CN214109481U - 一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车维修技术领域，尤其是一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，包括车体、推把、螺母装卸机构，所述推把的底端与车体左端的顶面固定连接，所述螺母装卸机构的底端与车体顶面的中部固定连接，所述螺母装卸机构包括电动推杆、支撑板、旋转气缸、翻转板、导向气缸、导向板、装卸电机、卡块、套筒扳手、换件槽、对位孔、固位管、压杆、拉环、回位板、回位弹簧、限位孔、拉杆和卸料块。该汽车轮胎维修用螺母装卸装置，首先可以随意调节装卸结构的高度和调节装卸结构的翻转角度，这样就提高了螺母装卸的效率，从而提高了汽车轮胎的维修速率，然后还可以快速更换新的扳手，从而促使螺母装卸装置可以装卸不同型号的螺母。

Description

一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置。

背景技术

目前，在汽车轮胎维修中经常需要对其上的螺母进行装卸，传统的螺母装卸装置均为手持式，使用起来非常费劲，不方便使用，危险性大。

实用新型内容

基于现有的汽车轮胎维修用螺母装卸装置使用起来非常费劲，不方便使用，危险性大的技术问题，本实用新型提出了一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置。

本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，包括车体、推把、螺母装卸机构，所述推把的底端与车体左端的顶面固定连接，所述螺母装卸机构的底端与车体顶面的中部固定连接。

所述螺母装卸机构包括电动推杆、支撑板、旋转气缸、翻转板、导向气缸、导向板、装卸电机、卡块、套筒扳手、换件槽、对位孔、固位管、压杆、拉环、回位板、回位弹簧、限位孔、拉杆和卸料块，所述电动推杆的底端与车体顶面的中部固定连接，所述支撑板底面的中部与电动推杆的顶端固定连接，所述旋转气缸左端的底部与支撑板的顶面固定连接，所述翻转板左侧面的中部与旋转气缸的右端固定连接，两个所述导向气缸的左侧面与翻转板前端和后端的右侧面固定连接，两个所述导向板相互远离一面的左端与两个导向气缸相互靠近的一端焊接，两个所述装卸电机的左端与两个导向板的右端固定连接，两个所述卡块的左侧面与两个装卸电机的右端固定连接，两个所述套筒扳手的左端与两个卡块右端的内腔活动插接，两个所述换件槽开设于两个套筒扳手左端的顶面，两个所述对位孔开设于两个卡块右端的顶面，两个所述固位管的底部与两个卡块的顶部固定连接，两个所述压杆的底端分别与两个固位管、对位孔和换件槽的内腔插接，两个所述拉环的底部与两个压杆的顶端固定连接，两个所述回位板的内壁固定套接于两个压杆底端的外壁，两个所述回位弹簧的内腔活动套接于两个压杆底端的外壁，所述限位孔分别开设于两个套筒扳手右端的顶面和底面，所述拉杆相互靠近的一端分别与限位孔的内腔插接，两个所述卸料块的顶部和底面分别与拉杆相互靠近的一端固定连接。

优选的，所述套筒扳手内腔的形状为六角形。

优选的，所述卡块内腔的形状与套筒扳手左端表面的形状均为方形，且卡块的内壁与套筒扳手左端的表面滑动连接。

优选的，所述拉杆相互靠近一端的表面与限位孔的内壁滑动连接。

优选的，所述旋转气缸的型号为MSQB-100A。

优选的，所述装卸电机的型号为KCAT97。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置的电动推杆、旋转气缸和导向气缸，首先控制电动推杆启动，电动推杆启动就能够带动装卸结构进行上下运动，这样就可以方便调节整个螺母装卸装置的高度，然后控制两个导向气缸启动，两个导向气缸启动就能够带动两个套筒扳手向相对的方向移动，这样就可以调节两个套筒扳手之间的间距，从而促使整个螺母装卸装置可以适应不同种类轮胎的装卸，最后再控制旋转气缸启动，旋转气缸启动就能够带动两个套筒扳手进行角度翻转，通过调整套筒扳手的角度翻转就可以快速完成汽车轮胎上螺母的装卸效率，从而进一步加快了汽车轮胎维修的效率。

