CN214164779U - 一种汽车座椅用调角器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅用调角器总成，属于汽车座椅技术领域，该汽车座椅用头枕调角器总成包括第二调角器下连接板，第二调角器下连接板的右端固定连接有调角器上板加强板，调角器上板加强板的右端转动连接有第二核心件，第二核心件的右端固定连接有第二调角器上连接板，第二调角器上连接板的右侧设有第一调角器下连接板，第一调角器下连接板的左端转动连接有第一核心件，第一核心件的左端固定连接有第一调角器上连接板；本装置可以自由地调整汽车座椅背靠的角度，以适应使用者的需求，获得更加舒适的体验，并且可以使得背靠自动恢复初始角度。

Description

一种汽车座椅用调角器总成

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅用调角器总成。

背景技术

调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。随着汽车的更新换代和电动车的发展，汽车制造商要求座椅骨架的重量降低和外形尺寸变小，而且国标和法规对座椅骨架强度要求持续提高，这些因素对座椅骨架结构设计提出越来越高的要求。

现有的汽车座椅调角器普遍存在结构间隙大、强度低、结构不合理、性能差的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用调角器总成，旨在解决现有技术中的结构间隙大、强度低、结构不合理、性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅用调角器总成，包括第二调角器下连接板，所述第二调角器下连接板的右端固定连接有调角器上板加强板，所述调角器上板加强板的右端转动连接有第二核心件，所述第二核心件的右端固定连接有第二调角器上连接板，所述第二调角器上连接板的右侧设有第一调角器下连接板，所述第一调角器下连接板的左端转动连接有第一核心件，所述第一核心件的左端固定连接有第一调角器上连接板，所述第一调角器上连接板和第二调角器上连接板的相远离端均开设有转轴槽，两个所述转轴槽内固定连接有核心件转轴，且核心件转轴的左右两端分别活动贯穿至第二调角器下连接板和第一调角器下连接板的相远离端并向外延伸，所述第二调角器下连接板的左端转动连接有卷簧安装件，且卷簧安装件固定连接于核心件转轴的圆周表面，所述卷簧安装件的圆周表面套设有靠背卷簧，所述靠背卷簧的一端固定连接于卷簧安装件的圆周表面，所述靠背卷簧的另一端固定连接于第二调角器下连接板的左端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述第一调角器上连接板和第二调角器上连接板的相远离端均开设有两个限位槽，四个所述限位槽内活动插接有两个调角器限位件。

作为本实用新型一种优选的方案，所述第一调角器上连接板的上端固定连接有侧翼支撑钢丝。

作为本实用新型一种优选的方案，所述第一调角器下连接板和第二调角器下连接板的相靠近端分别活动插接有第一护盖固定片和第二护盖固定片。

作为本实用新型一种优选的方案，所述靠背卷簧的表面经过皂化处理，表面完全覆盖皂化粉。

作为本实用新型一种优选的方案，所述第一调角器上连接板和第二调角器上连接板的转动行程为80°，设计位置向前28°±1°，向后52°±1°，所述靠背卷簧的回味力矩为30-40N·m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，通过核心件转轴的转动，与之固定连接的第一调角器上连接板和第二调角器上连接板会随着转动，进而带动汽车座椅靠背转动，在调整到合适的角度后固定住核心件转轴，从而使得使用者可以根据实际需要调节座椅靠背的角度以获得更加舒适的体验。

2、本方案中，随着核心件转轴的转动，会带动卷簧安装件转动，此时靠背卷簧的一端与第二调角器下连接板固定，靠背卷簧的另一端随着卷簧安装件转动从而积蓄弹性势能，在松开对核心件转轴的固定后，靠背卷簧发生回弹，进而带动核心件转轴回转，从而使得座椅靠背回归原状。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中一种汽车座椅用调角器总成的第一爆炸图；

图2为本实用新型中一种汽车座椅用调角器总成的第二爆炸图；

图3为本实用新型中的第一剖视图；

图4为本实用新型中的第二剖视图。

图中：1、第一调角器上连接板；2、调角器限位件；3、侧翼支撑钢丝；4、第一核心件；5、第一调角器下连接板；6、第一护盖固定片；7、第二调角器上连接板；8、第二调角器下连接板；9、第二护盖固定片；10、核心件转轴；11、卷簧安装件；12、靠背卷簧；13、调角器上板加强板；14、第二核心件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车座椅用调角器总成，包括第二调角器下连接板8，第二调角器下连接板8的右端固定连接有调角器上板加强板13，调角器上板加强板13的右端转动连接有第二核心件14，第二核心件14的右端固定连接有第二调角器上连接板7，第二调角器上连接板7的右侧设有第一调角器下连接板5，第一调角器下连接板5的左端转动连接有第一核心件4，第一核心件4的左端固定连接有第一调角器上连接板1，第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7的相远离端均开设有转轴槽，两个转轴槽内固定连接有核心件转轴10，且核心件转轴10的左右两端分别活动贯穿至第二调角器下连接板8和第一调角器下连接板5的相远离端并向外延伸，第二调角器下连接板8的左端转动连接有卷簧安装件11，且卷簧安装件11固定连接于核心件转轴10的圆周表面，卷簧安装件11的圆周表面套设有靠背卷簧12，靠背卷簧12的一端固定连接于卷簧安装件11的圆周表面，靠背卷簧12的另一端固定连接于第二调角器下连接板8的左端。

