CN214133375U - 一种汽车电池盒散热板的热挤压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铝型材挤压模具技术领域，尤其涉及一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，包括圆柱体状且直径相同的凸模和凹模，所述凸模和凹模同轴并固定连接；所述凸模上水平贯穿有若干个凸模型腔，且凸模型腔之间设置有分流桥，所述凸模靠近凹模的一侧固定连接有模芯，且凸模远离凹模的一侧设置有进料面铣沉；本实用新型中，将模芯固定于凸模和凹模之间，完成两者的固定，利用凸模型腔对铝锭预塑形，减小模芯的压力，利用模芯对铝体定型，铝体进入焊合室焊合，进而经凹模型腔排出，本实用新型结构合理，减小了模芯的压力，使用寿命大大提高，从而降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝型材挤压模具技术领域，尤其涉及一种汽车电池盒散热板的热挤压模具。
背景技术
新能源汽车的电池盒中会加装铝材质的散热板，为保证其运作过程中的散热能力，散热板一般通过热挤压模具制成。
热挤压就是将金属材料加热到热锻成形温度进行挤压，即在挤压前将坯料加热到金属的再结晶温度以上的某个温度下进行的挤压。热挤压不仅可以成形塑性好，强度相对较低的有色金属及其合金，低、中碳钢等，而且还可以成形强度较高的高碳、高合金钢，如结构用特殊、不锈钢、高速工具钢和耐热钢等。由于坯料必须加热至热锻温度进行挤压。
当前用于散热板挤压的模具，内部结构不合理，模型受力过大，其使用寿命也随之大大缩短，为解决上述问题，本申请中提出一种汽车电池盒散热板的热挤压模具。
实用新型内容
（一）实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，具有结构合理、使用寿命长的特点。
（二）技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，包括圆柱体状且直径相同的凸模和凹模，所述凸模和凹模同轴并固定连接；
所述凸模上水平贯穿有若干个凸模型腔，且凸模型腔之间设置有分流桥，所述凸模靠近凹模的一侧固定连接有模芯，且凸模远离凹模的一侧设置有进料面铣沉；
所述凹模中部水平贯穿有凹模型腔，且凹模靠近凸模的一侧开设有焊合室，所述焊合室上固定设置有阻流台。
优选的，所述凸模和凹模之间通过螺栓固定连接。
优选的，所述凸模型腔共设置有十个且对称设置于进料面铣沉的两侧。
优选的，所述焊合室的与若干个所述凸模型腔的形状相适配。
优选的，所述凹模型腔与所述模芯的截面形状相适配。
优选的，所述模芯通过螺栓固定连接于所述凸模上。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实用新型中，将模芯固定于凸模和凹模之间，完成两者的固定，利用凸模型腔对铝锭预塑形，减小模芯的压力，利用模芯对铝体定型，铝体进入焊合室焊合，进而经凹模型腔排出，本实用新型结构合理，减小了模芯的压力，使用寿命大大提高，从而降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的左侧面结构示意图；
图2为本实用新型中的右侧面结构示意图；
其中：101、凸模；102、凸模型腔；103、分流桥；104、模芯；105、进料面铣沉；201、凹模；202、凹模型腔；203、焊合室；204、阻流台。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，包括圆柱体状且直径相同的凸模101和凹模201，在装配模芯104到凸模101上以后，将凸模101和凹模201同轴并通过螺栓固定连接；
本实施例中，凸模101上水平贯穿有若干个凸模型腔102，且凸模型腔102之间设置有分流桥103便于铝体分流进入，凸模101靠近凹模201的一侧通过螺栓固定连接有模芯104用以产品塑形，且凸模101远离凹模201的一侧设置有进料面铣沉105，其中凸模型腔102共设置有十个且对称设置于进料面铣沉105的两侧；
本实施例中，凹模201中部水平贯穿有凹模型腔202，且凹模201靠近凸模101的一侧开设有焊合室203用于铝体进入并焊合，焊合室203上固定设置有阻流台204，焊合室203的与若干个凸模型腔102的形状相适配，凹模型腔202与模芯104的截面形状相适配。
工作原理：本实用新型中，铝锭经加热后挤压于凸模101一侧，经凸模型腔102进入，先预变形后通过模芯104塑形，进入焊合室203焊合，成为产品型材，后经凹模型腔202出料，完成散热板的热挤压过程。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，其特征在于，包括圆柱体状且直径相同的凸模（101）和凹模（201），所述凸模（101）和凹模（201）同轴并固定连接；
所述凸模（101）上水平贯穿有若干个凸模型腔（102），且凸模型腔（102）之间设置有分流桥（103），所述凸模（101）靠近凹模（201）的一侧固定连接有模芯（104），且凸模（101）远离凹模（201）的一侧设置有进料面铣沉（105）；
所述凹模（201）中部水平贯穿有凹模型腔（202），且凹模（201）靠近凸模（101）的一侧开设有焊合室（203），所述焊合室（203）上固定设置有阻流台（204）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，其特征在于，所述凸模（101）和凹模（201）之间通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，其特征在于，所述凸模型腔（102）共设置有十个且对称设置于进料面铣沉（105）的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，其特征在于，所述焊合室（203）的与若干个所述凸模型腔（102）的形状相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，其特征在于，所述凹模型腔（202）与所述模芯（104）的截面形状相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒散热板的热挤压模具，其特征在于，所述模芯（104）通过螺栓固定连接于所述凸模（101）上。
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|---|---|---|---|
| CN202023111937.6U CN214133375U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种汽车电池盒散热板的热挤压模具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114406027A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-29 | 江苏江顺精密科技集团股份有限公司 | 一种新能源汽车水冷板铝型材用热挤压模具 |
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023111937.6U patent/CN214133375U/zh active Active
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