2、通过对汽车轮胎维修用螺母装卸装置，首先可以随意调节装卸结构的高度和调节装卸结构的翻转角度，这样就提高了螺母装卸的效率，从而提高了汽车轮胎的维修速率，然后还可以快速更换新的扳手，从而促使螺母装卸装置可以装卸不同型号的螺母，从而再次提高了装置的工作效率，最后还可以快速完成拆卸螺母的取出工作，从而很大程度降低了使用人员的劳动力度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置的示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置的右视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置的图1中A处的放大图。

图中：1、车体；2、推把；3、螺母装卸机构；301、电动推杆； 302、支撑板；303、旋转气缸；304、翻转板；305、导向气缸；306、导向板；307、装卸电机；308、卡块；309、套筒扳手；310、换件槽； 311、对位孔；312、固位管；313、压杆；314、拉环；315、回位板； 316、回位弹簧；317、限位孔；318、拉杆；319、卸料块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，包括车体1、推把2、螺母装卸机构3，推把2的底端与车体1左端的顶面固定连接，螺母装卸机构3的底端与车体1顶面的中部固定连接。

螺母装卸机构3包括电动推杆301、支撑板302、旋转气缸303、翻转板304、导向气缸305、导向板306、装卸电机307、卡块308、套筒扳手309、换件槽310、对位孔311、固位管312、压杆313、拉环314、回位板315、回位弹簧316、限位孔317、拉杆318和卸料块 319，电动推杆301的底端与车体1顶面的中部固定连接，支撑板302 底面的中部与电动推杆301的顶端固定连接，旋转气缸303左端的底部与支撑板302的顶面固定连接，旋转气缸303的型号为MSQB-100A，翻转板304左侧面的中部与旋转气缸303的右端固定连接，两个导向气缸305的左侧面与翻转板304前端和后端的右侧面固定连接，两个导向板306相互远离一面的左端与两个导向气缸305相互靠近的一端焊接，两个装卸电机307的左端与两个导向板306的右端固定连接，装卸电机307的型号为KCAT97，两个卡块308的左侧面与两个装卸电机307的右端固定连接，卡块308内腔的形状与套筒扳手309左端表面的形状均为方形，且卡块308的内壁与套筒扳手309左端的表面滑动连接，两个套筒扳手309的左端与两个卡块308右端的内腔活动插接，套筒扳手309内腔的形状为六角形，两个换件槽310开设于两个套筒扳手309左端的顶面，两个对位孔311开设于两个卡块308右端的顶面，两个固位管312的底部与两个卡块308的顶部固定连接，两个压杆313的底端分别与两个固位管312、对位孔311和换件槽310的内腔插接，两个拉环314的底部与两个压杆313的顶端固定连接，通过拉动拉环314就能够带动压杆313向上移动，当两个压杆313的底端与两个换件槽310的内腔脱离时，这时就可以完成两个套筒扳手 309的拆卸，更换时只需要把套筒扳手309的左端插入到卡块308的内部，这时松开拉环314，回位弹簧316的弹性力可以推动两个回位板315和两个压杆313同时向下移动，当两个压杆313的底端与两个换件槽310的内腔插接时，这时就完成了套筒扳手309的安装，两个回位板315的内壁固定套接于两个压杆313底端的外壁，两个回位弹簧316的内腔活动套接于两个压杆313底端的外壁，限位孔317分别开设于两个套筒扳手309右端的顶面和底面，拉杆318相互靠近的一端分别与限位孔317的内腔插接，拉杆318相互靠近一端的表面与限位孔317的内壁滑动连接，两个卸料块319的顶部和底面分别与拉杆 318相互靠近的一端固定连接。