在本实用新型的具体实施例中，第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7与汽车座椅靠背固定，第一调角器下连接板5和第二调角器下连接板8与汽车座椅底座固定，调角器上板加强板13起到加强第二调角器下连接板8和第二核心件14连接强度的作用，通过核心件转轴10的转动，与之固定连接的第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7会随着转动，进而带动汽车座椅靠背转动，在调整到合适的角度后固定住核心件转轴10，从而使得使用者可以根据实际需要调节座椅靠背的角度以获得更加舒适的体验，同时随着核心件转轴10的转动，会带动卷簧安装件11转动，此时靠背卷簧12的一端与第二调角器下连接板8固定，靠背卷簧12的另一端随着卷簧安装件11转动从而积蓄弹性势能，在松开对核心件转轴10的固定后，靠背卷簧12发生回弹，进而带动核心件转轴10回转，从而使得座椅靠背回归原状。

具体的请参阅图1，第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7的相远离端均开设有两个限位槽，四个限位槽内活动插接有两个调角器限位件2。

本实施例中：本装置中，两个调角器限位件2起到对第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7的限位作用，避免第二调角器上连接板7转动超过设计角度造成装置损坏。

具体的请参阅图2，第一调角器上连接板1的上端固定连接有侧翼支撑钢丝3。

本实施例中：本装置中，侧翼支撑钢丝3起到加强固定第一调角器上连接板1的作用，从而避免了第一调角器上连接板1的转动发生偏移。

具体的请参阅图3，第一调角器下连接板5和第二调角器下连接板8的相靠近端分别活动插接有第一护盖固定片6和第二护盖固定片9。

本实施例中：本装置中，第一护盖固定片6和第二护盖固定片9起到加强第一调角器下连接板5和第二调角器下连接板8与座椅之间固定的牢固性的作用。

具体的请参阅图3，靠背卷簧12的表面经过皂化处理，表面完全覆盖皂化粉。

本实施例中：本装置中，靠背卷簧12经过皂化处理，且无杂质残留，从而在材料表面生成一种吸附性及润滑性极佳的皂化层，使得靠背卷簧12的转动更加流畅。

具体的请参阅图4，第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7的转动行程为80°，设计位置向前28°±1°，向后52°±1°，靠背卷簧12的回味力矩为30-40N·m。

本实施例中：本装置中，根据耐久实验要求及相关国标对第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7的转动极限以及靠背卷簧12的承力极限做出了规定，从而保证了装置的安全性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在使用时，首先将第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7与汽车座椅靠背固定，然后将第一调角器下连接板5和第二调角器下连接板8分别通过第一护盖固定片6和第二护盖固定片9与汽车座椅底座固定，然后转动核心件转轴10，从而带动与之固定的第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7随之转动，进而带动汽车座椅靠背转动，同时随着核心件转轴10的转动，同时卷簧安装件11和靠背卷簧12会随之转动，从而使得靠背卷簧12积蓄弹性势能，在调整到合适的角度后固定住核心件转轴10，在需要调整回靠背角度时，可以松开对核心件转轴10的固定，进而靠背卷簧12会发生回弹，进而带动第一调角器上连接板1和第二调角器上连接板7回转，从而使得座椅靠背回归原状；本装置可以自由地调整汽车座椅背靠的角度，以适应使用者的需求，获得更加舒适的体验，并且可以使得背靠自动恢复初始角度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅用调角器总成，其特征在于：包括第二调角器下连接板（8），所述第二调角器下连接板（8）的右端固定连接有调角器上板加强板（13），所述调角器上板加强板（13）的右端转动连接有第二核心件（14），所述第二核心件（14）的右端固定连接有第二调角器上连接板（7），所述第二调角器上连接板（7）的右侧设有第一调角器下连接板（5），所述第一调角器下连接板（5）的左端转动连接有第一核心件（4），所述第一核心件（4）的左端固定连接有第一调角器上连接板（1），所述第一调角器上连接板（1）和第二调角器上连接板（7）的相远离端均开设有转轴槽，两个所述转轴槽内固定连接有核心件转轴（10），且核心件转轴（10）的左右两端分别活动贯穿至第二调角器下连接板（8）和第一调角器下连接板（5）的相远离端并向外延伸，所述第二调角器下连接板（8）的左端转动连接有卷簧安装件（11），且卷簧安装件（11）固定连接于核心件转轴（10）的圆周表面，所述卷簧安装件（11）的圆周表面套设有靠背卷簧（12），所述靠背卷簧（12）的一端固定连接于卷簧安装件（11）的圆周表面，所述靠背卷簧（12）的另一端固定连接于第二调角器下连接板（8）的左端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用调角器总成，其特征在于：所述第一调角器上连接板（1）和第二调角器上连接板（7）的相远离端均开设有两个限位槽，四个所述限位槽内活动插接有两个调角器限位件（2）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用调角器总成，其特征在于：所述第一调角器上连接板（1）的上端固定连接有侧翼支撑钢丝（3）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用调角器总成，其特征在于：所述第一调角器下连接板（5）和第二调角器下连接板（8）的相靠近端分别活动插接有第一护盖固定片（6）和第二护盖固定片（9）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用调角器总成，其特征在于：所述靠背卷簧（12）的表面经过皂化处理，表面完全覆盖皂化粉。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅用调角器总成，其特征在于：所述第一调角器上连接板（1）和第二调角器上连接板（7）的转动行程为80°，设计位置向前28°±1°，向后52°±1°，所述靠背卷簧（12）的回位力矩为30-40N·m。

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