CN214146420U - 一种汽车散热器用橡胶减震垫结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减震垫设备技术领域，具体公开了一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，包括安装顶板，所述安装顶板通过伸缩限位杆与安装底板连接，所述安装顶板与安装底板的中央位置连接有减震器，所述安装顶板和安装底板上分别设置有第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫之间连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括连接装置，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫通过连接装置连接，所述连接装置上设置有缓冲装置。本实用新型提供多种减震缓冲机构，有效提供缓冲减震作用，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震垫设备相关领域，具体为一种汽车散热器用橡胶减震垫结构。
背景技术
现有的汽车散热器用的橡胶减震垫大多都是一块简单的橡胶垫，不仅减震效果较差，且长时间挤压或者过度挤压使得其使用寿命较短，且不方便安装拆卸，现设计一种汽车散热器用橡胶减震垫结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，包括安装顶板，所述安装顶板通过伸缩限位杆与安装底板连接，所述安装顶板与安装底板的中央位置连接有减震器，所述安装顶板和安装底板上分别设置有第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫之间连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括连接装置，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫通过连接装置连接，所述连接装置上设置有缓冲装置。
优选的，所述安装顶板和安装底板上对称设置有安装螺孔。
优选的，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫上均设置有安装孔，所述安装孔与减震器相互契合。
优选的，所述连接装置包括连接顶板和连接底板，所述连接顶板与第一减震橡胶垫连接，所述连接底板与第二减震橡胶垫连接，所述连接顶板与连接底板之间设置有若干减震橡胶块，若干减震橡胶块之间设置有缓冲装置。
优选的，所述缓冲装置包括阻尼器和弹簧，所述阻尼器两端分别连接连接顶板和连接底板，所述阻尼器上套装有弹簧。
优选的，所述连接顶板和连接底板上也设置有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型属于减震垫设备技术领域，具体公开了一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，通过设置的安装顶板和安装底板方便安装拆卸，设置有第一减震橡胶垫、第二减震橡胶垫和减震器来提供缓冲减震作用，设置有缓冲装置和减震橡胶块来进一步提供缓冲减震作用，有效增强其缓冲减震功能，本实用新型结构简单，操作方便，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的安装顶板和安装底板连接示意图；
图3为本实用新型的缓冲机构正视图；
图4为本实用新型的缓冲机构示意图；
图5为本实用新型的第一减震橡胶垫示意图；
图中：1、安装顶板；2、伸缩限位杆；3、安装底板；4、减震器；5、第一减震橡胶垫；6、第二减震橡胶垫；7、缓冲机构；8、连接装置；9、弹簧；10、缓冲装置；11、安装螺孔；12、安装孔；13、连接顶板；14、连接底板；15、减震橡胶块；16、阻尼器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，包括安装顶板1，所述安装顶板1通过伸缩限位杆2与安装底板3连接，所述安装顶板1与安装底板3的中央位置连接有减震器4，所述安装顶板1和安装底板3上分别设置有第一减震橡胶垫5和第二减震橡胶垫6，所述第一减震橡胶垫5和第二减震橡胶垫6之间连接有缓冲机构7，所述缓冲机构7包括连接装置8，所述第一减震橡胶垫5和第二减震橡胶垫6通过连接装置8连接，所述连接装置8上设置有缓冲装置10。
进一步的，所述安装顶板1和安装底板3上对称设置有安装螺孔11。
进一步的，所述第一减震橡胶垫5和第二减震橡胶垫6上均设置有安装孔12，所述安装孔12与减震器4相互契合。
进一步的，所述连接装置8包括连接顶板13和连接底板14，所述连接顶板13与第一减震橡胶垫5连接，所述连接底板14与第二减震橡胶垫6连接，所述连接顶板13与连接底板14之间设置有若干减震橡胶块15，若干减震橡胶块15之间设置有缓冲装置10。
进一步的，所述缓冲装置10包括阻尼器16和弹簧9，所述阻尼器16两端分别连接连接顶板13和连接底板14，所述阻尼器16上套装有弹簧9。
进一步的，所述连接顶板13和连接底板14上也设置有安装孔12。
工作原理：本实用新型涉及一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，使用时，通过设置在安装顶板1和安装底板3上的安装螺孔11方便减震垫结构的安装拆卸，设置在安装顶板1和安装底板3上的伸缩限位杆2使得安装顶板1和安装底板3只在竖直方向移动，工作时，设置的第一减震橡胶垫5、第二减震橡胶垫6配合设置的减震器4提供缓冲减震作用，同时设置在连接顶板13和连接底板14之间的减震橡胶块15和阻尼器16以及弹簧9进一步提供缓冲减震作用，有效保证其缓冲减震作用，同时能够保证减震橡胶垫和减震块不受过度挤压变形损坏，延长其使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，其特征在于：包括安装顶板(1)，所述安装顶板(1)通过伸缩限位杆(2)与安装底板(3)连接，所述安装顶板(1)与安装底板(3)的中央位置连接有减震器(4)，所述安装顶板(1)和安装底板(3)上分别设置有第一减震橡胶垫(5)和第二减震橡胶垫(6)，所述第一减震橡胶垫(5)和第二减震橡胶垫(6)之间连接有缓冲机构(7)，所述缓冲机构(7)包括连接装置(8)，所述第一减震橡胶垫(5)和第二减震橡胶垫(6)通过连接装置(8)连接，所述连接装置(8)上设置有缓冲装置(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，其特征在于：所述安装顶板(1)和安装底板(3)上对称设置有安装螺孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，其特征在于：所述第一减震橡胶垫(5)和第二减震橡胶垫(6)上均设置有安装孔(12)，所述安装孔(12)与减震器(4)相互契合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，其特征在于：所述连接装置(8)包括连接顶板(13)和连接底板(14)，所述连接顶板(13)与第一减震橡胶垫(5)连接，所述连接底板(14)与第二减震橡胶垫(6)连接，所述连接顶板(13)与连接底板(14)之间设置有若干减震橡胶块(15)，若干减震橡胶块(15)之间设置有缓冲装置(10)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，其特征在于：所述缓冲装置(10)包括阻尼器(16)和弹簧(9)，所述阻尼器(16)两端分别连接连接顶板(13)和连接底板(14)，所述阻尼器(16)上套装有弹簧(9)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车散热器用橡胶减震垫结构，其特征在于：所述连接顶板(13)和连接底板(14)上也设置有安装孔(12)。
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| CN202022764484.0U CN214146420U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种汽车散热器用橡胶减震垫结构 |
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2020
- 2020-11-25 CN CN202022764484.0U patent/CN214146420U/zh active Active
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