第一马达(11)，所述第一马达(11)的输出轴端通过联轴器与第一丝杆(9)所在的转轴传动连接，两个所述第一丝杆(9)一端外侧均通过螺纹孔活动设置有夹板(12)，所述夹板(12)顶端均穿过活动槽(7)位于检测台(6)上方，所述活动槽(7)内部两端两侧均设置有连接机构(13)，所述隔板(8)底端固定设置有触板(14)，所述支撑架(3)内部在触板(14)下方固定设置有安装框(15)，所述安装框(15)内部设置有固定机构(16)。

2.根据权利要求1所述的用于集装箱卡车发动机检测夹具，其特征在于：所述连接机构(13)包括滑槽(17)与第二滑块(18)，所述活动槽(7)内部两端两侧均开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)内部一端活动设置有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)的一端与夹板(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于集装箱卡车发动机检测夹具，其特征在于：所述固定机构(16)包括第二丝杆(19)、第二马达(20)、升降板(21)、支撑杆(22)和压板(23)，所述安装框(15)内部通过转轴活动设置有第二丝杆(19)，所述支撑架(3)底部通过安装座安装有第二马达(20)，所述第二马达(20)的输出轴端通过联轴器与第二丝杆(19)所在的转轴传动连接，所述第二丝杆(19)底端外侧通过螺纹孔活动设置有升降板(21)，所述升降板(21)顶部四角处均固定设置有支撑杆(22)，所述支撑杆(22)顶端均通过安装孔穿过安装框(15)，所述安装框(15)顶部在支撑杆(22)顶端之间固定设置有压板(23)。

4.根据权利要求1所述的用于集装箱卡车发动机检测夹具，其特征在于：两个所述第一丝杆(9)所在的转轴一端之间通过联轴器传动连接。

5.根据权利要求3所述的用于集装箱卡车发动机检测夹具，其特征在于：所述触板(14)、压板(23)一侧表面均匀设置若干防滑齿(24)。

6.根据权利要求1所述的用于集装箱卡车发动机检测夹具，其特征在于：所述夹板(12)内侧表面设置有软垫(25)。

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