使用时，首先通过推把2把车体1推送到轮胎附近，当两个套筒扳手309移动到轮胎上的螺母位置时，这时控制电动推杆301启动，电动推杆301启动就能够带动支撑板302和旋转气缸303图同时向上移动，旋转气缸303启动就能够带动翻转板304和导向气缸305同时向上移动，导向气缸305向上移动就能够带动卡块308和套筒扳手 309同时向上移动，当套筒扳手309向上移动到指定位置时，这时控制电动推杆301关闭，然后控制两个导向气缸305启动，两个导向气缸305启动就能够带动两个导向板306向相对的方向移动，两个导向板306向相对的方向移动就能够带动两个装卸电机307和两个卡块 308同时向相对的方向移动，两个卡块308向相对的方向移动就能够带动两个套筒扳手309向相对的方向移动，待两个套筒扳手309之间的距离调整好之后，这时就可以移动车体1并促使两个套筒扳手309 套入轮胎上螺母的外部，这时控制装卸电机307逆时针转动，装卸电机307逆时针转动就能够快速把螺母拆卸掉，这时再控制旋转气缸 303启动，旋转气缸303启动就能够带动翻转板304和导向气缸305 同时转动，导向气缸305转动就能够带动两个套筒扳手309转动，通过控制两个套筒扳手309旋转的角度就能够促使套筒扳手309快速完成轮胎上一周的螺母拆卸，从而加快了轮胎的拆卸速率，通过手动向右拉动拉杆318，拉杆318就可以带动卸料块319向右移动，当卸料块319向右移动到最终位置时就可以把螺母取出来，待安装轮胎时，只需要把螺母再次放入到套筒扳手309右端的内部，这时再次促使套筒扳手309对应螺杆的位置，然后控制装卸电机307顺时针转动，装卸电机307顺时针转动就能够带动套筒扳手309顺时针转动，通过套筒扳手309的顺时针转动就能够快速完成螺母的上紧工作，然后按照上述的方式就可以快速轮胎的安装工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，包括车体(1)、推把(2)、螺母装卸机构(3)，其特征在于：所述推把(2)的底端与车体(1)左端的顶面固定连接，所述螺母装卸机构(3)的底端与车体(1)顶面的中部固定连接；

所述螺母装卸机构(3)包括电动推杆(301)、支撑板(302)、旋转气缸(303)、翻转板(304)、导向气缸(305)、导向板(306)、装卸电机(307)、卡块(308)、套筒扳手(309)、换件槽(310)、对位孔(311)、固位管(312)、压杆(313)、拉环(314)、回位板(315)、回位弹簧(316)、限位孔(317)、拉杆(318)和卸料块(319)，所述电动推杆(301)的底端与车体(1)顶面的中部固定连接，所述支撑板(302)底面的中部与电动推杆(301)的顶端固定连接，所述旋转气缸(303)左端的底部与支撑板(302)的顶面固定连接，所述翻转板(304)左侧面的中部与旋转气缸(303)的右端固定连接，两个所述导向气缸(305)的左侧面与翻转板(304)前端和后端的右侧面固定连接，两个所述导向板(306)相互远离一面的左端与两个导向气缸(305)相互靠近的一端焊接，两个所述装卸电机(307)的左端与两个导向板(306)的右端固定连接，两个所述卡块(308)的左侧面与两个装卸电机(307)的右端固定连接，两个所述套筒扳手(309)的左端与两个卡块(308)右端的内腔活动插接，两个所述换件槽(310)开设于两个套筒扳手(309)左端的顶面，两个所述对位孔(311)开设于两个卡块(308)右端的顶面，两个所述固位管(312)的底部与两个卡块(308)的顶部固定连接，两个所述压杆(313)的底端分别与两个固位管(312)、对位孔(311)和换件槽(310)的内腔插接，两个所述拉环(314)的底部与两个压杆(313)的顶端固定连接，两个所述回位板(315)的内壁固定套接于两个压杆(313)底端的外壁，两个所述回位弹簧(316)的内腔活动套接于两个压杆(313)底端的外壁，所述限位孔(317)分别开设于两个套筒扳手(309)右端的顶面和底面，所述拉杆(318)相互靠近的一端分别与限位孔(317)的内腔插接，两个所述卸料块(319)的顶部和底面分别与拉杆(318)相互靠近的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，其特征在于：所述套筒扳手(309)内腔的形状为六角形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，其特征在于：所述卡块(308)内腔的形状与套筒扳手(309)左端表面的形状均为方形，且卡块(308)的内壁与套筒扳手(309)左端的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，其特征在于：所述拉杆(318)相互靠近一端的表面与限位孔(317)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，其特征在于：所述旋转气缸(303)的型号为MSQB-100A。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用螺母装卸装置，其特征在于：所述装卸电机(307)的型号为KCAT97。

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